太鋼不銹鋼軋制復合板通用敞車C70E下線

以該材料制造的鐵路貨車相較于傳統(tǒng)敞車，在滿足既往車輛安全設計要求的基礎上，很好地實現了強度高、塑性強、韌性好、耐腐蝕、易焊接等綜合技術目標，同時，通過厚度替換、車體免截換，大幅降低成本，全生命周期內維護成本降低30%以上，極大地提升了鐵路貨運的經濟效益和運營效率 此前，由中車太原公司用太鋼不銹鋼軋制復合材料制造的鐵路貨車廂體，自2024年12月投入運營以來表現卓越，截至2025年5月份，已累計安全運行超過4萬公里，途經東北、華北、西北等不同氣候區(qū)域，并在運輸原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁等多種散裝物料的過程中，經受住了多種大型裝卸設備和貨物直接接觸的考驗。

產業(yè)鏈資訊

太鋼不銹鋼軋制復合材料助力鐵路貨運裝備再升級

以該材料制造的鐵路貨車相較于傳統(tǒng)敞車，在滿足既往車輛安全設計要求的基礎上，很好地實現了強度高、塑性強、韌性好、耐腐蝕、易焊接等綜合技術目標，同時，通過厚度替換、車體免截換，大幅降低成本，全生命周期內維護成本降低30%以上，極大地提升了鐵路貨運的經濟效益和運營效率 此前，由中車太原公司用太鋼不銹鋼軋制復合材料制造的鐵路貨車廂體，自2024年12月投入運營以來表現卓越，截至2025年5月份，已累計安全運行超過4萬公里，途經東北、華北、西北等不同氣候區(qū)域，并在運輸原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁等多種散裝物料的過程中，經受住了多種大型裝卸設備和貨物直接接觸的考驗。

其它動態(tài)

Mysteel半年報：2025年下半年福建建筑鋼材價格或低位反彈

從后期省內鋼廠品種生產格局和調配角度看，福建本地鋼廠板卷和品種鋼生產比例將繼續(xù)維持，考慮到上半年各家鋼廠已將一部分鐵水轉移至品種鋼等，建材產量已有明顯減少，因而下半年建材產量繼續(xù)大幅減少可能性較低，只可能根據價格因素穩(wěn)中小降上半年廢鋼價格堅挺、成材價格偏弱，電爐廠處于持續(xù)虧損狀態(tài)，只要生產便是虧損，加大生產時間更是多虧，因而下半年電爐廠生產可能會在利潤引導下小幅增產原料端上，隨著蒙古國煤炭長期運輸協議達成并正式啟動貨運業(yè)務，國內煤炭供應將保持偏松格局，焦炭價格承壓，同時西芒杜鐵礦石項目將于今年年底正式發(fā)貨，屆時鐵礦石供應也將維持偏松格局，成本支撐偏弱，這可能促使鋼廠進行減產檢修。

主編視角

寶武、力拓合資西坡鐵礦項目為何被寄予厚望？

首先，西坡項目的成本有可能更低該項目建設內容只有一座初級破碎站和一條長達18公里的輸送系統(tǒng)，礦石開采出來后由重卡送至初級破碎站處理后，就會被輸送系統(tǒng)送往力拓集團現有的選礦廠，其后的處理和運輸都依托現有設施另外，今年2月力拓公布的2025年皮爾巴拉鐵礦石單位現金成本（FOB）指引是23-24.5美元／濕公噸，業(yè)內人士預測位于皮爾巴拉地區(qū)的西坡項目的鐵礦石單位現金成本也將處于這個水平附近。

原料

淡水河谷一季度凈利潤扭虧

2025年一季度鐵礦石C1現金成本及EBITDA盈虧平衡點 2025年一季度，淡水河谷公司生產鐵礦石粉礦的C1現金成本（FOB，未含特許權益金）為24.7美元/噸，較2024年四季度的21.4美元/噸環(huán)比大幅增加3.3美元/噸，但與2024年一季度的27.5美元/噸相比大幅下降2.8美元/噸，C1現金成本環(huán)比大幅增加主要受以下因素共同影響：①巴西雷亞爾兌美元匯率貶值，緩解了以美元計價的成本上漲，②將前幾個季度生產的低成本庫存鐵礦石用于銷售，從而產生了積極的庫存周轉效應，③鐵礦石產量下降導致均攤到每噸鐵礦石上的固定成本增加，④通貨膨脹導致耗材成本上升，⑤一季度北部系統(tǒng)鐵礦石生產和運輸遭遇暴雨天氣的負面影響，導致需要卡車運輸的廢物量增加，從而增加了卡車運輸成本。

