2022年11月23-24日，由上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司主辦、廈門國貿(mào)礦業(yè)有限公司、廈門國貿(mào)能源有限公司、廈門國貿(mào)啟能有限公司聯(lián)合主辦的“2022中國煤焦進(jìn)出口高峰論壇暨“我的鋼鐵網(wǎng)”煤焦年會”于2022年11月23-24日在廈門·香格里拉順利召開。

在11月24日上午主題大會上，中鋁國際貿(mào)易集團(tuán)有限公司能源業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理肖佳華先生作題為《蒙古煤進(jìn)口市場分析與展望》的主題演講。

中鋁國際貿(mào)易集團(tuán)有限公司 能源業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理 肖佳華

他介紹到中蒙之間的煤炭通關(guān)口岸中，甘其毛都以主焦煤為主，策克口岸以1/3焦煤為主；二連浩特主要為火運(yùn)電煤為主；滿都拉以焦煤和氣煤為主，伴隨有少量動力煤。

進(jìn)口蒙煤物流規(guī)劃主要有三條路線，一是塔礦-嘎順蘇海圖-甘其毛都線路：通車后每年可運(yùn)輸3000-5000萬噸煤炭，前提是要建成換軌站，預(yù)計(jì)三年后才會看到效果，所以短期內(nèi)公路跨境的瓶頸難以解決。二是塔礦-宗巴彥-杭吉-滿都拉線路：遠(yuǎn)期規(guī)劃，短期內(nèi)主要還是以重載公路為主，通過影響不大。三是塔礦-宗巴彥-賽音山達(dá)-扎門烏德-二連浩特線路：已全線貫通。二連浩特口岸是一個綜合性口岸，其他物資的進(jìn)出量占有很大比例，留給煤炭的運(yùn)力相當(dāng)有限。每天的過貨量大概為10列，焦煤2-3列。

對于未來么蒙煤進(jìn)口量，他認(rèn)為隨著蒙方對中方的資金需求增加、兩國防疫政策逐步明朗、進(jìn)口模式逐步多元化以及鐵路運(yùn)力不斷增加，2023年蒙煤進(jìn)口量較2022年增加，可能將恢復(fù)至疫情前3000萬噸的進(jìn)口量水平。

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