首獲知名船東國(guó)際訂單！又一“新”船廠加速重啟

通過(guò)其位于中國(guó)、印度尼西亞和幾內(nèi)亞的分支機(jī)構(gòu)，韋立為全球客戶提供鋁土礦、氧化鋁、鐵礦石以及件雜貨的陸上和海上物流運(yùn)輸服務(wù)，年運(yùn)量超過(guò)6000萬(wàn)噸 目前，韋立國(guó)際集團(tuán)控制和運(yùn)營(yíng)船舶超過(guò)100艘，并擁有一支由43艘好望角型散貨船組成的自有船隊(duì)，總載重噸位達(dá)到800多萬(wàn)噸，總運(yùn)力目前位居全球前列韋立的物流過(guò)駁船隊(duì)擁有9座大型海上浮吊平臺(tái)，兩座海上過(guò)駁平臺(tái)，以及近百艘駁船、海上拖船、港口輔助拖船、加油船和浮船塢組成的海上轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)駁系統(tǒng)，具有每年5000萬(wàn)噸海上物流能力。

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舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工綠色智能自主高效型轉(zhuǎn)載駁船項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收

這也是繼6.36萬(wàn)噸散貨船榮獲“浙江制造精品”科研成果后，企業(yè)獲得的又一項(xiàng)省級(jí)創(chuàng)新成果 2萬(wàn)噸轉(zhuǎn)載駁系列船總長(zhǎng)123.8米，船寬36.5米，型深9米，設(shè)計(jì)吃水7米，系列項(xiàng)目共5艘該船配備2臺(tái)全回轉(zhuǎn)噴水推進(jìn)器，具備與頂推船鉸接組合功能，組合后航速可達(dá)7-9節(jié)，大幅提升運(yùn)營(yíng)效率 該船主要用于將碼頭鐵礦石轉(zhuǎn)運(yùn)至大型遠(yuǎn)洋礦石運(yùn)輸船上，船上配置了單點(diǎn)進(jìn)料系統(tǒng)、傳送帶設(shè)備和裝船機(jī)，可實(shí)現(xiàn)貨物裝載、卸料和傳輸?shù)娜^(guò)程遙控操作，裝載速度達(dá)到每小時(shí)10000噸，卸貨速度達(dá)到每小時(shí)6000噸。

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總計(jì)6艘！兩家中國(guó)船廠獲Lavinia Bulk散貨船訂單

據(jù)了解，Lavinia運(yùn)營(yíng)著一支現(xiàn)代化中大型干散貨船船隊(duì)，其船舶由Laskaridis Shipping管理官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，旗下船隊(duì)目前共擁有53艘散貨船，包括6艘Newcastlemax型散貨船、5艘好望角型散貨船、7艘超巴拿馬型散貨船、11艘Kamsarmax型散貨船、14艘巴拿馬型散貨船以及10艘Ultramax型散貨船，船舶規(guī)格從64000到208000載重噸不等，主要運(yùn)輸鐵礦石、煤炭和谷物等大宗散貨商品，以及鋁土礦、化肥和鋼鐵產(chǎn)品等小宗散貨。

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BDI創(chuàng)四個(gè)月新高！市場(chǎng)需求強(qiáng)勁散貨船運(yùn)價(jià)大漲

此外，其他國(guó)家和地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)投資也在逐步增加，這進(jìn)一步刺激了對(duì)鐵礦石和其他礦產(chǎn)的需求 幾乎所有類型的散貨船都受到了這一趨勢(shì)的推動(dòng)，日租金不斷增加，特別是大型船，近期在大西洋和太平洋的活動(dòng)都有所增加，這也反映了中美兩大市場(chǎng)的需求增強(qiáng) 盡管如此，BDI指數(shù)上升背后也有一些潛在的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。

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12艘27億元！新韓通獲山東海運(yùn)散貨船大單

山東海運(yùn)干散貨船隊(duì)規(guī)模位居全國(guó)前列，經(jīng)營(yíng)管理著世界最大40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船，投資建造了全球首制25萬(wàn)噸級(jí)礦砂船 目前，山東海運(yùn)擁有超大型、好望角型、巴拿馬型和靈便型等多種干散貨船舶，船隊(duì)規(guī)模居全國(guó)第三，能夠滿足不同客戶運(yùn)輸需求，是中國(guó)專業(yè)的干散貨運(yùn)輸船隊(duì)之一在全球范圍內(nèi)為客戶提供鐵礦石、煤炭、糧食等大宗物資的海洋運(yùn)輸服務(wù)，航線遍及100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，服務(wù)覆蓋世界1000多個(gè)港口。

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BDI指數(shù)連跌六周！散貨船市場(chǎng)復(fù)蘇乏力

