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更新時(shí)間：2025-07-07

快訊播報(bào)

砂石鐵運(yùn)價(jià)格快訊

2025-07-07 11:46

7月7日，錦州港砂石天然砂中砂報(bào)78元/噸，平；水洗機(jī)制砂中砂報(bào)49元，平；碎石16-25mm報(bào)44-47元/噸，平。

2025-07-07 11:41

7月7日，遼陽(yáng)砂石價(jià)格較3日漲1元/噸，機(jī)制砂中砂價(jià)格報(bào)57-58元/噸；16-25mm碎石報(bào)59-68元/噸。

2025-07-07 11:09

7月7日，營(yíng)口砂石價(jià)格較4日漲1元/噸，機(jī)制砂中砂報(bào)56元/噸；16-25mm碎石價(jià)格報(bào)53-55元/噸。

2025-07-07 11:02

7月7日，菏澤砂石較4日跌1元/噸，天然砂中砂報(bào)113-123元/噸；水洗機(jī)制砂中砂報(bào)93-103元/噸；16-25mm碎石報(bào)83-94元/噸。

2025-07-07 10:59

7月7日，東營(yíng)砂石較4日跌1元/噸，天然砂中砂報(bào)92-102元/噸；水洗機(jī)制砂中砂報(bào)81-117元/噸；16-25mm碎石報(bào)75-110元/噸。

砂石鐵運(yùn)價(jià)格市場(chǎng)行情

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    調(diào)圖后，國(guó)鐵濟(jì)南局辦理旅客列車(chē)總數(shù)將首次突破千列大關(guān)，達(dá)到1031列（515.5對(duì)），較2023年四季度圖增加41列（20.5對(duì)），鐵路運(yùn)輸能力、服務(wù)品質(zhì)和運(yùn)行效率進(jìn)一步提升據(jù)悉，新圖充分運(yùn)用新線運(yùn)能，提升濟(jì)鄭高鐵開(kāi)行密度和覆蓋范圍，濟(jì)鄭高鐵運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)增加至31對(duì)，其中跨省方向列車(chē)23對(duì)，省內(nèi)方向列車(chē)8對(duì)濟(jì)南、青島、煙臺(tái)等城市去往鄭州、西安、蘭州等沿黃省會(huì)城市運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮 二、本周市場(chǎng)回顧 本周山東市場(chǎng)砂石價(jià)格、生產(chǎn)、銷售、需求情況如下： 1、價(jià)格方面： 本周山東市場(chǎng)價(jià)格小幅走低，元旦后廠家穩(wěn)定發(fā)貨。

    周報(bào)

  • 百年建筑：河砂需求不及往年，信陽(yáng)“淮息砂石”開(kāi)拓新銷路

    近期南陽(yáng)河砂價(jià)格暫時(shí)沒(méi)有變動(dòng)，但今年河砂賣(mài)不太動(dòng)，價(jià)格也比去年低，后續(xù)還需要看市場(chǎng)需求情況 某河南砂石貿(mào)易商：安徽皖北之前從皖南用船運(yùn)河砂，之后河南廠家興建，皖北需求點(diǎn)就近取材，從河南通過(guò)汽運(yùn)發(fā)砂石料鐵運(yùn)的話要看廠家，有站點(diǎn)的廠家可以走鐵路運(yùn)輸?shù)桨不照军c(diǎn)，但自己也需要去安徽實(shí)際考察，和站點(diǎn)去談費(fèi)用，再通過(guò)短途汽運(yùn)到項(xiàng)目地 某皖北砂石貿(mào)易商：目前從河南拉砂石料還是以汽運(yùn)為主，船運(yùn)受水位影響比較大，且河南駐馬店、平頂山不是每一個(gè)城市都能走船運(yùn)。

    日評(píng)

  • 百年建筑早報(bào)：砂石龍頭企業(yè)開(kāi)始新一輪的布局 著手建設(shè)砂石碼頭

    全國(guó)砂石綜合均價(jià)115元/噸，年同比上漲0.28%，周環(huán)比持平目前天然砂均價(jià)140元/噸；機(jī)制砂均價(jià)106元/噸；碎石均價(jià)99元/噸預(yù)計(jì)今日全國(guó)砂石價(jià)格漲跌互現(xiàn) 二、砂石行業(yè)熱點(diǎn) 1、聚焦：砂石、水泥龍頭企業(yè)開(kāi)始新一輪的布局：近來(lái)隨著水運(yùn)、鐵運(yùn)等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷建設(shè)發(fā)展，加之其運(yùn)輸成本比公路運(yùn)輸更低，運(yùn)輸量更大，砂石、水泥產(chǎn)品銷售受運(yùn)輸半徑的影響越來(lái)越小。

    日評(píng)

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    這一舉措有利于擴(kuò)大銷售半徑，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，增強(qiáng)了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 三、公轉(zhuǎn)鐵運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣勢(shì) 砂石料運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸，首先保障砂石料的供應(yīng)不僅擴(kuò)大了砂石料運(yùn)輸半徑，打通運(yùn)輸點(diǎn)，還緩解局部砂石料短缺的局面，為項(xiàng)目需求提供有力支撐；其次促進(jìn)上下游企業(yè)健康發(fā)展，“公轉(zhuǎn)鐵”減少了上下游對(duì)接的難度，一定程度上遏制了砂石價(jià)格的飆升。

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    河南砂石運(yùn)輸主要以汽運(yùn)為主，但砂石運(yùn)輸還有鐵運(yùn)、水運(yùn)這兩個(gè)運(yùn)輸方式，在疫情影響下，部分企業(yè)尋求鐵路的運(yùn)輸方式 二、河南砂石價(jià)格分析 截至3月28日，據(jù)百年建筑網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，河南砂石均價(jià)為 94.83元/噸，河南機(jī)制砂均價(jià)為85.6元/噸，碎石均價(jià)81.9元/噸，天然砂均價(jià)117元/噸。

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