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當(dāng)前位置: > > > 酸鉛電池能量密度

更新時(shí)間:2025-07-07

快訊播報(bào)

酸鉛電池能量密度快訊

2025-07-01 16:20

【雙登萬(wàn)洋強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈及資源循環(huán)達(dá)成深度共識(shí) 】6月26日,雙登股份與萬(wàn)洋集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方圍繞電池、鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈及資源循環(huán)利用領(lǐng)域達(dá)成深度共識(shí),以 "技術(shù) + 產(chǎn)業(yè)" 雙輪驅(qū)動(dòng)模式開(kāi)啟高質(zhì)量發(fā)展新篇章。明確將整合雙登股份在綠色儲(chǔ)能領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品創(chuàng)新優(yōu)勢(shì),疊加萬(wàn)洋集團(tuán)在產(chǎn)業(yè)鏈整合、市場(chǎng)渠道拓展及廢舊電池綜合回收領(lǐng)域的資源優(yōu)勢(shì),通過(guò)技術(shù)共享打破創(chuàng)新壁壘、渠道互通、資本聯(lián)動(dòng),實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)最大化。

2025-06-20 10:01

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2025年5月電池出口量2008.89萬(wàn)個(gè),環(huán)比-1.83%,同比-18.20%;5月進(jìn)口量42.37萬(wàn)個(gè),環(huán)比-14.04%,同比+6.66%;5月份實(shí)現(xiàn)凈出口1966.52萬(wàn)個(gè)。2025年1-5月電池凈出口9157.09萬(wàn)個(gè),同比-3.58%。

2025-05-20 14:50

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2025年4月電池出口量2046.28萬(wàn)個(gè),環(huán)比+9.76%,同比+11.59%;4月進(jìn)口量49.29萬(wàn)個(gè),環(huán)比+3.70%,同比-6.30%;4月份實(shí)現(xiàn)凈出口1996.98萬(wàn)個(gè)。2025年1-4月電池凈出口7208.57萬(wàn)個(gè),同比+1.54%。

2025-04-29 17:25

4月29日,中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)以線(xiàn)下線(xiàn)上相結(jié)合的形式召開(kāi)2025年一季度有色金屬工業(yè)運(yùn)行情況新聞發(fā)布會(huì)。中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)黨委常委、副會(huì)長(zhǎng)兼新聞發(fā)言人陳學(xué)森表示,一季度,有色金屬行業(yè)延續(xù)年初的良好發(fā)展態(tài)勢(shì),生產(chǎn)保持增長(zhǎng),規(guī)模以上企業(yè)收入及利潤(rùn)比去年同期有所提高,主要資源進(jìn)口量較去年增加。盡管工業(yè)硅、電池級(jí)碳鋰、鎳、鈷等新能源金屬價(jià)格比去年同期回落,但主要金屬品種銅、鋁、、鋅等基本金屬,以及黃金、鎢、鉬、錫、銻、鎵、鍺等稀有金屬的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)偏強(qiáng)。

2025-04-21 09:16

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2025年3月電池出口量1889.4萬(wàn)個(gè),環(huán)比增47.65%,同比增20.08%;3月進(jìn)口量47.53萬(wàn)個(gè),環(huán)比-6.96%,同比-9.63%;3月份實(shí)現(xiàn)凈出口1841.87萬(wàn)個(gè)。2025年1-3月電池凈出口5236.62萬(wàn)個(gè),同比-3.08%。

酸鉛電池能量密度市場(chǎng)行情

酸鉛電池能量密度相關(guān)資訊

  • 正極材料早間提示(20250520)

    一、關(guān)注點(diǎn) 1、比亞迪(002594.SZ)旗下弗迪電池對(duì)兩輪、三輪車(chē)展開(kāi)攻勢(shì)。

    早間提示

  • 湖南省工業(yè)領(lǐng)域鼓勵(lì)發(fā)展的綠色低碳先進(jìn)適用技術(shù)、裝備和產(chǎn)品目錄(2025年版)

