2016年12月16日-18日,新視野、新思維、新起點——“2017年大宗商品市場高峰論壇暨‘我的鋼鐵’年會”盛大開幕。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明在大會上回顧了2016年中國汽車市場情況,并展望2017年。
(國家信息中心信息資源開發(fā)部主任 徐長明)
徐長明指出,2016年車市實現(xiàn)超政策預期的增長,為經(jīng)濟發(fā)展做出了重要貢獻。
今年1-11月份,汽車內(nèi)需量同比去年增長了13.4%,至2517.1萬輛。
在徐長明看來,汽車內(nèi)需增長動力主要是車購稅減半鼓勵政策的出臺。“一般價格在20萬元的車,稅費能減少1萬。”
從結(jié)構(gòu)特點來看,10月份,1.6L及以下乘用車內(nèi)需同比增速33.7%,1.6L以上乘用車增速2.6%。這進一步說明政策是今年車市的主要推動力。
徐長明指出,目前“全球每賣出100輛汽車,22輛就在我國。”我國的汽車銷量增長相當之大。
他認為,未來十年內(nèi)大部分時間段乘用車市場或?qū)⒁灾兴侔l(fā)展為主。“十三五”期間速度較快,增長率大致相當于GDP速度的1.3倍到1倍,風險較小,但“十四五”期間,乘用車增速可能略低于GDP增速,有一定風險。
縱觀宏觀經(jīng)濟,徐長明指出“十三五”期間GDP實際增速底線應為6.5%。鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通等基建建設都將加速。2017年,汽車形勢將主要取決于政策,徐長明列出政策變化的三種可能:1.延續(xù)目前政策(5%);2.減半再減半(7.5%);3.取消(恢復到10%)。
另外,徐長明預測“明年汽車增量應能達到GDP同比例增長。”他認為到2020年,中國汽車銷量或達3500萬輛,2025年至4000萬輛。而目前我國汽車年產(chǎn)能為3100萬輛。
徐長明還指出,影響汽車保有量飽和水平的一共有9大因素:駕齡人口比重、城市化率、出行距離、家庭規(guī)模、女性就業(yè)率、人口密度、汽車工業(yè)發(fā)達程度、石油、道路資源豐富程度、政府對乘用車消費的取向。其中,人口密度是汽車保有水平的決定因素,大概可以達到90%左右。以黑河-騰沖為線,我國西部地區(qū)人口僅為總量的6%,而其國土面積占57%。大部分人口還是集中于東部。
徐長明預期,在2019年,我國汽車總保有量將超過美國,成為世界汽車保有量最大的國家。我國千人汽車保有量未來有望達到450輛。
針對當前汽車產(chǎn)業(yè)的競爭態(tài)勢,徐長明也作了分析。他指出,當前跨國知名汽車企業(yè)對中國市場極為重視,在中國各地投資建廠,并針對中國消費者喜好進行研發(fā)。“大眾在中國銷量已達到全球銷量的38%。”
徐長明建言國內(nèi)車企要更加積極地去摸索適合自身特點的發(fā)展路徑。比如長安——以產(chǎn)品為核心的體系化能力;吉利——以市場為核心與國際并購等等。
不僅如此,從反向研發(fā)(挑選被模仿的車型進行開發(fā))轉(zhuǎn)向正向研發(fā)(自主創(chuàng)新,從產(chǎn)品定義、目標設定等開始進行正向方向開發(fā));從單產(chǎn)品研發(fā)轉(zhuǎn)向平臺研發(fā)也是車企未來發(fā)展的方向所在。
徐長明總結(jié),今年汽車行業(yè)發(fā)展非常好,對中長期發(fā)展前景仍看好,但也需注意競爭仍會非常激烈。