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更新時間:2025-07-07

快訊播報

長江接卸鐵礦石快訊

2024-12-25 07:52

山東港口青島港集團(tuán)有限公司24日發(fā)布消息稱,該港口董家口港區(qū)40萬噸級礦石碼頭在對“明志”輪的作業(yè)中,以單機(jī)3167噸每小時的作業(yè)效率第27次刷新鐵礦石世界紀(jì)錄。

2025-05-13 08:56

【2025亞太鐵礦石供需與投資發(fā)展大會】首次在鐵礦石最大產(chǎn)區(qū)開會,我們誠摯邀請您參會!來自大洋洲市場以及印度、東南亞、中國等多個國家參會者,參會群體涵蓋海內(nèi)外鋼廠、礦山、選廠、設(shè)備等企業(yè),其中邀請當(dāng)?shù)?0余家礦山,品種涵蓋粉礦、塊礦、鐵精粉,擬邀決策層占比30%以上。
本次會議由澳大利亞中國總商會珀斯分會、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會冶金行業(yè)分會、上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司聯(lián)合主辦,澳大利亞中國工商業(yè)委員會西澳分會協(xié)辦,定于2025年7月7日- 9日在澳大利亞·珀斯盛大召開。
會議鏈:https://huizhan.mysteel.com/huodong/yttk/2025yth
報名聯(lián)系 陳樂遙 021-26093593 報名鏈https://dwz.cn/rBQmT3Qp

2025-04-30 09:32

自開港以來,浙江海事部門已安全保障該碼頭實現(xiàn)全球68艘40萬噸礦砂船靠“大滿貫”,每年安全靠各類作業(yè)船舶超1500艘次,年分撥鐵礦石超3700萬噸。

2025-04-29 08:38

4月29日Mysteel統(tǒng)計中國47港進(jìn)口鐵礦石庫存總量14834.83萬噸,較上周一增加192.42萬噸。具體區(qū)域來看,本期除華東區(qū)域港口庫存小幅下降外,其余各區(qū)域鐵礦石庫存較上周一均有不同程度的累庫。其中華北、沿江隨著區(qū)域內(nèi)鐵礦石貨入庫量增多,致使區(qū)域內(nèi)港庫增幅相對明顯,東北、華南兩區(qū)域庫存增量相對較緩和。

2025-04-15 08:40

4月15日Mysteel統(tǒng)計中國47港進(jìn)口鐵礦石庫存總量14637.45萬噸,較上周一下降267.94萬噸。具體區(qū)域來看,除華東和沿江區(qū)域進(jìn)口鐵礦石庫存小幅回升,其余各區(qū)域鐵礦石庫存較上周均有不同程度的下滑,其中華北主因區(qū)域內(nèi)個別港口受大風(fēng)天氣影響,貨效率下滑,導(dǎo)致港庫減量相對明顯,但區(qū)域內(nèi)鐵礦石壓港環(huán)比有所增加。

長江接卸鐵礦石市場行情

長江接卸鐵礦石相關(guān)資訊

  • 青拓經(jīng)濟(jì)型雙相不銹鋼全球首次應(yīng)用于鐵路貨車

    項目組歷時兩年,通過與中車齊車、長江、眉山公司車輛廠的深入合作,進(jìn)行了全面的力學(xué)、成型、焊等應(yīng)用評價及車輛加工工作,最終于2024年12月實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)型雙相不銹鋼在國鐵車輛上的首次應(yīng)用 經(jīng)過實地調(diào)查,經(jīng)濟(jì)型雙相鋼不銹鋼鐵路貨車自中車眉山車輛廠完成制作后于2024年12月開始運(yùn)行,截至2025年5月28日,已安全穩(wěn)定運(yùn)行里程超過40000公里,線路運(yùn)行區(qū)間經(jīng)過哈爾濱、沈陽、鄭州、蘭州、太原、青藏鐵路局等多個鐵路局管轄線路,運(yùn)載物料為原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁、水渣、洗精煤、褐煤等,貨物裝方式為翻車機(jī)與鉤機(jī),與貨物主要觸的區(qū)域表現(xiàn)優(yōu)異,無腐蝕和破裂現(xiàn)象。

