正極材料早間提示（20250520）

一、關(guān)注點(diǎn) 1、比亞迪（002594.SZ）旗下弗迪電池對(duì)兩輪、三輪車(chē)展開(kāi)攻勢(shì)。

早間提示

[隆眾聚焦]：未來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng)，是三分天下還是二王爭(zhēng)霸？

【導(dǎo)語(yǔ)】站在2025年新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，回溯2024年，是動(dòng)力電池技術(shù)迭代和需求上行的一年，2025年動(dòng)力市場(chǎng)的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)在材料、結(jié)構(gòu)和工藝等方面取得了顯著進(jìn)展目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的動(dòng)力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類(lèi)型。

熱點(diǎn)聚焦

鉛酸VS鈉電啟停電池技術(shù)對(duì)比

鈉電池的能量密度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)鉛酸電池，能夠提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)更高性能電池的需求此外，鈉電池在循環(huán)充放電次數(shù)上也表現(xiàn)出色，能夠大幅延長(zhǎng)電池的使用壽命更重要的是，鈉電池采用的材料相對(duì)環(huán)保，有利于保護(hù)環(huán)境，符合當(dāng)前綠色、低碳的發(fā)展趨勢(shì) 綜合來(lái)看，鉛酸電池與鈉電池共同推動(dòng)著啟停電池技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。

知識(shí)園區(qū)

電動(dòng)自行車(chē)強(qiáng)制性“國(guó)標(biāo)”再修訂，做了哪些改動(dòng)？

五是推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展推動(dòng)企業(yè)提升質(zhì)量保證能力和產(chǎn)品一致性，同時(shí)增加北斗定位及通信功能要求，方便消費(fèi)者實(shí)時(shí)了解電動(dòng)自行車(chē)所在位置、電池狀態(tài)等安全信息 值得一提的是，在強(qiáng)化安全管理的同時(shí)，征求意見(jiàn)稿對(duì)一些指標(biāo)適度放寬，便利消費(fèi)者選擇和使用比如，鉛蓄電池價(jià)格實(shí)惠但重量偏重，在續(xù)航里程等方面與消費(fèi)者需求有差距，征求意見(jiàn)稿適當(dāng)放寬鉛蓄電池車(chē)型的重量限值，有助于滿(mǎn)足廣大消費(fèi)者增加續(xù)航里程、減少充電頻次的需求，為百姓提供更加實(shí)用的產(chǎn)品。

聚焦

年中盤(pán)點(diǎn)：2024年上半年鈉電行業(yè)大事記

據(jù)悉，臺(tái)鈴長(zhǎng)續(xù)航超級(jí)鈉電車(chē)擁有包括超耐低溫、超耐高溫、超大容量、超快充電、超長(zhǎng)壽命、超長(zhǎng)質(zhì)保、超級(jí)防水以及超級(jí)安全等八項(xiàng)優(yōu)勢(shì)這些優(yōu)勢(shì)使得臺(tái)鈴長(zhǎng)續(xù)航超級(jí)鈉電車(chē)能夠更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)的多元化需求，為用戶(hù)提供更加便捷、安全的出行體驗(yàn) 5月 · 鈉電池5月開(kāi)售 價(jià)格公布 自從2023年雅迪、臺(tái)鈴發(fā)布了鈉電池電動(dòng)車(chē)，車(chē)主們都非常關(guān)注鈉電池，想要把鉛酸電池更換為鈉電池，但是鈉電池的價(jià)格卻一直沒(méi)有公布。

頭條

Mysteel年報(bào)：2023年國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池市場(chǎng)回顧與2024年展望

