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更新時間：2025-07-01

快訊播報

放寬廢銅廢鋁進口快訊

2024-11-27 16:51

據(jù)市場調研反饋，近期我國一些主要的廢銅進口貿(mào)易企業(yè)已暫停向美國廢銅出口商進行詢價與報價活動，這一舉措主要是對未來進出口貿(mào)易政策不確定性的擔憂，故采取觀望策略以有效規(guī)避可能的風險。據(jù)海關總署數(shù)據(jù)顯示，2022-2023年美國是中國廢銅進口最大的來源國。


2024-09-29 15:27

【Mysteel：廢銅市場供需情況好轉 精廢價差持續(xù)走擴】9月銅價波動較大，廢銅市場供需情況好轉，精廢價差持續(xù)走擴至2586元/噸，遠高于合理價差。廢銅價格的上漲吸引貨商出貨意愿增強，市場流通量增加。進口廢銅量因策調整影響減弱，國內廢銅供應得到一定彌補，隨著傳統(tǒng)旺季來臨，下游廢銅需求回升，產(chǎn)能利用率提升，但高質量的廢銅貨源難以尋覓，限制了復產(chǎn)的規(guī)模和速度。預計十月精廢價差將保持擴大趨勢，刺激廢銅市場需求，但原料采購難度不容忽視，廢銅供應可能進一步收緊，精廢價差或有所收窄。

2024-09-20 11:00

 9月18日，“廣元——北部灣港——東南亞”再生鑄造鋁合金原料國際通道開通暨首列海鐵聯(lián)運班列到港儀式舉行。該班列從泰國林查班港裝船啟運，經(jīng)北部灣港進入，再通過西部陸海新通道海鐵聯(lián)運抵達廣元。本次班列滿載253噸價值320余萬元的再生鑄造鋁合金原料，主要滿足廣元市綠色鋁基產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這趟班列成為廣元物流領域采取“鐵路箱下海”模式，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運“一單制“一箱到底”的首次實踐。按此模式，泰國——北部灣港——廣元最快7天可抵達。

  Mysteel認為，該班列的開通能夠有效緩解川渝兩地廢鋁原料緊缺的問題。但值得注意的是，據(jù)客戶反饋，進口廢鋁未經(jīng)過深度浮選，拉回去之后得重新上浮選機，一定程度上增加了成本。與此同時，如果未來廣元政府出臺一些利好政策，比如興建倉庫，部分手續(xù)優(yōu)化等，這將使得原來泰國——寧波的路線直接更改為泰國——廣元，這也就意味著，川渝內地的企業(yè)不再需要遠程采購進口廢鋁。另一方面，由于重慶地區(qū)的壓鑄企業(yè)對ADC12的成分有特殊要求，如銅含量必須在1.8以上，這就意味著進口的合金錠缺乏有效買家。不能直接使用，回爐重造將會增加成本，因此我們認為后續(xù)更多的進口主要還是廢鋁優(yōu)先。

2024-06-21 09:21

據(jù)海關總署最新數(shù)據(jù)顯示，2024年5月份中國廢鋁進口總量15.54萬噸，同比增長11.8%，環(huán)比減少13.98%。從進口國別來看，廢鋁進口量前五的國別為：泰國（約2.15萬噸）、馬來西亞（約1.81萬噸）、英國（約1.78萬噸）、日本（約1.71萬噸）、澳大利亞（約0.94萬噸）。

2023-07-07 18:24

【上半年精銅供需緊平衡，下半年銅價重心或下移】上半年，銅精礦供應寬松，廢銅供應先松后緊，國內精煉銅產(chǎn)量保持高產(chǎn)，但是進口下降；需求表現(xiàn)尚可，庫存降至低位，精煉銅供需緊平衡。下半年，宏觀面外空內多，銅精礦供應保持寬松，精煉銅供應較上半年更加充裕；需求保持平穩(wěn)，庫存將見底后轉為增加，庫存重建完成或延后至明年，預計銅價重心將下移。

放寬廢銅廢鋁進口市場行情

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