中國(guó)新一代進(jìn)江載重量最大的綠色環(huán)保型內(nèi)貿(mào)散貨船命名交付

據(jù)介紹，該船型特點(diǎn)為單螺旋槳、低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)、方尾、垂直首柱、單殼、單甲板、側(cè)移式艙口蓋且無(wú)艏樓船舶適用于裝載煤、鐵礦石、谷物等散裝貨物，滿足國(guó)內(nèi)生態(tài)保護(hù)要求 值得一提的是，這兩艘散貨船采用中國(guó)船舶上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)的船型設(shè)計(jì)，船舶在吃水受限航道可實(shí)現(xiàn)載貨量最大化，且該型船貨艙艙容大，滿足絕大部分散裝貨品的裝載需求，配備襟翼舵，提供更好的操縱性能，是目前中國(guó)進(jìn)江載重量最大的內(nèi)貿(mào)散貨船。

原料

昂斯洛鐵礦項(xiàng)目提前交付首批礦石

5月21日，澳大利亞礦產(chǎn)公司Mineral Resources在官網(wǎng)發(fā)布公告稱，昂斯洛鐵礦項(xiàng)目（Onslow Iron Project）提前完成了首批礦石交付，標(biāo)志著澳大利亞又一個(gè)鐵礦產(chǎn)區(qū)的開(kāi)辟 目前，MinRes Coolibah 和MinRes Airlie 兩艘轉(zhuǎn)運(yùn)船正在向阿什伯頓港40公里外的一艘散貨船裝運(yùn)鐵礦石，貨物總量約為11.3萬(wàn)噸首批貨物將很快發(fā)往中國(guó)，交付給項(xiàng)目合作伙伴中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)。

礦山動(dòng)態(tài)

廣西防城港今成億噸大港

12月11日，廣西北部灣港防城港港區(qū)，裝載煤炭、鐵礦石的散貨船正在裝卸防城港始建于1968年，當(dāng)時(shí)是中國(guó)批準(zhǔn)建設(shè)的抗美援越碼頭“322工程”，防城港港區(qū)0號(hào)碼頭是著名的“海上胡志明小道”的起點(diǎn)，目前已發(fā)展成為中國(guó)沿海主要港口建港55年來(lái)，防城港港口貨物吞吐量不斷攀升，自2012年首次突破億噸大關(guān)以來(lái)，已連續(xù)11年突破億噸

爐料

天時(shí)造船建造53500噸散貨船“星茂66”輪出塢

9月30日上午8時(shí)18分，由浙江天時(shí)造船有限公司建造的53500DWT散貨船系列第二艘“星茂66”順利吉水出塢 該船總長(zhǎng)199.98m，型寬32.50m，型深16.20m，結(jié)構(gòu)吃水11.20m，為一艘鋼質(zhì)、單甲板、艉機(jī)型、單機(jī)、單槳、單舵、航行于國(guó)內(nèi)近海航區(qū)和長(zhǎng)江下游地區(qū)各港口的散貨船，適用于運(yùn)輸散裝貨物，包括煤、鐵礦石、谷物等，配置GDF-JENG 6UEC42LSH-Eco-D3主機(jī)一臺(tái)，最大功率6500KW，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS）。

船舶

Mysteel：見(jiàn)證歷史！Cape型散貨船、非冰級(jí)油輪先后穿越俄北極航線

近日，好望角型散貨船"Gingo"輪完成了一項(xiàng)歷史性壯舉，在俄羅斯兩艘核動(dòng)力破冰船的協(xié)助下，成為第一艘在北方航道上完成航行的好望角型船舶另一個(gè)開(kāi)創(chuàng)性的事件是，一艘非冰級(jí)油輪也首次通過(guò)了北冰洋航線 圖1 "Gingo"輪航線圖 來(lái)源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)-空間數(shù)據(jù)-商品分布圖 根據(jù)Mysteel商品分布圖，"Gingo"號(hào)于8月17日自俄羅斯摩爾曼斯克港出發(fā)，并于9月18日抵達(dá)中國(guó)日照港， 而船上裝載的16.46萬(wàn)噸鐵礦石，使其成為迄今為止通過(guò)北極航線運(yùn)輸?shù)淖畲蟾缮?em class='keyword'>貨船。

