Mysteel半年報：2025年下半年福建建筑鋼材價格或低位反彈

從后期省內鋼廠品種生產格局和調配角度看，福建本地鋼廠板卷和品種鋼生產比例將繼續(xù)維持，考慮到上半年各家鋼廠已將一部分鐵水轉移至品種鋼等，建材產量已有明顯減少，因而下半年建材產量繼續(xù)大幅減少可能性較低，只可能根據價格因素穩(wěn)中小降上半年廢鋼價格堅挺、成材價格偏弱，電爐廠處于持續(xù)虧損狀態(tài)，只要生產便是虧損，加大生產時間更是多虧，因而下半年電爐廠生產可能會在利潤引導下小幅增產原料端上，隨著蒙古國煤炭長期運輸協(xié)議達成并正式啟動貨運業(yè)務，國內煤炭供應將保持偏松格局，焦炭價格承壓，同時西芒杜鐵礦石項目將于今年年底正式發(fā)貨，屆時鐵礦石供應也將維持偏松格局，成本支撐偏弱，這可能促使鋼廠進行減產檢修。

主編視角

1至5月國家鐵路發(fā)送煤炭8.45億噸

中國國家鐵路集團有限公司(簡稱“國鐵集團”)22日消息，今年1至5月，國家鐵路累計發(fā)送貨物16.41億噸，同比增長3.1%；日均裝車18.1萬車，同比增長4.2%，為暢通國內國際雙循環(huán)、保障國民經濟平穩(wěn)運行提供了有力支撐 國鐵集團貨運部負責人介紹，在保障大宗物資運輸方面，鐵路部門持續(xù)抓好疆煤外運、晉南地區(qū)疏港鐵礦石等重點項目，開辟綠色通道，確保應裝盡裝、高效送達，助力迎峰度夏和產業(yè)發(fā)展。

原料

2025年4月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

2、金屬礦石運輸 本月，受關稅等不確定性因素影響，鐵礦石、鋼材價格震蕩加劇，鐵水產量有所下降同期，鐵礦全球發(fā)運環(huán)比增加，礦石供強需弱局面下，鐵礦石價格震蕩偏弱運行鋼企采購現(xiàn)貨為主，補庫拉運節(jié)奏不變，國內日均疏港量平穩(wěn)運行，沿海金屬礦石運輸價格小幅波動4月30日，金屬礦石貨種運價指數報收1020.82點，比上月末下跌1.7%，月平均值為1027.05點，環(huán)比上漲0.6%。

船舶

Mysteel周報：國產鐵礦石短期內繼續(xù)維持震蕩運行（4.21-4.25）

一、價格回顧 1、國產礦價格回顧 本周國產鐵精粉價格指數漲跌互現(xiàn)，唐山66%精粉指數931元/噸較本周降7元/噸，環(huán)比降0.75%；承德65%釩鈦價格指數880元/噸較本周一漲15，環(huán)比上漲1.73%；霍邱65%造球精粉指數948元/噸較本周一降3元/噸，環(huán)比降0.32%。

國產礦周評

湛江鋼鐵基地30萬噸級碼頭吞吐量超1.8億噸

碼頭岸線從最初的基礎規(guī)模擴展至如今的8公里，泊位數量由2座增加到13座船舶進出港數量年平均增幅近17.46%，年吞吐量較投產當年提升了7倍，寶鋼湛江鋼鐵基地原料碼頭投產十年來貨物吞吐量超1.8億噸 湛江作為粵西、環(huán)北部灣地區(qū)最大的天然深水良港，是中國從國外進口鐵礦石運輸距離最短的地區(qū)之一，因此，30萬噸級碼頭是實現(xiàn)“高效率、低成本、國際化”發(fā)展的核心基礎設施該碼頭的投入使用，不僅為企業(yè)降低了原料進出港的物流成本，更通過臨港優(yōu)勢強化了產業(yè)鏈協(xié)同效應，為寶鋼在國內外鋼鐵市場中占據領先地位提供了重要支撐，同時也成為推動粵西地區(qū)產業(yè)升級和經濟轉型的重要引擎。