與鉛酸蓄電池相比，鋰電池具備能量密度比高、充放電次數(shù)長(zhǎng)和更加輕便、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)但同時(shí)，鋰電池產(chǎn)品技術(shù)成熟度、安全性和生產(chǎn)成本等方面較鉛酸蓄電池不占優(yōu)勢(shì)目前，鋰電池在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域?qū)?em class='keyword'>鉛蓄電池的替代較為明顯，目前鋰電池已經(jīng)占據(jù)新建通信基站儲(chǔ)能電池市場(chǎng)的60%以上，并仍保持逐年增長(zhǎng)，但鉛蓄電池目前仍占有一席之地 從電動(dòng)自行車(chē)牽引電池領(lǐng)域來(lái)看，目前電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)仍然以鉛酸蓄電池產(chǎn)品為主，但鋰電的使用也日益廣泛，當(dāng)前鋰電的使用仍主要集中在外賣(mài)、快遞等對(duì)續(xù)航里程要求較高的客戶(hù)和部分對(duì)價(jià)格不敏感的高端品牌用戶(hù)，在最廣大的普通用戶(hù)市場(chǎng)鋰電由于其過(guò)去價(jià)格過(guò)高難以被廣泛接受，且目前市場(chǎng)上非原裝的替換鋰電池多為各地不正規(guī)的小作坊所制造，在安全性與售后服務(wù)等方面并無(wú)保障，也對(duì)鋰電的推廣造成了一定負(fù)面影響。

年報(bào)

【證券日?qǐng)?bào)】新日股份去年凈利同比大增1326.25%，已瞄準(zhǔn)鈉電池電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)

”汪奇說(shuō) 在紀(jì)雪洪看來(lái)，電動(dòng)兩輪車(chē)從鉛酸電池到鋰電化、鈉電化是大勢(shì)所趨，高能量密度的鋰電池，能讓車(chē)更輕便，續(xù)航里程更長(zhǎng)在鋰電池高成本的時(shí)候，鈉電池作為鋰電池的補(bǔ)充，可以豐富企業(yè)的產(chǎn)品線，增強(qiáng)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力在目前碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌的背景下，鋰電池仍是電動(dòng)兩輪車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的主流技術(shù)方向 汪奇表示，“目前兩輪電動(dòng)車(chē)方面，小牛、艾瑪?shù)入妱?dòng)車(chē)廠商均開(kāi)始與鈉離子電池生產(chǎn)商的進(jìn)行合作，預(yù)計(jì)今年鈉電池在電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模能達(dá)到2GWh至3GWh。

媒體報(bào)道

兩輪車(chē)巨頭入局鈉電，新產(chǎn)品正式發(fā)布

據(jù)悉，臺(tái)鈴集團(tuán)此次推出的長(zhǎng)續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品具有8大綜合優(yōu)勢(shì)，解決了傳統(tǒng)鋰電池和鉛酸電池的缺點(diǎn)，其電池壽命更長(zhǎng)，支持快充快放，SOC 電量預(yù)測(cè)精準(zhǔn)度高，從而成功實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程更長(zhǎng) 具體來(lái)看，該款長(zhǎng)續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品支持超長(zhǎng)壽命，常溫循環(huán)3000次，是普通鉛酸電池的5-7 倍；5年超長(zhǎng)質(zhì)保；超快充電，支持快充快放，高倍率性能，充電時(shí)間比普通鉛酸節(jié)省15%；超準(zhǔn)顯示，高精度測(cè)量剩余電量，里程準(zhǔn)確顯示趨近99.9%； 超級(jí)安全，放電可至0V，深度可達(dá)100%，長(zhǎng)時(shí)間不用電池仍可正常喚醒；超耐低溫，低溫續(xù)航無(wú)憂(yōu)，-20℃低溫下能夠放出近 90% 電量；超性?xún)r(jià)比，鉛酸的價(jià)格，鋰電的性能；超便捷性，軟包設(shè)計(jì)，具備鋰電的輕便性，拆裝方便。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230327-0403）