    湘工信節(jié)能〔2025〕180號(hào) 各市州工信局,有關(guān)企業(yè): 為加快推動(dòng)湖南省工業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展,加大綠色低碳技術(shù)、裝備和產(chǎn)品推廣應(yīng)用力度,積極穩(wěn)妥推進(jìn)工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和,我廳組織開(kāi)展了湖南省工業(yè)領(lǐng)域鼓勵(lì)發(fā)展的綠色低碳先進(jìn)適用技術(shù)、裝備和產(chǎn)品遴選工作經(jīng)企業(yè)申報(bào)、市州推薦、專(zhuān)家評(píng)審和網(wǎng)上公示等程序,確定了《湖南省工業(yè)領(lǐng)域鼓勵(lì)發(fā)展的綠色低碳先進(jìn)適用技術(shù)、裝備和產(chǎn)品目錄(2025年版)》,現(xiàn)予以公布。

    鋼材

  • 科士達(dá):數(shù)據(jù)中心UPS的配置仍以電池方案為主

    3月3日,科士達(dá)在投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中稱(chēng),國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)中心行業(yè)存在一定的國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì),尤其是在通信、金融、政府等行業(yè)數(shù)據(jù)中心UPS的配置時(shí)長(zhǎng)一般介于5分鐘至1小時(shí)之間雖然鋰電池能量密度高、占用空間小、循環(huán)次數(shù)高等優(yōu)勢(shì),但存在熱失控風(fēng)險(xiǎn),易造成起火爆炸電池投入使用的歷史較長(zhǎng)、技術(shù)成熟、穩(wěn)定性相對(duì)高,但是占用空間較大安全性考慮,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)中心仍以配置電池方案為主此外,科士達(dá)表示,儲(chǔ)能業(yè)務(wù)在全球市場(chǎng),尤其在廣大新興市場(chǎng)仍有較大的待開(kāi)發(fā)空間,公司也在對(duì)亞非拉等地區(qū)不斷進(jìn)行新的渠道擴(kuò)建。

    國(guó)內(nèi)資訊

  • [隆眾聚焦]:未來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng),是三分天下還是二王爭(zhēng)霸?

    【導(dǎo)語(yǔ)】站在2025年新的時(shí)間節(jié)點(diǎn),回溯2024年,是動(dòng)力電池技術(shù)迭代和需求上行的一年,2025年動(dòng)力市場(chǎng)的行業(yè)集中度將不斷增加,低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來(lái),動(dòng)力電池行業(yè)在材料、結(jié)構(gòu)和工藝等方面取得了顯著進(jìn)展目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的動(dòng)力電池電池材料分主要有:電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷鐵鋰電池、錳電池等幾種類(lèi)型。

    熱點(diǎn)聚焦

  • 電池在數(shù)據(jù)中心應(yīng)用中有哪些優(yōu)勢(shì)?

    這對(duì)于長(zhǎng)期運(yùn)行的數(shù)據(jù)中心來(lái)說(shuō),不僅降低了運(yùn)營(yíng)成本,還減少了因頻繁更換電池對(duì)數(shù)據(jù)中心正常運(yùn)行的干擾據(jù)統(tǒng)計(jì),高功率電池的使用壽命通常比普通電池長(zhǎng) 2 - 3 年,這意味著在數(shù)據(jù)中心 10 年的運(yùn)營(yíng)周期內(nèi),可減少至少 3 次電池更換,大大降低了維護(hù)成本和停機(jī)風(fēng)險(xiǎn) 五、其他 隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,高功率電池能量密度、循環(huán)壽命等方面也在持續(xù)提升。

    知識(shí)園區(qū)

  • VS鈉電啟停電池技術(shù)對(duì)比

    電池能量密度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)電池,能夠提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程,滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)更高性能電池的需求此外,鈉電池在循環(huán)充放電次數(shù)上也表現(xiàn)出色,能夠大幅延長(zhǎng)電池的使用壽命更重要的是,鈉電池采用的材料相對(duì)環(huán)保,有利于保護(hù)環(huán)境,符合當(dāng)前綠色、低碳的發(fā)展趨勢(shì) 綜合來(lái)看,電池與鈉電池共同推動(dòng)著啟停電池技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。

    知識(shí)園區(qū)