好望角型船平均日獲利上漲281美元至4033美元 同日波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）上漲3點(diǎn)至864點(diǎn)，日漲幅約0.4%，周跌幅8.1%，為連續(xù)第六周下跌；巴拿馬型船平均日獲利上漲美元至7779美元波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下跌8點(diǎn)至628點(diǎn) 業(yè)界人士指出，過(guò)去一周干散貨海運(yùn)市場(chǎng)呈下跌態(tài)勢(shì)，由于鐵礦石需求表現(xiàn)仍較為乏力，運(yùn)力過(guò)剩未有緩解，抵銷了澳大利亞煤炭出貨明顯增多的利多因素，整體而言大型船舶表現(xiàn)低迷，BDI指數(shù)截止上周二（2月7日）呈現(xiàn)連續(xù)5個(gè)交易日下跌，雖然在2月8日出現(xiàn)反彈，但2月9日又因貿(mào)易活動(dòng)大幅放緩而回落至592點(diǎn)，為2020年6月3日以來(lái)低點(diǎn)。

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盤點(diǎn)2022年中國(guó)船廠建造最有特色的10艘船

中國(guó)船級(jí)社（CCS）為該船特別頒授“智能船（智能機(jī)艙、智能能效）及船舶網(wǎng)絡(luò)安全（S）”附加標(biāo)志證書，這是CCS認(rèn)證的我國(guó)首艘獲得網(wǎng)絡(luò)安全船級(jí)符號(hào)的大型散貨船，標(biāo)志著中國(guó)制造的大型散貨船智能功能又實(shí)現(xiàn)了新的突破 “山東新時(shí)代”號(hào)是外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的最新型第十代21萬(wàn)噸Newcastlemax型散貨船，主要用于澳大利亞至中國(guó)航線的鐵礦石運(yùn)輸。

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散貨船租費(fèi)漲至5個(gè)月高點(diǎn)，預(yù)計(jì)中國(guó)需求擴(kuò)大

作為大型散貨船指標(biāo)的好望角型船（載貨重量約18萬(wàn)噸）的租船費(fèi)出現(xiàn)反彈現(xiàn)貨市場(chǎng)上12月19日～23日的周平均價(jià)為每天20293美元，達(dá)到約5個(gè)月來(lái)的最高水平中國(guó)需求有望復(fù)蘇，確保鐵礦石和煤炭運(yùn)輸船的動(dòng)向擴(kuò)大中國(guó)占全球鐵礦石進(jìn)口量的7成 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

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建設(shè)年產(chǎn)能400萬(wàn)噸球團(tuán)礦廠，淡水河谷為何選擇中東？

2009年，該公司還與阿曼蘇哈爾工業(yè)港口公司合作，建造了一個(gè)1.4公里長(zhǎng)的深水碼頭，這是世界上首批能夠接收超大型礦砂運(yùn)輸船(VLOCs)的貨運(yùn)量為40萬(wàn)噸的碼頭之一同時(shí)，淡水河谷還與阿曼航運(yùn)公司(OmanShippingCompany)達(dá)成協(xié)議，建造了4艘超大型礦砂船，專門將淡水河谷巴西的鐵礦石運(yùn)輸?shù)桨⒙K哈爾 那么，淡水河谷為什么會(huì)選擇中東作為其開展業(yè)務(wù)的一個(gè)支點(diǎn)呢？根據(jù)淡水河谷官網(wǎng)的官方解釋：一是靠近市場(chǎng)，中東是全球最大的螺紋鋼生產(chǎn)地區(qū)之一，而球團(tuán)礦是生產(chǎn)這種鋼材的關(guān)鍵原料；二是深水港，阿曼蘇哈爾是該地區(qū)一個(gè)獨(dú)特的深水港，能夠接收淡水河谷Valemax型號(hào)貨船，該型號(hào)貨船有40萬(wàn)噸的運(yùn)輸能力；三是戰(zhàn)略位置，中東地理位置優(yōu)越，毗鄰歐洲、亞洲和非洲，淡水河谷還能夠?qū)⑵洚a(chǎn)品由此地區(qū)運(yùn)輸至位于霍爾木茲海峽以外的地區(qū)；四是以商業(yè)為導(dǎo)向的環(huán)境，阿曼蘇哈爾政府為國(guó)際投資者提供了具有競(jìng)爭(zhēng)力的環(huán)境，根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)布的2011年—2012年全球競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告，阿曼蘇哈爾在政府效率方面排名第12位。

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

青島北海造船為裕民航運(yùn)建造第三艘21萬(wàn)噸散貨船命名

截至目前，裕民航運(yùn)旗下船隊(duì)擁有巴拿馬型、超巴拿馬型、超靈便型、Ultramax型、水泥船、VLCC及超大型礦砂船（VLOC）和海洋風(fēng)電人員運(yùn)輸船（CTV）等船型，自有散貨船船隊(duì)平均年齡約6.6年，再加合資及在建船舶，裕民船隊(duì)運(yùn)力為73艘，總載重量為882萬(wàn)噸 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