鋼材

國際鋼市日報：巴西鋼鐵巨頭CSN收購本土領先物流企業(yè)70%股權（2025.4.3）

Estrela是Tora Transportes集團的控股公司，后者是巴西最大的綜合物流運營商之一，業(yè)務覆蓋國內外市場，擁有50余年公鐵聯(lián)運大宗貨物運輸及港口終端運營經驗，并已為CSN提供物流服務長達35年 CSN首席財務官Antonio Marco Campos Rabello表示，此次收購將推動公司多式聯(lián)運業(yè)務的發(fā)展，并提升現(xiàn)有基礎設施的利用率 目前，CSN粗鋼年產能約580萬噸，并計劃到2030年將鐵礦石年產量從目前的4200萬噸提升至6000萬-6500萬噸。

日報

Mysteel：建設沿海鋼鐵基地對中國鋼鐵的意義

鐵礦石和煤炭等原材料主要依賴進口，沿?；乜梢灾苯油ㄟ^港口接駁大型貨輪，減少中轉環(huán)節(jié)，降低運輸成本例如日照港、曹妃甸港、湛江港、防城港是澳洲、巴西鐵礦石主要到港港口；日照港、上海港、營口港（鲅魚圈）是俄煤主要到港港口據了解，柳鋼防城港基地鐵礦石運輸成本比柳州基地低80元/噸 成品鋼材也可以通過海運高效運輸到國內沿海及海外地區(qū)，進一步拓展市場中國鋼材主要出口目的地為東南亞、日韓、中東、南美，防城港和湛江基地有效輻射東南亞地區(qū)，日照、上海距離日韓比較近，也是發(fā)往中東、南美的主要港口。

產業(yè)分析

“LADY DAWN”輪創(chuàng)造全球鋁土礦最長海上運輸線紀錄

近日，山東海洋集團所屬山東海運運營管理船舶“LADY DAWN”輪，滿載21萬噸圭亞那鋁土礦順利航行1.3萬海里抵達江陰港，成為全球首艘從加勒比地區(qū)運輸鋁土礦至國內的紐卡斯爾型船舶，創(chuàng)造了從中南美洲進口鋁土礦最長海上運輸線紀錄 “LADY DAWN”輪是山東海運與工銀租賃、德國萊茵集團合作的10年期期租項目系列船舶之一，該船舶設計先進、低碳環(huán)保、經濟節(jié)能、安全可靠，具有市場領先競爭優(yōu)勢，目前主要執(zhí)行從南美洲、澳洲運輸鐵礦石和鋁礬土回國的遠洋運輸任務，年均執(zhí)行4個航次、貨運周轉量達到147萬噸海里。

船舶

國內首批！武漢創(chuàng)新與鵬飛物流合作投資造船

該船總長129.70米，型寬22.60米，型深10.20米，采用中船第七一一所研制的甲醇單一燃料主機，中國船級社武漢審圖中心審圖、入級中國船級社 南京鵬飛智慧物流致力于建設國內航運物流平臺的核心企業(yè)，持續(xù)發(fā)力智慧水運平臺搭建與運力升級，與武漢創(chuàng)新供應鏈始終保持良好的合作關系，非常認同武漢創(chuàng)新供應鏈的船型設計理念，對15000噸級甲醇單一燃料動力江海直達散貨船有較強的投資意愿，認為該船型具有載量大、綠色智能、江海直達的特點，有強大的社會功能和經濟效益，滿足寧波舟山至長江干線的鐵礦石、糧食、煤炭、砂石料等大宗散貨運輸需求，適應長江干線城陵磯以下的絕大多數港口。

船舶

Mysteel解讀：鐵礦石跨期正套或將“王者歸來”