產業(yè)動態(tài)

廣西將布局建設西部陸海新通道新能源公路貨運走廊

根據建設計劃，西部陸海新通道新能源公路貨運走廊項目將在南丹、水任、都安、巖灘、武鳴、吳圩至大塘高速公路吳圩服務區(qū)、平果、大塘、欽州茅尾海區(qū)域、貴港至合浦高速公路浦北服務區(qū)等站點開展新能源一體化建設 項目建成后，可支持沿線新能源貨運汽車充換電服務，助力煤炭、鐵礦石、糧食、機械設備、金屬鋁與鋁材、蔗糖、金屬與非金屬礦石、輕工產品與土特產等各行業(yè)產品運輸，根據物流運輸需求打造新能源走廊帶，降低運輸成本，提升貨運物流經營質量。

基建

“十五五”我國鋼鐵產業(yè)布局調整方向及發(fā)展建議

形成鋼鐵布局北重南輕、東多西少特征的原因： 從資源因素來看，我國鐵礦資源主要分布在華北和東北地區(qū)，我國許多鋼企都是依托當地鐵礦石資源基礎上發(fā)展起來的，如鞍鋼、包鋼、太鋼等，至今仍是我國重要的鋼鐵生產基地與此同時，北方煤炭資源豐富，尤其是山西、內蒙古等地，為我國鋼鐵工業(yè)提供充足的能源支持，長期形成我國鋼鐵工業(yè)北重南輕的布局特點 這些年，很多城市鋼廠搬遷將沿海地區(qū)作為首選地，原因既有環(huán)境容量大，有利于污染物擴散，且擁有豐富的海水資源；又臨近大型港口，可以大幅降低原燃料運輸成本。

鋼材

提供應對國際大宗商品風險管理工具，海南國際清算所上線人民幣海漂鐵礦石掉期業(yè)務

鐵礦石作為鋼鐵工業(yè)的核心原料，我國主要依賴進口資源，對外依存度長期在80％左右，年進口額高達12億噸，是大宗商品中僅次于原油的第二大進口產品，其價格波動直接影響下游產業(yè)鏈成本與利潤海漂鐵礦石貿易是鐵礦石國際貿易市場中最重要的組成部分，為未來一段時間內（多為2-8周）從大型港口（主要為原產地港口）通過海運運輸到其他大型港口（多為消費地港口）的鐵礦石貿易，參與者涵蓋礦山、鋼廠、貿易商及金融機構等多元化群體。

部委協會

湛江鋼鐵基地30萬噸級碼頭吞吐量超1.8億噸

碼頭岸線從最初的基礎規(guī)模擴展至如今的8公里，泊位數量由2座增加到13座船舶進出港數量年平均增幅近17.46%，年吞吐量較投產當年提升了7倍，寶鋼湛江鋼鐵基地原料碼頭投產十年來貨物吞吐量超1.8億噸 湛江作為粵西、環(huán)北部灣地區(qū)最大的天然深水良港，是中國從國外進口鐵礦石運輸距離最短的地區(qū)之一，因此，30萬噸級碼頭是實現“高效率、低成本、國際化”發(fā)展的核心基礎設施該碼頭的投入使用，不僅為企業(yè)降低了原料進出港的物流成本，更通過臨港優(yōu)勢強化了產業(yè)鏈協同效應，為寶鋼在國內外鋼鐵市場中占據領先地位提供了重要支撐，同時也成為推動粵西地區(qū)產業(yè)升級和經濟轉型的重要引擎。

