宣城市楊柳鎮(zhèn)170MW茶光互補(bǔ)光伏發(fā)電項目環(huán)境影響報告表批前公示

噪聲：合理安排施工計劃和施工機(jī)械設(shè)備組合以及施工時間，避免多臺施工機(jī)械同時作業(yè)，夜間禁止高噪聲設(shè)備施工運營期通過采取優(yōu)選低噪聲設(shè)備、基礎(chǔ)減振、合理布置、距離衰減等措施，確保廠界噪聲滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）中1類標(biāo)準(zhǔn)要求 固廢：施工期通過合理設(shè)計做到土石方挖填平衡廢光伏組件、廢電器元件廠家回收處置；廢舊磷酸鐵鋰電池由電池拆解單位處置；事故廢油由資質(zhì)單位至事故油池清運，不在危廢暫存間內(nèi)暫存；廢鉛蓄電池暫存于危廢暫存間內(nèi)，定期委托有危廢處置資質(zhì)的單位處置；生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門定期清運。

產(chǎn)業(yè)資訊

[熱點聚焦]：今夕不同以往，四季度正極未顯頹勢

宏觀方面：一方面，今年美國、歐盟、加拿大均發(fā)布了針對中國新能源汽車或者鋰電池的關(guān)稅政策，一定程度上會影響廠家對于今年出海市場的管網(wǎng)和預(yù)判，部分廠家會選擇在關(guān)稅正式落地之前提前出口，訂單前置導(dǎo)致了對上游的剛需采購提前另一方面，盡管國補(bǔ)退坡政策早在2023年就已經(jīng)結(jié)束，但是今年國家仍舊把發(fā)展新能源，推動新舊能源轉(zhuǎn)換作為國家的重點方針政策如國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》、國管局、中直管理局日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好中央和國家機(jī)關(guān)新能源汽車推廣使用工作的通知》，都明確繼續(xù)支撐新舊能源轉(zhuǎn)換的政策。

熱點聚焦

2024年10月16-18日[行業(yè)會議]:鋰電負(fù)極材料及上下游產(chǎn)業(yè)大會

3、推出定制數(shù)據(jù)和報告，做相關(guān)的市場推廣 七、目標(biāo)客戶群體： 1、負(fù)極生產(chǎn)廠家：人造石墨負(fù)極、天然石墨負(fù)極、石墨化加工、硅負(fù)極、硬炭負(fù)極等生產(chǎn)廠家； 2、鋰電池生產(chǎn)廠家； 3、針狀焦生產(chǎn)廠家、國內(nèi)貿(mào)易商、進(jìn)出口貿(mào)易商； 4、中低硫石油焦生產(chǎn)煉廠、國內(nèi)貿(mào)易商、進(jìn)出口貿(mào)易商、煅燒焦企業(yè)、篩分企業(yè)； 5、設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)如石墨坩堝、石墨箱板、碳化硅坩堝、磨粉、消磁、環(huán)保科技等企業(yè)； 6、包覆瀝青、瀝青焦等生產(chǎn)廠家。

會務(wù)

[供應(yīng)分析]：負(fù)極材料月度供應(yīng)數(shù)據(jù)分析（20240401-0430

一、趨勢分析 本月，中國負(fù)極材料產(chǎn)能利用率70.08%，較上月增加10.19個百分點；負(fù)極材料產(chǎn)量為16.17萬噸，較上月增加2.79萬噸或增加20.85%。

負(fù)極供應(yīng)

Mysteel日報：廢舊電池市場看空情緒濃厚 企業(yè)承壓運行

廢舊電池上下游入市積極性較差，企業(yè)承壓運行有一定采購需求和小量補(bǔ)庫的廠家，現(xiàn)在致力于縮短加工環(huán)節(jié)和節(jié)約成本，放棄采購廢舊三元和磷酸鐵鋰電池，直接選擇高品位極片粉來做出產(chǎn)品廢舊鈷酸鋰電池這邊收貨價和出貨價相差極大，實難成交

日報

Mysteel周報：上下游入市積極性差 回收企業(yè)承壓運行（20231211-20231215）

廢舊電池上下游入市積極性較差，企業(yè)承壓運行有一定采購需求和小量補(bǔ)庫的廠家，現(xiàn)在致力于縮短加工環(huán)節(jié)和節(jié)約成本，放棄采購廢舊三元和磷酸鐵鋰電池，直接選擇高品位極片粉來做出產(chǎn)品廢舊鈷酸鋰電池這邊收貨價和出貨價相差極大，實難成交 極片與黑粉：鐵鋰廢料需求轉(zhuǎn)好 上下游心理價懸殊過大 本周鋰電廢料市場維持弱勢運行，場內(nèi)聽聞少量成交。