4. 理論上鐵礦石近遠月的供需錯配 鐵礦作為一個對外依賴度較大的大宗商品，由于從海外運往國內運輸時間長，與需求存在一定的供需錯配，天然具有良好的跨期套利屬性 從供給端來看，鐵礦石由于澳洲巴西位于南半球，在一季度經常受颶風等天氣影響在一季度的發(fā)運是最少的。

觀點

寧波舟山港全力保通保供，暢通春運物流“大動脈”

作為國內最大的鐵礦石中轉基地之一，寧波舟山港不分忙閑，節(jié)前做好儲備礦石運輸、節(jié)后做好復產礦石運輸，全時段保障重要物資運輸安全暢通 近一個月來，寧波舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖礦石中轉碼頭礦石堆存量達開港以來最高，目前還在不斷攀高針對這一情況，作為全球唯一雙40萬噸離島作業(yè)自動化散貨碼頭，該碼頭常態(tài)化普及自動化作業(yè)、離島遠控、一人多機作業(yè)模式，加速提高船舶疏運效率，迅速降低堆場庫存，保障春運期間礦石中轉運輸穩(wěn)定暢通。

原料

【山西焦煤國貿】行業(yè)利潤微薄 節(jié)后難言好轉

山焦國貿是一家以生產資料國內外貿易為主業(yè)的現(xiàn)代流通企業(yè)，以開展煤炭、焦炭、鋼材、鐵礦石、化工產品、危險化學品、金屬材料、機電產品等的批發(fā)零售及技術開發(fā)與服務和進出口貿易、市場信息咨詢及服務、道路及海上貨物運輸、倉儲服務和物流配送為主營業(yè)務山焦國貿先后榮獲山西省勞動競賽委員會“五一勞動獎狀”、山西省工商局“守合同重信用企業(yè)”、太原高新技術開發(fā)區(qū)“突出貢獻企業(yè)”、“納稅先進企業(yè)”等榮譽稱號，并通過ISO9001國際質量體系認證。

廢鋼市場大家說

2024年12月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

2、金屬礦石運輸 12月，建材需求季節(jié)性淡季，成材表需增量有限，高爐開工率、產能利用率、鐵水產量、廠庫、社庫均小幅下降，熱卷需求仍有韌性，鋼企轉產意愿顯現(xiàn)，維持一定利潤空間同期，全球鐵礦石發(fā)運總量、國內到港量、庫存均有所增加，礦石價格震蕩下行，貿易商年末資金較為謹慎，冬儲意愿偏低，運輸貨盤增量有限，運力供給略顯寬裕，沿海金屬礦石運價小幅下跌。

船舶

李孝才：魏橋鐵粉應用及推廣

緊接著，李孝才先生介紹了魏橋西芒杜鐵礦石項目，這也是魏橋集團為打造海外資源基地，聯(lián)合其他合作伙伴共同開發(fā)的鐵礦項目李孝才先生重點介紹了該項目的運輸模式，首先是總長度為600公里的“馬西鐵路”，以連接西芒杜礦區(qū)和馬瑞巴亞港口其次，港口方面擁有四個1.2萬噸級礦石駁船裝卸泊位，碼頭岸線長693米，年吞吐量7000萬噸鐵礦石 最后，李孝才先生表示，魏橋集團在幾內亞有著多年的礦山運營經驗及礦石海運經驗，在幾內亞合資設立礦業(yè)公司和河港公司，主營業(yè)務為開采鋁土礦，打造了一條自國外礦山到國內工廠、集多式聯(lián)運為一體的完整產業(yè)鏈條。

會議報道

2024年印度鋼鐵市場熱點回顧

其中自6月以來印度鐵礦石出口一直呈下降趨勢，而10月份中國鋼鐵市場的回暖帶動鐵礦價格上漲，使得印度該月份鐵礦石（包括球團）出口量環(huán)比增長50%，達216萬噸，創(chuàng)四個月內新高，但仍低于去年同期水平，同比下降11%而印度鐵礦石的進口基本保持穩(wěn)定，1-10月，印度的鐵礦石進口量約為300萬噸，鐵礦石的進口需求主要來源于沿海的鋼鐵廠，這些鋼鐵廠會在印度國內鐵礦石價格過高的或者運輸面臨困難（如卡車短缺）的情況下的進行購買。

