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更新時(shí)間：2025-07-07

快訊播報(bào)

C5鐵礦石運(yùn)費(fèi)快訊

2025-06-17 17:47

【Mysteel晚餐：澳巴鐵礦石港庫(kù)下降，中東石油運(yùn)費(fèi)大漲】6月9日-6月15日，澳大利亞、巴西七個(gè)主要港口鐵礦石庫(kù)存總量1226.2萬(wàn)噸，環(huán)比下降25.9萬(wàn)噸，庫(kù)存連續(xù)三期下滑，絕對(duì)量處于二季度以來(lái)的中等偏下水平。全球航運(yùn)公司開始選擇避開霍爾木茲海峽。這反映出隨著伊以沖突愈演愈烈，航運(yùn)業(yè)的不安情緒日益加劇。

2025-04-08 09:37

江蘇建材市場(chǎng)一周熱點(diǎn)（3.31-4.4）：螺紋鋼：4月3日江蘇省鋼廠建材總庫(kù)存較上期減少1%，月環(huán)比較上期減少9%，年同比增加9%。其中螺紋鋼庫(kù)存較上期減少3%，月環(huán)比減少2%，年同比基本持平；盤線庫(kù)存較上期減少8%，月環(huán)比減少10%，年同比增加9.8%。截至4月3日收盤，螺紋鋼2505收3164元/噸，跌0.19%；熱卷2510收3360元/噸，跌0.83%；鐵礦石2505收788.5元/噸，跌0.32%。水泥：3月30日，蘇南，蘇中水泥價(jià)格通知上漲20元/噸，春節(jié)之后累計(jì)上漲70元/噸，各家落實(shí)情況不一。混凝土：原材成本提升，百年建筑上調(diào)蘇南，蘇中混凝土價(jià)格3-5元/方。砂石：近期重慶-江蘇砂石運(yùn)費(fèi)漲至31元，湖北-江蘇砂石運(yùn)費(fèi)8-8.5元，湖北方向水洗石子優(yōu)惠2-3元/噸。礦渣粉：4月3日國(guó)內(nèi)水渣價(jià)格趨強(qiáng)運(yùn)行：遼寧1-3，江蘇40-60，單位：元/噸，礦渣粉價(jià)格本期暫穩(wěn)。粉煤灰：3月25日起長(zhǎng)三角主導(dǎo)電廠粉煤灰價(jià)格再度通知上漲10-15元/噸，粉煤灰行情持續(xù)上漲。部分電廠自3月初到發(fā)稿日累計(jì)最高漲幅達(dá)65元/噸，二級(jí)灰報(bào)90-100元/噸，本期價(jià)格暫穩(wěn)。

2023-10-13 08:26

河鋼資源公告，前三季度預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6億元-7億元，同比增長(zhǎng)45.2%-69.4%。報(bào)告期內(nèi)，銅、鐵礦石價(jià)格穩(wěn)定，海運(yùn)費(fèi)同比下降。公司進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推動(dòng)業(yè)績(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

2022-11-28 17:55

【Mysteel晚餐：山西煤礦發(fā)運(yùn)受到影響，鐵礦石到港量續(xù)降】Mysteel對(duì)山西煉焦煤主產(chǎn)區(qū)26個(gè)市縣代表性煤礦調(diào)研顯示，受沖擊最嚴(yán)重的在發(fā)運(yùn)方面，26個(gè)縣市中僅7地煤炭可正常發(fā)運(yùn)，其余均有梗阻問(wèn)題，汽車發(fā)運(yùn)受影響最大，導(dǎo)致近期火運(yùn)緊張，車皮難請(qǐng)，多條運(yùn)輸線路運(yùn)費(fèi)上漲明顯；上周中國(guó)47港鐵礦石到港總量2347.9萬(wàn)噸，環(huán)比減84.0萬(wàn)噸；中國(guó)45港鐵礦石到港總量2260.4萬(wàn)噸，環(huán)比減32.9萬(wàn)噸。

2022-09-23 08:41

9月23日，國(guó)際海運(yùn)航線上，裝載著澳大利亞的煤炭、鐵礦石，以及南美、北美和黑海糧食的貨船，最近明顯多了起來(lái)。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）進(jìn)入9月開啟反彈模式，A股市場(chǎng)海運(yùn)股也紛紛走強(qiáng)。分析人士指出，近期全球糧食、煤炭、鐵礦石發(fā)貨量明顯增加，帶動(dòng)航運(yùn)需求回暖，巴拿馬型船和海峽型船的運(yùn)費(fèi)上漲最為突出。BDI走勢(shì)折射當(dāng)前商品需求仍具韌性，預(yù)計(jì)本輪行情會(huì)部分對(duì)沖貨幣政策對(duì)商品市場(chǎng)帶來(lái)的利空影響。BDI反彈，帶動(dòng)A股航運(yùn)概念迅速“躥熱”。

C5鐵礦石運(yùn)費(fèi)相關(guān)資訊

  • Mysteel熱點(diǎn)觀察：國(guó)際散貨需求滑坡引發(fā)BDI暴跌

    盡管12月鐵礦石發(fā)運(yùn)回暖，但是由于10月以及11月運(yùn)輸需求的下滑，多余運(yùn)力需要被消化：太平洋板塊率先開始持續(xù)傳導(dǎo)下行壓力，致使租金價(jià)格下跌；西澳大利亞至中國(guó)C5航線運(yùn)費(fèi)于12月10日出現(xiàn)大幅下跌，跨太平洋C10航線也于當(dāng)周緊跟下行趨勢(shì)市場(chǎng)上租家也看空海岬型船海運(yùn)市場(chǎng)：12月中國(guó)至巴西的C14空載航線同樣下跌與此同時(shí)，圣誕節(jié)假期期間也導(dǎo)致了交易節(jié)奏放緩，此外，許多租家也都想盡可能規(guī)避卷土重來(lái)的新冠疫情及相關(guān)港口規(guī)定。

