正極材料早間提示（20250520）

一、關(guān)注點(diǎn) 1、比亞迪（002594.SZ）旗下弗迪電池對(duì)兩輪、三輪車展開攻勢(shì)。

早間提示

湖南省工業(yè)領(lǐng)域鼓勵(lì)發(fā)展的綠色低碳先進(jìn)適用技術(shù)、裝備和產(chǎn)品目錄（2025年版）

湘工信節(jié)能〔2025〕180號(hào) 各市州工信局，有關(guān)企業(yè)： 為加快推動(dòng)湖南省工業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展，加大綠色低碳技術(shù)、裝備和產(chǎn)品推廣應(yīng)用力度，積極穩(wěn)妥推進(jìn)工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和，我廳組織開展了湖南省工業(yè)領(lǐng)域鼓勵(lì)發(fā)展的綠色低碳先進(jìn)適用技術(shù)、裝備和產(chǎn)品遴選工作經(jīng)企業(yè)申報(bào)、市州推薦、專家評(píng)審和網(wǎng)上公示等程序，確定了《湖南省工業(yè)領(lǐng)域鼓勵(lì)發(fā)展的綠色低碳先進(jìn)適用技術(shù)、裝備和產(chǎn)品目錄（2025年版）》，現(xiàn)予以公布。

鋼材

科士達(dá)：數(shù)據(jù)中心UPS的配置仍以鉛酸電池方案為主

3月3日，科士達(dá)在投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中稱，國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)中心行業(yè)存在一定的國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)，尤其是在通信、金融、政府等行業(yè)數(shù)據(jù)中心UPS的配置時(shí)長(zhǎng)一般介于5分鐘至1小時(shí)之間雖然鋰電池有能量密度高、占用空間小、循環(huán)次數(shù)高等優(yōu)勢(shì)，但存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)，易造成起火爆炸鉛酸電池投入使用的歷史較長(zhǎng)、技術(shù)成熟、穩(wěn)定性相對(duì)高，但是占用空間較大安全性考慮，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)中心仍以配置鉛酸電池方案為主此外，科士達(dá)表示，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)在全球市場(chǎng)，尤其在廣大新興市場(chǎng)仍有較大的待開發(fā)空間，公司也在對(duì)亞非拉等地區(qū)不斷進(jìn)行新的渠道擴(kuò)建。

國(guó)內(nèi)資訊

[隆眾聚焦]：未來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng)，是三分天下還是二王爭(zhēng)霸？

【導(dǎo)語(yǔ)】站在2025年新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，回溯2024年，是動(dòng)力電池技術(shù)迭代和需求上行的一年，2025年動(dòng)力市場(chǎng)的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)在材料、結(jié)構(gòu)和工藝等方面取得了顯著進(jìn)展目前市場(chǎng)上常見的動(dòng)力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

熱點(diǎn)聚焦

鉛酸電池在數(shù)據(jù)中心應(yīng)用中有哪些優(yōu)勢(shì)？

這對(duì)于長(zhǎng)期運(yùn)行的數(shù)據(jù)中心來(lái)說(shuō)，不僅降低了運(yùn)營(yíng)成本，還減少了因頻繁更換電池對(duì)數(shù)據(jù)中心正常運(yùn)行的干擾據(jù)統(tǒng)計(jì)，高功率鉛酸電池的使用壽命通常比普通電池長(zhǎng) 2 - 3 年，這意味著在數(shù)據(jù)中心 10 年的運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)，可減少至少 3 次電池更換，大大降低了維護(hù)成本和停機(jī)風(fēng)險(xiǎn) 五、其他 隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，高功率鉛酸電池在能量密度、循環(huán)壽命等方面也在持續(xù)提升。

知識(shí)園區(qū)

鉛酸VS鈉電啟停電池技術(shù)對(duì)比

鈉電池的能量密度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)鉛酸電池，能夠提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程，滿足用戶對(duì)更高性能電池的需求此外，鈉電池在循環(huán)充放電次數(shù)上也表現(xiàn)出色，能夠大幅延長(zhǎng)電池的使用壽命更重要的是，鈉電池采用的材料相對(duì)環(huán)保，有利于保護(hù)環(huán)境，符合當(dāng)前綠色、低碳的發(fā)展趨勢(shì) 綜合來(lái)看，鉛酸電池與鈉電池共同推動(dòng)著啟停電池技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。