商品洞察

合創(chuàng)重工交付130米江海直達(dá)散貨船 “江洲海2”輪

該輪采用寬扁船型技術(shù)、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)和單機(jī)單槳高效推進(jìn)技術(shù)等技術(shù)創(chuàng)新成果，具有載貨量大、油耗低、經(jīng)濟(jì)性好和節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn) “江洲海2”為江海直達(dá)散貨船，未來(lái)將主要航行于武漢至上海洋山港航線，航區(qū)為特定航線1-1/1-2及內(nèi)河A、B級(jí)主要以裝載運(yùn)輸鐵礦石、煤炭為主，還兼顧鋼材、黃砂等一般干散貨、干雜貨 該輪由中國(guó)船級(jí)社（CCS）執(zhí)行檢驗(yàn)，按照CCS《特定航線江海直達(dá)船舶建造規(guī)范》及交通運(yùn)輸部海事局《特定航線江海直達(dá)船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》建造，是“江海聯(lián)運(yùn)”的江海直達(dá)示范船。

船舶

合興船業(yè)建造51000噸散貨船“明熙煒業(yè)”號(hào)順利下水

2023年6月20日上午9時(shí)，由浙江合興船業(yè)有限公司自主設(shè)計(jì)建造的51000DWT散貨船“明熙煒業(yè)”號(hào)在公司八號(hào)船臺(tái)順利上水 據(jù)悉，該船由中國(guó)船級(jí)社登記并檢驗(yàn)發(fā)證，為鋼質(zhì)單層連續(xù)甲板、單機(jī)、單槳、單舵、航行于國(guó)內(nèi)海航區(qū)和長(zhǎng)江下游地區(qū)各港口的散貨船，船長(zhǎng)189.98m，型寬 31.00m，型深 16.20m，設(shè)計(jì)吃水11.70m，主機(jī)功率5838kw，該船適用于運(yùn)輸散裝貨物，包括煤、鐵礦石、谷物等，船體結(jié)構(gòu)按B級(jí)冰區(qū)進(jìn)行加強(qiáng)。

船舶

太平洋航運(yùn)靈便型船收入減四成對(duì)干散貨市場(chǎng)樂(lè)觀

低訂單量加上降低碳排放密度的行動(dòng)將很可能導(dǎo)致在未來(lái)數(shù)年開(kāi)始航速減慢及報(bào)廢量增加，這可能會(huì)導(dǎo)致貨船短缺及帶動(dòng)市場(chǎng)的長(zhǎng)期結(jié)構(gòu)性供應(yīng)不足”　 太平洋航運(yùn)行政總裁Martin Fruergaard表示，進(jìn)口市場(chǎng)今年初被中國(guó)進(jìn)口所推動(dòng)向好，中國(guó)進(jìn)口許多煤炭和鐵礦石，對(duì)大船隻運(yùn)輸有利，這亦帶動(dòng)集團(tuán)煤炭裝載量增加市場(chǎng)普遍對(duì)下半年中國(guó)進(jìn)口市場(chǎng)看好，至于其他市場(chǎng)，他表示，市場(chǎng)目前有許多積極信號(hào)，相信應(yīng)是穩(wěn)定增長(zhǎng)，不過(guò)依舊取決于美國(guó)和歐洲通脹和經(jīng)濟(jì)情況。

船舶

BDI指數(shù)連跌六周！散貨船市場(chǎng)復(fù)蘇乏力

2023年前幾周，鐵礦石出貨量同比下降13.1%，創(chuàng)下2019年以來(lái)的最低水平但另一方面，中國(guó)正在恢復(fù)從澳大利亞進(jìn)口煤炭與此同時(shí)，由于全球電力市場(chǎng)仍受到俄烏沖突的影響，印尼煤炭出口將繼續(xù)攀升，2023年可能達(dá)到5.2億噸的新高，較2022年增長(zhǎng)6% 不過(guò)，散貨船公司指出，第一季度是傳統(tǒng)淡季，接下來(lái)3月開(kāi)始南美谷物出口迎來(lái)旺季，有望帶動(dòng)中小型船市場(chǎng)回升；另外，3月兩會(huì)召開(kāi)預(yù)計(jì)將發(fā)布更多政策支持基礎(chǔ)建設(shè)等計(jì)劃，有助帶動(dòng)鐵礦砂、煤炭等主要散裝貨源的需求，推動(dòng)運(yùn)價(jià)指數(shù)回升，看好第二季度市場(chǎng)有機(jī)會(huì)反彈。

船舶

英美資源集團(tuán)首艘LNG動(dòng)力好望角型散貨船投入運(yùn)營(yíng)

英美資源集團(tuán)（Anglo American）首批系列10艘LNG動(dòng)力散貨船船隊(duì)將于今年1月起陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng) 英美資源集團(tuán)近日表示，其租賃的10艘LNG燃料動(dòng)力好望角型散貨船中的首制船——190000載重噸“裕和”（UBUNTU HARMONY）輪于1月19日在南非珊達(dá)哈灣港（Saldanha Bay)裝載第一批鐵礦石正在運(yùn)往中國(guó)青島港。

