正極材料早間提示（20250520）

一、關(guān)注點(diǎn) 1、比亞迪（002594.SZ）旗下弗迪電池對(duì)兩輪、三輪車展開攻勢(shì)。

早間提示

[隆眾聚焦]：未來動(dòng)力電池市場(chǎng)，是三分天下還是二王爭(zhēng)霸？

【導(dǎo)語(yǔ)】站在2025年新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，回溯2024年，是動(dòng)力電池技術(shù)迭代和需求上行的一年，2025年動(dòng)力市場(chǎng)的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來，動(dòng)力電池行業(yè)在材料、結(jié)構(gòu)和工藝等方面取得了顯著進(jìn)展目前市場(chǎng)上常見的動(dòng)力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

熱點(diǎn)聚焦

電動(dòng)自行車強(qiáng)制性“國(guó)標(biāo)”再修訂，做了哪些改動(dòng)？

五是推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展推動(dòng)企業(yè)提升質(zhì)量保證能力和產(chǎn)品一致性，同時(shí)增加北斗定位及通信功能要求，方便消費(fèi)者實(shí)時(shí)了解電動(dòng)自行車所在位置、電池狀態(tài)等安全信息 值得一提的是，在強(qiáng)化安全管理的同時(shí)，征求意見稿對(duì)一些指標(biāo)適度放寬，便利消費(fèi)者選擇和使用比如，鉛蓄電池價(jià)格實(shí)惠但重量偏重，在續(xù)航里程等方面與消費(fèi)者需求有差距，征求意見稿適當(dāng)放寬鉛蓄電池車型的重量限值，有助于滿足廣大消費(fèi)者增加續(xù)航里程、減少充電頻次的需求，為百姓提供更加實(shí)用的產(chǎn)品。

聚焦

年中盤點(diǎn)：2024年上半年鈉電行業(yè)大事記

據(jù)悉，臺(tái)鈴長(zhǎng)續(xù)航超級(jí)鈉電車擁有包括超耐低溫、超耐高溫、超大容量、超快充電、超長(zhǎng)壽命、超長(zhǎng)質(zhì)保、超級(jí)防水以及超級(jí)安全等八項(xiàng)優(yōu)勢(shì)這些優(yōu)勢(shì)使得臺(tái)鈴長(zhǎng)續(xù)航超級(jí)鈉電車能夠更好地滿足市場(chǎng)的多元化需求，為用戶提供更加便捷、安全的出行體驗(yàn) 5月 · 鈉電池5月開售 價(jià)格公布 自從2023年雅迪、臺(tái)鈴發(fā)布了鈉電池電動(dòng)車，車主們都非常關(guān)注鈉電池，想要把鉛酸電池更換為鈉電池，但是鈉電池的價(jià)格卻一直沒有公布。

頭條

Mysteel年報(bào)：2023年國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池市場(chǎng)回顧與2024年展望

與鉛酸蓄電池相比，鋰電池具備能量密度比高、充放電次數(shù)長(zhǎng)和更加輕便、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)但同時(shí)，鋰電池產(chǎn)品技術(shù)成熟度、安全性和生產(chǎn)成本等方面較鉛酸蓄電池不占優(yōu)勢(shì)目前，鋰電池在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域?qū)?em class='keyword'>鉛蓄電池的替代較為明顯，目前鋰電池已經(jīng)占據(jù)新建通信基站儲(chǔ)能電池市場(chǎng)的60%以上，并仍保持逐年增長(zhǎng)，但鉛蓄電池目前仍占有一席之地 從電動(dòng)自行車牽引電池領(lǐng)域來看，目前電動(dòng)自行車行業(yè)仍然以鉛酸蓄電池產(chǎn)品為主，但鋰電的使用也日益廣泛，當(dāng)前鋰電的使用仍主要集中在外賣、快遞等對(duì)續(xù)航里程要求較高的客戶和部分對(duì)價(jià)格不敏感的高端品牌用戶，在最廣大的普通用戶市場(chǎng)鋰電由于其過去價(jià)格過高難以被廣泛接受，且目前市場(chǎng)上非原裝的替換鋰電池多為各地不正規(guī)的小作坊所制造，在安全性與售后服務(wù)等方面并無保障，也對(duì)鋰電的推廣造成了一定負(fù)面影響。

年報(bào)

【證券日?qǐng)?bào)】新日股份去年凈利同比大增1326.25%，已瞄準(zhǔn)鈉電池電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)

”汪奇說 在紀(jì)雪洪看來，電動(dòng)兩輪車從鉛酸電池到鋰電化、鈉電化是大勢(shì)所趨，高能量密度的鋰電池，能讓車更輕便，續(xù)航里程更長(zhǎng)在鋰電池高成本的時(shí)候，鈉電池作為鋰電池的補(bǔ)充，可以豐富企業(yè)的產(chǎn)品線，增強(qiáng)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力在目前碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌的背景下，鋰電池仍是電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)汽車的主流技術(shù)方向 汪奇表示，“目前兩輪電動(dòng)車方面，小牛、艾瑪?shù)入妱?dòng)車廠商均開始與鈉離子電池生產(chǎn)商的進(jìn)行合作，預(yù)計(jì)今年鈉電池在電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模能達(dá)到2GWh至3GWh。