知識(shí)園區(qū)

梯次利用的應(yīng)用場(chǎng)景

通信基站備用電源：通信基站備用電源應(yīng)用較多的是鉛酸電池，部分也用新的磷酸鐵鋰 電池，備電對(duì)電池的要求不是特別的高鉛酸電池存在使用壽命短、性能低、含有大量 重金屬鉛等缺點(diǎn)，廢棄后若處理不當(dāng)將對(duì)環(huán)境造成二次污染梯次電池相比鉛酸電池在 循環(huán)壽命、能量密度、高溫性能等方面具備一定優(yōu)勢(shì)，各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)于鉛酸電池。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

中國(guó)動(dòng)力旗下中船風(fēng)帆成功研發(fā)類固態(tài)電池系統(tǒng)

財(cái)聯(lián)社4月3日電，近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)動(dòng)力子公司風(fēng)帆公司首個(gè)軌道交通工程車用類固態(tài)電池系統(tǒng)研制成功該電池主要應(yīng)用于軌道交通工程車，在城市地鐵車輛早晚出入庫(kù)檢修維護(hù)及地鐵緊急故障等工作中有效發(fā)揮牽引作用，電池容量達(dá)420Ah，標(biāo)稱電壓819.2V，具有能量密度高、安全性高等特性風(fēng)帆類固態(tài)電池系統(tǒng)替代鉛酸電池應(yīng)用于軌道交通工程車，是風(fēng)帆公司在新能源電池領(lǐng)域的新突破，進(jìn)一步拓展了鋰電產(chǎn)品的應(yīng)用市場(chǎng)。

頭條

電化學(xué)儲(chǔ)能電站安全風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

鉛酸電池可實(shí)現(xiàn)大容量制造，但其生產(chǎn)原料鉛和鎘對(duì)環(huán)境有污染性全釩液電池因結(jié)構(gòu)特殊，可避免電解液溶液不同活性物質(zhì)交叉污染，但能量密度低磷酸鐵鋰電池近年來(lái)累計(jì)裝機(jī)規(guī)模最大，其使用壽命和充電效率高，是高性能的儲(chǔ)能設(shè)備，被稱為綠色電池 2.電化學(xué)儲(chǔ)能電站安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 現(xiàn)階段發(fā)電企業(yè)愈發(fā)重視大規(guī)模儲(chǔ)能項(xiàng)目的投資建設(shè)，但安全問(wèn)題也日益凸顯根據(jù)行業(yè)公開數(shù)據(jù)，2011年以來(lái)，全球范圍內(nèi)已發(fā)生約50起電化學(xué)儲(chǔ)能電站火災(zāi)事故。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

Mysteel年報(bào)：2023年國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池市場(chǎng)回顧與2024年展望

鈉離子電池是近幾年實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破并有望大規(guī)模商業(yè)化的電池技術(shù)，在能量密度比、充放電次數(shù)等各類技術(shù)指標(biāo)上要高于鉛蓄電池但低于鋰電，生產(chǎn)成本也介于鋰電與鉛酸之間，在儲(chǔ)能與電動(dòng)自行車電池市場(chǎng)上具備相當(dāng)?shù)陌l(fā)展?jié)摿?，除了寧德時(shí)代等新能源巨頭進(jìn)入鈉電領(lǐng)域，天能、超威等傳統(tǒng)鉛蓄電池企業(yè)也紛紛宣布進(jìn)行鈉電的研發(fā)，不過(guò)鈉離子電池生產(chǎn)線目前在仍在建并未開始大規(guī)模生產(chǎn)，且近期碳酸鋰的大幅降價(jià)對(duì)鈉電池的前景造成了不小的打擊，對(duì)于鉛酸蓄電池市場(chǎng)的沖擊也有待市場(chǎng)驗(yàn)證，但在未來(lái)也必將對(duì)鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)造成一定的影響。

年報(bào)

