2016年12月16-18日，“2017年大宗商品市場高峰論壇”暨“我的鋼鐵”年會將在上�？鐕少彆怪行模ㄆ胀庸鈴�(fù)西路2739號、中江路35號）盛大開幕。16日下午18時30分，大會同期活動之優(yōu)特鋼專場于上海國豐酒店二樓宴會廳B率先召開。
本次活動由上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司，杭州杭鋼金屬材料電子商務(wù)有限公司和山東快鋼電子商務(wù)有限公司聯(lián)合主辦，主題為“機遇與挑戰(zhàn)優(yōu)特鋼產(chǎn)業(yè)升級討論”。上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司全程對大會進行跟蹤報道，以下將嘉賓精彩演講觀點奉上：
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華：
當(dāng)前我國汽車及零部件行業(yè)發(fā)展總體情況良好，今年1-10月，汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)定增長，增幅繼續(xù)提升，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢。今年1-9月，我國汽車零部件出口總額為402億美元，與上年同比下降2.8%，我國汽車零部件出口存在繼續(xù)下降的可能。
創(chuàng)新、協(xié)同、國際化將引領(lǐng)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生著向“低碳化、信息化、智能化”革命性變化，對汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響及挑戰(zhàn)。未來汽車產(chǎn)業(yè)將圍繞“安全、環(huán)保、節(jié)能”的主旋律轉(zhuǎn)型。
為積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)應(yīng)該關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，適時調(diào)整自身發(fā)展戰(zhàn)略，同時夯實基礎(chǔ)，不斷提升自身競爭力，還要注重轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，適應(yīng)新形勢發(fā)展需要。
回顧“十二五”期間，中國汽車產(chǎn)業(yè)跨上了2000萬輛新臺階，2015年汽車產(chǎn)銷量超過2450萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一。預(yù)期到2020年，汽車產(chǎn)銷規(guī)�；蜻_到2800-3000萬輛。今年汽車產(chǎn)銷量或已經(jīng)達到2800萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展表現(xiàn)亮眼。
全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢將表現(xiàn)為市場總體增速放緩，新興領(lǐng)域成利潤增長點，同時，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，創(chuàng)新模式逐漸超過加工商業(yè)模式；另外，信息化與智能化成為企業(yè)主流發(fā)展趨勢。
我國汽車零部件發(fā)展將以“中國制造2025”為指導(dǎo)，堅持“汽車強國、自主創(chuàng)新”的基本方針，堅持中國零部件企業(yè)自主發(fā)展和對外開放。爭取2020年實現(xiàn)中國汽車零部件的“自主研發(fā)”和“先進制造”，2025年實現(xiàn)“自主研發(fā)+綠色制造+服務(wù)”的一體化發(fā)展，實現(xiàn)中國創(chuàng)造。
我國汽車零部件發(fā)展面對五個重點任務(wù)，一、把握全球趨勢，大力發(fā)展中國品牌；二、應(yīng)用多種途徑，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新突破；三、提高零部件企業(yè)地位，構(gòu)建和諧整零關(guān)系；四、深化開放合作，全面拓展國際化發(fā)展；五、加大資源投入，培育新興領(lǐng)域競爭力。
2017年乘用車政策若維持，汽車銷量應(yīng)能達到2968萬輛，同比增長6%；若政策退出，同比增速在2%左右。
上海鋼聯(lián)工業(yè)線材主編武強：
2016年全年工業(yè)線材價格震蕩走高，從年初的“1字頭”鋼價，到年底已經(jīng)站穩(wěn)“3字頭”，目前價格已回升至2014年5-6月份水平。
2016年工業(yè)線材的供需也發(fā)生了一定的變化。