3月30日，臺(tái)鈴集團(tuán)面向全球發(fā)布了臺(tái)鈴全新品牌戰(zhàn)略，宣告新的電動(dòng)車(chē)品類(lèi)——臺(tái)鈴長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車(chē)誕生 同時(shí)，臺(tái)鈴集團(tuán)還發(fā)布了兩項(xiàng)長(zhǎng)續(xù)航新的技術(shù)成果——臺(tái)鈴極地強(qiáng)磁電機(jī)和臺(tái)鈴長(zhǎng)續(xù)航鈉離子電池 據(jù)悉，臺(tái)鈴集團(tuán)此次推出的長(zhǎng)續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品具有8大綜合優(yōu)勢(shì)，解決了傳統(tǒng)鋰電池和鉛酸電池的缺點(diǎn)，其電池壽命更長(zhǎng)，支持快充快放，SOC 電量預(yù)測(cè)精準(zhǔn)度高，從而成功實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程更長(zhǎng)。

產(chǎn)業(yè)資訊

[隆眾聚焦]：磷酸鐵鋰與儲(chǔ)能

中國(guó)新能源行業(yè)的春風(fēng)率先吹到了光伏和新能源汽車(chē)兩個(gè)行業(yè)，二者都在千禧年初就開(kāi)始了初步的發(fā)展，也在中間經(jīng)歷過(guò)轉(zhuǎn)折和變革而如今，隨著“碳中和”、“碳達(dá)峰”目標(biāo)的提出，國(guó)內(nèi)的政策扶持以及國(guó)內(nèi)外資源的緊張狀況，可再生能源的戰(zhàn)略地位日益凸顯。

熱點(diǎn)聚焦

春風(fēng)動(dòng)力任少卿：到2025年電摩鋰電滲透率有望提升至50%

從電池類(lèi)型來(lái)看，任少卿預(yù)計(jì)，到2025年鋰電和鉛酸可能各占50%，鋰電池的應(yīng)用和需求會(huì)逐漸攀升 值得注意的是，由于摩托車(chē)車(chē)型結(jié)構(gòu)和體積所限，其對(duì)電池要求比較高，相應(yīng)的能量密度和功率密度隨著電動(dòng)摩托車(chē)高端化的需求也在不斷提升，“另外，兩輪摩托車(chē)帶電量比較小，怎么快速補(bǔ)電，保證有較長(zhǎng)的續(xù)航里程？這也是比較突出的問(wèn)題，是電池企業(yè)和車(chē)企研究的方向。

產(chǎn)業(yè)資訊

2022動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)（二）：電動(dòng)兩輪車(chē)鈉電應(yīng)用前瞻

在《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2018）（以下稱(chēng)“新國(guó)標(biāo)”）推出后，給定了電動(dòng)自行車(chē)（占電動(dòng)兩輪車(chē)比例90%以上）的整車(chē)質(zhì)量不能超過(guò)55千克，由于鉛酸電池實(shí)際能量密度只有40Wh/kg，因此新國(guó)標(biāo)的推出直接限制了裝機(jī)鉛酸電池電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)航里程上限 從能量密度看，鈉電池能量密度在100~120Wh/kg，接近鋰電池的能量密度120~140Wh/kg，遠(yuǎn)高于鉛酸電池的能量密度40Wh/kg，能夠在新國(guó)標(biāo)的整車(chē)質(zhì)量的限制下?lián)碛懈叩?em class='keyword'>續(xù)航里程。

周報(bào)

高溫甲醇燃料電池動(dòng)力船“嘉鴻01”在仙湖成功首航

高溫甲醇燃料電池具有比能量高、環(huán)境友好等特點(diǎn)，只要不斷提供燃料則可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)電，在150-180攝氏度工作溫度下，加注200公斤甲醇可產(chǎn)生約400度電，在5.5節(jié)的航速（內(nèi)湖限定航速）下能驅(qū)動(dòng)船行駛20余小時(shí)而想達(dá)到相同的續(xù)航時(shí)間，鉛酸電池需要15-20噸 “高溫甲醇燃料電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目是佛山市南海區(qū)引進(jìn)的首個(gè)“天佑之星”項(xiàng)目，落地于丹灶鎮(zhèn)氫能產(chǎn)業(yè)基地”中科嘉鴻公司董事長(zhǎng)孫公權(quán)表示，高溫甲醇燃料電池示范游船的首航，將引領(lǐng)甲醇燃料電池行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

