明年煤價可能完全放開 煤企閉門密謀動力煤漲價

因此，如果煤炭價格真的完全放開，真正受影響的只有電煤 “會上，大家比較一致的觀點是，優(yōu)質(zhì)動力煤價格明年肯定還會上漲，低熱值動力煤價格總體將保持平穩(wěn)，也不排除上漲的可能性”那位不愿透露姓名的參會人士說 對此，申銀萬國證券研究所牟其崢博士表示，盡管目前國家對計劃內(nèi)電煤的價格有所控制，但力度并不強。

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南美洲動力煤出口供應鏈熱度升溫

據(jù)來自美國能源管理部門的一份統(tǒng)計資料，2004年美國進口南美洲動力煤總量為2500萬噸，2005年是3700萬噸，2010年7000萬噸，預計到2013年，美國進口南美洲動力煤將達到1.12億噸 據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，美國如此搶購南美洲動力煤的原因在于：最近一年美國石油和燃氣價格不斷猛漲；嚴格限制廢氣排放的環(huán)境保護法規(guī)層出不窮；美國阿巴拉契亞山脈中部煤礦產(chǎn)量供不應求；南美洲出品的動力煤質(zhì)量高超，含硫量低，熱量單位高；美國發(fā)電用煤和其它動力用煤需求量增加；美國戰(zhàn)略能源煤儲備規(guī)劃的需要。

市場動態(tài)

動力煤市場供需出現(xiàn)五大特點

下半年,由于煤炭市場相對疲軟,華東地區(qū)煤炭價格逐步回落 其次優(yōu)質(zhì)動力煤受捧,劣質(zhì)動力煤滯銷從主要煤炭中轉港口和社會存煤情況看,積壓煤絕大部分是5000大卡以下發(fā)熱量的劣質(zhì)動力煤而優(yōu)質(zhì)動力煤受市場下滑的影響不大,價格小幅回落 三是運力仍是影響市場的"瓶頸"1至8月份,全國鐵路煤炭日均裝車45535車,同比增加2116車,增幅為4.87%,而同期運力增幅為7.3%。

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澳大利亞動力煤成交價格行情繼續(xù)下滑

11月8日，在全球煤炭交易市場上簽定了一筆15000噸澳大利亞動力煤合同（在紐卡斯爾港裝船），定于2006年一季度交貨，合同價格為38.95美元/噸 10月26日簽定的四筆分別為15000噸澳大利亞動力煤合同，交付日期同樣在2006年一季度，但合同價格為40.05美元/噸 8號，澳大利亞動力煤市場的賣出價格下跌至38.75美元/噸，比前一天下降了0.20美元，而買入價格沒有波動，仍然為38.50美元/噸。

市場動態(tài)

動力煤市場價格波動已近谷底

2、動力煤質(zhì)量開始出現(xiàn)好轉的勢頭，煤炭企業(yè)大多采用提質(zhì)保價的營銷策略，由此，將促進動力煤市場的好轉7月份以后，面對煤炭市場的變化，各大煤炭企業(yè)都及時調(diào)整了營銷策略，其中動力煤提質(zhì)保價策略成為多數(shù)煤礦的共識山東各大煤炭企業(yè)都加大煤炭質(zhì)量管理力度，采用揀選、篩選、粗洗、配裝等措施，提高外銷動力煤質(zhì)量棗莊礦業(yè)集團提出“低于5000大卡／千克煤炭不出礦”的口號；新汶礦業(yè)集團要求各礦外銷商品動力煤熱值必須達到5000大卡／千克以上；淄博礦業(yè)集團濟北礦區(qū)發(fā)揮選煤廠優(yōu)勢，將質(zhì)量較差的原煤入洗以后進行銷售，提高了動力煤質(zhì)量。

歷史資訊

萊鋼集團停止使用燃用動力煤

近日，萊鋼集團公司最后兩座燃用動力煤的蒸汽鍋爐全部改燃煤氣至此，萊鋼生產(chǎn)鍋爐告別了燃用動力煤的歷史，煤粉消耗量為零此舉使萊鋼每年節(jié)煤22000噸，節(jié)省費用7700萬元 30余年間，萊鋼熱電蒸汽系統(tǒng)的7座蒸汽鍋爐為冶金生產(chǎn)線提供蒸汽能源，其主要燃料結構為動力煤近幾年，萊鋼加快實施循環(huán)經(jīng)濟步伐，逐步對熱電蒸汽系統(tǒng)進行技術更新改造，他們攻克了鍋爐全燃煤氣的許多技術難題，制定了一旦煤氣中斷，鍋爐“趴窩”，風機、發(fā)電機停止運轉，導致高爐休風等一系列突發(fā)事故的保障預案，使萊鋼蒸汽鍋爐順利告別了燃用動力煤的歷史。

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國內(nèi)優(yōu)質(zhì)動力煤價高 低質(zhì)動力煤價跌