首先，從2016年區(qū)域產(chǎn)能利用率對比來看，作為工業(yè)線材主要生產(chǎn)地的華北地區(qū)并不占優(yōu)，居于一般靠后水平，這主要是受競爭格局轉(zhuǎn)變、產(chǎn)能分配調(diào)整、物流成本限制和階段性環(huán)保的影響。
相比其他品種的平穩(wěn)表現(xiàn)，冷鐓鋼2016年產(chǎn)量較2015年增加170萬噸，增幅26.60%，在諸多工業(yè)線材品種中增量最大。
2015年10月起，國家實行車輛購置稅減半措施，刺激了汽車銷售。2016年1-10月份中國汽車產(chǎn)量2304.3萬輛，較去年同期增加300.7萬輛，增長率達15%。汽車行業(yè)所用緊固件占緊固件總銷量的23.2%，在三大用戶中占比最大。汽車行業(yè)的發(fā)展，帶動了冷鐓鋼下游需求釋放。
2016年官方制造業(yè)PMI指數(shù)與財新指數(shù)雙雙觸底反彈，下游新訂單、生產(chǎn)均有向好表現(xiàn)，終端用戶需求攀升。
工業(yè)線材普優(yōu)轉(zhuǎn)換問題主要涉及盤螺與工業(yè)線材價格盈利對比，2016年全年盤螺均價高拉絲均價183元/噸，一般線材企業(yè)盤螺成本高拉絲130-150元/噸，盤螺盈利高出拉絲30-50元/噸，另外加上建材側(cè)重品牌效應(yīng)，普優(yōu)轉(zhuǎn)換較難實現(xiàn)。預(yù)計2017年工業(yè)線材產(chǎn)能利用率基本控制在60-75%之間。
展望2017年，大宗商品向好，政府供給側(cè)改革與擴大內(nèi)需政策利好，基本奠定明年的利好基調(diào)，加之汽車、建筑業(yè)等下游需求增速平穩(wěn)也將對價格提供有效支撐。然而，工業(yè)線材行業(yè)依舊面臨一些利空挑戰(zhàn)，尤其是出口方面，伴隨貿(mào)易保護加劇，加之國內(nèi)鋼價上漲，線材出口一方面面臨反傾銷，另一方面價格競爭力下降，整體出口形勢不會太樂觀�？傮w預(yù)期2017年工業(yè)線材全年均價較今年繼續(xù)抬升，接近2016年年中水平。1季度1、2月份因春節(jié)因素有價無市，3月份需求復(fù)蘇，市場抓緊去庫存。12月至明年3月份，鋼價或有200-300元/噸的回調(diào)修正。
上海鋼聯(lián)優(yōu)特鋼主編吳淑華：
2016年整體結(jié)構(gòu)鋼市場成交和庫存基本符合市場行情預(yù)期，受資源量不足影響，鋼廠全年維持低庫存。鋼廠產(chǎn)量和產(chǎn)能利用率則告別15年的慘淡行情，鋼廠全年基本滿負荷生產(chǎn)，產(chǎn)能利用率呈現(xiàn)穩(wěn)步攀升趨勢。
原燃料價格狂飆是驅(qū)動結(jié)構(gòu)鋼市場價格上漲的主要因素�？紤]匯率變動因素，噸鋼年增加552元/噸，增長86%。人民幣全年貶值7%，使得噸鋼成本增加67元/噸，匯率變動對噸鋼用礦成本提高10.4%。從原燃料的成本變動來看，全年年初最低點為1879元/噸，當(dāng)前最高點為3324元/噸，全年增加1445元/噸，同比增加77%。
優(yōu)特鋼下游制造業(yè)表現(xiàn)亦良好，乘用車今年表現(xiàn)尤其亮眼，主要因購置稅減半對小微汽車影響明顯，加之基數(shù)較低和消費結(jié)構(gòu)升級的助力。
關(guān)于2017年的下游行情預(yù)判，煤焦依然是2017年的重頭戲，煤焦系列會長期利用供給端控制維持合理價格和利潤，明年或出現(xiàn)季節(jié)性回調(diào)，但較長階段都將保持合理利潤以內(nèi)；環(huán)保是鋼材價格的天然盟友，2017年料會繼續(xù)保持高壓態(tài)勢，期貨和唐山鋼坯將為鋼價助興；鐵礦石價格明年料不會出現(xiàn)較大波動，將維持在60-80美金震蕩，受礦石上游供應(yīng)充足和港口庫存高位影響，鐵礦石相比鋼材和煤炭或表現(xiàn)較弱。
影響明年優(yōu)特鋼最大的不確定因素是普轉(zhuǎn)優(yōu)問題。假設(shè)螺紋鋼與優(yōu)特鋼價差拉大到400以上，或?qū)⒘盥菁y鋼轉(zhuǎn)產(chǎn)可能增大，明年普轉(zhuǎn)優(yōu)面臨較大壓力。
2016年全國棒材總產(chǎn)量預(yù)估為4542萬噸，較2015年名義增長205萬噸，同比增加4.7%�？紤]杭鋼轉(zhuǎn)型，實際增量為409萬噸，同比增加9.4%。
2017年全國沒有計劃新增軋線和產(chǎn)能，供應(yīng)端相對穩(wěn)定。假設(shè)5%的普轉(zhuǎn)優(yōu)產(chǎn)能轉(zhuǎn)化率，結(jié)合優(yōu)鋼產(chǎn)能釋放，預(yù)計明年優(yōu)鋼棒材總增量245萬噸，同比增加5.4%。
明年價格行情預(yù)判:
以杭鋼為例，全年最低價料為3500-3600元/噸，最高價達4700-4800元/噸，春季行情目標(biāo)高位為4300-4500元/噸�？紤]到貿(mào)易商資金實力增強，或提高市場抄底情緒，將減弱價格下跌勢能，2017年行情的波動幅度會大幅減弱，階段性價格上行。