船舶

中國(guó)鐵礦石需求回升，BDI啟動(dòng)“暖冬”行情

中國(guó)鐵礦石消費(fèi)催暖BCI 近期中國(guó)鐵礦石消費(fèi)回暖，帶動(dòng)相關(guān)資產(chǎn)走強(qiáng)上周BDI大幅反彈，全周累計(jì)上漲12.55%，其中海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)全周累計(jì)上漲超31%，至逾8周以來(lái)最高水平 據(jù)了解，海岬型船是指在遠(yuǎn)洋航行中可以通過(guò)好望角或者南美洲海角最惡劣天氣，載重在10萬(wàn)噸以上的干散貨船，被視為礦砂主要船種，是干散貨船的一種“此輪BDI上漲主要是BCI帶動(dòng)，其他中小型船舶指數(shù)并未上漲甚至還出現(xiàn)回落，而Capesize（海岬型船）主要以鐵礦石裝運(yùn)為主，因此拉動(dòng)本輪BDI上漲的主要因素就是鐵礦石運(yùn)量的回暖。

爐料

2艘中國(guó)造！2022年世界名船榜單出爐

今年榜單仍將重點(diǎn)放在替代燃料上，入選船舶大多使用雙燃料運(yùn)營(yíng) 首艘在美國(guó)西海岸加注燃料LNG動(dòng)力船“GEORGE III”號(hào) 船名：“MV GEORGE III”號(hào) 船型：集裝箱船 船廠：吉寶美國(guó)船廠（Keppel AmFELS） 船東：Pasha Group 交付日期：2022年7月28日 入級(jí)：美國(guó)船級(jí)社 總長(zhǎng)：236米 垂線間長(zhǎng)：220米 型寬：35米 型深：21米 設(shè)計(jì)吃水：11.9米 近40年來(lái)為美國(guó)大湖區(qū)建造首艘懸掛美國(guó)旗貨船“MARK W. BARKER”號(hào) 船名：“MARK W. BARKER”號(hào) 船型：散貨船 船廠：Fincantieri Bay Shipbuilding 船東：The Interlake Steamship Company 設(shè)計(jì)公司：Bay Engineeering，Interlake Maritime Services 總長(zhǎng)：639英尺 型寬：78英尺 型深：45英尺 載重量：28000噸 全球首艘第八代超深水鉆井船“DEEPWATER ATLAS”號(hào) 船名：“DEEPWATER ATLAS”號(hào) 船型：鉆井船 船廠：新加坡裕廊船廠 船東：Transocean 總長(zhǎng)：249米 型寬：42.5米 型深：19.5米 最大鉆井深度：40000英尺（12192米） 二戰(zhàn)后世界上最成功的的水面作戰(zhàn)艦艇“USS JACK H. LUCAS”號(hào)（DDG 125） 船名：“USS JACK H. LUCAS”號(hào) 船型：Arleigh Burke級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦 船廠：美國(guó)Ingalls Shipbuilding船廠 零排放超級(jí)電容電動(dòng)渡船“新生態(tài)”號(hào) 船名：“新生態(tài)”號(hào) 船型：渡船 船廠：亞光科技 船東：上海市客輪有限公司 設(shè)計(jì)公司：上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI） 交付日期：2022年11月 總長(zhǎng)：65米 垂線間長(zhǎng)：62.5米 型寬：14.5米 型深：4.3米 設(shè)計(jì)吃水：2.5米 全電動(dòng)港作拖船“SPARKY”號(hào) 船名：“SPARKY”號(hào) 船型：拖船 船廠：越南達(dá)門Song Cam造船廠 船東：新西蘭奧克蘭港 總長(zhǎng)：25米 設(shè)計(jì)吃水：6米 系柱拉力：70噸 電池容量：2784千瓦時(shí) 郵輪行業(yè)首艘測(cè)試小型氫燃料系統(tǒng)的船舶“Viking Neptune”號(hào) 船名：“維京海王星（Viking Neptune）”號(hào) 船型：郵輪 船廠：意大利Fincantieri 船東：維京游輪 總噸位：47800噸 客房數(shù)：465間 載客量：930人 安裝名義功率為100千萬(wàn)的小型氫燃料電池系統(tǒng) Astomos首艘LPG雙燃料VLGC“LUPINUS PLANET”號(hào) 船名：“LUPINUS PLANET”號(hào) 船型：VLGC 船廠：川崎重工 船東：日本郵船 租船方：Astomos Energy Corporation 全球首艘自主航行電動(dòng)集裝箱船“YARA BIRKELAND”號(hào) 船名：“YARA BIRKELAND”號(hào) 船型：集裝箱船 船廠：挪威VARD 船東：Yara International 設(shè)計(jì)公司：Marin Teknikk 總長(zhǎng)：80米 載箱量：120TEU 甲醇動(dòng)力甲醇運(yùn)輸船“SEYMOUR SUN”號(hào)和“GROUSE SUN”號(hào) 船名：“SEYMOUR SUN”號(hào)，“GROUSE SUN”號(hào) 船型：甲醇運(yùn)輸船 船廠：韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船 船東：日本郵船子公司NYK Bulkship (Asia) Pte. Ltd. 總長(zhǎng)：186米 型寬：32米 總噸位：30873噸 全球首艘LNG雙燃料VLCC“遠(yuǎn)瑞洋”輪 船名：“遠(yuǎn)瑞洋”輪 船型：VLCC 船廠：大船集團(tuán) 船東：中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán) 船級(jí)社：中國(guó)船級(jí)社 交付日期：2022年2月 總長(zhǎng)：333米 型寬：60米 型深：30.5米 DP2蘇伊士型穿梭油船“EAGLE CAMPOS”號(hào) 船名：“EAGLE CAMPOS”號(hào) 船型：穿梭油船 船廠：韓國(guó)現(xiàn)代重工 船東：AET Tankers 租船方：殼牌子公司Brazil Shipping I Limited 載重量：153000噸 船級(jí)社：DNV 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

