[隆眾聚焦]：鋰電池隔膜輕量化發(fā)展分析及展望

1.2 產(chǎn)品發(fā)展阻礙 現(xiàn)階段，對于鋰電池下游行業(yè)來說，電池安全與能量密度至關重要手機電池爆 炸、新能源汽車自燃等突發(fā)事件體現(xiàn)出鋰電池存在隱患、新能源汽車里程焦慮、電子續(xù)航等方面亦存在不穩(wěn)定性，鋰電池隔膜有效隔離正負極,防止短路和電解液的混合,確保儲能系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

熱點聚焦

木聯(lián)周報：訂單量逐漸回落，本周建筑木方價格持穩(wěn)運行（6.10-6.14）

2.近日，馬來西亞最大集裝箱港口巴生港西港貨柜區(qū)突發(fā)火災，據(jù)雪州消防局報道，此次火災共造成14個集裝箱被燒毀，所幸火勢已全部撲滅，并未造成人員傷亡初步調(diào)查顯示，失火原因可能與鋰電池自燃有關火災最初發(fā)生在10個約40英尺長的集裝箱內(nèi)，隨后火勢迅速蔓延至其他集裝箱在消防人員的及時控制下，最終涉及的集裝箱數(shù)量定格在14個據(jù)了解，被燒毀的集裝箱中裝載的貨物包括紙張、松木以及一些礦物材料 三、基本面分析 1.成本端：4米中A輻射松原木報盤120美元/方，環(huán)比持平。

周報

電化學儲能電站安全風險及防控措施

電化學儲能電站在電池安全質量管理、運營維護、退役回收等各環(huán)節(jié)都存在安全風險，故采用的電池單體及模組應具有防止反接、短路、過充等保護功能，同時加強電池安全性能檢測監(jiān)管，力爭將電化學儲能電站可能發(fā)生的風險概率大幅降低 2.1儲能電池充放電頻繁 在電化學儲能系統(tǒng)運行中，電池過充過放是引發(fā)自燃繼而導致電氣設備故障的常見原因以磷酸鐵鋰電池儲能系統(tǒng)為例，其在過充電時內(nèi)部鋰離子會在負極上被還原，形成樹枝狀金屬鋰單質(又稱為鋰枝晶)。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

逐夢下一個“寧德時代”，“煤炭大王”押注釩電池謀轉型

政策指揮棒下，儲能行業(yè)急需找到一種更安全的電池來替代三元鋰和鈉硫電池以此為轉折點，全釩液流電池成為諸多資本和企業(yè)追逐的對象 全釩液流電池的工作原理，是利用釩氧化物與電極接觸發(fā)生電化學反應，使化學能轉換為電能由于全釩液流電池所需要用到的釩氧化物可以存在于水溶液中，不容易發(fā)生熱失控、燃燒和爆炸；同時，全釩液流電池的電解液與電堆分離，也不會出現(xiàn)類似鋰電池因內(nèi)部短路而發(fā)生自燃的現(xiàn)象因此，在眾多化學電池里面，全釩液流電池被認為是安全系數(shù)更高的一種。

熱點資訊

[磷酸鐵]：云南省應急管理廳關于印發(fā)云南省新能源行業(yè)領域產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)安全生產(chǎn)專項整治工作方案的通知