  • 梯次利用的應(yīng)用場(chǎng)景

    通信基站備用電源:通信基站備用電源應(yīng)用較多的是電池,部分也用新的磷鐵鋰 電池,備電對(duì)電池的要求不是特別的高電池存在使用壽命短、性能低、含有大量 重金屬等缺點(diǎn),廢棄后若處理不當(dāng)將對(duì)環(huán)境造成二次污染梯次電池相比電池在 循環(huán)壽命、能量密度、高溫性能等方面具備一定優(yōu)勢(shì),各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)于電池。

    產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

  • 中國(guó)動(dòng)力旗下中船風(fēng)帆成功研發(fā)類(lèi)固態(tài)電池系統(tǒng)

    財(cái)聯(lián)社4月3日電,近日,中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)動(dòng)力子公司風(fēng)帆公司首個(gè)軌道交通工程車(chē)用類(lèi)固態(tài)電池系統(tǒng)研制成功該電池主要應(yīng)用于軌道交通工程車(chē),在城市地鐵車(chē)輛早晚出入庫(kù)檢修維護(hù)及地鐵緊急故障等工作中有效發(fā)揮牽引作用,電池容量達(dá)420Ah,標(biāo)稱(chēng)電壓819.2V,具有能量密度高、安全性高等特性風(fēng)帆類(lèi)固態(tài)電池系統(tǒng)替代電池應(yīng)用于軌道交通工程車(chē),是風(fēng)帆公司在新能源電池領(lǐng)域的新突破,進(jìn)一步拓展了鋰電產(chǎn)品的應(yīng)用市場(chǎng)。

    頭條

  • 電化學(xué)儲(chǔ)能電站安全風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

    電池可實(shí)現(xiàn)大容量制造,但其生產(chǎn)原料和鎘對(duì)環(huán)境有污染性全釩液電池因結(jié)構(gòu)特殊,可避免電解液溶液不同活性物質(zhì)交叉污染,但能量密度低磷鐵鋰電池近年來(lái)累計(jì)裝機(jī)規(guī)模最大,其使用壽命和充電效率高,是高性能的儲(chǔ)能設(shè)備,被稱(chēng)為綠色電池 2.電化學(xué)儲(chǔ)能電站安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 現(xiàn)階段發(fā)電企業(yè)愈發(fā)重視大規(guī)模儲(chǔ)能項(xiàng)目的投資建設(shè),但安全問(wèn)題也日益凸顯根據(jù)行業(yè)公開(kāi)數(shù)據(jù),2011年以來(lái),全球范圍內(nèi)已發(fā)生約50起電化學(xué)儲(chǔ)能電站火災(zāi)事故。

    產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

  • Mysteel年報(bào):2023年國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)回顧與2024年展望

    鈉離子電池是近幾年實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破并有望大規(guī)模商業(yè)化的電池技術(shù),在能量密度比、充放電次數(shù)等各類(lèi)技術(shù)指標(biāo)上要高于電池但低于鋰電,生產(chǎn)成本也介于鋰電與之間,在儲(chǔ)能與電動(dòng)自行車(chē)電池市場(chǎng)上具備相當(dāng)?shù)陌l(fā)展?jié)摿?,除了寧德時(shí)代等新能源巨頭進(jìn)入鈉電領(lǐng)域,天能、超威等傳統(tǒng)電池企業(yè)也紛紛宣布進(jìn)行鈉電的研發(fā),不過(guò)鈉離子電池生產(chǎn)線(xiàn)目前在仍在建并未開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn),且近期碳鋰的大幅降價(jià)對(duì)鈉電池的前景造成了不小的打擊,對(duì)于電池市場(chǎng)的沖擊也有待市場(chǎng)驗(yàn)證,但在未來(lái)也必將對(duì)電池產(chǎn)業(yè)造成一定的影響。

    年報(bào)

  • Mysteel年終盤(pán)點(diǎn):2023年負(fù)極行業(yè)大事記

    貝特瑞中央研究院李子坤博士在發(fā)布會(huì)上介紹,“探鈉350”材料比容量可達(dá)350mAh/g,首次充放電效率達(dá)90%,貝鈉-O3B材料比容量可達(dá)145mAh/g,壓實(shí)密度大于3.4g/cc,將大幅提高鈉電池的容量及循環(huán)壽命,并顯著提高充電效率及極低溫性能 貝特瑞稱(chēng),搭載貝特瑞鈉離子電池正負(fù)極材料的電池電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg,是電池的4倍,超長(zhǎng)循環(huán)3000周,是電池的6倍,實(shí)現(xiàn)5分鐘極致快充,并在-40°C的極端低溫環(huán)境下,仍可以正常使用。

