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更新時(shí)間：2025-07-02

快訊播報(bào)

全球鐵礦石海運(yùn)圖快訊

2025-04-07 08:35

據(jù)福州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，自2022年開通以來，我國首條“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線累計(jì)運(yùn)量已突破1000萬噸，“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線運(yùn)行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港，全程10000多海里，是國際鐵礦石貿(mào)易的重要物流通道。

2025-07-02 15:19

7月2日，據(jù)BHP消息，BHP與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同。這兩艘氨雙燃料船舶計(jì)劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區(qū)運(yùn)輸鐵礦石。

2025-07-02 15:02

據(jù)必和必拓消息，必和必拓與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同。這兩艘氨雙燃料船舶計(jì)劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區(qū)運(yùn)輸鐵礦石。

2025-06-17 17:47

【Mysteel晚餐：澳巴鐵礦石港庫下降，中東石油運(yùn)費(fèi)大漲】6月9日-6月15日，澳大利亞、巴西七個(gè)主要港口鐵礦石庫存總量1226.2萬噸，環(huán)比下降25.9萬噸，庫存連續(xù)三期下滑，絕對量處于二季度以來的中等偏下水平。全球航運(yùn)公司開始選擇避開霍爾木茲海峽。這反映出隨著伊以沖突愈演愈烈，航運(yùn)業(yè)的不安情緒日益加劇。

2024-11-25 11:54

【中鋼協(xié)駱鐵軍：中國對鐵礦石和焦煤仍將保持高位需求】中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站顯示，近日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)邀參加2024世界航商大會(huì)，鋼協(xié)副會(huì)長駱鐵軍在會(huì)上表示，干散貨占世界海運(yùn)貿(mào)易量的40%以上，鐵礦石和煤炭是最主要的品種，兩者合計(jì)占全球干散貨海運(yùn)量的一半以上。展望未來，中國作為世界最大的鋼鐵產(chǎn)需國地位將長期存在，對鐵礦石和焦煤仍將保持高位需求，將繼續(xù)支撐世界干散貨海運(yùn)市場。預(yù)計(jì)隨著一批新增鐵礦石項(xiàng)目的投產(chǎn)，鐵礦石產(chǎn)出格局將發(fā)生新變化，鐵礦石供給將更趨多元化，對通道建設(shè)提出了新要求。駱鐵軍最后強(qiáng)調(diào)，在鐵礦石供給集中度越來越高的情況下，F(xiàn)OB貿(mào)易量比例較低，鐵礦石海運(yùn)形成了目前以礦山為主導(dǎo)的格局。隨著幾內(nèi)亞等鐵礦項(xiàng)目投產(chǎn)，持續(xù)匹配運(yùn)力滿足供需新變化對航運(yùn)業(yè)至關(guān)重要。中國鋼鐵業(yè)在為船運(yùn)行業(yè)提供運(yùn)量的同時(shí)，也將為造船行業(yè)提供強(qiáng)有力高質(zhì)量船板保障。

全球鐵礦石海運(yùn)圖市場行情

全球鐵礦石海運(yùn)圖相關(guān)資訊

  • 福建羅嶼作業(yè)區(qū)鐵礦石進(jìn)出口量超1000萬噸

    共建“一帶一路”倡議為國際鐵礦石貿(mào)易提供了更廣闊的市場和穩(wěn)定的物流支持，同時(shí)促進(jìn)了全球資源優(yōu)化配置 這條“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線運(yùn)行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港，全程10000多海里，具有貨種獨(dú)特、通道成熟、運(yùn)輸可靠等特點(diǎn)在推進(jìn)“絲路海運(yùn)”港航貿(mào)一體化發(fā)展的背景下，莆田邊檢站主動(dòng)靠前服務(wù)，全天候進(jìn)駐港區(qū)，提供“一船一策”精細(xì)化保障服務(wù)，實(shí)行“5+2”“白+黑”制度，實(shí)現(xiàn)船舶到港“零等待”作業(yè)、離港“零延時(shí)”驗(yàn)放，通關(guān)更便利快捷。

    原料

  • 鐵礦石船轉(zhuǎn)向運(yùn)輸煤炭以應(yīng)對低迷經(jīng)濟(jì)環(huán)境

    由于全球能源危機(jī)刺激了對煤炭的更大需求，一些遭受中國鐵礦石需求疲弱影響的貨船正在尋找一種更有利可圖的替代品 部分礦商和貿(mào)易商正在大幅削減鐵礦石(交易量第二大的海運(yùn)大宗商品)的發(fā)貨量，并將自己的散貨船重新安排到煤炭航線上，以支撐盈利據(jù)船東、經(jīng)紀(jì)人和貿(mào)易商稱，越來越多的船只正在從俄羅斯運(yùn)往中國，從澳大利亞運(yùn)往歐洲 貨運(yùn)轉(zhuǎn)換的背景是鋼材市場危機(jī)的加劇，澆冷了鐵礦石需求復(fù)蘇的希望。

    礦山動(dòng)態(tài)

  • Mysteel：年底45港鐵礦石庫存有望累至歷史高位

    主要是由于9月中旬開始，礦價(jià)大幅拉漲，上漲45.4美元/干噸，漲幅為50%，礦山利潤增加，9月海外發(fā)運(yùn)量維持高位，全球周均發(fā)運(yùn)量月環(huán)比增170萬噸/周，導(dǎo)致10月鐵礦石出現(xiàn)集中到港情況因?yàn)?em class='keyword'>海運(yùn)運(yùn)力緊張影響，海運(yùn)費(fèi)快速上漲，圖巴朗港-青島以及丹皮爾港-青島海運(yùn)費(fèi)上漲18美元/噸、9美元/噸，漲幅達(dá)60.5%和73.9%疊加國慶節(jié)前補(bǔ)庫需求增加，推動(dòng)礦價(jià)上漲 月內(nèi)45港鐵礦石到港量維持年內(nèi)較高水平，在港船舶數(shù)月內(nèi)也有沖高，壓港天數(shù)月環(huán)比增20天，月均110天以上。

    熱點(diǎn)分析

  • 克拉克森研究：好望角型散貨船運(yùn)費(fèi)市場-從披荊斬棘到乘風(fēng)破浪？

    二季度全球煤炭海運(yùn)貿(mào)易量同比下滑14%歐洲和日韓的鐵礦石進(jìn)口急劇萎縮在這些因素的共同作用下， 如圖所示，6月中旬好望角型散貨船累計(jì)運(yùn)費(fèi)收益（扣除運(yùn)營成本后）已達(dá)到負(fù)50萬美元，與2016年同期的累計(jì)收益持平（2016年好望角型散貨船的年平均收益為30多年來最低） 下半年有所改善 第二季度末散貨船運(yùn)費(fèi)市場開始有所好轉(zhuǎn)。

    船舶

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