今年以來，國內(nèi)動力煤市場基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，雖然春節(jié)過后各主要煤炭中轉港口庫存較大，但價格仍在正常范圍內(nèi)波動目前的動力煤市場基本態(tài)勢是：優(yōu)質(zhì)動力煤價格較高，需求旺盛；低質(zhì)動力煤價格下降，銷售困難　　 一、優(yōu)質(zhì)動力煤資源緊張，價格在高位運行以山東為例，５月份，進入煤炭消費淡季，山東煤炭企業(yè)熱值在５６００卡／克以上的煤炭，出礦含稅價保持在５３０元／噸以上水平，仍供不應求。

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兩大原因導致國內(nèi)優(yōu)質(zhì)動力煤供應緊張

５月份，全國煤炭消費進入淡季，但熱值在５６００卡／克以上的煤炭仍供不應求業(yè)內(nèi)人士分析認為，是以下兩大原因導致優(yōu)質(zhì)動力煤供應緊張　　 一是近幾年來，隨著煤炭消費量的增加，煤炭市場發(fā)生了較大變化，供應緊俏成為市場主流在新的市場形勢下，煤炭企業(yè)為增加產(chǎn)量、降低成本和增強抵御市場風險的能力，都加大了采煤裝備和洗選加工的投入，許多大型礦井采煤工藝都由原來的炮采改為機械化采煤。

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4月沿海動力煤交易升溫而冶金用煤價格走軟

在動力煤價格開始走強的同時，國內(nèi)冶金用煤市場價格卻出現(xiàn)走軟跡象受國家宏觀經(jīng)濟調(diào)控的影響，今年鋼材市場的需求增速放慢，同時，由于國際、國內(nèi)市場鐵礦石、國內(nèi)煤炭和電力等鋼鐵行業(yè)原燃料價格大幅度上揚的沖擊，以及國內(nèi)市場鋼材價格不振、國家下調(diào)鋼材出口退稅率的影響，今年以來鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)成本的壓力越來越大，行業(yè)利潤空間大幅度縮小，一些小型鋼鐵廠不得不停產(chǎn)或者倒閉。

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我國擬調(diào)低動力煤進口關稅

所悉，國家擬將動力煤的進口關稅下調(diào)至2%或者3%，適當下調(diào)動力煤進口關稅的方案已經(jīng)上報國務院，一旦國務院批復后，財政部將聯(lián)合發(fā)改委、煤炭工業(yè)協(xié)會等相關部門具體確定下調(diào)幅度 有關人士稱，去年國內(nèi)動力煤產(chǎn)量占據(jù)煤炭產(chǎn)量的一半，但需求依然有缺口，而去年我國進口的動力煤數(shù)量在200萬噸左右，煉焦煤和無煙煤進口在600萬噸以上。

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動力煤進口關稅降至3%

黃騰介紹，由于鐵路運輸?shù)木o張，降低煤炭進口稅會刺激國內(nèi)企業(yè)，尤其是南方企業(yè)利用南方港口豐富的碼頭資源進口煤炭 “事實上，雖然動力煤的進口關稅已經(jīng)降到了3％，但企業(yè)進口動力煤還需要繳納13％的增值稅，增值稅這部分才是進口動力煤所要消耗的更大的成本因此，如果真要穩(wěn)定國內(nèi)的煤炭價格，國家應該考慮減少甚至取消進口煤炭所要繳納的增值稅。

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動力煤進口關稅降至3%

黃騰介紹，由于鐵路運輸?shù)木o張，降低煤炭進口稅會刺激國內(nèi)企業(yè)，尤其是南方企業(yè)利用南方港口豐富的碼頭資源進口煤炭 “事實上，雖然動力煤的進口關稅已經(jīng)降到了3％，但企業(yè)進口動力煤還需要繳納13％的增值稅，增值稅這部分才是進口動力煤所要消耗的更大的成本因此，如果真要穩(wěn)定國內(nèi)的煤炭價格，國家應該考慮減少甚至取消進口煤炭所要繳納的增值稅。

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澳Xstrata公司仍在韓國協(xié)商動力煤價格

從上個月起，澳大利亞Xstrata公司就開始與韓國協(xié)商動力煤合同價，到目前為止尚未與韓國五大發(fā)電公司達成2005年動力煤的價格協(xié)議 韓國電力集團認為2005年動力煤繼續(xù)2004年FOB價51美元/公噸的價格是可以接受的而Xstrata公司對發(fā)熱量6800大卡/千克的煤炭，要價53.50美元/公噸。

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關注動力煤進口關稅下調(diào)傳遞的政策信號

2004年1月1日，動力煤的出口退稅率由13%降到11%就是一個明顯的例子潘偉爾表示，一旦進口動力煤關稅下調(diào)，則可視為國家開始鼓勵進口動力煤的信號 資料顯示，2004年我國進口煤炭大約在1000萬噸左右，且主要是煉焦煤和無煙煤，進口的動力煤僅200萬噸左右而出口則以動力煤為主，數(shù)量在6000萬噸以上 部分專家認為，國家與其鼓勵進口，不如減少出口。