鋼材

Mysteel：建設沿海鋼鐵基地對中國鋼鐵的意義

鐵礦石和煤炭等原材料主要依賴進口，沿海基地可以直接通過港口接駁大型貨輪，減少中轉環(huán)節(jié)，降低運輸成本例如日照港、曹妃甸港、湛江港、防城港是澳洲、巴西鐵礦石主要到港港口；日照港、上海港、營口港（鲅魚圈）是俄煤主要到港港口據了解，柳鋼防城港基地鐵礦石運輸成本比柳州基地低80元/噸 成品鋼材也可以通過海運高效運輸到國內沿海及海外地區(qū)，進一步拓展市場中國鋼材主要出口目的地為東南亞、日韓、中東、南美，防城港和湛江基地有效輻射東南亞地區(qū)，日照、上海距離日韓比較近，也是發(fā)往中東、南美的主要港口。

產業(yè)分析

Mysteel：本次環(huán)境管控對北方管坯市場的影響

此外，環(huán)保限產政策還可能加速原料價格的下跌，尤其是鐵礦石、焦炭等上游原料的價格可能受到壓制，進一步影響管坯的成本支撐 2. 市場流通受限，物流成本增加 盡管部分地區(qū)物流運輸未受到明顯限制，但部分鋼管廠區(qū)的短期車輛運輸受限，可能影響管坯的市場流通效率此外，重污染天氣應急響應期間，部分地區(qū)對運輸車輛的環(huán)保要求提高（如禁止國四及以下車輛運輸），可能增加物流成本，間接推高管坯的市場價格。

一周回顧

黑色期貨早報：各品種多數上漲，多機構料螺紋鋼震蕩運行

據了解，目前滄州市內所涉及型鋼生產企業(yè)已開始落實環(huán)保停產，貨物運輸情況暫未受到影響，影響型鋼日生產量約0.3萬噸 數據：本周，唐山主流樣本鋼廠平均鋼坯含稅成本3015元/噸，周環(huán)比下調27元/噸，與3月5日普方坯出廠價格3040元/噸相比，鋼廠平均盈利25元/噸 據Mysteel統(tǒng)計3月6日14家期貨機構操作策略，其中多數機構料螺紋鋼震蕩運行，鐵礦石震蕩偏弱運行，焦煤、焦炭震蕩偏弱運行。

期評

Mysteel解讀：全球鐵礦石供應保持增長 增量結構持續(xù)調整

這一下滑主要由于公司對其Koolan礦山東部主礦坑的運輸坡道進行了重新配置，短期內限制了礦石運輸和出貨此外，廢礦剝離工作量的增加也對生產效率和成本造成了壓力 盡管面臨短期困難，該公司表示，將通過優(yōu)化礦山布局和提升高品位礦石開采能力，逐步恢復產量Mount Gibson Iron預計在2025財年完成270-300萬濕噸的鐵礦石銷售目標，同時還表示將單位現金運營成本控制在每濕噸95-100澳元（折合每濕噸約60-63美元）之間。

礦山動態(tài)

鞍鋼礦業(yè)齊大山鐵礦2024年鐵礦石和鐵精礦產量均超挑戰(zhàn)值

2024年，鞍鋼礦業(yè)齊大山鐵礦聚焦“建設世界一流礦山”目標，采取優(yōu)化采掘部位、科學調度運輸、精益配礦結構、創(chuàng)新工藝改進等提產增效措施，持續(xù)激發(fā)內生動力，提升企業(yè)核心競爭力，產品質量效益不斷躍升，鐵礦石和鐵精礦產量指標均超挑戰(zhàn)值，金屬回收率、鐵精礦完全成本處于行業(yè)領先水平 優(yōu)化生產組織，推進穩(wěn)產高效該礦緊盯年度目標任務，把爆破專項評價、上下道工序連帶考核等7項工作機制作為實現生產目標、推進全面發(fā)展的立足點，重點優(yōu)化采場布局，加強爆破質量管理，加快重點部位采掘進度，提升采場礦石供貨能力；調整和優(yōu)化浮選藥劑，提高鐵精礦輸出率，保證鐵精礦生產和輸出能力最大化；加強供破礦和磨礦分級管理，實現高效運行。