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建設(shè)年產(chǎn)能400萬(wàn)噸球團(tuán)礦廠，淡水河谷為何選擇中東？

同時(shí)，淡水河谷還與阿曼航運(yùn)公司(OmanShippingCompany)達(dá)成協(xié)議，建造了4艘超大型礦砂船，專門將淡水河谷巴西的鐵礦石運(yùn)輸?shù)桨⒙K哈爾 那么，淡水河谷為什么會(huì)選擇中東作為其開展業(yè)務(wù)的一個(gè)支點(diǎn)呢？根據(jù)淡水河谷官網(wǎng)的官方解釋：一是靠近市場(chǎng)，中東是全球最大的螺紋鋼生產(chǎn)地區(qū)之一，而球團(tuán)礦是生產(chǎn)這種鋼材的關(guān)鍵原料；二是深水港，阿曼蘇哈爾是該地區(qū)一個(gè)獨(dú)特的深水港，能夠接收淡水河谷Valemax型號(hào)貨船，該型號(hào)貨船有40萬(wàn)噸的運(yùn)輸能力；三是戰(zhàn)略位置，中東地理位置優(yōu)越，毗鄰歐洲、亞洲和非洲，淡水河谷還能夠?qū)⑵洚a(chǎn)品由此地區(qū)運(yùn)輸至位于霍爾木茲海峽以外的地區(qū)；四是以商業(yè)為導(dǎo)向的環(huán)境，阿曼蘇哈爾政府為國(guó)際投資者提供了具有競(jìng)爭(zhēng)力的環(huán)境，根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)布的2011年—2012年全球競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告，阿曼蘇哈爾在政府效率方面排名第12位。

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交付開工！揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工兩艘21萬(wàn)噸散貨船同日完成大節(jié)點(diǎn)

年內(nèi)為中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)承建的14k系列船N1065船的開工，開啟了大型集裝箱船的連續(xù)建造 未來(lái)，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將把深耕21萬(wàn)噸系列散貨船項(xiàng)目積累的學(xué)川崎實(shí)踐成果，充分應(yīng)用到14k/16k系列集裝箱船、700TEU電動(dòng)集裝箱等新船型的建造工作中，通過(guò)進(jìn)一步鞏固快速均衡連續(xù)低成本的建造模式，實(shí)現(xiàn)量效雙增，努力打造中國(guó)領(lǐng)先、世界一流的綠色、智能大型造船基地！ 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

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40萬(wàn)噸“巨無(wú)霸”級(jí)大型散貨船舶首次滿載直航曹妃甸

但當(dāng)時(shí)渤海灣內(nèi)習(xí)慣航線中并沒(méi)有一條滿足40萬(wàn)噸級(jí)船舶滿載直航的成熟航路，40萬(wàn)噸級(jí)船舶滿載直航受到影響 王克生表示，當(dāng)日，40萬(wàn)噸級(jí)大型散貨船舶滿載直航，進(jìn)一步釋放了曹妃甸港深水大港潛能，展示了曹妃甸港在環(huán)渤海港口群的主港區(qū)位和良好運(yùn)輸條件40萬(wàn)噸級(jí)船舶滿載直航常態(tài)化運(yùn)行，將對(duì)保障國(guó)家鐵礦石產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，促進(jìn)腹地鋼鐵冶金產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響

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Mysteel快訊：歷史性時(shí)刻！中天鋼鐵海港碼頭首迎5萬(wàn)噸級(jí)散貨船

日前，在南通海事局的全方位保障下，載運(yùn)5萬(wàn)噸鐵礦石的大型散貨船“北侖12”輪穩(wěn)穩(wěn)?？吭谕ㄖ轂持刑熹撹F海港碼頭2號(hào)泊位 5萬(wàn)噸級(jí)船舶的?？浚馕吨８鄞a頭的原料裝卸能力進(jìn)一步得到提升，更好的保障了鋼鐵生產(chǎn)原料供應(yīng)，為中天綠色精品鋼項(xiàng)目后續(xù)生產(chǎn)運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 滿載5萬(wàn)噸鐵礦石的“北侖12”輪 據(jù)悉，“北侖12”輪船長(zhǎng)200米、船寬32米、吃水11.7米，本航次由寧波開往通州灣，是中天鋼鐵海港碼頭首艘“直進(jìn)直靠”的5萬(wàn)噸級(jí)原料運(yùn)輸船，也是南通沿海小廟洪上延航道、三夾沙南航道升等改造以后通航最大尺度的船舶。

