力拓CEO石道成：中國持續(xù)的擴大開放有助于促進經(jīng)濟增長

　　 石道成介紹，西芒杜項目目前進展非常順利力拓都致力于以安全的方式、按照最高的ESG標準來執(zhí)行這個項目，同時項目執(zhí)行速度也令人驚嘆目前項目正進入最關鍵階段，施工量最大，但依然每周都在按部就班地順利推進預計第一船鐵礦將按計劃于年底前順利發(fā)貨　　 據(jù)介紹，目前從投入資金來看，鐵礦石業(yè)務占力拓業(yè)務總量的30%到40%但從利潤來看，占比會更大因為與許多競爭對手相比，力拓的成本更低，所以盈利表現(xiàn)一直很好。

原料

Mysteel周報：鐵水產量延續(xù)上行，短期鐵礦石價格震蕩運行（3.24-3.28）

鋼廠利潤尚可，短期來看鐵水向下驅動不足，鐵水延續(xù)復產態(tài)勢，鐵礦石價格小幅反彈，但后續(xù)高度仍需重點關注終端需求情況市場心態(tài)來看，鋼廠剛需補庫為主；個別前期抄底的貿易商有止盈行為品種方面，卡粉相較PB粉和巴混更有性價比，部分鋼廠轉而采購更具性價比的卡粉代替PB粉和巴混 本周從基本面來看，鐵礦石基本面供弱需強供應方面，受前期發(fā)運影響，本期到港船數(shù)減少，到港量回落；需求方面，周內Mysteel調研數(shù)據(jù)顯示新增高爐復產1座，檢修0座，在經(jīng)歷春節(jié)后鋼廠高爐兩次大幅復產之后，余下可復產的高爐有限，鋼廠復產速度明顯放緩。

進口礦周評

國海良時期貨：全球鐵礦石市場未來何去何從？

可預見的是下半年將有資金到位，后續(xù)基建投資速度有望加快，對鋼材需求有兜底作用，支撐鐵礦石需求 制造業(yè)的新增長驅動將成為終端增長“利器”上半年制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)始終位于榮枯線附近徘徊，傳統(tǒng)的汽車、船舶、機械等需求保持平穩(wěn)，出口在海外關稅的擾動下存在變數(shù)，因此新動能領域的增長，如高技術制造業(yè)和裝備制造業(yè)的新增長驅動為制造業(yè)的穩(wěn)定和發(fā)展提供支撐，進而支撐鐵礦石需求 綜合來看，鐵礦石需求有下滑預期，市場期待政策指引方向，終端需求的復蘇程度將決定鐵礦石需求上方高度。

爐料

8艘！廣東中遠海運重工連續(xù)承接新造船訂單

今年以來，廣東中遠海運重工先后承接了2艘20000噸轉載駁船、2艘53.4米海工拖船和4艘7999噸甲醇加注船新造項目20000噸轉載駁船將于近期開工，海工拖船和甲醇加注船正在有序推進生產技術準備工作 20000噸轉載駁船主要用于碼頭與大型遠洋運輸船之間的鐵礦石轉運，在裝卸貨速度上具有較高性能。

船舶

舟山中遠海運重工交付第3艘2萬噸轉載駁

船東駐廠經(jīng)理John Hans Kerbrat，ABS船級社代表徐玉祥，項目組成員代表一同參加簽字交付儀式，見證重要時刻 該系列船總長123.8米，船寬36.5米，型深9米，設計吃水7米，系列項目共5艘該船配備了2臺全回轉噴水推進器，具備與頂推船鉸接組合功能，組合后航速可達9節(jié)，主要用于將碼頭鐵礦石轉運至大型遠洋礦石運輸船上，船上配備自動系泊設備、單點進料系統(tǒng)、自動裝載、卸料和傳輸?shù)囊惑w化系統(tǒng)，全過程遙控操作，裝載速度高達每小時10000噸，卸料速度也達到每小時6000噸，極大地提高了轉運效率。