原料

向300億元級特鋼產業(yè)集群目標邁進，邢鋼搬遷升級項目進入快速建設期

”項目負責人郭自祥介紹道，近日，該項目已開工建設，投產后，將為邢鋼所需鐵礦石、煤等主要原輔料及成品鋼材提供高效便捷的運輸通道，有效滿足企業(yè)運輸需求、降低運輸成本而萬鑫礦渣微粉項目、金維岳水渣微粉項目則將以邢鋼熔融還原爐礦渣為原料，“變廢為寶”，生產建材行業(yè)的基礎材料——礦渣微粉，向下游延伸特鋼產業(yè)鏈條 “我們將推出一批‘人無我有’的高科技特鋼產品，壯大一批‘人有我優(yōu)’的高附加值特鋼產品，培育一批量大面廣的特鋼產業(yè)鏈條產品，全力向著300億元級特鋼產業(yè)集群邁進。

鋼材

Mineral Resources加速布局澳洲低成本礦山 產量有望實現突破

今年6月份MinRes宣布，經過對伊爾干鐵礦石中心運營的全面可行性評估，決定在2024年12月31日前停止該項目的鐵礦石運輸業(yè)務，于2025年初開始進入維護階段，而伊爾干鐵礦項目的員工也將被重新安排到其他運營項目中據了解，該項目面臨多種挑戰(zhàn)，包括運營礦場的有限剩余開采年限以及開發(fā)新資源所需的巨額資本投入和時間成本。

礦山動態(tài)

淡水河谷預估2030年鐵礦石產量或將達3.6億噸

礦山動態(tài)

Mysteel解讀：進口鐵礦石春節(jié)補庫成色如何？

對于進口鐵礦石來說，沒有“冬儲”的說法，鋼廠更多是因春節(jié)假期以及冬季惡劣天氣影響運輸效率，額外增加一部分庫存另外，基于成本控制的考量，鋼廠在冬季需求淡季時補充一部分原料庫存來應對春節(jié)后需求旺季的價格上漲，從而更好地鎖定低成本的原料接下來，本文分別從進口礦價格、鐵水產量、鋼廠進口礦庫存等角度對歷年進口鐵礦石春節(jié)補庫的情況進行回顧，并結合調研情況對鐵礦石2024-2025年春節(jié)前補庫進行預測。

主編視角

寧巴鐵礦項目：臨近西芒杜項目的另一礦產寶藏

西芒杜項目為順利開采需要建設一條長達約650公里的鐵路連接礦區(qū)和港口，而寧巴鐵礦項目離利比里亞鐵路僅有65公里，艾芬豪大西洋公司計劃修復利用已廢棄的現有鐵路--耶克帕（Yekepa）鐵路，將寧巴礦區(qū)的礦石運輸到利比里亞邊境布坎南港口（Buchanan Port）進行出口這條現有鐵路不僅能夠節(jié)省建設新鐵路所需的時間和成本，還大大減少了項目的整體開支 圖片來源：Ivanhoe Atlantic官網 挑戰(zhàn)與機遇并存的高品位鐵礦石開采 寧巴山脈地形陡峭，海拔超過1200米，礦區(qū)位于山脈的北端。

礦山動態(tài)

遼寧方大集團各企業(yè)11月經營呈現新亮點

海爾專賣店的強勁勢頭，有力帶動天津一商生活館友誼武清店的整體銷售表現，與同期相比銷售額增幅接近300% 天津航空貨運安檢站貨物運輸量呈階梯式增長，“雙十一”前后共過檢國際貨郵141噸、國內貨郵290噸，同比增長73%同時，于11月15日和11月29日開通貴陽至新加坡、大阪的國際直飛航線，也是目前貴州區(qū)域唯一直飛新加坡、大阪的國際航線，為貴州省對外開放和國際交流注入新的活力 方大特鋼圍繞噸材優(yōu)化成本目標，強化采購管控，通過多舉措深挖潛力，國內礦、煤焦等采購價格環(huán)比優(yōu)化費用近300萬元；面對鄱陽湖枯水期影響進口鐵礦石發(fā)運問題，制定預案精細管理，采取精算費用選優(yōu)線路、調整運輸結構、水鐵聯運及二層船競價等方式，優(yōu)化物流運費35萬余元。

經營管理