青島威瑞富泰能源有限公司確認(rèn)參加2025年國(guó)際合金礦產(chǎn)業(yè)大會(huì)

青島威瑞富泰主營(yíng)業(yè)務(wù)涉及礦產(chǎn)資源、錳礦、鐵礦、洗煤廠、鐵礦洗選加工等，是煤炭、錳礦、鐵礦石、鋼材、液體硫磺和化肥（硫酸銨和尿素）的合格進(jìn)出口商、經(jīng)銷商其憑借在風(fēng)險(xiǎn)管理、衍生品對(duì)沖、供應(yīng)鏈管理和市場(chǎng)營(yíng)銷方面的專業(yè)知識(shí)，威瑞富泰與國(guó)內(nèi)外諸多知名公司建立了良好的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋北美、東南亞、澳大利亞、中東、日本、韓國(guó)、俄羅斯等 業(yè)務(wù)聯(lián)系：王健英15589817513 。

會(huì)議

全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船完成重要節(jié)點(diǎn)

近日，日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個(gè)分段吊裝 這艘新船總長(zhǎng)229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，具備出色的靈活性，可用于運(yùn)輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨預(yù)計(jì)該船將于今年7月下水，2026年1月正式交付運(yùn)營(yíng) 該船配備了多項(xiàng)環(huán)保技術(shù)解決方案，兼顧環(huán)境性能與經(jīng)濟(jì)性，以提升船舶的全生命周期價(jià)值。

船舶

今治造船交付商船三井21萬(wàn)噸雙燃料散貨船

4月18日，日本今治造船為商船三井建造的21萬(wàn)載重噸LNG雙燃料散貨船“VERDE HERALDO”號(hào)在西條工場(chǎng)建造完工，舉行命名儀式 “VERDE HERALDO”號(hào)全長(zhǎng)299.99米，寬50.00米，滿載吃水18.436米，載重量210321噸該船由日本第二大鋼鐵集團(tuán)JFE鋼鐵長(zhǎng)期租賃，用于為JFE運(yùn)輸澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石和煤炭，力求實(shí)現(xiàn)環(huán)境負(fù)荷的降低與安全可靠的海上運(yùn)輸服務(wù)的雙重目標(biāo)。

船舶

【青島威瑞富泰】預(yù)計(jì)節(jié)后錳礦需求有所支撐 市場(chǎng)偏強(qiáng)運(yùn)行

青島威瑞富泰主營(yíng)業(yè)務(wù)涉及礦產(chǎn)資源、錳礦、鐵礦、洗煤廠、鐵礦洗選加工等，是煤炭、錳礦、鐵礦石、鋼材、液體硫磺和化肥（硫酸銨和尿素）的合格進(jìn)出口商、經(jīng)銷商其憑借在風(fēng)險(xiǎn)管理、衍生品對(duì)沖、供應(yīng)鏈管理和市場(chǎng)營(yíng)銷方面的專業(yè)知識(shí)，威瑞富泰與國(guó)內(nèi)外諸多知名公司建立了良好的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋北美、東南亞、澳大利亞、中東、日本、韓國(guó)、俄羅斯等 。

錳

從日本鋼鐵行業(yè)“公開(kāi)銷售制”看“破內(nèi)卷”之道

經(jīng)過(guò)幾年往復(fù)，“公開(kāi)銷售制”價(jià)格開(kāi)始與實(shí)際成交價(jià)格大幅脫節(jié)，機(jī)制逐漸失效，于1962年底正式解體 “公共銷售制”最終走向解體，主要原因在于：一是鋼鐵價(jià)格受多種因素影響變動(dòng)過(guò)快日本鋼鐵行業(yè)在產(chǎn)能規(guī)模增長(zhǎng)之后，價(jià)格受鐵礦石、煤炭等影響過(guò)大，價(jià)格模式難以快速適應(yīng)原材料價(jià)格的變動(dòng)，對(duì)鋼廠盈虧影響過(guò)大二是對(duì)違反規(guī)則的懲罰有限對(duì)違反規(guī)則者，當(dāng)時(shí)制定的政策主要有行政處罰和團(tuán)體處罰，行政處罰是由通產(chǎn)省在報(bào)紙上曝光，團(tuán)體處罰主要是停止交易（批發(fā)商）、停止原料供應(yīng)（生產(chǎn)企業(yè)）等，但實(shí)際執(zhí)行起來(lái)難以落實(shí)。