船舶

舟山中遠海運重工綠色智能自主高效型轉載駁船項目通過驗收

這也是繼6.36萬噸散貨船榮獲“浙江制造精品”科研成果后，企業(yè)獲得的又一項省級創(chuàng)新成果 2萬噸轉載駁系列船總長123.8米，船寬36.5米，型深9米，設計吃水7米，系列項目共5艘該船配備2臺全回轉噴水推進器，具備與頂推船鉸接組合功能，組合后航速可達7-9節(jié)，大幅提升運營效率 該船主要用于將碼頭鐵礦石轉運至大型遠洋礦石運輸船上，船上配置了單點進料系統(tǒng)、傳送帶設備和裝船機，可實現(xiàn)貨物裝載、卸料和傳輸?shù)娜^程遙控操作，裝載速度達到每小時10000噸，卸貨速度達到每小時6000噸。

船舶

Mysteel周報：市場悲觀情緒仍待釋放 鐵礦石價格偏弱運行（3.11-3.15）

需求端，考慮到成材開始緩慢去庫，部分鋼廠負荷生產的局面預計會有所好轉，鐵水產量短期內可能會止降轉增庫存端，目前在港船舶數(shù)量下降明顯，預計下周卸貨入庫量難以維持本周水平，疊加疏港量預計繼續(xù)回升，港口庫存或有小幅去庫可能性價格走勢方面，鐵礦石需求何時得以釋放，需持續(xù)關注成材表需回升速度和庫存壓力情況綜上所述，鐵礦石價格偏弱運行 。

進口礦周評

福建莆田口岸對臺開展鐵礦石海上直航五年，對臺鐵礦石中轉量累計突破2400萬噸

姚瑤說，為最大限度提升口岸通關速度，莆田邊檢站執(zhí)勤一隊24小時進駐東吳港區(qū)，構建“馬上就辦”服務體系，實行“5+2”“白+黑”制度服務兩岸直航貨運，符合條件的船舶還可以一次性辦結入出境手續(xù)，實現(xiàn)船舶到港“零等待”作業(yè)、離港“零延時”驗放 “羅嶼作業(yè)區(qū)相當于一個當天可達、‘隨用隨取’的‘海上礦山’，已成為臺灣鋼鐵行業(yè)在大陸的最佳鐵礦石中轉港口和儲運基地。

爐料

Mysteel日報：山西建筑鋼材價格持穩(wěn) 市場交易氛圍慘淡

年末市場淡季特征明顯，而在期螺走弱帶動下，市場價格上方有所承壓近期省內啟動重污染天氣預警，終端工地大面積停工，資源消耗速度進一步降低鋼廠減產與市場累庫中后者占據(jù)上風，而在庫存累積下生產有所放緩，供應存在一定的收縮預期最新一期船運數(shù)據(jù)顯示，鐵礦石發(fā)運量繼續(xù)增加，供應處于高位水平，但鐵水剛需下降，若后期港口鐵礦石累庫趨勢擴大，供大于求情況下或倒逼價格走弱；焦炭方面，年前環(huán)境安全檢查加嚴，市場交易氛圍轉淡，且鋼企有提降意愿，因此鋼廠生產成本長期來看支撐有減弱可能，對于后市，商戶有此擔憂下拿貨謹慎。

日報

Mysteel日報：陜西建筑鋼材市場價格平穩(wěn)運行 庫存繼續(xù)增加

年末市場淡季特征明顯，而在期螺走弱帶動下，市場價格上方有所承壓近期省內啟動重污染天氣預警，終端工地大面積停工，資源消耗速度進一步降低午后全國基本面數(shù)據(jù)出臺后，在鋼廠減產與市場累庫中后者占據(jù)上風，而在庫存累積下生產有所放緩，供應存在一定的收縮預期最新一期船運數(shù)據(jù)顯示，鐵礦石發(fā)運量繼續(xù)增加，供應處于高位水平，但鐵水剛需下降，若后期港口鐵礦石累庫趨勢擴大，供大于求情況下或倒逼價格走弱；焦炭方面，年前環(huán)境安全檢查加嚴，市場交易氛圍轉淡，且鋼企有提降意愿，因此鋼廠生產成本長期來看支撐有減弱可能，對于后市，商戶有此擔憂下拿貨謹慎。

日報

Mysteel數(shù)據(jù)解讀：臺風影響結束后，短期到港或轉入增勢

根據(jù)模型預測，下期中國45港鐵礦石到港量預計增加，巴西未來一個月到港量將整體處于增勢目前自非主流國家發(fā)出后到中國比例連續(xù)下降至年內新低，但8月份非主流發(fā)運整體處于高位，或因部分船只延期到港所致，過去幾周非主流海漂累庫速度相對較快因此未來一個月非主流到港或也處于較高水平