周報

Mysteel鋰電池周報：鎳下游頹勢不改 鎳礦成交重心小幅下移（20231208-20231215）

三元方面受低速車需求減弱，多數(shù)型號電芯也多小幅降價預(yù)期后市梯次市場仍將持續(xù)弱勢 再生電池：廢舊電池市場震蕩運行 從業(yè)者觀望情緒升溫 本周廢舊再生電池與上周相比小幅下探，求購與出售聲音雙雙減少廢舊電池上下游入市積極性較差，企業(yè)承壓運行有一定采購需求和小量補(bǔ)庫的廠家，現(xiàn)在致力于縮短加工環(huán)節(jié)和節(jié)約成本，放棄采購廢舊三元和磷酸鐵鋰電池，直接選擇高品位極片粉來做出產(chǎn)品。

周報

[隆眾聚焦]：歐盟《新電池法》正式生效，是喜是憂？

而歐盟新的電池法案出臺，其實對于中國鋰電池的進(jìn)出口而言無異于面對新的“綠色壁壘” 首先是成本上升，《新電池法案》的出臺，一定程度上會限制電池企業(yè)的原材料選取和采購，同時對電池生產(chǎn)技術(shù)工藝和廢舊電池回收處理方面也有一定的影響，進(jìn)而影響生產(chǎn)成本 其次在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，鑒于法案中要求的信息追溯要求，需要廠家做到產(chǎn)業(yè)鏈信息可追溯，從采礦到系統(tǒng)，電池生命周期中各環(huán)節(jié)的企業(yè)都要被納入碳足跡，對于相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的制造端和生產(chǎn)端企業(yè)，也是一個新的挑戰(zhàn)。

熱點聚焦

華數(shù)錦明“THE ONE”模組生產(chǎn)線，將電池生產(chǎn)效率提升3-4倍

其結(jié)構(gòu)必須對電芯起到支撐、固定和保護(hù)作用從單顆電芯到電池模組的生產(chǎn)需要多道工序，目前模組生產(chǎn)一般都已經(jīng)半自動或者全自動化生產(chǎn) 3，電池包：PACK指的是鋰電池定制的包裝、封裝、裝配，主要工序分為加工、組裝、包裝三大部分當(dāng)數(shù)個模組被BMS和熱管理系統(tǒng)共同控制或管理起來后，這個統(tǒng)一的整體就叫做鋰電池包，PACK過程目前還是半自動生產(chǎn)為多 雖然目前很多廠家紛紛提出CTP、CTC等技術(shù)，極力地想將模組這一環(huán)節(jié)減少或者取消，但由于車用動力電池必須確保高安全高穩(wěn)定性，進(jìn)展緩慢。

產(chǎn)業(yè)資訊

4680、刀片、6條電池誰是顛覆者？ ——動力電池結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)創(chuàng)新研究

這樣的結(jié)構(gòu)需要整車廠家在產(chǎn)品規(guī)劃上相應(yīng)作出調(diào)整，而比較困難的問題在于目前還沒有大規(guī)模銷量作為開發(fā)的支撐，主機(jī)廠針對單一電池供應(yīng)商的配型需要做設(shè)計調(diào)整風(fēng)險非常大 比亞迪的刀片電池在結(jié)構(gòu)靈活性和耐久性上更具價值和想象空間，大大增加磷酸鐵鋰電池的性能表現(xiàn)，讓其從商用車專用重新回歸主流比亞迪本身生產(chǎn)新能源汽車，"刀片"電池起初就考慮到了自家產(chǎn)品的多規(guī)格適應(yīng)性需求"刀片"的窄邊做得盡量小，這就意味著在垂直高度上可以更容易適應(yīng)高底盤和低底盤車型的需要。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：鋰電池原料價格上漲 多家電池廠上調(diào)報價

由于鋰電池原料端材料的價格上漲及市場的變化，多家電池廠家紛紛上調(diào)電池產(chǎn)品單價 深圳市比亞迪鋰電池有限公司電池具體調(diào)價方案如下： 1、產(chǎn)品含稅價格在現(xiàn)行的Wh 單價基礎(chǔ)上，統(tǒng)一上漲不低于 20%，具體型號、價格參考新報價單; 2、2021年11月1日起，所有新訂單將統(tǒng)一簽署新的合同，并執(zhí)行新價格; 3、2021年11月1日起，所有未執(zhí)行完成的舊合同訂單，我司系統(tǒng)將統(tǒng)一做關(guān)閉取消。

行業(yè)

新能源汽車發(fā)展遇低谷 行業(yè)發(fā)展待突圍

對于此觀點，個人覺得過于偏激從發(fā)現(xiàn)熱失控到失控著火，大品牌車型基本可以做到，BMS會率先檢測失控現(xiàn)象而進(jìn)行報警但是三元材料的安全性，仍是電池企業(yè)和消費者關(guān)注的首要問題國內(nèi)廠家在高鎳811的研發(fā)不遺余力，但是目前三元材料仍未達(dá)到其理想的性能上限 近兩年，“無鈷”電池頻頻提起，首先因為鈷是比鋰還要少的金屬，截止2019年底，鈷全球需求量中有55%屬于鋰電池領(lǐng)域，其中動力儲能電池占比26%，數(shù)碼鋰電池占比29%，而緊隨其后的屬于傳統(tǒng)需求領(lǐng)域中的高溫合金，占比在15%。

產(chǎn)業(yè)資訊