鋼材

Itochu Corporation 邀您齊聚南非，共同參加鐵合金大會(huì)

公司從事紡織、能源、化工、機(jī)械、金屬、礦產(chǎn)、食品、一般產(chǎn)品、房地產(chǎn)、信息通信技術(shù)、金融等各類產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)貿(mào)易、進(jìn)出口貿(mào)易和海外貿(mào)易它還投資于資源開(kāi)發(fā)，并持有石油和天然氣資產(chǎn)的權(quán)益伊藤忠在日本和海外市場(chǎng)都有業(yè)務(wù)投資在地理上，公司在日本、東亞、北美、拉丁等地均有業(yè)務(wù) 主營(yíng)產(chǎn)品：鐵礦石、煤炭、鈾、基本金屬、稀有金屬、有色金屬材料(主要是鋁)等

參會(huì)企業(yè)

JMU交付川崎汽船首艘21萬(wàn)噸LNG雙燃料散貨船

5月30日，日本造船聯(lián)合（JMU）位于三重縣津市的津事業(yè)所交付了為川崎汽船建造的首艘LNG雙燃料21萬(wàn)噸散貨船“CAPE HAYATE”號(hào) “CAPE HAYATE”號(hào)由日本第二大鋼鐵集團(tuán)JFE鋼鐵，用于為JFE運(yùn)輸澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石和煤炭。

船舶

日本首艘！JMU交付日本郵船LNG雙燃料好望角型散貨船

1月31日，日本造船聯(lián)合（JMU）位于三重縣津市的津事業(yè)所交付了為日本郵船建造的LNG雙燃料21萬(wàn)噸散貨船“SG OCEAN”號(hào)，這是日本國(guó)內(nèi)船廠建造的第一艘LNG雙燃料好望角型散貨船 “SG OCEAN”號(hào)將租賃給日本第二大鋼鐵集團(tuán)JFE鋼鐵，用于為JFE運(yùn)輸澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石和煤炭。

船舶

莆田市東吳港區(qū)：福建首個(gè)滿足世界最大40萬(wàn)噸礦石船裝卸的港口

所有設(shè)備都可通過(guò)中控室遠(yuǎn)程操作運(yùn)行 21日，在莆田市東吳港區(qū)羅嶼9號(hào)泊位，馬紹爾群島籍“圣卡倫”輪正在緊張卸載29萬(wàn)多噸鐵礦龍敏攝 鄭冬坤指出，羅嶼港口深入踐行“一帶一路”倡議，通過(guò)21世紀(jì)海上絲綢之路強(qiáng)化與“海絲”沿線國(guó)家、地區(qū)的連接，搭建中國(guó)與世界的橋梁；通過(guò)水路、公路、鐵路的多式聯(lián)運(yùn)體系提高物流輻射力，擴(kuò)大內(nèi)陸省區(qū)乃至歐亞大陸“借閩出?！钡耐ǖ佬?yīng)，通過(guò)接卸巴西、澳大利亞、加拿大、印度、南非、俄羅斯等國(guó)家的鐵礦石和煤炭，中轉(zhuǎn)到福建、中國(guó)臺(tái)灣、江西、江蘇、湖南、湖北及長(zhǎng)江沿線與西南省份，同時(shí)輻射到日本、韓國(guó)以及東南亞等地區(qū)，構(gòu)建礦石、煤炭的便捷供應(yīng)鏈通道，逐步形成以港口為核心的綜合物流體系。

爐料

劍指億噸！日本制鐵加大海外投資

我們不僅需要品質(zhì)優(yōu)良的煤炭，還要嘗試提高原料的權(quán)益比例，確保采購(gòu)穩(wěn)定為此，我們要深入上游領(lǐng)域，不僅僅是采購(gòu)原料，還要將其作為事業(yè)來(lái)發(fā)展” 　　為了滿足新市場(chǎng)需求，日本制鐵將日鐵物產(chǎn)作為合并子公司管理，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從只顧生產(chǎn)的鋼鐵制造企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)閺脑仙a(chǎn)到流通加工的全流程鋼鐵企業(yè) 　　橋本英二表示，日本制鐵擁有鐵礦石投資項(xiàng)目、氫氣生產(chǎn)項(xiàng)目，以及具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的電力采購(gòu)條件，并將持續(xù)推進(jìn)氫氣和綠色電力生產(chǎn)等項(xiàng)目的投資建設(shè)。

