2022山東鐵礦石市場研討會圓滿落幕

隨著本次礦價企穩(wěn)和海運(yùn)費(fèi)回落，非主流發(fā)運(yùn)回補(bǔ)的同時，比例也再向中國傾斜從海漂庫存來看，當(dāng)前全球航運(yùn)市場上發(fā)往中國的鐵礦石海漂庫存絕對量在7000余萬噸，同比去年高出近900萬噸當(dāng)前海漂庫存結(jié)構(gòu)良好，各主流品種庫存均高于去年同期季節(jié)性水平前期由于燃料油價格高漲引發(fā)干散船航速下降，導(dǎo)致船期拉長，海漂庫存沉積，到港時間出現(xiàn)錯配從數(shù)據(jù)來看海漂庫存仍維持高位，到港有望保持強(qiáng)勁綜上，李沫柏認(rèn)為鐵水限制了筑建原料需求上限，鐵礦年底庫存壓力會十分明顯。

會展信息

Mysteel：運(yùn)價高漲超越鎳礦貨值，行情逆轉(zhuǎn)背后問題多多

1月下旬以來，受市場需求復(fù)蘇帶動，BDI指數(shù)結(jié)束近兩個月的下跌進(jìn)入回升階段截至3月10日BDI指數(shù)連續(xù)大漲逼近三個月高位 BDI指數(shù)也就是波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)，反映著世界幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)變化，主要涉及糧食、鐵礦石、煤炭等大宗原材料的運(yùn)輸 一、俄烏沖突運(yùn)價高漲，疫情再起港口防疫升級 近期因為對東歐危機(jī)產(chǎn)生供應(yīng)擔(dān)憂致使鎳價大漲，連帶促使多運(yùn)輸鐵礦石之海岬型船運(yùn)價增加1200美元，加上巴拿馬型船運(yùn)價表現(xiàn)也好，令BDI指數(shù)連續(xù)大漲。

鎳頭條

Mysteel：倫鎳歷經(jīng)過山車行情 對行業(yè)產(chǎn)生的系列影響

而在現(xiàn)貨市場上，前期有瘋狂追高現(xiàn)在就有連日跌價，在這其中，值得關(guān)注的之一就是運(yùn)價——BDI指數(shù)的持續(xù)走高1月下旬以來，受市場需求復(fù)蘇帶動，BDI指數(shù)結(jié)束近兩個月的下跌進(jìn)入回升階段截至3月10日BDI指數(shù)連續(xù)大漲逼近三個月高位 BDI指數(shù)也就是波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)，反映著世界幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)變化，主要涉及糧食、鐵礦石、煤炭等大宗原材料的運(yùn)輸內(nèi)容詳見》》》Mysteel：運(yùn)價高漲超越鎳礦貨值，行情逆轉(zhuǎn)背后問題多多 鎳除了作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中是制造不銹鋼的必需原料， 近年來隨著電動汽車等行業(yè)的快速發(fā)展和電池的高鎳化，鎳也是新能源產(chǎn)業(yè)中制造新能源三元鋰電池的重要原料。

鎳頭條

Mysteel數(shù)據(jù)解讀：2021年澳巴以外國家鐵礦石發(fā)運(yùn)分析

但是雖然礦山利潤大幅收縮，但仍有不少礦山發(fā)運(yùn)維持高位 （一）鐵礦石價格跌至印度礦成本線以下，下半年出口急轉(zhuǎn)直下 受鐵礦石價格下跌沖擊最大的當(dāng)屬印度，下半年鐵礦石發(fā)運(yùn)量從上半年的高位急轉(zhuǎn)直下，環(huán)比上半年減少45.5%，同比減少34.5%主要原因為三個方面：一是鐵礦石絕對價格大幅下跌，最低跌至86美金；二是下半年焦炭價格一路高漲，焦比消耗較多的品種溢價大幅下跌；三是海運(yùn)費(fèi)價格大幅上漲，礦山FOB成本增加；而剛好印度礦滿足這三種情況，一些低品資源發(fā)運(yùn)大幅減少。