    觀點(diǎn)

  • Mysteel解讀：澳巴發(fā)運(yùn)高位回落中國(guó)到港量微增（10.4-10.10）

    （三）航運(yùn)運(yùn)費(fèi)與鐵礦石發(fā)運(yùn)量 10月11日C5運(yùn)費(fèi)21.9美元/噸，環(huán)比上周周均降0.4美元/噸，高于去年同期13.0美元/噸；C3運(yùn)費(fèi)48.5美元/噸，環(huán)比上周周均降0.7美元/噸，高于去年同期29.5美元/噸。

    數(shù)據(jù)解讀

  • Mysteel：2021年國(guó)慶假日期間鐵礦石市場(chǎng)運(yùn)行概況（10.1-10.7）

    關(guān)于品種的問(wèn)題，多數(shù)貿(mào)易商及鋼廠延續(xù)了節(jié)前對(duì)于塊礦的關(guān)注隨著北方地區(qū)陸續(xù)進(jìn)入取暖季可能會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)性的環(huán)保限產(chǎn)措施，塊礦的需求可能會(huì)逐漸增加遠(yuǎn)期現(xiàn)貨市場(chǎng)中的塊礦溢價(jià)在節(jié)前已經(jīng)出現(xiàn)反彈的趨勢(shì)，而節(jié)中出現(xiàn)的塊礦成交也再次推動(dòng)了塊礦溢價(jià)的走高 盡管鐵礦石遠(yuǎn)期現(xiàn)貨市場(chǎng)較為冷清，但是干散貨海運(yùn)市場(chǎng)卻一直自延續(xù)節(jié)前的火熱狀態(tài)，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)繼續(xù)上漲的趨勢(shì)截止到10月6號(hào)，巴西圖巴朗至中國(guó)青島C3運(yùn)費(fèi)從節(jié)前約45.4美元/噸上漲至約49.5美元/噸，漲幅約9.03%；澳洲黑德蘭港至中國(guó)青島C5運(yùn)費(fèi)從22.5美元/噸漲至23.5美元/噸，漲幅約4.44%。

    聚焦

  • Mysteel解讀：鐵礦石發(fā)運(yùn)持穩(wěn)中國(guó)到港增量（9.20-9.26）

    （三）航運(yùn)運(yùn)費(fèi)與鐵礦石發(fā)運(yùn)量 9月24日C5運(yùn)費(fèi)19.9美元/噸，周環(huán)比漲3.6美元/噸，高于去年同期11.8美元/噸；C3運(yùn)費(fèi)37.9美元/噸，周環(huán)比張2.9美元/噸，高于去年同期19.4美元/噸。

    數(shù)據(jù)解讀

  • Mysteel鐵礦石運(yùn)量簡(jiǎn)報(bào)（20210901）

    （三）航運(yùn)運(yùn)費(fèi)與鐵礦石發(fā)運(yùn)量 8月27日C5運(yùn)費(fèi)15.0美元/噸，周環(huán)比漲0.6美元/噸，高于去年同期7.4美元/噸；C3運(yùn)費(fèi)35.8美元/噸，周環(huán)比漲2.9美元/噸，高于去年同期18.6美元/噸。

    數(shù)據(jù)解讀

  • Mysteel鐵礦石運(yùn)量簡(jiǎn)報(bào)（20210818）

    （三）航運(yùn)運(yùn)費(fèi)與鐵礦石發(fā)運(yùn)量 8月13日C5運(yùn)費(fèi)14.8美元/噸，周環(huán)比降0.3美元/噸，高于去年同期6.1美元/噸；C3運(yùn)費(fèi)31.7美元/噸，周環(huán)比漲1.4美元/噸，高于去年同期13.0美元/噸。

    數(shù)據(jù)解讀

  • Mysteel：鐵礦石海運(yùn)研究——海運(yùn)費(fèi)價(jià)格變化因素

    對(duì)正常來(lái)說(shuō)，影響海運(yùn)費(fèi)價(jià)格的因素有：船的運(yùn)力、船東訂單、石油價(jià)格、原材料價(jià)格、船的價(jià)格等多重因素，本文主要從鐵礦石價(jià)格、發(fā)貨和礦山招標(biāo)、海漂船只數(shù)量（有效運(yùn)力）、中國(guó)新造船指數(shù)價(jià)格等方面對(duì)C5航線價(jià)格進(jìn)行研究分析 1、海運(yùn)費(fèi)與鐵礦價(jià)格指數(shù)日度 海運(yùn)費(fèi)會(huì)隨著相關(guān)產(chǎn)品——鐵礦石的價(jià)格（下面我們會(huì)用Mysteel62%澳粉指數(shù)來(lái)比較）漲跌而波動(dòng)，具體來(lái)看今年上半年C5航線海運(yùn)費(fèi)，如圖一分為三個(gè)階段，震蕩下行-穩(wěn)定增漲-回落三個(gè)階段，三個(gè)階段拐點(diǎn)基本與Mysteel62%澳粉指數(shù)的拐點(diǎn)一致。

    獨(dú)家分析

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