包鋼股份稀土鋼板材廠首次軋制極限薄規(guī)格鐵路車廂用鋼獲得成功

近日，包鋼股份稀土鋼板材廠首次軋制極限薄規(guī)格鐵路車廂用鋼獲得成功，其表面質(zhì)量和力學(xué)性能均達(dá)到產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求此舉標(biāo)志著包鋼股份在熱軋耐候鋼技術(shù)領(lǐng)域取得了新突破 耐候鋼具有抗低溫、抗腐蝕、良好焊接性等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于集裝箱、車輛、鐵道工程等領(lǐng)域近年來(lái)，隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)對(duì)這一產(chǎn)品需求量的不斷增大，其市場(chǎng)前景愈加廣闊此前，包鋼股份稀土鋼板材廠生產(chǎn)的熱軋耐候鋼主要以鐵路車廂用鋼為主，且產(chǎn)品規(guī)格無(wú)法完全滿足用戶需求。

科研發(fā)展

包鋼股份取向硅鋼原料實(shí)現(xiàn)華南地區(qū)銷售新突破

同時(shí)，聯(lián)動(dòng)后方技術(shù)中心為用戶提供材料解決方案，充分發(fā)揮包鋼取向硅鋼原料依托稀土資源與技術(shù)積淀實(shí)現(xiàn)的卓越性能優(yōu)勢(shì)，全力滿足用戶對(duì)包鋼股份鋼材產(chǎn)品的需求 面對(duì)硅鋼產(chǎn)品持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)機(jī)遇，包鋼股份營(yíng)銷中心將繼續(xù)深化產(chǎn)銷研一體化協(xié)同優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化華東、華南地區(qū)重點(diǎn)用鋼企業(yè)的戰(zhàn)略協(xié)同，構(gòu)建起硅鋼銷售網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)提升高端硅鋼原料市場(chǎng)份額，為國(guó)家電力基建與綠色能源轉(zhuǎn)型提供堅(jiān)實(shí)的材料保障

經(jīng)營(yíng)管理

包鋼股份稀土高強(qiáng)高韌石油套管產(chǎn)品再升級(jí)

鋼管公司重點(diǎn)新產(chǎn)品專項(xiàng)策劃跟進(jìn)小組面對(duì)這一挑戰(zhàn)潛心鉆研，充分發(fā)揮稀土及其他合金元素在鋼中的積極作用，深入研究高強(qiáng)高韌專用套管強(qiáng)韌化機(jī)理及關(guān)鍵影響因素，解決了非標(biāo)高鋼級(jí)稀土高強(qiáng)高韌油套管的強(qiáng)韌性匹配問(wèn)題，首次研發(fā)生產(chǎn)的套管強(qiáng)度在滿足用戶要求的同時(shí)，在韌性方面也完全達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo)要求 包鋼股份成功研發(fā)非標(biāo)高鋼級(jí)稀土高強(qiáng)高韌套管，是科技水平和研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力的重要體現(xiàn)，不僅在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整中取得了顯著成效，同時(shí)還進(jìn)一步提升了包鋼高端油套管市場(chǎng)影響力與綜合競(jìng)爭(zhēng)力，為包鋼鋼管產(chǎn)品向新探索、向高攀登奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

經(jīng)營(yíng)管理

屈服強(qiáng)度超過(guò)1.1GPa，包鋼稀土高強(qiáng)高韌石油套管產(chǎn)品再升級(jí)

包鋼鋼管有限公司重點(diǎn)新產(chǎn)品專項(xiàng)策劃跟進(jìn)小組面對(duì)這一挑戰(zhàn)潛心鉆研，充分發(fā)揮稀土及其他合金元素在鋼中的積極作用，深入研究高強(qiáng)高韌專用套管強(qiáng)韌化機(jī)理及關(guān)鍵影響因素，解決了非標(biāo)高鋼級(jí)BT155V稀土高強(qiáng)高韌油套管的強(qiáng)韌性匹配問(wèn)題，首次研發(fā)生產(chǎn)的BT155V套管強(qiáng)度在滿足用戶要求的同時(shí)，在韌性方面也完全達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo)要求 包鋼鋼管有限公司成功研發(fā)非標(biāo)高鋼級(jí)BT155V稀土高強(qiáng)高韌套管，是科技水平和研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力的重要體現(xiàn)，不僅在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整中取得了顯著成效，同時(shí)還進(jìn)一步提升了包鋼高端油套管市場(chǎng)影響力與綜合競(jìng)爭(zhēng)力，為包鋼鋼管產(chǎn)品向新探索、向高攀登奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