主編視角

Mysteel解讀：全環(huán)節(jié)進口鐵礦石庫存簡析

由于短期內海外庫存已攀升至高位波動，疊加天氣情況以及運輸順暢，海外庫存將會出現(xiàn)小幅回落態(tài)勢，海漂庫存根據(jù)下半年末發(fā)運沖量相對偏高，而整體到港的集中卸貨能力相對固定，在到港貨量較高的情況下，會出現(xiàn)一定量的海漂累積 注：Mysteel鐵礦石海漂庫存：鐵礦石從海外港口離泊到貨物目的港口之前，大約有8000~10000萬噸鐵礦石在海上飄著，需要10~60天左右的時間達到目的地（平均大約21天），船的運輸速度、目的地變化等均會影響鐵礦石需求地的到港節(jié)奏；因此，為了精準的跟蹤該環(huán)節(jié)的庫存變化，Mysteel自2021年其開始追蹤海漂庫存數(shù)據(jù)，其主要包含貨物來源國、貨物目的地、具體的貨物品種等相關指標。

主編視角

創(chuàng)元期貨：復盤2007—2011年鋼材行情

而10月起，鋼價下挫，鋼廠生產速度變慢分品種看，以建筑用材為主的長材比重上升，機械、汽車、造船等行業(yè)增速放緩引發(fā)板材需求收縮與往年高企的情況不同，2011年，鋼材庫存總體呈下降趨勢其中，3月中旬后，下游旺季來臨，鋼材庫存持續(xù)回落；下半年的“金九銀十”，庫存則小幅累積；年末在鋼價下跌以及供應收縮下，庫存再度下降 總結與啟示 2007—2011年鐵礦石價格維持強勢，一是需求相對旺盛，二是供應釋放規(guī)律使得其產出具有剛性。

鋼材

Mysteel調研：2023年五一期間全球鐵礦石運行情況回顧

運輸來看，五一期間運輸未受影響，部分鋼廠按照采購計劃正常上貨，部分鋼廠節(jié)前完成補庫，節(jié)間未采貨 五一假期期間鐵礦石基本面回顧 五一假期期間，鐵礦石供需基本面依舊延續(xù)供給改善需求回落趨勢詳細來看，周一公布的全球鐵礦石周度發(fā)運了超過3000萬噸，環(huán)比增加60多萬噸，為今年以來的偏高水平，其中澳洲、巴西供給增量明顯，澳巴以外的國家因節(jié)奏問題發(fā)運小幅回落；而需求度端受下游需求偏弱、鋼廠資金壓力等問題，鐵水降幅加速，預計本期247鋼廠鐵水下降3-4萬噸；鐵礦石短期的供給逐漸寬松，但考慮到前期臺風影響，該周期內到鐵礦石到港仍處于較低水平，預計本周45港口庫存可能延續(xù)去庫趨勢，降幅較上周將會明顯收窄，但不排除假期間鋼廠提貨速度放緩，港口出現(xiàn)小幅累庫現(xiàn)象，同時在港船舶數(shù)量也將由上周的大幅下降轉為小幅波動，此外鐵礦石庫存主要累在海漂庫存環(huán)節(jié)。

主編視角

Mysteel：江浙地區(qū)動力煤港口調研報告

為此Mysteel煤焦事業(yè)部展開江浙地區(qū)港口及電廠調研 港口A：隸屬于江蘇連云港港口股份有限公司擁有30個生產泊位，最大水深-19.2米，可滿足25萬噸級駁船作業(yè)2022年港口貨物年吞吐量6300萬噸，主要以鐵礦石、煤炭、散貨為主其中煤炭吞吐量1800萬噸左右，進口煤占比近一半，主要以印尼、俄羅斯、澳大利亞煤為主主要用戶輻射沿江終端用戶，目前電廠長協(xié)煤占比較大，貿易煤整體周轉速度較慢，港口庫存處于同比偏高位置。