產(chǎn)業(yè)資訊

本周海外鐵合金熱點(diǎn)（12.26-12.30）

雙方已同意為煤炭、鐵礦石、錳礦和鉻礦等每一種主要大宗商品建立一個(gè)監(jiān)督小組、一個(gè)復(fù)蘇指導(dǎo)委員會(huì)和一個(gè)渠道優(yōu)化團(tuán)隊(duì) 進(jìn)口數(shù)據(jù) 錳礦 據(jù)日本海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年11月日本錳礦進(jìn)口總量114540噸，環(huán)比增加117.64%，同比增加147.59%，其中11月日本錳礦進(jìn)口主要來(lái)自南非52000噸、加蓬40550、澳大利亞21990噸。

海外鐵合金動(dòng)態(tài)

日本10月煤炭進(jìn)口同比下降7.5%

行業(yè)資訊

新日鐵對(duì)客戶協(xié)商將三季度交貨的鋼材價(jià)格提高300美元/噸

日本鋼鐵巨頭新日鐵（Nippon Steel）正在與汽車(chē)、家電和建筑業(yè)等下游客戶協(xié)商提高2022年第三季度的交貨價(jià)格 該工廠提出將本季度價(jià)格提高4萬(wàn)日元/噸（約合308日元/噸），原意是包括鐵礦石、煤炭、石油、合金等原材料成本及運(yùn)費(fèi)的上漲，匯率波動(dòng)也推高了生產(chǎn)成本

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel周報(bào)：終端備貨旺季將至 鍍錫板現(xiàn)貨價(jià)格較為堅(jiān)挺（5.27-6.2）

反應(yīng)到價(jià)格方面，供應(yīng)增加，原料成本下降，鋼廠端短期價(jià)格回調(diào)仍有空間，現(xiàn)貨有需求支撐相對(duì)堅(jiān)挺 一、國(guó)外產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài) 1.日本鋼鐵巨頭新日鐵（Nippon Steel）正在與汽車(chē)、家電和建筑業(yè)等下游客戶協(xié)商提高2022年第三季度的交貨價(jià)格 該工廠提出將本季度價(jià)格提高4萬(wàn)日元/噸（約合308日元/噸），原意是包括鐵礦石、煤炭、石油、合金等原材料成本及運(yùn)費(fèi)的上漲，匯率波動(dòng)也推高了生產(chǎn)成本。

每周評(píng)述

日本最大鋼鐵企業(yè)又警告漲價(jià)潮即將來(lái)臨

但對(duì)新日本制鐵來(lái)說(shuō)，如何確保只面向本土市場(chǎng)的制造商接受連番漲價(jià)將會(huì)是一個(gè)難題Mori勉強(qiáng)地回答稱，即便如此公司也不能完全扛下成本壓力，只能寄希望于不斷談判來(lái)獲得諒解 Mori還提及，在全球減碳的大背景下，新日本制鐵也開(kāi)始與客戶就低碳鋼等增值產(chǎn)品商討更好的價(jià)格條款 至于今年下半年的價(jià)格走勢(shì)展望，新日本制鐵預(yù)計(jì)鐵礦石和煤炭的價(jià)格仍將持續(xù)高位震蕩，目前的測(cè)算是到今年九月底，每噸鋼材的生產(chǎn)成本將會(huì)較一季度末進(jìn)一步提高四萬(wàn)日元（約合314美元），其中也包含燃料和物流費(fèi)成本的增長(zhǎng)。