    頭條

  • 比亞迪宣布全面使用磷鐵鋰啟動(dòng)電池 打響啟動(dòng)電池無(wú)化第一槍

    而一塊電池的更換費(fèi)用在400-600元左右,這也增加了用車(chē)全周期成本 其次,電池在長(zhǎng)期不使用的狀態(tài)下,容易出現(xiàn)虧電,甚至需要搭電救援、電池能量密度低,體積大、重量重,不利于汽車(chē)輕量化 與之對(duì)比,比亞迪研發(fā)的12V磷鐵鋰電池系統(tǒng),其壽命更長(zhǎng),可達(dá)3000次以上的循環(huán)次數(shù),相當(dāng)于跟整車(chē)同壽命,幾乎終身無(wú)需更換。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • Mysteel半年報(bào): 2023下半年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)行情展望

    6.4 鋰電池對(duì)電池產(chǎn)業(yè)的影響 鋰電池產(chǎn)品對(duì)傳統(tǒng)電池運(yùn)用領(lǐng)域的替代和滲透,日益受到行業(yè)內(nèi)的關(guān)注與電池相比,鋰電池具備能量密度比高、充放電次數(shù)長(zhǎng)、高低溫適應(yīng)性更強(qiáng)和更加輕便、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)但同時(shí),鋰電池產(chǎn)品技術(shù)成熟度、安全性和成本等較電池不占優(yōu)勢(shì)。

    研究報(bào)告

  • 格林美進(jìn)軍鈉電材料

    電池對(duì)比,鈉離子電池循環(huán)壽命、能量密度等遠(yuǎn)優(yōu)于電池與鋰電對(duì)比,鈉電具有明顯的經(jīng)濟(jì)性,理想狀態(tài)下鈉電成本可下降至0.25元/wh 據(jù)測(cè)算,2025年鈉電需求總量可以達(dá)到88GWh,2030年鈉電需求可以達(dá)到378GWh 隨著成本的降低和應(yīng)用場(chǎng)景的增加,越來(lái)越多的企業(yè)搶灘鈉電池包括寧德時(shí)代、中科海納、億緯鋰能、雅迪等諸多巨頭在內(nèi),已紛紛發(fā)產(chǎn)品、量產(chǎn)并大建產(chǎn)能,鈉離子電池或?qū)⒂瓉?lái)規(guī)模產(chǎn)業(yè)化元年。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 貝特瑞發(fā)布鈉離子電池硬炭負(fù)極材料

    貝特瑞稱(chēng),搭載貝特瑞鈉離子電池正負(fù)極材料的電池電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg,是電池的4倍,超長(zhǎng)循環(huán)3000周,是電池的6倍,實(shí)現(xiàn)5分鐘極致快充,并在-40°C的極端低溫環(huán)境下,仍可以正常使用 2022年8月,貝特瑞在全新升級(jí)的中央研究院曾展示其對(duì)標(biāo)一流電芯企業(yè),升級(jí)建設(shè)整套全新半自動(dòng)化示范電芯測(cè)評(píng)生產(chǎn)線(xiàn)該電芯測(cè)試線(xiàn)具備鋰電、鈉電、固態(tài)電池制備能力和干法電極制作技術(shù),可為鈉離子電池正負(fù)極材料組合應(yīng)用和電芯開(kāi)發(fā)提供一站式全套解決方案。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 【證券日?qǐng)?bào)】新日股份去年凈利同比大增1326.25%,已瞄準(zhǔn)鈉電池電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)

    ” 上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鈉電池分析師汪奇向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹,目前,鈉離子電池市場(chǎng)處于開(kāi)發(fā)應(yīng)用場(chǎng)景的階段,寧德時(shí)代研發(fā)的鈉離子電池二代和三代產(chǎn)品,能量密度與磷鐵鋰電池接近,主要應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)方面,能量密度低于140Wh/kg的鈉離子電池產(chǎn)品,主要用在二輪車(chē)和小型儲(chǔ)能等市場(chǎng) “鈉離子電池主要優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)業(yè)規(guī)模化完成后,能和鋰離子電池的成本拉開(kāi)差距,接近電池的成本。