Mysteel年終盤點(diǎn)：2023年負(fù)極行業(yè)大事記

貝特瑞中央研究院李子坤博士在發(fā)布會(huì)上介紹，“探鈉350”材料比容量可達(dá)350mAh/g，首次充放電效率達(dá)90%，貝鈉-O3B材料比容量可達(dá)145mAh/g，壓實(shí)密度大于3.4g/cc，將大幅提高鈉電池的容量及循環(huán)壽命，并顯著提高充電效率及極低溫性能 貝特瑞稱，搭載貝特瑞鈉離子電池正負(fù)極材料的電池電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，是鉛酸電池的4倍，超長(zhǎng)循環(huán)3000周，是鉛酸電池的6倍，實(shí)現(xiàn)5分鐘極致快充，并在-40°C的極端低溫環(huán)境下，仍可以正常使用。

頭條

比亞迪宣布全面使用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池 打響啟動(dòng)電池無(wú)鉛化第一槍

而一塊鉛酸電池的更換費(fèi)用在400-600元左右，這也增加了用車全周期成本 其次，鉛酸電池在長(zhǎng)期不使用的狀態(tài)下，容易出現(xiàn)虧電，甚至需要搭電救援、鉛酸電池能量密度低，體積大、重量重，不利于汽車輕量化 與之對(duì)比，比亞迪研發(fā)的12V磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，其壽命更長(zhǎng)，可達(dá)3000次以上的循環(huán)次數(shù)，相當(dāng)于跟整車同壽命，幾乎終身無(wú)需更換。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel半年報(bào): 2023下半年國(guó)內(nèi)鉛市場(chǎng)行情展望

6.4 鋰電池對(duì)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的影響 鋰電池產(chǎn)品對(duì)傳統(tǒng)鉛酸蓄電池運(yùn)用領(lǐng)域的替代和滲透，日益受到行業(yè)內(nèi)的關(guān)注與鉛酸蓄電池相比，鋰電池具備能量密度比高、充放電次數(shù)長(zhǎng)、高低溫適應(yīng)性更強(qiáng)和更加輕便、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)但同時(shí)，鋰電池產(chǎn)品技術(shù)成熟度、安全性和成本等較鉛酸蓄電池不占優(yōu)勢(shì)。

研究報(bào)告

格林美進(jìn)軍鈉電材料

與鉛酸電池對(duì)比，鈉離子電池循環(huán)壽命、能量密度等遠(yuǎn)優(yōu)于鉛酸電池與鋰電對(duì)比，鈉電具有明顯的經(jīng)濟(jì)性，理想狀態(tài)下鈉電成本可下降至0.25元/wh 據(jù)測(cè)算，2025年鈉電需求總量可以達(dá)到88GWh，2030年鈉電需求可以達(dá)到378GWh 隨著成本的降低和應(yīng)用場(chǎng)景的增加，越來(lái)越多的企業(yè)搶灘鈉電池包括寧德時(shí)代、中科海納、億緯鋰能、雅迪等諸多巨頭在內(nèi)，已紛紛發(fā)產(chǎn)品、量產(chǎn)并大建產(chǎn)能，鈉離子電池或?qū)⒂瓉?lái)規(guī)模產(chǎn)業(yè)化元年。

產(chǎn)業(yè)資訊

貝特瑞發(fā)布鈉離子電池硬炭負(fù)極材料

貝特瑞稱，搭載貝特瑞鈉離子電池正負(fù)極材料的電池電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，是鉛酸電池的4倍，超長(zhǎng)循環(huán)3000周，是鉛酸電池的6倍，實(shí)現(xiàn)5分鐘極致快充，并在-40°C的極端低溫環(huán)境下，仍可以正常使用 2022年8月，貝特瑞在全新升級(jí)的中央研究院曾展示其對(duì)標(biāo)一流電芯企業(yè)，升級(jí)建設(shè)整套全新半自動(dòng)化示范電芯測(cè)評(píng)生產(chǎn)線該電芯測(cè)試線具備鋰電、鈉電、固態(tài)電池制備能力和干法電極制作技術(shù)，可為鈉離子電池正負(fù)極材料組合應(yīng)用和電芯開發(fā)提供一站式全套解決方案。

產(chǎn)業(yè)資訊

【證券日?qǐng)?bào)】新日股份去年凈利同比大增1326.25%，已瞄準(zhǔn)鈉電池電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)