    產(chǎn)業(yè)鏈資訊

  • 國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知

    建設(shè)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)世界級港口群,支持山東打造世界一流的海洋港口,推進(jìn)東北地區(qū)沿海港口一體化發(fā)展,優(yōu)化港口功能布局,推動資源整合和共享共用有序推進(jìn)沿海港口專業(yè)化碼頭及進(jìn)出港航道等公共設(shè)施建設(shè)適度超前建設(shè)糧食、能源、礦產(chǎn)資源的、儲存、中轉(zhuǎn)設(shè)施,推進(jìn)沿海沿江液化天然氣碼頭規(guī)劃建設(shè)提升內(nèi)河港口專業(yè)化、規(guī)?;?,合理集中布局集裝箱、煤炭、鐵礦石、商品汽車等專業(yè)化碼頭加強(qiáng)內(nèi)河高等級航道擴(kuò)能升級與暢通攻堅建設(shè),完善長江、珠江、京杭運(yùn)河和淮河等水系內(nèi)河高等級航道網(wǎng)絡(luò),進(jìn)一步提升珠三角高等級航道網(wǎng)出海能力,全面加強(qiáng)長三角、珠江—西江高等級航道網(wǎng)未達(dá)標(biāo)段建設(shè)。

    政策動態(tài)

  • 寧波舟山港累計完成鐵礦石吞吐量3億多噸

    截至今年6月底,該碼頭已累計40萬噸礦船超300艘次,累計完成鐵礦石吞吐量3億多噸,可堆滿5000多個標(biāo)準(zhǔn)足球場 伴隨著新時代浙江海洋港口一體化改革的東風(fēng),鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭于2016年1月試生產(chǎn);同年9月,順利靠“遠(yuǎn)見海”輪,成為長江以南港口首次靠滿載40萬噸散貨船的碼頭 自2020年7月份以來,該碼頭啟動“攀高行動”,積極應(yīng)對市場變化和外部挑戰(zhàn),內(nèi)修精細(xì)管理法,外練拓寬經(jīng)營功,年礦石吞吐量連續(xù)3年實現(xiàn)同比兩位數(shù)增長。

    爐料

  • 莆田市東吳港區(qū):福建首個滿足世界最大40萬噸礦石船裝的港口

    所有設(shè)備都可通過中控室遠(yuǎn)程操作運(yùn)行 21日,在莆田市東吳港區(qū)羅嶼9號泊位,馬紹爾群島籍“圣卡倫”輪正在緊張載29萬多噸鐵礦龍敏攝 鄭冬坤指出,羅嶼港口深入踐行“一帶一路”倡議,通過21世紀(jì)海上絲綢之路強(qiáng)化與“海絲”沿線國家、地區(qū)的連,搭建中國與世界的橋梁;通過水路、公路、鐵路的多式聯(lián)運(yùn)體系提高物流輻射力,擴(kuò)大內(nèi)陸省區(qū)乃至歐亞大陸“借閩出?!钡耐ǖ佬?yīng),通過巴西、澳大利亞、加拿大、印度、南非、俄羅斯等國家的鐵礦石和煤炭,中轉(zhuǎn)到福建、中國臺灣、江西、江蘇、湖南、湖北及長江沿線與西南省份,同時輻射到日本、韓國以及東南亞等地區(qū),構(gòu)建礦石、煤炭的便捷供應(yīng)鏈通道,逐步形成以港口為核心的綜合物流體系。

    爐料

  • 連云港港40萬噸礦石碼頭改擴(kuò)建工程等5個重點(diǎn)項目集中開工

    項目建成后,將為港口新增年設(shè)計通過能力1800萬噸,進(jìn)一步提升外貿(mào)鐵礦石運(yùn)輸能力,增強(qiáng)對隴海沿線中西部地區(qū)及長江中下游地區(qū)的功能輻射屆時連云港港也將成為江蘇省首個通航40萬噸船舶的深水海港,對于完善江蘇省綜合交通網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建現(xiàn)代化立體式運(yùn)輸體系具有十分重要的意義 智能化集裝箱碼頭改造提升工程項目計劃投資約33.48億元,2023年底完成數(shù)字底座和部分?jǐn)?shù)智化應(yīng)用,建成起步堆場主體。

    爐料

  • 寧波港:10月吞吐量同比略下降,海鐵聯(lián)運(yùn)累計業(yè)務(wù)量已超去年全年

    宮黎明進(jìn)一步表示,寧波港今年新增集裝箱航線14條,集裝箱航線總數(shù)達(dá)301條,創(chuàng)歷史新高,累計完成集裝箱吞吐量已超3200萬標(biāo)準(zhǔn)箱;鐵礦石、原油、煤炭、建材、液化油品等主要貨種量保持平穩(wěn)增長,其中原油、礦建、液化品吞吐量實現(xiàn)了兩位數(shù)增長 寧波港還運(yùn)用海鐵、海河等多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,提升海陸雙向通道運(yùn)力供給,滿足長三角地區(qū)和長江經(jīng)濟(jì)帶外貿(mào)企業(yè)的物流需求。