煤焦熱點

Mysteel：新年第一季度鐵礦石價格何去何從？

此前市場對澳煤恢復供應已有過預期，而近期第一艘澳煤船只已發(fā)往中國的時間可能比預期來的更早，而不確定的是接下來實際恢復的供應量能達到多少，可能使得焦煤估值承壓，從而拖累礦價 綜合來看，宏觀層面，市場對美聯(lián)儲加息節(jié)奏放緩和國內經(jīng)濟復蘇預期構成了對鐵礦石價格的主要驅動因素；產業(yè)層面，鋼廠低庫存下對鐵礦石的剛需補庫也或將構成礦價的支撐點，同時也不可忽視制造業(yè)需求改善后鋼材對鐵礦價格的帶動作用；鐵礦石供給端，1月份海外礦山發(fā)運同比持平，預示著2月份的到港不會出現(xiàn)較大的同比增量，環(huán)比將季節(jié)性回落，國產礦因為局部地區(qū)限產未解除，其復產速度或較往年偏慢，鐵礦石緊平衡格局短期或難以改變。

研究報告

Mysteel日報：西南進口鐵礦石現(xiàn)貨市場成交一般 價格震蕩偏弱

【明日預測】 供給方面，防城港可貿易資源有IOC6 7.7萬噸、南非高鈦球團3萬噸、老撾塊3萬噸，南非塊7.8萬噸；湛江港可貿易品種為PB粉（預售）、卡粉、SP10粉、SP10篩后塊；近期防城港鐵礦石到港量稍有增加，但雨霧天氣可能影響卸船速度，本周湛江預計到港PB粉，有望暫時緩解區(qū)域可貿易中品粉礦緊缺情況需求方面，1家鋼廠即將高爐復產，有剛需補庫需求；多數(shù)鋼廠仍處于虧損狀態(tài)，部門鋼廠調整進口礦與內礦配比，進口礦采購心態(tài)較謹慎；綜合來看，預計明日進口礦市場震蕩偏弱運行。

進口礦區(qū)域日評

Mysteel數(shù)據(jù)：分港口鉻礦庫存（2022/12/16）

周內北方港口出庫量大于入庫量，因此天津港庫存有所減少而南方港口因大船到港，庫存明顯增加當前國內需求表現(xiàn)旺盛，預計短期內去庫速度尚可 截至12月16日，Mysteel調研統(tǒng)計，全國鉻礦港口總庫存為255.8萬噸，環(huán)比上周增加3.2萬噸其中天津港庫存為160.3萬噸，較上周減少2.3萬噸 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農產品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產能產量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

港口庫存統(tǒng)計

Mysteel周報：宏觀政策利好帶動 鐵礦石價格震蕩上行（11.26-12.02）

本周期內港口鐵礦石到港回落幅度較大，加上鋼廠提貨節(jié)奏加快，因此本周港口庫存止增為降具體來看，本周庫存減量主要在華北、華東、沿江三區(qū)域，一方面是因為區(qū)域內港口鐵礦到港量減少所致，另一方面華北、沿江兩地港口所輻射部分鋼廠高爐復產、及廠內庫存過低后開始加速提貨，因此在區(qū)域內疏港回升后港口庫存出現(xiàn)減量趨勢；此外由于華東個別港口受到短時間封航影響，船只入庫速度減緩，導致區(qū)域內庫存也有減量 3.7部分區(qū)域美金資源發(fā)貨增加 鋼廠庫存延續(xù)增加趨勢 Mysteel統(tǒng)計全國鋼廠進口鐵礦石庫存總量為9148.13萬噸，環(huán)比增加50.16萬噸；當前樣本鋼廠的進口礦日耗為276.74萬噸，環(huán)比增加1.21萬噸，庫存消費比33.06，環(huán)比增加0.04天。

進口礦周評

Mysteel周報：強預期弱現(xiàn)實 鐵礦價格難漲難跌區(qū)間震蕩（11.19-11.25）

具體來看，除華南地區(qū)外其余四區(qū)域港口庫存均有增量，其中華東、華北港口雖然周度到港略有回落，但因前期壓港船只入庫補充增量，區(qū)域內港口庫存順暢累庫疏港方面，本期港口日均疏港減量較為明顯的主要是沿江港口，主因區(qū)域內港口輻射的部分鋼廠高爐檢修，加上部分流域枯水期影響，鋼廠提貨速度環(huán)比繼續(xù)下降導致 3.7 鋼廠進口礦庫存仍在年內低位徘徊 Mysteel統(tǒng)計全國鋼廠進口鐵礦石庫存總量為9097.97萬噸，環(huán)比增加30.89萬噸；當前樣本鋼廠的進口礦日耗為275.53萬噸，環(huán)比減少3.56萬噸，庫存消費比33.02，環(huán)比增加0.53天。

進口礦周評