高純氫場(chǎng)內(nèi)運(yùn)行弱穩(wěn)（20250523-0529）

氫電混合動(dòng)力優(yōu)化為彌補(bǔ)燃料電池響應(yīng)速度的不足，無(wú)人機(jī)搭載智能氫電混動(dòng)模塊，結(jié)合鋰電池實(shí)現(xiàn)快速動(dòng)力切換，確保復(fù)雜任務(wù)下的穩(wěn)定輸出該技術(shù)已通過(guò)零下30℃極寒與高溫環(huán)境測(cè)試，適應(yīng)性強(qiáng)。

周/月評(píng)

全國(guó)最大！江新造船建造40米混合動(dòng)力引航船啟航

該型船總長(zhǎng)約40米，型寬7.4米，型深3.4米，采用雙推進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、雙舵、雙槳，設(shè)計(jì)航速15節(jié)，續(xù)航力600海里，具有靜音、節(jié)能、環(huán)保、安全、高效特點(diǎn)，良好的船舶穩(wěn)性和抗浪性能 該引航船搭載新能源混合動(dòng)力系統(tǒng)，是由柴油發(fā)電機(jī)組、鋰電池、光伏發(fā)電系統(tǒng)有機(jī)組合的混動(dòng)模式不同工況下，全船先進(jìn)的能量管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)優(yōu)化調(diào)度柴油發(fā)電機(jī)組和電池的輸出模式，運(yùn)行中柴油與電池耗能比可達(dá)2∶3，依托混動(dòng)模式可大幅降低燃油消耗和污染排放，數(shù)智化實(shí)現(xiàn)節(jié)能低碳、綠色環(huán)保。

船舶

負(fù)極材料市場(chǎng)一周前瞻（20250224）

負(fù)極企業(yè)積極推動(dòng)國(guó)際化進(jìn)程，尤其在鋰電池材料、儲(chǔ)能設(shè)備以及新能源領(lǐng)域，通過(guò)海外投資、技術(shù)輸出和本地化運(yùn)營(yíng)，打造跨國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力 。

早間提示

盤(pán)點(diǎn)2024年中國(guó)船廠建造最有特色的10艘船

該船是以氫燃料為主、輔以磷酸鐵鋰電池動(dòng)力的鋁合金游覽船，配置國(guó)氫科技船用燃料電池系統(tǒng)和上海舜華供氫系統(tǒng)，船用氫燃料電堆額定功率為120千瓦，輸出電壓為450伏-750伏，核心部件均為國(guó)產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)自主可控，核心部件通過(guò)了中國(guó)船級(jí)社（CCS）認(rèn)證，可廣泛應(yīng)用于內(nèi)河主力船型，具有高可靠性、高安全性、長(zhǎng)壽命、零排放等特點(diǎn) 4、最先進(jìn)的海上風(fēng)電安裝船“Wind Peak”號(hào) 8月15日，啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工為全球知名海事公司BW集團(tuán)旗下Cadeler公司公司定制的首艘NG20000型風(fēng)電安裝船“Wind Peak（峰繁）”號(hào)舉行完工命名儀式。

船舶

[隆眾聚焦]：借助新能源快車(chē)道 流延膜聚丙烯迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇

大連凱威BOPP企業(yè)動(dòng)態(tài)

熱點(diǎn)聚焦

航天氫能攜無(wú)人機(jī)氫燃料電池產(chǎn)品亮相工博會(huì)

9月24日，以“工業(yè)聚能 新質(zhì)領(lǐng)航”為主題的第二十四屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)在國(guó)家會(huì)展中心（上海）開(kāi)幕航天氫能本次展出的無(wú)人機(jī)氫燃料電池產(chǎn)品具有以下優(yōu)勢(shì):系統(tǒng)效率高達(dá) 55%，續(xù)航能力是鋰電池的4 倍以上；系統(tǒng)比功率達(dá)到 580W/kg，可提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出；可適用-30℃ - 55℃、5000m海拔低氣壓等復(fù)雜環(huán)境

