讓電池“返老還童”！下一代鋰電池研發(fā)中國方案“新鮮出爐”

而富鋰錳基正極材料具有氧陰離子氧化還原的額外容量，其放電比容量高達300毫安時每克(mAh/g)，遠超目前商業(yè)化應(yīng)用的磷酸鐵鋰和三元材料等正極材料，可直接將電池能量密度提升30%以上同時，富鋰錳基正極材料具有顯著成本優(yōu)勢所以，富鋰錳基正極材料是公認的下一代鋰電池正極材料方向，現(xiàn)已成為正極材料領(lǐng)域主要研究方向之一 雖然富鋰錳基正極材料擁有超高的放電比容量，但它作為一種氧活性正極材料，在實際使用中還存在一個嚴重的問題：經(jīng)過多次充放電后，富鋰錳基電池的電壓會逐漸下降，出現(xiàn)所謂的“老化”現(xiàn)象。

產(chǎn)業(yè)資訊

云南裕能16萬噸磷酸錳鐵鋰加10萬噸磷酸鐵項目即將投產(chǎn)

湖南裕能主營產(chǎn)品為鋰電池正極材料，目前以磷酸鐵鋰為主磷酸錳鐵鋰作為一種新型的磷酸鹽正極材料，相對于磷酸鐵鋰擁有相同的比容量，更高的綜合充放電電壓，從而具有更高的電池能量密度，且同時具備磷酸鐵鋰電池相同的安全性能，將與磷酸鐵鋰、三元材料等鋰電正極材料適用不同的應(yīng)用場景公司高度重視磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，探究不同原材料及工藝影響，開發(fā)出更高性能的磷酸鹽正極材料在二期項目之前，云南裕能新能源電池材料有限公司第一期項目已于2022年6月竣工投產(chǎn)。

快訊

盤點2024年中國船廠建造最有特色的10艘船

該船是以氫燃料為主、輔以磷酸鐵鋰電池動力的鋁合金游覽船，配置國氫科技船用燃料電池系統(tǒng)和上海舜華供氫系統(tǒng)，船用氫燃料電堆額定功率為120千瓦，輸出電壓為450伏-750伏，核心部件均為國產(chǎn)，實現(xiàn)了核心技術(shù)自主可控，核心部件通過了中國船級社（CCS）認證，可廣泛應(yīng)用于內(nèi)河主力船型，具有高可靠性、高安全性、長壽命、零排放等特點 4、最先進的海上風電安裝船“Wind Peak”號 8月15日，啟東中遠海運海工為全球知名海事公司BW集團旗下Cadeler公司公司定制的首艘NG20000型風電安裝船“Wind Peak（峰繁）”號舉行完工命名儀式。

船舶

孫雨：氫氧化鋰市場分析及保稅模式介紹

二、三元電池材料技術(shù)路線 三元正極材料相對錳酸鋰和磷酸鐵鋰正極材料，在比容量和放電電壓方面更具有優(yōu)勢，理論比能量更高目前中國動力鋰電池市場，磷酸鐵鋰與三元鋰電池比例已近乎7:3中國儲能市場主要以磷酸鐵鋰為主消費電子領(lǐng)域，數(shù)碼電子以鈷酸鋰為主，兩輪車及電動工具等以磷酸鐵鋰和三元鋰電池為主錳酸鋰則主要應(yīng)用于低速電動車領(lǐng)域。

主題大會

正極材料實驗室化驗檢測方法及設(shè)備儀器解析

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

杭可科技獲大眾集團鋰電池后道設(shè)備大單，但海外需求放緩或成隱憂

”上述工作人員還透露 鋰電池后道設(shè)備是指在鋰電池電芯制造完成后所采用的設(shè)備，主要包括電芯的激活、檢測和品質(zhì)判定等工序后道設(shè)備的種類繁多，包括充放電設(shè)備（如充電機、放電機、充放電機）、電壓/內(nèi)阻測試設(shè)備、不良品排除設(shè)備、分選設(shè)備以及自動化物流設(shè)備等 市場規(guī)模方面，據(jù)頭豹研究院統(tǒng)計，中國鋰電設(shè)備行業(yè)市場規(guī)模在2022年達到了941.4億元人民幣，預(yù)計到2027年將增長至1331.5億元人民幣，年復(fù)合增長率為7.2%。

汽車

鋰電池的分類

現(xiàn)在主流的是前三種 錳酸鋰電池 錳酸鋰電池是指正極使用錳酸鋰材料的電池錳酸鋰電池其標稱電壓在2.5~4.2v ，錳酸鋰電池以成本低，安全性好而被廣泛使用 優(yōu)點：成本低、價格便宜、安全性能佳、低溫性能好，在零下負20度放電能有90%以上的效率 缺點：高溫度性能差、倍率放電差、循環(huán)壽命低，大概在300到400次，容易發(fā)生膨脹 用途范圍：我國錳酸鋰電池主要是做動力電池，應(yīng)用在新能源車輛領(lǐng)域。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