涉及硅塵的除塵系統(tǒng)是否滿足粉塵防爆安全要求涉及硅泥壓濾、儲存、運輸環(huán)節(jié)是否采取了防止氫氣集聚和硅泥自燃的安全措施氬氣回收裝置、制氫裝置等是否按照《國家安全監(jiān)管總局辦公廳關于冶金等工貿(mào)行業(yè)安全監(jiān)管工作有關問題的復函》（安監(jiān)總廳管四函〔2014〕43號）規(guī)定，嚴格按照國家有關危險化學品的法律法規(guī)、標準規(guī)范要求，做好危險化學品安全生產(chǎn)工作 （5）鋰電池材料生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)過程中存在運用化工工藝并使用大量危險化學品，是否嚴格貫徹《關于進一步強化安全生產(chǎn)責任落實堅決防范遏制重特大事故的若干措施》（安委〔2022〕6號）《云南省細化落實安全生產(chǎn)十五條措施工作方案》（云安〔2022〕12號）要求，結合靠近化工工藝的實際，參照國家有關危險化學品的法律法規(guī)、標準規(guī)范開展建設項目安全設施“三同時”工作；是否按照《國家安全監(jiān)管總局辦公廳關于冶金等工貿(mào)行業(yè)安全監(jiān)管工作有關問題的復函》（安監(jiān)總廳管四函〔2014〕43號）規(guī)定，對其內(nèi)部配套建設的危險化學品生產(chǎn)裝置和儲存設施，嚴格按照國家有關危險化學品的法律法規(guī)、標準規(guī)范要求，做好危險化學品安全生產(chǎn)工作；對于涉及重點監(jiān)管危險化學品、重點監(jiān)管危險化工工藝和危險化學品重大危險源（兩重點一重大）的生產(chǎn)裝置，是否完善自動化控制設施，建立健全監(jiān)控體系。

行業(yè)要聞

鋰電安全性能比拼：半固態(tài)VS鈦酸鋰

換句話說，碳系材料本身是易燃物，再加上碳系材料嵌鋰會形成化合物LiC6，其性質接近于鋰單質，在空氣中就可以直接自燃所以，鋰電池的安全性短板是因為存在碳系負極材料，是材料本身的安全隱患有鑒于此，鈦酸鋰電池受到關注鈦酸鋰材料突破了傳統(tǒng)石墨負極二維層狀結構的局限，具有穩(wěn)定的三維晶體結構，在充放電過程中，材料結構幾乎不發(fā)生變化，被稱為“零應變材料”與石墨負極材料相比，鈦酸鋰材料幾乎不形成熱穩(wěn)定性差的SEI膜，避免了SEI膜在高溫分解時引發(fā)的熱失控導致電池起火、爆炸的隱患。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

比亞迪全固態(tài)電池量產(chǎn)

那么什么是全固態(tài)電池，它又有什么優(yōu)點嗎？顧名思義，固態(tài)電池就是將液態(tài)電池內(nèi)部電解液全部更換為了固態(tài)電解質，質量能量密度可以由液態(tài)鋰電池的極限300Wh/kg增大為700Wh/kg，這就意味著同等體積下固態(tài)電池續(xù)航里程將大大提升此外，固態(tài)電池的充電速度也會得到飛躍式進步，10分鐘即可完成，而且由于沒有液態(tài)電解質，固體電池可以說是從真正意義上杜絕了自燃風險，所以綜合來看，固態(tài)電池一旦量產(chǎn)推廣，足以稱得上是顛覆性的創(chuàng)新。

產(chǎn)業(yè)資訊

你還記得年輕時吹過的牛嗎？比亞迪王總記得！

針刺測試的結果對比明顯，比亞迪刀片電池針刺后，無明火、無煙，表面溫度僅為30－60℃普通磷酸鐵鋰電池針刺后，無明火，冒煙，表面溫度200℃－400℃三元鋰電池針刺后，劇烈燃燒，表面溫度超過500℃據(jù)悉，刀片電池擁有500多項專利，其具有超級安全、超級壽命、超級續(xù)航、超級強度、超級功率五大優(yōu)勢，解決了電池行業(yè)最大痛點——自燃問題，從而把磷酸鐵鋰電池拉回市場主導地位 比亞迪于2022年4月宣布停產(chǎn)燃油車，將所有資源投向新能源汽車，此舉被外界視為“壯士斷臂”，但并未影響到其銷量，反而從3月開始已經(jīng)連續(xù)三個月突破了月銷10萬輛的大關，如此強勢的業(yè)績表現(xiàn)，也是其股價飛漲的一個重要原因。