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關注動力煤進口關稅下調(diào)傳遞的政策信號

2004年1月1日，動力煤的出口退稅率由13%降到11%就是一個明顯的例子潘偉爾表示，一旦進口動力煤關稅下調(diào)，則可視為國家開始鼓勵進口動力煤的信號 資料顯示，2004年我國進口煤炭大約在1000萬噸左右，且主要是煉焦煤和無煙煤，進口的動力煤僅200萬噸左右而出口則以動力煤為主，數(shù)量在6000萬噸以上 部分專家認為，國家與其鼓勵進口，不如減少出口。

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關注動力煤進口關稅下調(diào)傳遞的政策信號

2004年1月1日，動力煤的出口退稅率由13%降到11%就是一個明顯的例子潘偉爾表示，一旦進口動力煤關稅下調(diào)，則可視為國家開始鼓勵進口動力煤的信號 資料顯示，2004年我國進口煤炭大約在1000萬噸左右，且主要是煉焦煤和無煙煤，進口的動力煤僅200萬噸左右而出口則以動力煤為主，數(shù)量在6000萬噸以上 部分專家認為，國家與其鼓勵進口，不如減少出口。

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動力煤進口關稅調(diào)低將有利穩(wěn)定煤價

黃先生告訴記者，去年國內(nèi)動力煤產(chǎn)量占據(jù)煤炭產(chǎn)量的一半，但需求依然有缺口，而去年我國進口的動力煤數(shù)量在200萬噸左右，煉焦煤和無煙煤進口在600萬噸以上動力煤需求多、進口相對少，主要原因就在于6%的到岸價進口關稅和13%的增值稅經(jīng)過稅率扣除后，國內(nèi)企業(yè)進口動力煤的價格要比從國內(nèi)購買動力煤的價格每噸高出100多元 “按照現(xiàn)在進口的平均價格計算，如果進口關稅調(diào)低一半，國內(nèi)進口貿(mào)易商和企業(yè)將大約可以節(jié)省10多元／噸，雖然這不會馬上使進口價格低于國內(nèi)價格，但可以在一定程度上穩(wěn)定目前國內(nèi)高漲的煤炭價格。

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動力煤進口關稅將調(diào)低一半

黃先生告訴記者，去年國內(nèi)動力煤產(chǎn)量占據(jù)煤炭產(chǎn)量的一半，但需求依然有缺口，而去年我國進口的動力煤數(shù)量在200萬噸左右，煉焦煤和無煙煤進口在600萬噸以上動力煤需求多、進口相對少，主要原因就在于6%的到岸價進口關稅和13%的增值稅經(jīng)過稅率扣除后，國內(nèi)企業(yè)進口動力煤的價格要比從國內(nèi)購買動力煤的價格每噸高出100多元 “按照現(xiàn)在進口的平均價格計算，如果進口關稅調(diào)低一半，國內(nèi)進口貿(mào)易商和企業(yè)將大約可以節(jié)省10多元／噸，雖然這不會馬上使進口價格低于國內(nèi)價格，但可以在一定程度上穩(wěn)定目前國內(nèi)高漲的煤炭價格。

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動力煤進口關稅將調(diào)低一半

黃先生告訴記者，去年國內(nèi)動力煤產(chǎn)量占據(jù)煤炭產(chǎn)量的一半，但需求依然有缺口，而去年我國進口的動力煤數(shù)量在200萬噸左右，煉焦煤和無煙煤進口在600萬噸以上動力煤需求多、進口相對少，主要原因就在于6%的到岸價進口關稅和13%的增值稅經(jīng)過稅率扣除后，國內(nèi)企業(yè)進口動力煤的價格要比從國內(nèi)購買動力煤的價格每噸高出100多元 “按照現(xiàn)在進口的平均價格計算，如果進口關稅調(diào)低一半，國內(nèi)進口貿(mào)易商和企業(yè)將大約可以節(jié)省10多元／噸，雖然這不會馬上使進口價格低于國內(nèi)價格，但可以在一定程度上穩(wěn)定目前國內(nèi)高漲的煤炭價格。

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澳與日本達成2005年動力煤合同

昨日，澳大利亞動力煤生產(chǎn)商同11家日本發(fā)電公司談判結束，達成每噸動力煤52－54美元的買賣合同，共計6.25億美元（約合7.9億澳元）該合同從4月1日起執(zhí)行1年其價格同比增長20％，比兩年前增長了100％據(jù)報道，大多數(shù)日本發(fā)電公司達成53美元/噸或者更多的買賣價格日本發(fā)電公司每年從澳購買11億噸動力煤，其中90％用于發(fā)電日本動力煤貿(mào)易額占全球的20％。

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