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更新時間：2025-07-02

快訊播報

鐵礦石消耗大國快訊

2024-11-27 11:45

近年來印度作為新興的鋼鐵生產和消費大國，其生產表現(xiàn)一直受到大家的廣泛關注，據(jù)印度鋼鐵部數(shù)據(jù)，1-9月份，印度共生產鐵礦石2.14億噸，較去年同期增長2.9%；從鋼鐵市場的數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，1-10月，印度的粗鋼總產量達到了1.22億噸，較去年同比增長8%,鋼材消費方面，1-10月，印度的成材消耗量約為1.14億噸，較去年同期增長12%。

2024-05-27 07:36

Mysteel早讀：廣東珠海、汕頭、佛山、東莞、茂名等19城同步調整房貸政策，均下調首套房及二套房貸首付比例，取消房貸利率下限。同時，擁有2套及以上住房并已結清相應購房貸款的居民家庭，可以再次申請貸款；截至5月23日，我的鋼鐵300家鋼廠廢鋼庫存總量522.14萬噸，周環(huán)比減少2.6萬噸，降幅0.5%；月環(huán)比增加10.72萬噸，增幅2.1%；年同比下降36.14萬噸，降幅6.47%。300家鋼廠廢鋼日消耗總量54.14萬噸，周環(huán)比增加0.99萬噸，增幅1.86%；5月24日，Mysteel62%鐵礦石指數(shù)120.6，漲0.95，月均117.63；65%鐵礦石指數(shù)134.7，漲1，月均133.01。

2024-02-27 10:41

近日，加拿大政府從其低碳經濟基金中向力拓旗下加拿大鐵礦石公司(IOC)撥款1,810萬加元，以支持其拉布拉多西部業(yè)務的鐵礦石加工脫碳。該公司將安裝減碳設備，以進一步減少鐵礦石球團和精礦生產過程中消耗的化石燃料用量。在該項目的整個生命周期內，IOC 將累計減少約 220 萬噸溫室氣體排放。

2024-01-29 17:30

【Mysteel晚餐：鋼廠廢鋼消耗明顯下降，鐵礦石到港量減少】1月22日-28日，中國47港鐵礦石到港總量2450.8萬噸，環(huán)比減少319.4萬噸；中國45港鐵礦石到港總量2309.4萬噸，環(huán)比減少310.9萬噸；1月29日全國300家長、短流程代表鋼廠廢鋼庫存總量716.13萬噸，較上周五增4.13萬噸，增0.58%；日消耗總量50.90萬噸，較上周五降3.85%。

2023-06-29 11:30

2022年1月，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會向國家發(fā)改委、工信部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部四部委上報了“基石計劃”，即通過國內新增鐵礦開發(fā)、境外新增權益鐵礦、廢鋼資源的開發(fā)，實現(xiàn)對鐵礦石供給和價格的話語權?！〈撕螅袊撹F工業(yè)協(xié)會進一步公開“基石計劃”初步擬定的內容。“基石計劃”旨在于用10年至15年時間，切實改變我國鐵資源來源構成，從根本上補足鋼鐵產業(yè)鏈資源短板?！盎媱潯碧岢觯?025年，國內礦產量、廢鋼消耗量和海外權益礦分別達到3.7億噸、3億噸和2.2億噸，分別比2020年增加1億噸、0.7億噸和1億噸。 國內有哪些屬于基石計劃項目，目前根據(jù)公開資料整理了如下九個項目......

鐵礦石消耗大國市場行情

鐵礦石消耗大國相關資訊

  • 澳洲政府：鐵礦石價格下跌可能導致稅收大幅收縮

    數(shù)據(jù)表明澳洲礦業(yè)公司正在增加向亞洲其他鐵礦消耗國的發(fā)貨量以彌補中國市場的訂單損失數(shù)據(jù)表明，7月，澳洲對韓國鐵礦石出口量達到450萬噸，較6月份環(huán)比增加170萬噸，同比去年增長63.7%同時，7月澳大利亞對印度尼西亞出口量月環(huán)比增長82%，對日本和越南發(fā)運量分別月環(huán)比增長34%和39% 盡管如此，中國目前仍然是澳大利亞鐵礦石出口的第一大國，對鐵礦石需求仍在，盡管澳大利亞大幅增加對韓國的鐵礦石出口，但是對華出口額仍然是其的七倍以上。

    礦山動態(tài)

  • Mysteel解讀：鐵礦石“基石計劃”下 海外權益礦正蓄勢待發(fā)

    綜合各個項目的投產及擴產進度，預計2025年，涉及權益礦的礦山總產量將達到約1.24億噸（其中中資權益占比58%），同比增幅有望超過50%，實現(xiàn)量級的突破 三、 遠景發(fā)展較為樂觀 中國鐵礦依賴度有望繼續(xù)下降 中國作為世界鋼鐵粗鋼第一大國，即鐵礦石最大的消耗國，國內鐵礦資源總量相對豐富，但總體品位較低，限制其開發(fā)利用程度，因此我國鋼鐵產業(yè)嚴重依賴鐵礦石進口。

    主編視角

  • MRI：1-3月我國新船承接訂單量增長2.5倍

    3月中厚板價格漲幅超過造船板，但上中旬，船板漲幅超過中厚板，兩者價差擴大，但隨著船板漲幅減弱，兩者價差明顯縮小截止3月30日，造船板和中厚板價差為400元/噸，環(huán)比上漲1.5%，同比下降9.5% 四、4月造船行業(yè)預測分析一季度全球新承接訂單量增加的主要原因，一是全球各國推動“碳達峰、碳中和”措施，雖然各國落實有所不同，在國際海事組織IMO與2020年1月1日實施新的排放規(guī)定，包括石油消耗大國美國在內的170多個國家已經簽署了更換燃料的合同，因此，在2021年全球經濟復蘇前景看好，部分船東抓住船價處于三年來低位，開展逆周期操作；二是各航線貨物運輸量增加，散貨市場鐵礦石、煤炭等散貨運量繼續(xù)增加。

    產業(yè)分析

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