鎳頭條

混凝土充電技術亮相，電動車可以邊跑邊充電，將顛覆新能源產(chǎn)業(yè)？

跟其他燃料電池相比，固態(tài)電池存在諸多優(yōu)勢，首先，不會產(chǎn)生嚴重的污染，畢竟其內(nèi)部不需要加入有毒有害物質，再加上有混凝土起到封閉作用，也可以讓內(nèi)部物質不會滲出，其次，安全性大幅度提升，鋰電池可能發(fā)生自燃，但固態(tài)電池因為狀態(tài)溫度，所以并不會出現(xiàn)自燃甚至是自爆的情況，最后，就是電池狀態(tài)穩(wěn)定，不會受溫度的改變而產(chǎn)生較為嚴重的影響 如果在馬路上使用混凝土電池技術，那么時下困擾新能源汽車發(fā)展的續(xù)航問題，也將徹底得到解決，要知道現(xiàn)有的電動汽車普遍采用鋰電池作為動力，不僅續(xù)航有限，而且一旦到了冬季，電池容易出現(xiàn)虧電情況，續(xù)航里程大幅度下降，而地下如果就是混凝土電池，那么利用無線充電技術，就可以賦予電動汽車近乎無限的行駛里程。

行業(yè)資訊

新能源汽車“心臟”變革：讓車跑更遠更安全更節(jié)能

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來高速增長數(shù)據(jù)顯示，8月新能源汽車銷量首次超過30萬輛，滲透率提升至17.8%但與此同時，如續(xù)航焦慮、冬季“趴窩”、車輛自燃等行業(yè)痛點問題也亟待突破，這些都與新能源汽車“心臟”動力電池有直接關系 剛剛結束的2021世界新能源汽車大會上，動力電池技術性能路徑成為焦點議題 破解續(xù)航焦慮：如何跑更遠？ 續(xù)航問題一直困擾新能源車主，如何讓汽車跑更遠？ 過去十年間，中國的鋰離子電池技術經(jīng)過三代發(fā)展，從磷酸鐵鋰電池到三元聚合物鋰電池，能量密度有很大提升。

汽車

隆眾資訊：磷酸鐵鋰華麗翻身“高不可攀” 預計2021年產(chǎn)量增漲69.44%

2020年磷酸鐵鋰電池已經(jīng)多次迎來好消息，比亞迪發(fā)布了具備高能量密度和長續(xù)航能力的“刀片電池”，特斯拉配套磷酸鐵鋰電池的Model 3車型，以及多家車企的“青睞”，讓磷酸鐵鋰電池在2020年走上了逆轉之路 磷酸鐵鋰做為曾經(jīng)的市場主流，在2018年面臨一次大的洗牌直至2020年，在三元鋰電池不時被爆出自燃自爆的事故下，磷酸鐵鋰在安全性能好、成本低、循環(huán)壽命長、能量密度能夠得以提升前提下獲得重新審視。

新能源

理想起火、小鵬爆燃！新能源車“防火”很難？

資料顯示，G3搭載的是寧德時代的三元鋰電池，防水防塵級別達到IP68電池艙采用阻斷結構和防爆閥設計、Fuse保護，箱體采用阻燃結構設計，可有效阻斷電池熱失控擴散 小鵬汽車在官方APP回答用戶提問時曾表示，一般情況下，正常行駛不會引起行駛中自燃或爆炸但是建議在行駛過程中盡量避免激烈(過多的急加速急減速)行駛。

汽車

全球首款鋅鎳電池散裝貨物裝載機成功面世

低溫檢測在-35度低溫下,整車在持續(xù)冷凍八小時后仍可輕松即時點火啟動和操作此外，結合鋅鎳電池的充電便捷特性，為了解決機場安裝充電樁繁雜的改造審批程序，該款設備可選配市電充電方式，大大提高了用戶使用便捷性 據(jù)介紹，相比于其他國內(nèi)外機場設備主要采用鉛酸電池和鋰電池動力的設備，鋅鎳電池動力的民航設備具有如下顯著特點; （1）比鋰電池設備更加安全可靠，近年以來我們時常看到鋰電池車輛或設備發(fā)生自燃和爆炸事件，大部分是由于鋰電池本身的特點導致。

產(chǎn)業(yè)資訊