甘萬貴：寶武鋼渣在道路體系中的應(yīng)用

首先，甘研究員分析了寶武環(huán)科鋼渣的處理工藝，主要為先進(jìn)的有壓熱悶法及滾筒法 ，可以更好控制鋼渣中游離氧化鈣含量 ，提升安定性 ，滿足道路鋼渣骨料的使用要求其次甘研究員還分析了國(guó)內(nèi)外鋼渣利用方向?qū)Ρ龋ㄟ^發(fā)達(dá)國(guó)家的鋼鐵工業(yè)管理能力、鋼渣全流程處理能力及法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系與我國(guó)的鋼鐵管理體系、法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)作對(duì)比總結(jié)到鋼渣在不同國(guó)家的處理各有特點(diǎn)：發(fā)達(dá)國(guó)家主要的消納方向?yàn)榈缆饭こ?，我?guó)以水泥消納為主；國(guó)內(nèi)外對(duì)比可看出，道路工程是下一步鋼渣利用的主要發(fā)展新方向。

會(huì)議報(bào)道

百年建筑：10月1日水泥熟料新國(guó)標(biāo)執(zhí)行將會(huì)帶來哪些變化

新標(biāo)準(zhǔn)用于替代2008年發(fā)布GB/T21372-2008版本，該標(biāo)準(zhǔn)的修訂旨在提升貿(mào)易用硅酸鹽水泥熟料的質(zhì)量，改善制成水泥的性能，控制熟料中的重金屬含量和水溶性鉻(VI)等，減少對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)人體健康的危害 對(duì)比舊的水泥熟料標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化如下： 一、增加了道路水泥熟料品種，并對(duì)相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了詳細(xì)的要求 熟料品種新增了道路水泥品種，并且具體的技術(shù)指標(biāo)采用了GB/T 13693-2017《道路硅酸鹽水泥》中規(guī)定的熟料鋁酸三鈣（C3A）的含量不應(yīng)大于 5%,鐵鋁酸四鈣（C4AF）的含量不應(yīng)小于15.0%,游離氧化鈣的含量不應(yīng)大于1.0%。

熱點(diǎn)文章

唐山市積極打造鋼鐵行業(yè)“固廢不出廠”特色模式

建設(shè)“輥壓＋有壓熱悶”工藝鋼渣處理線，處理工藝具有環(huán)境優(yōu)良、自動(dòng)化程度高、流程緊湊、悶渣時(shí)間短、渣鐵分離徹底、效率高等優(yōu)勢(shì)處理后的鋼渣尾渣，粒度小于10mm達(dá)到90%以上，金屬鐵和游離氧化鈣含量均小于2%，安定性優(yōu)良，可用于制備路基料、全固體廢物膠凝材料等，拓展在道路、建材市場(chǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景 二是全面實(shí)施水渣細(xì)磨項(xiàng)目按照高爐生產(chǎn)規(guī)模，分步配套建設(shè)水渣細(xì)磨生產(chǎn)線高爐水渣在原料棚經(jīng)過上料系統(tǒng)，進(jìn)入立磨系統(tǒng)粉磨烘干，然后經(jīng)風(fēng)選，符合粒度要求的產(chǎn)品進(jìn)入成品倉(cāng)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于水泥、建材等領(lǐng)域。

鋼材

喜報(bào)！鑌鋼集團(tuán)中心化驗(yàn)室榮獲“江蘇省工人先鋒號(hào)”榮譽(yù)稱號(hào)

鋼渣有壓熱悶技術(shù)是繽鋼集團(tuán)的一張節(jié)能環(huán)保名片，為了進(jìn)行鋼渣產(chǎn)品技術(shù)研究，實(shí)驗(yàn)室組織人員配合生產(chǎn)單位進(jìn)行專題探討實(shí)驗(yàn)，通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，在參與制定GB/T20491《用于水泥和混凝土中的鋼渣粉》的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)過程中提出了可行性建議，為公司生產(chǎn)鋼渣產(chǎn)品提供了技術(shù)支撐在公司領(lǐng)導(dǎo)的支持下協(xié)助鋼渣廠進(jìn)行降低尾渣產(chǎn)品中游離氧化鈣、含鐵量的技術(shù)研發(fā)工作，經(jīng)過大量數(shù)據(jù)積累和工藝調(diào)整實(shí)驗(yàn)，使鋼渣廠僅降低尾渣中含鐵量一項(xiàng)就給公司增加產(chǎn)量6千噸，為公司的增產(chǎn)創(chuàng)效貢獻(xiàn)出一份力量。

生產(chǎn)企業(yè)