    爐料

  • 福建羅嶼港口:40萬噸級“巨無霸”聯(lián)袂入境

    羅嶼港口是中國東南沿海最大的礦石碼頭,能滿足世界最大40萬噸礦石船靠泊,通過集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運(yùn)體系,輻射范圍可覆蓋福建全省、江西、湖南、長江中下游區(qū)域和中國臺灣等地,以及日本、韓國等國家 隨著40萬噸級超大型礦石船靠泊的常態(tài)化,該港口構(gòu)建鐵礦石原礦和混配礦產(chǎn)品在羅嶼港口直發(fā)運(yùn)的新模式等,全力建設(shè)國際一流散貨港口今年上半年,港口鐵礦石吞吐量突破660萬噸。

    爐料

  • 【兩會聲音】胡可一委員關(guān)注這條“走廊”

    鑒于澳大利亞—日本鐵礦石運(yùn)輸、亞歐集裝箱運(yùn)輸,以及遠(yuǎn)東至美國的汽車運(yùn)輸這3條航線最有望成為綠色航運(yùn)走廊的較佳選擇,且上述3條航線特別是鐵礦石和集裝箱運(yùn)輸是我國國際貿(mào)易的主要航線,這些鐵礦石載和集裝箱裝載/載到我國境內(nèi)的樞紐港后通常將通過一些支線船舶駁運(yùn)輸?shù)窖睾:?em class='keyword'>長江等內(nèi)河的終端用戶,胡可一認(rèn)為,如果能夠在沿海和長江等國內(nèi)航線上建立類似的“綠色走廊”,將對于我國在未來航運(yùn)低碳路徑的選擇以及IMO船舶溫室氣體減排最終戰(zhàn)略的確定和實施進(jìn)程中發(fā)揮作用十分有利。

    船舶

  • 達(dá)州鋼鐵鐵礦石運(yùn)輸招標(biāo)公告

    一、招標(biāo)項目內(nèi)容、招標(biāo)數(shù)量、計劃招標(biāo)時間等 (一)招標(biāo)項目名稱:鐵礦石運(yùn)輸 (二)標(biāo)段及數(shù)量:對2022年4月~2023年3月自長江下游各港口(太倉港、張家港、鎮(zhèn)江港、江陰港、如皋港、靖江港、常州港、南京港等港,以下簡稱下游港口)運(yùn)輸至達(dá)州鋼鐵廠內(nèi)的鐵礦石全程物流運(yùn)輸資格及2022年4月運(yùn)輸價格進(jìn)行招標(biāo)共設(shè)置四個標(biāo)段:1.一標(biāo)段:下游港口-萬州港(火運(yùn))-達(dá)州鋼鐵專用線,鐵路計劃及鐵路運(yùn)雜費(fèi)、到達(dá)由招標(biāo)人負(fù)責(zé)。

    日報

  • 超25億噸砂石需求來了!國家“十四五”綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)布

    有序推進(jìn)沿海港口專業(yè)化碼頭及進(jìn)出港航道等公共設(shè)施建設(shè)適度超前建設(shè)糧食、能源、礦產(chǎn)資源的、儲存、中轉(zhuǎn)設(shè)施,推進(jìn)沿海沿江液化天然氣碼頭規(guī)劃建設(shè)提升內(nèi)河港口專業(yè)化、規(guī)?;剑侠砑胁季旨b箱、煤炭、鐵礦石、商品汽車等專業(yè)化碼頭加強(qiáng)內(nèi)河高等級航道擴(kuò)能升級與暢通攻堅建設(shè),完善長江、珠江、京杭運(yùn)河和淮河等水系內(nèi)河高等級航道網(wǎng)絡(luò),進(jìn)一步提升珠三角高等級航道網(wǎng)出海能力,全面加強(qiáng)長三角、珠江—西江高等級航道網(wǎng)未達(dá)標(biāo)段建設(shè)。

    行業(yè)資訊

  • 福建港口集團(tuán)羅嶼港40萬噸級碼頭建成投產(chǎn)

    其中,9號40萬噸級鐵礦石泊位和10號15萬噸級裝船泊位已于2018年7月建成投產(chǎn)即將啟動的羅嶼 8號、11號、12號泊位工程建成后,羅嶼作業(yè)區(qū)將形成“兩三裝”的連片規(guī)模效應(yīng),通過加快“走出去”腳步,串聯(lián)起內(nèi)陸省份與“一帶一路”沿線國家間的貿(mào)易往來,全力打造國際大宗散貨樞紐港和國際混礦中心 如今,羅嶼港已形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運(yùn)體系,通過海鐵聯(lián)運(yùn)可輻射到向莆鐵路沿線的福建、江西、湖南等中西部鋼廠,水水中轉(zhuǎn)可覆蓋臺灣全島、長江以南腹地、環(huán)南海區(qū)域以及日、韓等地。

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