船舶

江蘇海通一艘76000噸散貨船圓滿試航歸來(lái)

12月5日，由江蘇海通海洋工程裝備有限公司建造的一艘76000噸散貨船（船體號(hào)JSHT182），經(jīng)過(guò)為期4天的航行試驗(yàn)后圓滿歸來(lái)，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社此次航行試驗(yàn)順利完成了各項(xiàng)交驗(yàn)項(xiàng)目，并達(dá)到船東、船檢要求 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

船舶

中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)與中信金租簽署中國(guó)沿海散貨船舶日租金指數(shù)框架協(xié)議

張頁(yè)在致辭中對(duì)雙方成功簽約表示熱烈祝賀，并介紹了包括中國(guó)沿海散貨船舶日租金指數(shù)在內(nèi)的上海航運(yùn)指數(shù)發(fā)展情況，表示上海航交所將進(jìn)一步發(fā)揮好橋梁紐帶作用，為促進(jìn)航運(yùn)業(yè)相關(guān)方的深層次合作發(fā)揮更大作用，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)多方共贏 中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下重要直屬企業(yè)，是全球規(guī)模最大的專業(yè)化散裝貨物運(yùn)輸企業(yè)，擁有各類散貨船400余艘、4000萬(wàn)載重噸，運(yùn)輸貨種范圍包括鐵礦石、煤炭、糧食、散雜貨等全品類散裝貨物，航線覆蓋國(guó)內(nèi)沿海和世界主要港口，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球。

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萬(wàn)隆船舶重工首制57000DWT散貨船點(diǎn)火開(kāi)工

11月16日，萬(wàn)隆船舶重工有限公司為岱山高翔海運(yùn)有限責(zé)任公司建造的57000DWT散貨船（WL2203）首制船舉行開(kāi)工點(diǎn)火儀式，儀式現(xiàn)場(chǎng)完成了首塊鋼板的切割下料中國(guó)船級(jí)社臺(tái)州辦事處、岱山高翔海運(yùn)、岱山航運(yùn)協(xié)會(huì)、船廠項(xiàng)目組等相關(guān)人員出席儀式 據(jù)了解，57000DWT散貨船為浙江金波船舶設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)，本船為單機(jī)、單槳、單舷側(cè)散貨船，以裝運(yùn)煤、谷物、鐵礦石、水泥熟料等散貨。

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僅10艘！日本船企10月份接單量大跌創(chuàng)近6年新低

日媒指出，由于對(duì)經(jīng)濟(jì)放緩的擔(dān)憂以及全球通貨膨脹，消費(fèi)品和其他貨物運(yùn)輸需求減少，此前因新冠疫情而大幅上漲的集裝箱船運(yùn)價(jià)已經(jīng)下降另一方面，中國(guó)經(jīng)濟(jì)停滯導(dǎo)致運(yùn)輸鐵礦石等的散貨船運(yùn)價(jià)也在下滑，與此同時(shí)鋼材價(jià)格則在上漲，船東對(duì)訂船采取更為謹(jǐn)慎的態(tài)度 截止今年10月底，日本船企手持訂單量約為455艘約2073萬(wàn)GT，略低于9月底的2127萬(wàn)GT，連續(xù)第4個(gè)月呈現(xiàn)月減，但仍處于過(guò)去兩年多來(lái)的高位。

