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更新時間：2025-07-02

快訊播報

海運鐵礦石每噸快訊

2025-07-02 15:19

7月2日，據(jù)BHP消息，BHP與中遠海運集團旗下中遠海運散運簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同。這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區(qū)運輸鐵礦石。

2025-07-02 15:02

據(jù)必和必拓消息，必和必拓與中遠海運集團旗下中遠海運散運簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同。這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區(qū)運輸鐵礦石。

2025-07-01 17:44

【Mysteel晚餐：習近平發(fā)表重要講話，上半年新建鋼鐵項目匯總】國家發(fā)改委：從7月1日24時起，國內汽、柴油每噸分別上調235元和225元。6月30日，中國47港進口鐵礦石庫存總量14465.77萬噸，較上周一下降28.74萬噸；45港庫存總量13869.81萬噸，環(huán)比下降98.21萬噸。據(jù)Mysteel不完全整理，2025年上半年69個鋼鐵項目開工或投產(chǎn)。其中，河北太行鋼鐵、寶鋼股份、湛江鋼鐵、中天淮安公司、長強鋼鐵等項目開工。

2025-04-07 08:35

據(jù)福州海關統(tǒng)計，自2022年開通以來，我國首條“絲路海運”鐵礦石航線累計運量已突破1000萬噸，“絲路海運”鐵礦石航線運行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港，全程10000多海里，是國際鐵礦石貿易的重要物流通道。

2024-11-25 11:54

【中鋼協(xié)駱鐵軍：中國對鐵礦石和焦煤仍將保持高位需求】中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會網(wǎng)站顯示，近日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會應邀參加2024世界航商大會，鋼協(xié)副會長駱鐵軍在會上表示，干散貨占世界海運貿易量的40%以上，鐵礦石和煤炭是最主要的品種，兩者合計占全球干散貨海運量的一半以上。展望未來，中國作為世界最大的鋼鐵產(chǎn)需國地位將長期存在，對鐵礦石和焦煤仍將保持高位需求，將繼續(xù)支撐世界干散貨海運市場。預計隨著一批新增鐵礦石項目的投產(chǎn)，鐵礦石產(chǎn)出格局將發(fā)生新變化，鐵礦石供給將更趨多元化，對通道建設提出了新要求。駱鐵軍最后強調，在鐵礦石供給集中度越來越高的情況下，F(xiàn)OB貿易量比例較低，鐵礦石海運形成了目前以礦山為主導的格局。隨著幾內亞等鐵礦項目投產(chǎn)，持續(xù)匹配運力滿足供需新變化對航運業(yè)至關重要。中國鋼鐵業(yè)在為船運行業(yè)提供運量的同時，也將為造船行業(yè)提供強有力高質量船板保障。

海運鐵礦石每噸市場行情

海運鐵礦石每噸相關資訊

  • 多家海外機構預測2025年鐵礦石價格或將繼續(xù)下行

    隨著中國港口庫存激增，海運貿易盈余擴大，鐵礦石價格有可能受到壓制高成本生產(chǎn)商如中國可能會進一步減少產(chǎn)量 澳大利亞國民銀行（NAB）預計中國房地產(chǎn)行業(yè)的低迷仍將持續(xù)，且貿易壁壘將開始限制鋼鐵出口，預計2025年鐵礦石價格將進一步下跌，跌至每噸87美元，并在2026年一季度降至每噸83美元。

    礦山動態(tài)

  • 全球鋼鐵市場生變，印度入場瓜分“蛋糕”

    伴隨著海外鋼價走強，鋼材出口利潤水漲船高，這是一塊誘人的蛋糕印度正盯著這塊蛋糕，在積極爭取盧布-盧比結算機制、低價購買俄羅斯石油資源、加大工業(yè)品出口等 英國《經(jīng)濟時報》近日刊登了印度金達爾鋼鐵公司總經(jīng)理VR Sharma的觀點，認為俄烏戰(zhàn)爭背景下，印度將增加對歐盟和中東和北非國家的鋼鐵出口Sharma表示，國際油價、海運費、鐵合金、鎳、錳等特種合金以及鈮、鈦等更多合金的價格上漲，焦煤價格和鐵礦石同樣上漲，鋼材每噸的生產(chǎn)成本上漲了5000盧比，但出口到歐洲或中東時，因為歐洲的價格遠遠高于印度的價格，例如，3月6日歐洲的熱軋卷價格為每噸1200—1250美元，而印度國內市場為每噸950美元，相差200—250美元/噸，因此出口越多，利潤就越多。

    鋼材

  • 廣發(fā)期貨：鐵礦價格維持高位震蕩

    【現(xiàn)貨】日照港口PB粉-17至808元每噸，超特粉-10至510元每噸 【基差】當前港口pb粉倉單成本和超特粉倉單成本分別為871元和705元每噸 【需求】14日周度鐵水+5至213.7萬噸，疏港量312萬噸，環(huán)比-5萬噸 【供給】南太平洋島國湯加一座海底火山14日噴發(fā)后，15日再次噴發(fā)湯加處于澳洲東面海域，并不處于巴西和澳洲鐵礦石海運線路，預計海嘯可能影響短期幾天的航運，但并不影響長期鐵礦石運輸和供應。

    機構

  • 廣發(fā)期貨：湯加火山對鐵礦石供應影響不大，價格維持高位震蕩

    【現(xiàn)貨】成交放量，現(xiàn)貨上漲日照港口PB粉-10至825元每噸，超特粉-9至520元每噸 【基差】當前港口pb粉倉單成本和超特粉倉單成本分別為890元和716元每噸 【需求】14日周度鐵水+5至213.7萬噸，疏港量312萬噸，環(huán)比-5萬噸 【供給】南太平洋島國湯加一座海底火山14日噴發(fā)后，15日再次噴發(fā)湯加處于澳洲東面海域，并不處于巴西和澳洲鐵礦石海運線路，預計海嘯可能影響短期幾天的航運，但并不影響長期鐵礦石運輸和供應。

    機構

  • 廣發(fā)期貨：秋冬限產(chǎn)加重鐵礦需求下滑預期，鐵礦石價格承壓

    從基本面看，鐵礦石處于增庫趨勢中，同時鐵礦石需求因為中國粗鋼產(chǎn)量平控政策和鋼鐵行業(yè)“2+26”城市采暖季限產(chǎn)的抑制，在1月合約和5月合約周期上，庫存存在持續(xù)增長預期從成本角度看，近期海運費上漲對成本影響較大，海外礦山至中國的到港成本在60-80美金左右，考慮到海運費可能的漲幅，目前126美金每噸的價格難言成本支撐綜上所述，鐵礦石供需寬松的基本面格局不改，現(xiàn)貨易跌難漲，操作上空單持有，或逢反彈空為主。

    機構

  • 東京制鐵提高其5月扁鋼產(chǎn)品價格

    過去一年里，原材料價格一直在走高自2021年初以來，日本廢料價格一直保持在多年高位，部分原因是亞洲地區(qū)需求不斷增長東京制鐵最新廢鋼價格比一年前每噸高出8500至10000日元海運鐵礦石價格也同樣看漲 一位日本貿易消息人士表示，大多數(shù)全球經(jīng)濟體正在從2020年的危機中復蘇，日本企業(yè)希望繼續(xù)發(fā)展，建筑公司積極推進項目，從而推動鋼鐵需求當然，中國的鋼鐵需求看漲對日本也有很大的幫助，除日本外，亞洲的許多鋼鐵廠也希望利用這個機會，盡可能多地生產(chǎn)。

    產(chǎn)業(yè)資訊

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