媒體報(bào)道

Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230327-0403）

3月30日，臺(tái)鈴集團(tuán)面向全球發(fā)布了臺(tái)鈴全新品牌戰(zhàn)略，宣告新的電動(dòng)車品類——臺(tái)鈴長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車誕生 同時(shí)，臺(tái)鈴集團(tuán)還發(fā)布了兩項(xiàng)長(zhǎng)續(xù)航新的技術(shù)成果——臺(tái)鈴極地強(qiáng)磁電機(jī)和臺(tái)鈴長(zhǎng)續(xù)航鈉離子電池 據(jù)悉，臺(tái)鈴集團(tuán)此次推出的長(zhǎng)續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品具有8大綜合優(yōu)勢(shì)，解決了傳統(tǒng)鋰電池和鉛酸電池的缺點(diǎn)，其電池壽命更長(zhǎng)，支持快充快放，SOC 電量預(yù)測(cè)精準(zhǔn)度高，從而成功實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程更長(zhǎng)。

產(chǎn)業(yè)資訊

春風(fēng)動(dòng)力任少卿：到2025年電摩鋰電滲透率有望提升至50%

從電池類型來看，任少卿預(yù)計(jì)，到2025年鋰電和鉛酸可能各占50%，鋰電池的應(yīng)用和需求會(huì)逐漸攀升 值得注意的是，由于摩托車車型結(jié)構(gòu)和體積所限，其對(duì)電池要求比較高，相應(yīng)的能量密度和功率密度隨著電動(dòng)摩托車高端化的需求也在不斷提升，“另外，兩輪摩托車帶電量比較小，怎么快速補(bǔ)電，保證有較長(zhǎng)的續(xù)航里程？這也是比較突出的問題，是電池企業(yè)和車企研究的方向。

產(chǎn)業(yè)資訊

2022動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)（二）：電動(dòng)兩輪車鈉電應(yīng)用前瞻

在《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2018）（以下稱“新國(guó)標(biāo)”）推出后，給定了電動(dòng)自行車（占電動(dòng)兩輪車比例90%以上）的整車質(zhì)量不能超過55千克，由于鉛酸電池實(shí)際能量密度只有40Wh/kg，因此新國(guó)標(biāo)的推出直接限制了裝機(jī)鉛酸電池電動(dòng)自行車的續(xù)航里程上限 從能量密度看，鈉電池能量密度在100~120Wh/kg，接近鋰電池的能量密度120~140Wh/kg，遠(yuǎn)高于鉛酸電池的能量密度40Wh/kg，能夠在新國(guó)標(biāo)的整車質(zhì)量的限制下?lián)碛懈叩?em class='keyword'>續(xù)航里程。

周報(bào)

Mysteel 李琦：周期向下，結(jié)構(gòu)向上——有色金屬走勢(shì)分化

與銅庫(kù)存趨勢(shì)相反的是庫(kù)存持續(xù)走高的鉛，因需求走弱疊鉛供應(yīng)上行新能源汽車滲透率的增加意味著汽車起動(dòng)電池需求增速將面臨下降，而電動(dòng)自行車或面臨著被低價(jià)低續(xù)航里程小型代步電動(dòng)汽車的替代，儲(chǔ)能電池仍面臨短期占比較低難成為支撐需求的主因 鋁與鋅去庫(kù)速度顯著放緩，近3個(gè)月庫(kù)存僅小幅變動(dòng)，在限電影響供應(yīng)之下，需求疲弱也是主因，房地產(chǎn)放緩、基建季節(jié)性淡季疊加資金面偏緊、汽車產(chǎn)量增速下降、終端制品出口環(huán)比下滑。

有色聚焦

中聯(lián)重科：創(chuàng)造高空作業(yè)機(jī)械行業(yè)的新制“高”點(diǎn)

短短三年不到的時(shí)間，從初入市場(chǎng)到行業(yè)秩序的引領(lǐng)者，中聯(lián)重科高機(jī)的發(fā)展速度不可謂不迅速，在任會(huì)禮看來，其最核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)便是研發(fā)創(chuàng)新能力 任會(huì)禮介紹道，中聯(lián)重科高機(jī)在行業(yè)內(nèi)率先將鋰電池大規(guī)模應(yīng)用于剪叉產(chǎn)品目前，中聯(lián)重科鋰電剪叉車市場(chǎng)保有量超過五千臺(tái)，規(guī)模全球領(lǐng)先過去電動(dòng)化設(shè)備每隔兩年甚至一年半就需要更換電池，對(duì)用戶而言是一項(xiàng)極其高昂的成本，成為電動(dòng)化設(shè)備發(fā)展的一大阻礙中聯(lián)重科高機(jī)推出的DC-Li和HD-Li兩大系列產(chǎn)品均配備了全生命周期免維護(hù)的專屬鋰離子電池，相較于傳統(tǒng)鉛酸電池續(xù)航能力提升30%、壽命提高3倍。

機(jī)械