聚焦

Mysteel周報(bào)：海外建筑鋼材市場(chǎng)一周運(yùn)行情況（2022.4.8-4.15）

本周日本最大的鋼鐵制造商之一的JFE宣布將從4月起將所有產(chǎn)品的價(jià)格提高2萬(wàn)日元/噸（約合160美元/噸），以致螺紋鋼出廠標(biāo)價(jià)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的12萬(wàn)日元（約合955美元/噸），此舉是為了彌補(bǔ)焦煤和鐵礦石成本飆升的影響截至4月14日，東京SD295A16-25mm螺紋鋼市場(chǎng)成交價(jià)在11.5-11.7萬(wàn)日元/噸，環(huán)比上漲1.2萬(wàn)日元/噸 印度： 由于煤炭供應(yīng)短缺，印度螺紋鋼現(xiàn)貨價(jià)格本周繼續(xù)上漲，盡管?chē)?guó)內(nèi)仍處于公共假期中。

周報(bào)

JMU交付一艘新一代節(jié)能好望角型散貨船

10月21日，日本造船聯(lián)合（JMU）位于三重縣津市的津事業(yè)所交付一艘新一代好望角型散貨船“FIRSTPENGUIN”號(hào) 這是JMU交付的第11艘G-Series208BC設(shè)計(jì)20萬(wàn)載重噸級(jí)節(jié)能好望角型散貨船，用于太平洋鐵礦石和煤炭運(yùn)輸該船全長(zhǎng)299.99米，寬50.00米，深25.0米，吃水18.40米，載重量208772噸，總噸位107450噸，主機(jī)為一臺(tái)MAN-B&W7S65ME-C8.5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，航速14.5節(jié)，定員25人，入級(jí)日本船級(jí)社，掛巴拿馬船旗。

船舶

招商輪船出售兩艘非節(jié)能環(huán)保型散貨船

從事國(guó)際貨物運(yùn)輸、船舶管理等業(yè)務(wù)，主要經(jīng)營(yíng)中、日、韓、俄羅斯、遠(yuǎn)東、東南亞、南美航線，承運(yùn)貨種主要為煤炭、鐵礦石、糧食 AMCINTERNATIONALHOLDINGSLIMITED于2014年6月在開(kāi)曼群島注冊(cè)成立，辦公地點(diǎn)位于上海從事國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，承運(yùn)貨種主要為不銹鋼產(chǎn)業(yè)鏈上下游原料及產(chǎn)成品，該公司現(xiàn)持有12艘散雜貨船舶資產(chǎn) 本次出售的大俊輪（GREATTALENT）由日本佐世保重工業(yè)株式會(huì)社建造，出廠時(shí)間為2005年1月，載重噸為76,773DWT；大善輪（GREATAMITY）由日本三井造船工程有限公司建造，出廠時(shí)間為2004年9月，載重噸為56,050DWT。

船舶

散貨船市場(chǎng)火了！BDI連漲創(chuàng)11年新高

中國(guó)是最大的干散貨進(jìn)出口市場(chǎng)，占全球散運(yùn)需求一半以上，是推動(dòng)今年散運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿χ袊?guó)對(duì)鋼鐵需求占全球50%，澳大利亞、巴西是鐵礦砂出口大國(guó)，雖然中國(guó)鋼鐵限產(chǎn)、碳中和政策會(huì)導(dǎo)致未來(lái)五年鐵礦石進(jìn)口量持平或略減，但將增加廢鋼補(bǔ)足缺口，勢(shì)必會(huì)從廢鋼最大出口國(guó)美國(guó)采購(gòu)另外，日本、韓國(guó)、德國(guó)等國(guó)家也在投資基礎(chǔ)建設(shè)，今年以來(lái)巴西出口鐵礦石運(yùn)量大增 今年中小型散貨船運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，主要來(lái)自玉米、煤炭等大宗原材料和谷物的運(yùn)輸需求，而中國(guó)同樣也是最大買(mǎi)家。

船舶

JFE鋼鐵聯(lián)手日本三大船東訂造3艘大型LNG動(dòng)力散貨船

JFE已經(jīng)與日本郵船、川崎汽船和商船三井簽署了長(zhǎng)期租船合同，三家航運(yùn)公司將各下單訂造1艘LNG動(dòng)力散貨船其中，日本郵船和川崎汽船的兩艘計(jì)劃在2024年上半年交付，商船三井的新船則將在2025年1月交付，均將用于為JFE運(yùn)輸海外進(jìn)口的鐵礦石和煤炭 該系列船全長(zhǎng)約299.99米，寬約50.00米，深約25.00米，吃水約18.40米，載重量約210000噸，總噸位約110800噸。

船舶