鋼廠動態(tài)

遼寧方大集團各企業(yè)11月經營呈現(xiàn)新亮點

海爾專賣店的強勁勢頭，有力帶動天津一商生活館友誼武清店的整體銷售表現(xiàn)，與同期相比銷售額增幅接近300% 天津航空貨運安檢站貨物運輸量呈階梯式增長，“雙十一”前后共過檢國際貨郵141噸、國內貨郵290噸，同比增長73%同時，于11月15日和11月29日開通貴陽至新加坡、大阪的國際直飛航線，也是目前貴州區(qū)域唯一直飛新加坡、大阪的國際航線，為貴州省對外開放和國際交流注入新的活力 方大特鋼圍繞噸材優(yōu)化成本目標，強化采購管控，通過多舉措深挖潛力，國內礦、煤焦等采購價格環(huán)比優(yōu)化費用近300萬元；面對鄱陽湖枯水期影響進口鐵礦石發(fā)運問題，制定預案精細管理，采取精算費用選優(yōu)線路、調整運輸結構、水鐵聯(lián)運及二層船競價等方式，優(yōu)化物流運費35萬余元。

經營管理

高盛預測2025年鐵礦石承壓，關注需求恢復情況

受澳大利亞和巴西鐵礦石供應增加影響，中國港口鐵礦石庫存接近歷史高位今年10月，澳大利亞黑德蘭港口運輸量達到4560萬噸，使得今年的累計出貨量達到4.723億噸，達到四年以來最高水平此情況下，中國港口將進一步累庫，預計到2025年，中國港口庫存將升至歷史最高水平 盡管中國政府推出刺激政策，但對國內鋼鐵需求的提振有限，高盛預計明年鐵礦石均價為95美元/噸。

礦山動態(tài)

2024年10月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

不過受季節(jié)性影響，鐵礦石發(fā)運到港量均有所上升，港口庫存攀升，原材料供給持續(xù)寬松，成材、礦石價格雙雙回調，下游多按需補庫運輸市場持續(xù)受惡劣氣候影響，影響船舶周轉，運力供給偏緊，沿海金屬礦石運輸價格上行10月25日，金屬礦石貨種運價指數報收1032.85點，比上月末上漲3.0%，月平均值為1008.77點，環(huán)比上漲2.6% 3、糧食運輸 10月，全國秋收進度過半，國內秋收玉米上市量不斷增加，另一方面，國有大型倉儲企業(yè)收儲力度持續(xù)加大，加之北方降溫劇烈，利于新季玉米的存儲，玉米市場購銷兩旺，價格整體穩(wěn)中偏強。

船舶

烏克蘭鐵路公司上半年共計運輸鐵礦石2290萬噸

7月2日據悉，烏克蘭鐵路公司（Ukrainian Railways）在2024年1-6月共計運輸鐵礦石2290萬噸此外該公司今年上半年共計運輸超過9000萬噸的貨物，其中出口總運輸量4500萬噸（同比增長59%），進口運輸量500萬噸（同比增長62%），國內運輸量4000萬噸（同比增長3%）。

礦山動態(tài)

加速“出?！保『愉撻L壽命燒結臺車打入南亞市場

近日，河鋼集團大河裝備與南亞某鋼鐵公司成功簽訂了一批燒結臺車出口訂單，產品將用于某燒結項目高溫鐵礦石燒結料運輸 燒結臺車是燒結機主要運行部件，國內外產品一般使用壽命為10年，大河裝備邯鄲設備生產的燒結臺車使用壽命可達15年~20年，遠長于國內外同類產品的平均壽命，達到行業(yè)領先水平在制造過程中，產線技術人員通過優(yōu)化生產流程、加強質量管控、提高生產效率等舉措，確保燒結臺車產品按時保質交付客戶。

經營管理