國內(nèi)首艘商用氫燃料電池動力游覽船交付使用

船舶動力為氫燃料電池與鋰電池混合雙動力系統(tǒng)組成，可實現(xiàn)以下能源分配：氫燃料電池作為主要能源，在負載工況波動時使用鋰電池組進行補償，功率富余時對鋰電池組進行充電，功率短缺時鋰電池組進行補充，續(xù)航力約4小時 該船是以氫燃料為主、輔以磷酸鐵鋰電池動力的鋁合金游覽船，配置國氫科技船用燃料電池系統(tǒng)和上海舜華供氫系統(tǒng)，船用氫燃料電堆額定功率為120千瓦，輸出電壓為450伏-750伏，核心部件均為國產(chǎn)，實現(xiàn)了核心技術(shù)自主可控，核心部件通過了中國船級社（CCS）認證，可廣泛應(yīng)用于內(nèi)河主力船型，具有高可靠性、高安全性、長壽命、零排放等特點。

船舶

鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預(yù)測

李艷等研究了18650型號的鈷酸鋰電池在不同放電倍率下的循環(huán)性能，發(fā)現(xiàn)以0.5C，1C和2C放電倍率循環(huán)300周后的容量損失率分別為10.5%，14.2%和18.8%，并通過分析得出：正極材料結(jié)構(gòu)的改變和負極表面膜增厚會導(dǎo)致鋰離子數(shù)量的減少及擴散通道阻塞，從而引起電池容量衰減 K.Maher等將鈷酸鋰電池的充電截止電壓從4.2V升到4.9V，通過測試充電后的電極不同 SOC的熵變曲線，發(fā)現(xiàn)電極材料的結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

[裝置動態(tài)]：青海天藍負極材料石墨化項目二期第一條生產(chǎn)線正式投產(chǎn)

鋰電池屬于二次電池的一種，與鎳鎘、鎳氫、鉛蓄電池等二次電池相比，鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長且無重金屬污染的優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于動力電池和儲能電池等領(lǐng)域鋰電池主要由正極材料、負極材料、隔膜、電解質(zhì)和電池外殼等部分組成該生產(chǎn)線加工生產(chǎn)的負極材料作用是儲存和釋放能量，主要影響鋰電池的循環(huán)性能等指標 當前，受碳達峰、碳中和等政策的疊加拉動，新能源電池及材料產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。

裝置動態(tài)

電池PACK生產(chǎn)知識

由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會跟著一塊精致的保護板和一片電流保險器出現(xiàn)保護板通常包括控制IC、MOS開關(guān)及輔助器件NTC、ID、存儲器等其中控制IC，在一切正常的情況下控制MOS開關(guān)導(dǎo)通，使電芯與外電路溝通，而當電芯電壓或回路電流超過規(guī)定值時，它立刻控制MOS開關(guān)關(guān)斷，保護電芯的安全 組裝輔料 雙面膠、膠殼、粘結(jié)劑、連接金屬片。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

梯次電池在通信基站中的使用

充電時，鋰電子從正極（鈷酸鋰）晶格中脫嵌出來，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入到負極晶格中，正極釋放電子，負極得到電子，發(fā)生鈷和碳的氧化還原反應(yīng)；放電時與充電時正好相反，鋰電子從負極中脫嵌出來，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入正極，負極釋放電子，正極得到電子，同樣發(fā)生氧化還原反應(yīng) 鋰電池與鎳鎘電池、鎳氫電池、鉛酸電池相比，在電壓、能量、自放電率、循環(huán)壽命、記憶性、工作溫度、維護周期方面的優(yōu)勢是很明顯的。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

涂健：鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)

摘要：2023年7月26-28日，“2023新能源正極材料及鋰鎳鈷錳原料產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會”在廣西欽州天驕國際酒店順利召開。

會議

磷酸鐵鋰龍頭再投80億元擴產(chǎn)能！

在動力電池領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池憑借成本優(yōu)勢、技術(shù)進步應(yīng)用占比大幅提升 湖南裕能主營產(chǎn)品為鋰電池正極材料，目前以磷酸鐵鋰為主公司認為，磷酸錳鐵鋰作為一種新型的磷酸鹽正極材料，相對于磷酸鐵鋰擁有相同的比容量，更高的綜合充放電電壓，從而具有更高的電池能量密度，且同時具備磷酸鐵鋰電池相同的安全性能，將與磷酸鐵鋰、三元材料等鋰電正極材料適用不同的應(yīng)用場景 “本次投資圍繞公司主營業(yè)務(wù)開展，建設(shè)磷酸錳鐵鋰生產(chǎn)線、磷酸鐵生產(chǎn)線、碳酸鋰加工生產(chǎn)線、雙氧水生產(chǎn)線及其他配套工程，將進一步提升公司產(chǎn)能，加強核心環(huán)節(jié)自制能力，滿足不斷增長的市場需求。