    媒體報(bào)道

  • 實(shí)測(cè)-25℃多個(gè)廠(chǎng)家的電動(dòng)自行車(chē)電池“抗凍”情況

    由吉林省消費(fèi)者協(xié)會(huì)委托天津市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)技術(shù)研究院自行車(chē)研究中心在市場(chǎng)采樣并檢測(cè)(詳細(xì)信息見(jiàn)表1) 表1 電動(dòng)自行車(chē)蓄電池樣品信息 二、檢測(cè)指標(biāo)說(shuō)明 (1)能量密度試驗(yàn) 該項(xiàng)目主要考核單位重量下電池能量密度性能,反映電池的儲(chǔ)能性能,數(shù)值越高表明該電池儲(chǔ)存能量越高,同等條件下消費(fèi)者騎行里程越遠(yuǎn)。

    知識(shí)園區(qū)

  • 匯聚業(yè)界精英,共謀產(chǎn)業(yè)發(fā)展——2023年鋰電及銅箔高峰論壇3月8日在上海圓滿(mǎn)落幕!

    合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司高級(jí)研發(fā)工程師王葉以《石墨負(fù)極材料在 動(dòng)力電池中的應(yīng)用現(xiàn)狀》為題發(fā)表演講,王葉提到關(guān)于鋰離子電池的相關(guān)概況,同、鎳鎘、鎳氫等傳統(tǒng)二次電池相比,鋰離子電池具有工作電壓高、能量密度高、自放電率低、循環(huán)壽命長(zhǎng)、 無(wú)記憶效應(yīng)、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),而石墨負(fù)極材料在鋰離子電池方面應(yīng)用前景廣泛。

    會(huì)議報(bào)道

  • 王葉:石墨負(fù)極材料在動(dòng)力電池中的應(yīng)用現(xiàn)狀

    王葉提到關(guān)于鋰離子電池的相關(guān)概況,同、鎳鎘、鎳氫等傳統(tǒng)二次電池相比,鋰離子電池具有工作電壓高、能量密度高、自放電率低、循環(huán)壽命長(zhǎng)、 無(wú)記憶效應(yīng)、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),而石墨負(fù)極材料在鋰離子電池方面應(yīng)用前景廣泛,王葉表示:鋰離子電池負(fù)極材料在未來(lái)的5-10年依舊會(huì)以石墨負(fù)極材料為主;人造石墨依舊是動(dòng)力電池主流負(fù)極材料,天然石墨循環(huán)性能還有待進(jìn)一步提升(或與人造復(fù)合應(yīng)用);石墨負(fù)極材料產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩,價(jià)格呈現(xiàn)快速下降的趨勢(shì),價(jià)格短期內(nèi)難以上升;預(yù)計(jì)2023年石墨負(fù)極材料的需求將會(huì)達(dá)到200萬(wàn)噸。

    會(huì)議報(bào)道

  • 全國(guó)已投運(yùn)新型儲(chǔ)能項(xiàng)目裝機(jī)規(guī)模達(dá)870萬(wàn)千瓦

    與此同時(shí),技術(shù)突破和經(jīng)濟(jì)性提高,為新型儲(chǔ)能快速發(fā)展進(jìn)一步創(chuàng)造了有利條件當(dāng)前,以鋰離子電池為主,新型儲(chǔ)能技術(shù)多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)明顯數(shù)據(jù)顯示,截至2022年底,全國(guó)新型儲(chǔ)能裝機(jī)中,鋰離子電池儲(chǔ)能占比94.5%、壓縮空氣儲(chǔ)能2%、液流電池儲(chǔ)能1.6%、(炭)電池儲(chǔ)能1.7%、其他技術(shù)路線(xiàn)0.2%此外,飛輪、重力、鈉離子等多種儲(chǔ)能技術(shù)也已進(jìn)入工程化示范階段 “近年來(lái),國(guó)家新型儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展速度不斷提升,能量密度、功率密度和循環(huán)壽命大幅提升,安全防控技術(shù)和措施不斷完善。

    產(chǎn)業(yè)資訊

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