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交付開(kāi)工！揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工兩艘21萬(wàn)噸散貨船同日完成大節(jié)點(diǎn)

年內(nèi)為中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)承建的14k系列船N1065船的開(kāi)工，開(kāi)啟了大型集裝箱船的連續(xù)建造 未來(lái)，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將把深耕21萬(wàn)噸系列散貨船項(xiàng)目積累的學(xué)川崎實(shí)踐成果，充分應(yīng)用到14k/16k系列集裝箱船、700TEU電動(dòng)集裝箱等新船型的建造工作中，通過(guò)進(jìn)一步鞏固快速均衡連續(xù)低成本的建造模式，實(shí)現(xiàn)量效雙增，努力打造中國(guó)領(lǐng)先、世界一流的綠色、智能大型造船基地！ 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

船舶

中遠(yuǎn)海發(fā)上半年凈利潤(rùn)26.9億元同比下降

上半年，中國(guó)疫情管控影響國(guó)內(nèi)石油進(jìn)口需求和煉廠原油加工量，加之OPEC減產(chǎn)等因素，原油市場(chǎng)活躍度大幅降低同時(shí)，中國(guó)主要散貨進(jìn)口同比下跌7%，其中煤炭、谷物、鐵礦石分別減少28%、11%和5%克拉克森下調(diào)2022年全球海運(yùn)貿(mào)易增速，從年初預(yù)計(jì)的4%下調(diào)至2.9%運(yùn)力供給放緩，克拉克森預(yù)計(jì)2022年油輪船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)2%，散貨船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)2.4%，集裝箱船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)3.5%，LNG船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)3.6% 航運(yùn)市場(chǎng)方面，集裝箱收益延續(xù)其強(qiáng)勁表現(xiàn)，同時(shí)以成品油輪、阿芙拉等中小型油輪為代表的液貨板塊上漲后持續(xù)走強(qiáng)，共同推動(dòng)克拉克森海運(yùn)指數(shù)上漲，今年上半年較同期增長(zhǎng)87%，是2008年下半年以來(lái)最好的半年平均水平，但各細(xì)分市場(chǎng)差異巨大。

船舶

Mysteel：深度解析我國(guó)鋼材進(jìn)出口的歷史現(xiàn)狀和未來(lái)

本輪運(yùn)價(jià)大漲也與獨(dú)聯(lián)體地區(qū)國(guó)家地緣沖突有關(guān)，獨(dú)聯(lián)體國(guó)家是谷物和煤炭的主要出口港，對(duì)中小型散貨船運(yùn)價(jià)影響很大如果沖突升級(jí)，中國(guó)、中亞、阿拉伯與北非等谷物需要轉(zhuǎn)從南美進(jìn)口，航程大幅拉長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)漲幅將會(huì)更高 德路里(Drewry)此前也警告稱，地緣沖突升級(jí)的話，將會(huì)導(dǎo)致散裝航運(yùn)費(fèi)大幅波動(dòng)Drewry表示，過(guò)去幾年來(lái)，獨(dú)聯(lián)體已成為散裝原材料的重要出口國(guó)，俄羅斯主要出口煤炭、谷物、鋼鐵制品以及肥料，烏克蘭則是谷物、鐵礦石及鋼鐵制品的重要出口國(guó)。

研究報(bào)告

中國(guó)船廠漲價(jià)漲出大麻煩？日本船企“低價(jià)”搶單

據(jù)了解，日本船企在好望角型散貨船領(lǐng)域的主力船型是21萬(wàn)載重噸級(jí)寬體淺吃水船，能夠適應(yīng)日本鋼鐵廠所在的瀨戶內(nèi)海水深較淺的環(huán)境，以及西澳大利亞鐵礦石裝載港口的潮汐波動(dòng)，最大限度地提高裝載能力，是澳大利亞和日本之間貿(mào)易航線的理想選擇JFE鋼鐵今年訂造的3艘LNG動(dòng)力散貨船就是采用這種寬體淺吃水設(shè)計(jì) 另一方面，中國(guó)船企除了21萬(wàn)載重噸級(jí)之外，還能夠提供18萬(wàn)載重噸級(jí)Dunkirkmax型船，這種船型具有很好的通用型，可以用于廣泛的原材料貿(mào)易航線，包括巴西-中國(guó)。

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