其它動(dòng)態(tài)

包鋼股份成功研發(fā)稀土熱軋350乙字鋼，助力鐵路棚車再升級(jí)

經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，350乙字鋼相比于310乙字鋼，雖然僅高度增加了40毫米，但改進(jìn)后的成品尺寸已達(dá)到設(shè)備軋制極限，生產(chǎn)難度明顯增大軌梁廠通過(guò)三次工業(yè)試制，在調(diào)試過(guò)程中不斷摸索，做到精益求精，確保研發(fā)生產(chǎn)的成品350乙字鋼通長(zhǎng)尺寸、表面質(zhì)量均滿足用戶需求，且具有良好的綜合力學(xué)性能、耐大氣腐蝕及焊接性能 據(jù)悉，稀土熱軋350乙字鋼主要應(yīng)用于鐵路棚車大梁目前鐵路棚車升級(jí)改造年需求量約8000噸左右，包鋼稀土熱軋350乙字鋼實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)后，可有效助力鐵路貨運(yùn)質(zhì)量再提升。

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

包鋼股份成功研發(fā)稀土熱軋350乙字鋼，助力鐵路棚車再升級(jí)

經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，350乙字鋼相比于310乙字鋼，雖然僅高度增加了40毫米，但改進(jìn)后的成品尺寸已達(dá)到設(shè)備軋制極限，生產(chǎn)難度明顯增大軌梁廠通過(guò)三次工業(yè)試制，在調(diào)試過(guò)程中不斷摸索，做到精益求精，確保研發(fā)生產(chǎn)的成品350乙字鋼通長(zhǎng)尺寸、表面質(zhì)量均滿足用戶需求，且具有良好的綜合力學(xué)性能、耐大氣腐蝕及焊接性能 據(jù)悉，稀土熱軋350乙字鋼主要應(yīng)用于鐵路棚車大梁目前鐵路棚車升級(jí)改造年需求量約8000噸左右，包鋼稀土熱軋350乙字鋼實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)后，可有效助力鐵路貨運(yùn)質(zhì)量再提升。

科研發(fā)展

包鋼集團(tuán)成功試制35W440高牌號(hào)無(wú)取向硅鋼

日前，35W440高牌號(hào)無(wú)取向硅鋼在稀土鋼冷軋板材廠硅鋼生產(chǎn)線下線，產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足用戶標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著包鋼此類產(chǎn)品試制獲得成功 硅鋼是一種碳硅鐵合金材料，具有導(dǎo)磁率高、矯頑力低、電阻系數(shù)大等優(yōu)異特性其中，無(wú)取向硅鋼適用于工業(yè)電機(jī)、新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、家電電機(jī)等高牌號(hào)無(wú)取向硅鋼作為無(wú)取向硅鋼中的高端產(chǎn)品，主要用于制造大、中型水力、火力發(fā)電機(jī)近年來(lái)，電力、家電行業(yè)發(fā)展以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)興起，對(duì)電機(jī)節(jié)能及高效化提出更高要求。

科研發(fā)展

包鋼310乙字鋼成材率合格率創(chuàng)新高，處于國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先水平