產(chǎn)業(yè)資訊

吉木乃口岸鋰電池出口實現(xiàn)“零突破”

通訊員張菲菲攝" />吉木乃海關(guān)關(guān)員正在驗放出口貨物通訊員張菲菲攝 “這是我們首次在吉木乃口岸辦理鋰電池出口業(yè)務(wù)，不熟悉辦理流程，多虧了吉木乃海關(guān)關(guān)員的悉心輔導(dǎo)，讓我們充分了解相關(guān)申報流程和規(guī)范”新疆一家外貿(mào)公司經(jīng)理安傳衛(wèi)說，海關(guān)派專人對接，幫助公司拓寬業(yè)務(wù)渠道 鋰電池以高能量密度、高電壓、應(yīng)用廣等優(yōu)點在新能源領(lǐng)域脫穎而出，對推動能源綠色轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”有重要意義。

產(chǎn)業(yè)資訊

國內(nèi)首艘氫電雙動力商用船在江西九江開建

該氫燃料電池船由湖心科技研發(fā)總裝船用氫燃料電堆額定功率為120千瓦，輸出電壓為450伏-750伏，核心部件均為國產(chǎn)，實現(xiàn)了核心技術(shù)自主可控，核心部件通過了中國船級社（CCS）認證，可廣泛應(yīng)用于內(nèi)河主力船型，具有高可靠性、高安全性、長壽命、零排放等特點；采用磷酸鐵鋰電池組，產(chǎn)品已獲得CCS認證，具有高溫性能好、安全性能高、壽命長、可靠性高等優(yōu)勢 目前全球都在競相研發(fā)氫動力船，以加快推進脫碳船舶的進程。

下游應(yīng)用

重慶首個鋰電化學儲能整裝項目年內(nèi)投產(chǎn)

比如，去年在銅梁城區(qū)建成投用的玉泉一體化充電站，就是海辰儲能聯(lián)合國網(wǎng)銅梁供電公司開發(fā)建設(shè)的全市首個大型化學儲能設(shè)備應(yīng)用場景這個集合了“光伏、儲能、充電、檢測、換電”五類功能的充電站，不僅具備常規(guī)的新能源汽車充電設(shè)施，還安裝鋪設(shè)了光伏發(fā)電板，并由海辰儲能提供的儲能鋰電池裝置對光伏電能進行有效儲存：通過配置2套480千瓦時和860千瓦時的儲能裝置，每天在谷段、平段各充電一次，在尖段、峰段放電，以此實現(xiàn)電網(wǎng)負荷“削峰填谷”，緩解電網(wǎng)供電壓力。

產(chǎn)業(yè)資訊

500MW/1000MWh！中機國際中標廣東惠州獨立儲能電站項目EPC！

電芯采用高循環(huán)壽命磷酸鐵鋰電池，額定電壓為3.2V，額定容量為280Ah，充放電倍率為0.5CPCS采用2×1725kW，直流側(cè)額定電壓DC1500V，交流側(cè)額定電壓為AC690V 公告要求，投標人具有裝機容量10MWh及以上儲能電站項目（含新能源配儲）的EPC業(yè)績

產(chǎn)業(yè)資訊

3MW/6MWh！粵北地區(qū)首個用戶側(cè)智能組串式儲能項目成功投運

日前，中金嶺南凡口礦重點技改項目——“凡口礦3MW/6MWh儲能項目”圓滿完成系統(tǒng)調(diào)試，順利接入電網(wǎng)，標志著粵北地區(qū)首個用戶側(cè)智能組串式儲能項目成功投入運行 凡口礦儲能系統(tǒng)采用壽命長、充放電倍率大、安全性好，高溫性好的磷酸鐵鋰電池，設(shè)計規(guī)模為3兆瓦/6兆瓦時，由電池簇、電池管理系統(tǒng)、PCS裝置等組成，新增3兆瓦的可調(diào)節(jié)負荷，以6千伏電壓等級、2個并網(wǎng)點分別接入礦區(qū)配電網(wǎng)。

產(chǎn)業(yè)資訊

廣汽埃安李進：鐵鋰電池體系超700公里續(xù)航指日可待

該體系具有平臺電壓高、單位電量碳酸鋰投入量更低、理論成本更低等優(yōu)勢，未來或?qū)⒃诓糠謶?yīng)用場景替代部分磷酸鐵鋰電池 同時，“對于高錳體系材料，錳溶出、磷酸錳鐵鋰導(dǎo)電性差、內(nèi)阻偏大、電壓平臺衰減、自放電、高溫循環(huán)產(chǎn)氣等問題，還需要進一步完善”李進表示，雖然仍存在很多技術(shù)難點，但高錳體系會帶來能量密度的提升和成本的降低，是值得深入去攻關(guān)的技術(shù)路線 就動力電池封裝方式變化趨勢，李進認為方型鋁殼、大圓柱、軟包三種電池各有優(yōu)缺點，將長期并存。

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