聚焦

Mysteel解讀：2021年鐵礦石港口庫存中貿(mào)易礦與粗粉占比大幅增加

截止12月30日，全國45港巴西鐵礦石庫存占比庫存占比35.8%，同比增加2.9個百分點(diǎn)，其中上半年因天氣問題巴西發(fā)貨相對較弱導(dǎo)致占比下降，下半年發(fā)貨增加后占比開始回升；而澳大利亞、其他國家趨勢正好相反，截止21年底，澳大利亞鐵礦石庫存占比45.9%，同比減少1.8個百分點(diǎn)，主要因下半年澳大利亞幾個新礦區(qū)投產(chǎn)延期，鐵礦石發(fā)運(yùn)有所減量，導(dǎo)致庫存占比小幅下降；其他國家上半年高利潤影響，發(fā)貨積極性高漲，下半年礦價大幅下跌疊加海運(yùn)費(fèi)高位礦山利潤大幅收縮，印度發(fā)貨明顯下降，導(dǎo)致港口庫存中非主流礦占比呈下降趨勢（如圖表5所示）。

研究報告

強(qiáng)調(diào)初級產(chǎn)品保供穩(wěn)價，掌握經(jīng)濟(jì)發(fā)展主動權(quán)

面對世紀(jì)疫情、極端天氣等不利因素影響，全球初級產(chǎn)品供應(yīng)鏈出現(xiàn)紊亂，導(dǎo)致天然氣、鐵礦石等若干重要初級產(chǎn)品出現(xiàn)了供應(yīng)短缺、價格高漲和國際運(yùn)費(fèi)飆升等情況，對我國國內(nèi)一些“兩頭在外”的行業(yè)企業(yè)造成不同程度的影響當(dāng)前和未來一段時期，全球初級產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈正處于重塑階段，國際初級產(chǎn)品價格仍將出現(xiàn)大起大落的情況，對此要密切關(guān)注和防范輸入性影響 在此背景下，我們要充分總結(jié)歷史經(jīng)驗，防止因部分能源、礦產(chǎn)和糧食等初級產(chǎn)品出現(xiàn)明顯缺口進(jìn)而演變成“灰犀?！笔录?/p>

爐料

Mysteel：1-8月我國新船承接訂單量高速增長

二、8月國際航運(yùn)市場熱度高漲，航運(yùn)指數(shù)仍居于高位 受益于干散貨市場需求強(qiáng)勁，8月份波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）連續(xù)上漲，8月20日突破4000點(diǎn)高位，8月24日報4201點(diǎn)，較月初上漲28%，較年初上漲206%，比上年同期上漲182%此輪BDI上漲主要是由于好望角型即期運(yùn)費(fèi)再次大幅上漲各國通過基建投資拉動經(jīng)濟(jì)增長，帶來鐵礦石、煤炭等原材料的大量需求，帶旺散運(yùn)市場，但檢疫塞港、極端氣候等因素擾亂了全球供應(yīng)鏈，運(yùn)力供需嚴(yán)重失衡，導(dǎo)致散貨船運(yùn)價維持高位。

產(chǎn)業(yè)分析

Mysteel：鐵礦石海運(yùn)研究——海運(yùn)費(fèi)價格變化因素

在全球大宗商品貿(mào)易中海運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式，今年大宗商品市場又是處于牛市狀態(tài)，所以我們看到BDI指數(shù)由年初的1374增至3119，漲幅127%，為近5年的較高水平；而西澳-青島（以下簡稱為“C5”）航線作為幾個主要的干散貨航線之一，同樣也出現(xiàn)大幅變化，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，C5航線的海運(yùn)費(fèi)變化與鐵礦石的幾個指標(biāo)存在較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性 C5航線海運(yùn)費(fèi)價格由年初的7.934漲至當(dāng)前的11.607，漲幅46.29%；C5航線價格自春節(jié)結(jié)束后開始震蕩上行，最高點(diǎn)15.017，最高漲幅89.27%，近期雖有回落，但仍屬于偏高水平。

獨(dú)家分析