燃料電池

中科嘉鴻助力首艘高溫甲醇燃料電池動(dòng)力船成功首航

高溫甲醇燃料電池比能量高、環(huán)境友好，只要不斷提供燃料則可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)電，在150-180攝氏度工作溫度下，加注200公斤甲醇可產(chǎn)生約400度電，在5.5節(jié)的航速（內(nèi)湖限定航速）下能驅(qū)動(dòng)船行駛20余小時(shí)而想達(dá)到相同的續(xù)航時(shí)間，鉛酸電池需要15-20噸 中科嘉鴻公司董事長(zhǎng)孫公權(quán)表示：“高溫甲醇燃料電池動(dòng)力船的首航，只是我們中科嘉鴻萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步，接下來(lái)的歲月里，我們會(huì)面向國(guó)家戰(zhàn)略需求，立足優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)，堅(jiān)持技術(shù)不斷創(chuàng)新，為我們國(guó)家、民族做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！” 高溫甲醇燃料電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目是佛山市南海區(qū)引進(jìn)的首個(gè)“天佑之星”項(xiàng)目，并落地于丹灶鎮(zhèn)氫能產(chǎn)業(yè)基地。

船舶

Mysteel 李琦：周期向下，結(jié)構(gòu)向上——有色金屬走勢(shì)分化

與銅庫(kù)存趨勢(shì)相反的是庫(kù)存持續(xù)走高的鉛，因需求走弱疊鉛供應(yīng)上行新能源汽車(chē)滲透率的增加意味著汽車(chē)起動(dòng)電池需求增速將面臨下降，而電動(dòng)自行車(chē)或面臨著被低價(jià)低續(xù)航里程小型代步電動(dòng)汽車(chē)的替代，儲(chǔ)能電池仍面臨短期占比較低難成為支撐需求的主因 鋁與鋅去庫(kù)速度顯著放緩，近3個(gè)月庫(kù)存僅小幅變動(dòng)，在限電影響供應(yīng)之下，需求疲弱也是主因，房地產(chǎn)放緩、基建季節(jié)性淡季疊加資金面偏緊、汽車(chē)產(chǎn)量增速下降、終端制品出口環(huán)比下滑。

有色聚焦

中聯(lián)重科：創(chuàng)造高空作業(yè)機(jī)械行業(yè)的新制“高”點(diǎn)

短短三年不到的時(shí)間，從初入市場(chǎng)到行業(yè)秩序的引領(lǐng)者，中聯(lián)重科高機(jī)的發(fā)展速度不可謂不迅速，在任會(huì)禮看來(lái)，其最核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)便是研發(fā)創(chuàng)新能力 任會(huì)禮介紹道，中聯(lián)重科高機(jī)在行業(yè)內(nèi)率先將鋰電池大規(guī)模應(yīng)用于剪叉產(chǎn)品目前，中聯(lián)重科鋰電剪叉車(chē)市場(chǎng)保有量超過(guò)五千臺(tái)，規(guī)模全球領(lǐng)先過(guò)去電動(dòng)化設(shè)備每隔兩年甚至一年半就需要更換電池，對(duì)用戶(hù)而言是一項(xiàng)極其高昂的成本，成為電動(dòng)化設(shè)備發(fā)展的一大阻礙中聯(lián)重科高機(jī)推出的DC-Li和HD-Li兩大系列產(chǎn)品均配備了全生命周期免維護(hù)的專(zhuān)屬鋰離子電池，相較于傳統(tǒng)鉛酸電池續(xù)航能力提升30%、壽命提高3倍。

機(jī)械