簡(jiǎn)訊

中天鋼鐵海港碼頭首迎5萬(wàn)噸級(jí)散貨船

4月17日下午，在南通海事局的全方位保障下，載運(yùn)5萬(wàn)噸鐵礦石的大型散貨船“北侖12”輪穩(wěn)穩(wěn)?？吭谕ㄖ轂持刑熹撹F海港碼頭2號(hào)泊位 5萬(wàn)噸級(jí)船舶的?？?，意味著海港碼頭的原料裝卸能力進(jìn)一步得到提升，更好的保障了鋼鐵生產(chǎn)原料供應(yīng)，為中天綠色精品鋼項(xiàng)目后續(xù)生產(chǎn)運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 據(jù)悉，“北侖12”輪船長(zhǎng)200米、船寬32米、吃水11.7米，本航次由寧波開往通州灣，是中天鋼鐵海港碼頭首艘“直進(jìn)直靠”的5萬(wàn)噸級(jí)原料運(yùn)輸船，也是南通沿海小廟洪上延航道、三夾沙南航道升等改造以后通航最大尺度的船舶。

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4艘船14家船廠！日本力挺船舶行業(yè)力拼中韓

其中，川崎汽船與JMU合作的特定船舶是安裝了“海翼”（Seawing）系統(tǒng)的LNG動(dòng)力大型散貨船，這艘船在2021年下單訂造，計(jì)劃在2023年5月開工，在2024年3月交付該船總噸位110800噸，載重量176790噸，將用于運(yùn)輸澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石貨物這一特定船舶引進(jìn)計(jì)劃實(shí)施時(shí)間為2022年3月至2027年3月下旬。

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2022年3月船舶行業(yè)重點(diǎn)信息回顧

3月末，BDI（波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)）為2358點(diǎn)，較月初上漲289點(diǎn)，漲幅14.0% 3月末，中國(guó)鐵礦石價(jià)格指數(shù)為564.44，較月初上漲50.65點(diǎn)，漲幅9.9% 3月末，主要地區(qū)船用鋼板價(jià)格均價(jià)（含稅價(jià)）：20mm：5860元/噸，較月初上漲100元/噸；6mm：6260元/噸，較月初上漲100元/噸 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng) 3.3 外高橋造船交付中國(guó)首艘數(shù)字化大型散貨船 3月3日，中國(guó)船舶集團(tuán)外高橋造船為國(guó)銀租賃量身訂造的中國(guó)首艘21萬(wàn)噸紐卡斯?fàn)栃蜕?jí)版智能散貨船“山東新時(shí)代”號(hào)交付。

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Mysteel：2021年造船行業(yè)年度總結(jié)及2022年展望

回落的主要原因是，四季度以來(lái)，全球船運(yùn)貿(mào)易需求偏弱，鐵礦石貿(mào)易量增速轉(zhuǎn)負(fù)，10月全球鐵礦石運(yùn)量環(huán)比下降9.3%，煤炭貿(mào)易量增長(zhǎng)停滯，疊加擁堵情況緩解，運(yùn)力得到釋放，以及新船投入，引發(fā)大型貨船的運(yùn)價(jià)較年內(nèi)高點(diǎn)下跌61% 2021年以來(lái)集運(yùn)運(yùn)價(jià)延續(xù)高景氣，運(yùn)價(jià)表現(xiàn)超預(yù)期。

產(chǎn)業(yè)分析

【央視財(cái)經(jīng)】上海鋼聯(lián)支海蕾受訪解讀海運(yùn)市場(chǎng)大型散貨船壓港情況

2021年11月1日，上海鋼聯(lián)鐵礦石事業(yè)部副總經(jīng)理支海蕾接受央視財(cái)經(jīng)采訪，就海運(yùn)市場(chǎng)大型散貨船壓港情況進(jìn)行解讀 。

媒體報(bào)道

“遠(yuǎn)神?！陛喼笨坎苠楦墼俅嗡⑿氯?xiàng)紀(jì)錄

9月24日上午1050時(shí)，裝載38萬(wàn)多噸鐵礦石的“遠(yuǎn)神?！陛啅陌臀骰貒?guó)，成功直靠曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司5號(hào)碼頭，刷新了曹妃甸港自開港以來(lái)直靠該港的超大型干散貨船最大貨運(yùn)量、最大載重噸、最大吃水的三項(xiàng)記錄 8月初，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)旗下的“遠(yuǎn)神?！陛嗛_往巴西執(zhí)行第8個(gè)航次任務(wù)時(shí)，接到了滿載返航后直靠曹妃甸港的任務(wù)相比今年7月份第一艘40萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)見(jiàn)海輪直靠該港的情況，此次船舶吃水增加了20厘米以上。

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