鐵路車輛用310乙字鋼是包鋼重要的高效產(chǎn)品之一，因鋼中含有稀土元素，在品質(zhì)、性能上表現(xiàn)十分突出，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力多年來(lái)，在不斷改進(jìn)完善的生產(chǎn)過(guò)程中仍存在坯料表面質(zhì)量波動(dòng)大、鑄坯換斷面耗時(shí)長(zhǎng)等問(wèn)題，對(duì)成品的質(zhì)量、產(chǎn)量及軋鋼節(jié)奏、效率造成一定影響 為有效解決這些“卡脖子”問(wèn)題，技術(shù)中心、煉鋼廠、軌梁廠等單位技術(shù)人員成立科研小組，聯(lián)合針對(duì)優(yōu)化310乙字鋼生產(chǎn)工藝技術(shù)深入開(kāi)展課題研究，通過(guò)反復(fù)推敲試驗(yàn)及計(jì)算模擬，最終制定新的產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)劃，通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品化學(xué)成分、有效降低合金成本、設(shè)計(jì)新的軋鋼孔型系統(tǒng)及軋制工藝等一系列技術(shù)革新，有效提升了產(chǎn)品性能及產(chǎn)品表面質(zhì)量的穩(wěn)定性，在降低生產(chǎn)成本的同時(shí)產(chǎn)品的生產(chǎn)效率、合格率、成材率等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯著提高，高效高質(zhì)滿足用戶需求。

經(jīng)營(yíng)管理

包鋼股份310乙字鋼成材合格率創(chuàng)新高

鐵路車輛用310乙字鋼是包鋼重要的高效產(chǎn)品之一，因鋼中含有稀土元素，在品質(zhì)、性能上表現(xiàn)十分突出，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力多年來(lái)，在不斷改進(jìn)完善的生產(chǎn)過(guò)程中仍存在坯料表面質(zhì)量波動(dòng)大、鑄坯換斷面耗時(shí)長(zhǎng)影響鋼產(chǎn)量、鑄坯加熱工序時(shí)間長(zhǎng)、內(nèi)外溫差控制和氧化燒損控制之間產(chǎn)生矛盾等多種問(wèn)題，對(duì)成品的質(zhì)量、產(chǎn)量及軋鋼節(jié)奏、效率造成一定影響 為有效解決這些“卡脖子”問(wèn)題，包鋼股份技術(shù)中心、煉鋼廠、軌梁廠等單位技術(shù)人員成立科研小組，聯(lián)合針對(duì)優(yōu)化310乙字鋼生產(chǎn)工藝技術(shù)深入開(kāi)展課題研究，通過(guò)反復(fù)推敲試驗(yàn)及計(jì)算模擬，最終制定新的產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)劃，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品化學(xué)成分，有效降低合金成本，設(shè)計(jì)新的軋鋼孔型系統(tǒng)及軋制工藝等一系列技術(shù)革新，有效提升了產(chǎn)品性能及產(chǎn)品表面質(zhì)量的穩(wěn)定性，在降低生產(chǎn)成本的同時(shí)產(chǎn)品的生產(chǎn)效率、合格率、成材率等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯著提高，高效高質(zhì)滿足用戶需求。

經(jīng)營(yíng)管理

包鋼股份稀土鋼板材廠實(shí)現(xiàn)780MPa級(jí)冷軋雙相鋼小批量生產(chǎn)

這一產(chǎn)品主要用于汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)件，是包鋼股份現(xiàn)有最高強(qiáng)度的冷軋品種鋼因此，也對(duì)冷軋產(chǎn)線生產(chǎn)軋制提出了比較高的要求 在研發(fā)過(guò)程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)既要優(yōu)化產(chǎn)品屈服強(qiáng)度，又要考慮如何降低軋制難度，還要滿足用戶對(duì)產(chǎn)品性能的差異化需求，產(chǎn)品研發(fā)難度可想而知包鋼股份稀土鋼板材廠研發(fā)團(tuán)隊(duì)與各工序密切配合，細(xì)致分析了冷軋雙相鋼HC420/780DP產(chǎn)品全流程成分、工藝對(duì)其性能的影響，通過(guò)成分設(shè)計(jì)優(yōu)化，制定了降低熱軋工序卷取溫度和酸軋工序壓下率，提高連退工序退火快冷溫度等工藝優(yōu)化措施，解決了產(chǎn)品屈服強(qiáng)度偏高、酸軋軋制力過(guò)高等難題，不斷提高產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性，完成了工業(yè)試制與小批量生產(chǎn)。

經(jīng)營(yíng)管理