鋼渣和粉煤灰在道路工程中的試驗(yàn)研究

試驗(yàn)結(jié)果表明，隨著細(xì)鋼渣含量的增加，混合料的剛度和強(qiáng)度呈現(xiàn)先增后減的規(guī)律，說明合適的鋼渣摻量可以顯著提高二灰穩(wěn)定材料的強(qiáng)度和剛度；摻入合適的細(xì)鋼渣比摻入粗鋼渣對(duì)混合料的干燥收縮減緩效果更明顯西安建筑技術(shù)大學(xué)的游潤(rùn)衛(wèi)對(duì)包鋼鋼渣摻入水泥穩(wěn)定材料的路用性能進(jìn)行了研究結(jié)果表明，通過控制游離氧化鈣的含量，級(jí)配鋼渣可作為基層，平爐新渣和混合鋼渣可作為骨料，轉(zhuǎn)爐新渣可作為粘結(jié)劑水泥混合粉煤灰和鋼渣基層可以完全替代水泥穩(wěn)定碎石或碎石混合料；水泥穩(wěn)定鋼渣，鋼渣可以完全替代其他顆粒材料用于各種等級(jí)的公路基層。

行業(yè)資訊

鋼渣和粉煤灰在道路工程中的試驗(yàn)研究

試驗(yàn)結(jié)果表明，隨著細(xì)鋼渣含量的增加，混合料的剛度和強(qiáng)度呈現(xiàn)先增后減的規(guī)律，說明合適的鋼渣摻量可以顯著提高二灰穩(wěn)定材料的強(qiáng)度和剛度；摻入合適的細(xì)鋼渣比摻入粗鋼渣對(duì)混合料的干燥收縮減緩效果更明顯西安建筑技術(shù)大學(xué)的游潤(rùn)衛(wèi)對(duì)包鋼鋼渣摻入水泥穩(wěn)定材料的路用性能進(jìn)行了研究結(jié)果表明，通過控制游離氧化鈣的含量，級(jí)配鋼渣可作為基層，平爐新渣和混合鋼渣可作為骨料，轉(zhuǎn)爐新渣可作為粘結(jié)劑水泥混合粉煤灰和鋼渣基層可以完全替代水泥穩(wěn)定碎石或碎石混合料；水泥穩(wěn)定鋼渣，鋼渣可以完全替代其他顆粒材料用于各種等級(jí)的公路基層。

行業(yè)資訊

用鋼渣生產(chǎn)建材具有多重效益

中國(guó)寶武通過對(duì)鋼渣性能研究發(fā)現(xiàn)，隨著鋼渣工藝的不斷改進(jìn)，游離氧化鈣降低，體積穩(wěn)定性得到極大改善尤其是鋼渣通過粉磨后，游離氧化鈣、游離氧化鎂等造成穩(wěn)定性降低的因素消除，膠凝活性提高，安定性問題得到解決 從中國(guó)寶武的試驗(yàn)結(jié)果和多個(gè)水泥企業(yè)使用反饋情況來看：鋼渣在粉磨到一定細(xì)度，滿足相應(yīng)性能指標(biāo)要求，應(yīng)用于混凝土中時(shí)，能夠改善混凝土的界面過渡區(qū)、微觀結(jié)構(gòu)和耐久性能，補(bǔ)償混凝土收縮，減少微裂縫的產(chǎn)生。

鋼材

鋼渣磨制超細(xì)微粉的資源化利用前景

其技術(shù)特點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：選用立式磨機(jī)磨制鋼渣微粉，具有技術(shù)先進(jìn)、生產(chǎn)可靠、勞動(dòng)生產(chǎn)率高等特點(diǎn)，用立式磨機(jī)生產(chǎn)一噸比表面積為400m2/kg～500m2/kg礦渣、鋼渣微粉，比用傳統(tǒng)的球磨生產(chǎn)同樣重量的微粉節(jié)約用電30%～50%；礦渣、鋼渣微粉直接摻入混凝土，節(jié)約了水泥用量，從而節(jié)約了生產(chǎn)水泥的能源消耗；礦渣、鋼渣單獨(dú)粉磨工藝，可以根據(jù)市場(chǎng)需要靈活調(diào)整產(chǎn)品細(xì)度隨著混凝土中礦渣、鋼渣微粉摻入量增加，可以降低混凝土的水化熱及有害成分的含量，為以更低的能源消耗來改善混凝土的性能創(chuàng)造了有利條件；采用立磨粉磨鋼渣，物料在高溫(100℃～300℃)潮濕的環(huán)境中研磨，鋼渣微粉中游離氧化鈣和游離氧化鎂大部分被水化成高活性的氫氧化鈣和氫氧化鎂。

鋼材

預(yù)拌高性能混凝土存在技術(shù)問題及其施工質(zhì)量控制

為了保證水泥質(zhì)量的穩(wěn)定，要求禁止使用立窯水泥高性能混凝土使用的水泥強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于42.5MPa級(jí)的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥;比表面積不宜超過380m2/kg;游離氧化鈣含量不應(yīng)超過1.5% 　　(2)細(xì)骨料 　　高性能混凝土需用中粗砂，尤其當(dāng)石子級(jí)配很差時(shí)，砂子以偏粗為好。

企業(yè)動(dòng)態(tài)