2016年12月16日-18日，新視野、新思維、新起點——“2017年大宗商品市場高峰論壇暨‘我的鋼鐵’年會”盛大開幕。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明在大會上回顧了2016年中國汽車市場情況，并展望2017年。

（國家信息中心信息資源開發(fā)部主任 徐長明）

徐長明指出，2016年車市實現(xiàn)超政策預期的增長，為經(jīng)濟發(fā)展做出了重要貢獻。

今年1-11月份，汽車內(nèi)需量同比去年增長了13.4%，至2517.1萬輛。

在徐長明看來，汽車內(nèi)需增長動力主要是車購稅減半鼓勵政策的出臺。“一般價格在20萬元的車，稅費能減少1萬。”

從結(jié)構(gòu)特點來看，10月份，1.6L及以下乘用車內(nèi)需同比增速33.7%，1.6L以上乘用車增速2.6%。這進一步說明政策是今年車市的主要推動力。

徐長明指出，目前“全球每賣出100輛汽車，22輛就在我國。”我國的汽車銷量增長相當之大。

他認為，未來十年內(nèi)大部分時間段乘用車市場或?qū)⒁灾兴侔l(fā)展為主。“十三五”期間速度較快，增長率大致相當于GDP速度的1.3倍到1倍，風險較小，但“十四五”期間，乘用車增速可能略低于GDP增速，有一定風險。

縱觀宏觀經(jīng)濟，徐長明指出“十三五”期間GDP實際增速底線應為6.5%。鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通等基建建設都將加速。2017年，汽車形勢將主要取決于政策，徐長明列出政策變化的三種可能：1.延續(xù)目前政策（5%）；2.減半再減半（7.5%）；3.取消（恢復到10%）。

另外，徐長明預測“明年汽車增量應能達到GDP同比例增長。”他認為到2020年，中國汽車銷量或達3500萬輛，2025年至4000萬輛。而目前我國汽車年產(chǎn)能為3100萬輛。

徐長明還指出，影響汽車保有量飽和水平的一共有9大因素：駕齡人口比重、城市化率、出行距離、家庭規(guī)模、女性就業(yè)率、人口密度、汽車工業(yè)發(fā)達程度、石油、道路資源豐富程度、政府對乘用車消費的取向。其中，人口密度是汽車保有水平的決定因素，大概可以達到90%左右。以黑河-騰沖為線，我國西部地區(qū)人口僅為總量的6%，而其國土面積占57%。大部分人口還是集中于東部。

徐長明預期，在2019年，我國汽車總保有量將超過美國，成為世界汽車保有量最大的國家。我國千人汽車保有量未來有望達到450輛。

針對當前汽車產(chǎn)業(yè)的競爭態(tài)勢，徐長明也作了分析。他指出，當前跨國知名汽車企業(yè)對中國市場極為重視，在中國各地投資建廠，并針對中國消費者喜好進行研發(fā)。“大眾在中國銷量已達到全球銷量的38%。”

徐長明建言國內(nèi)車企要更加積極地去摸索適合自身特點的發(fā)展路徑。比如長安——以產(chǎn)品為核心的體系化能力；吉利——以市場為核心與國際并購等等。

不僅如此，從反向研發(fā)（挑選被模仿的車型進行開發(fā)）轉(zhuǎn)向正向研發(fā)（自主創(chuàng)新，從產(chǎn)品定義、目標設定等開始進行正向方向開發(fā)）；從單產(chǎn)品研發(fā)轉(zhuǎn)向平臺研發(fā)也是車企未來發(fā)展的方向所在。

徐長明總結(jié)，今年汽車行業(yè)發(fā)展非常好，對中長期發(fā)展前景仍看好，但也需注意競爭仍會非常激烈。