” 上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鈉電池分析師汪奇向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，目前，鈉離子電池市場(chǎng)處于開發(fā)應(yīng)用場(chǎng)景的階段，寧德時(shí)代研發(fā)的鈉離子電池二代和三代產(chǎn)品，能量密度與磷酸鐵鋰電池接近，主要應(yīng)用在電動(dòng)汽車方面，能量密度低于140Wh/kg的鈉離子電池產(chǎn)品，主要用在二輪車和小型儲(chǔ)能等市場(chǎng) “鈉離子電池主要優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瓿珊螅芎弯囯x子電池的成本拉開差距，接近鉛酸電池的成本。

媒體報(bào)道

實(shí)測(cè)-25℃多個(gè)廠家的電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池“抗凍”情況

由吉林省消費(fèi)者協(xié)會(huì)委托天津市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)技術(shù)研究院自行車研究中心在市場(chǎng)采樣并檢測(cè)（詳細(xì)信息見表1） 表1 電動(dòng)自行車蓄電池樣品信息 二、檢測(cè)指標(biāo)說(shuō)明 （1）能量密度試驗(yàn) 該項(xiàng)目主要考核單位重量下鉛酸蓄電池能量密度性能，反映電池的儲(chǔ)能性能,數(shù)值越高表明該電池儲(chǔ)存能量越高，同等條件下消費(fèi)者騎行里程越遠(yuǎn)。

知識(shí)園區(qū)

匯聚業(yè)界精英，共謀產(chǎn)業(yè)發(fā)展——2023年鋰電及銅箔高峰論壇3月8日在上海圓滿落幕！

合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司高級(jí)研發(fā)工程師王葉以《石墨負(fù)極材料在 動(dòng)力電池中的應(yīng)用現(xiàn)狀》為題發(fā)表演講，王葉提到關(guān)于鋰離子電池的相關(guān)概況，同鉛酸、鎳鎘、鎳氫等傳統(tǒng)二次電池相比，鋰離子電池具有工作電壓高、能量密度高、自放電率低、循環(huán)壽命長(zhǎng)、 無(wú)記憶效應(yīng)、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，而石墨負(fù)極材料在鋰離子電池方面應(yīng)用前景廣泛。

會(huì)議報(bào)道

王葉：石墨負(fù)極材料在動(dòng)力電池中的應(yīng)用現(xiàn)狀

王葉提到關(guān)于鋰離子電池的相關(guān)概況，同鉛酸、鎳鎘、鎳氫等傳統(tǒng)二次電池相比，鋰離子電池具有工作電壓高、能量密度高、自放電率低、循環(huán)壽命長(zhǎng)、 無(wú)記憶效應(yīng)、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，而石墨負(fù)極材料在鋰離子電池方面應(yīng)用前景廣泛，王葉表示：鋰離子電池負(fù)極材料在未來(lái)的5-10年依舊會(huì)以石墨負(fù)極材料為主；人造石墨依舊是動(dòng)力電池主流負(fù)極材料，天然石墨循環(huán)性能還有待進(jìn)一步提升（或與人造復(fù)合應(yīng)用）；石墨負(fù)極材料產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩，價(jià)格呈現(xiàn)快速下降的趨勢(shì)，價(jià)格短期內(nèi)難以上升；預(yù)計(jì)2023年石墨負(fù)極材料的需求將會(huì)達(dá)到200萬(wàn)噸。

會(huì)議報(bào)道

全國(guó)已投運(yùn)新型儲(chǔ)能項(xiàng)目裝機(jī)規(guī)模達(dá)870萬(wàn)千瓦

與此同時(shí)，技術(shù)突破和經(jīng)濟(jì)性提高，為新型儲(chǔ)能快速發(fā)展進(jìn)一步創(chuàng)造了有利條件當(dāng)前，以鋰離子電池為主，新型儲(chǔ)能技術(shù)多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)明顯數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全國(guó)新型儲(chǔ)能裝機(jī)中，鋰離子電池儲(chǔ)能占比94.5%、壓縮空氣儲(chǔ)能2%、液流電池儲(chǔ)能1.6%、鉛酸（炭）電池儲(chǔ)能1.7%、其他技術(shù)路線0.2%此外，飛輪、重力、鈉離子等多種儲(chǔ)能技術(shù)也已進(jìn)入工程化示范階段 “近年來(lái)，國(guó)家新型儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展速度不斷提升，能量密度、功率密度和循環(huán)壽命大幅提升，安全防控技術(shù)和措施不斷完善。

產(chǎn)業(yè)資訊