技術(shù)突破

國(guó)內(nèi)首艘商用氫燃料電池動(dòng)力游覽船交付使用

船舶動(dòng)力為氫燃料電池與鋰電池混合雙動(dòng)力系統(tǒng)組成，可實(shí)現(xiàn)以下能源分配：氫燃料電池作為主要能源，在負(fù)載工況波動(dòng)時(shí)使用鋰電池組進(jìn)行補(bǔ)償，功率富余時(shí)對(duì)鋰電池組進(jìn)行充電，功率短缺時(shí)鋰電池組進(jìn)行補(bǔ)充，續(xù)航力約4小時(shí) 該船是以氫燃料為主、輔以磷酸鐵鋰電池動(dòng)力的鋁合金游覽船，配置國(guó)氫科技船用燃料電池系統(tǒng)和上海舜華供氫系統(tǒng)，船用氫燃料電堆額定功率為120千瓦，輸出電壓為450伏-750伏，核心部件均為國(guó)產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)自主可控，核心部件通過(guò)了中國(guó)船級(jí)社（CCS）認(rèn)證，可廣泛應(yīng)用于內(nèi)河主力船型，具有高可靠性、高安全性、長(zhǎng)壽命、零排放等特點(diǎn)。

船舶

銅價(jià)上漲，復(fù)合銅箔產(chǎn)業(yè)進(jìn)展如何？

近期，“有色之王”銅延續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，并于5月20日重刷歷史新高點(diǎn) 而銅箔是鋰電池的重要組成部分，是連接正負(fù)極的導(dǎo)電材料，作用在于將電池活性物質(zhì)產(chǎn)生的電流匯集起來(lái)，以形成更大的電流對(duì)外輸出復(fù)合銅箔是以“金屬-高分子材料-金屬”三明治結(jié)構(gòu)，以高分子絕緣樹(shù)脂PET/PP/PI等材料為“夾心”層，兩邊分別以金屬銅為電鍍的薄膜材料。

新能源

712所二季度新能源船舶整船交付16艘

該系列船舶可用于內(nèi)河觀光游覽、商務(wù)接待、救援等多場(chǎng)景使用 該系列船型由712所提供設(shè)計(jì)及建造一體化解決方案，設(shè)計(jì)造型新穎，線條簡(jiǎn)潔優(yōu)美，客艙兩側(cè)采用大面積玻璃結(jié)構(gòu)，船內(nèi)透亮，視野開(kāi)闊同時(shí)搭載了712所自主研發(fā)的鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)、信息化系統(tǒng)，具備靈活的操控性能、可靠高效的綠色動(dòng)力輸出 近年來(lái)，712所始終緊跟國(guó)家政策，積極響應(yīng)環(huán)保號(hào)召，在“雙碳”的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，逐步形成了以市場(chǎng)需求為牽引、綠色智能為導(dǎo)向、以核心技術(shù)為重要支撐的新能源船舶整船設(shè)計(jì)及建造、鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)。

船舶

“北航氫動(dòng)一號(hào)”全電航空發(fā)動(dòng)機(jī)在天津完成首飛

4月24日，由北航能源與動(dòng)力工程學(xué)院研制的“北航氫動(dòng)一號(hào)”全電航空發(fā)動(dòng)機(jī)在天津市靜海區(qū)完成首飛該發(fā)動(dòng)機(jī)能源來(lái)源于氫燃料電池全部采用電能帶動(dòng)螺旋槳產(chǎn)生推力，此次飛行的無(wú)人機(jī)在采用“北航氫動(dòng)一號(hào)”后，其最大續(xù)航時(shí)間比同質(zhì)量鋰電池提升一倍巡航階段燃料電池輸出功率穩(wěn)定維持在1600W以上，在提供平飛功率的同時(shí)為鋰電池充電，首次飛行試驗(yàn)圓滿成功，巡航飛行時(shí)長(zhǎng)18分鐘

行業(yè)要聞

固態(tài)鋰離子電池基礎(chǔ)知識(shí)

一些已報(bào)道的具有代表性的薄膜電池性能參數(shù)如表 1-2 所示目前，由于 LCO能量密度高，最常見(jiàn)的薄膜電池系統(tǒng)是 LCO/LiPON/Li盡管薄膜電池具有超過(guò)30000 次循環(huán)的出色耐久性，但有限的面容量阻礙了其廣泛應(yīng)用有兩種可能的解決途徑：（1）構(gòu)建三維結(jié)構(gòu)以增加空間利用率；（2）開(kāi)發(fā)高容量電極和高離子導(dǎo)電電解質(zhì)，以提高薄膜電池的放電容量和循環(huán)性能 已報(bào)道的全固態(tài)薄膜鋰電池性能比較 2.4 全固態(tài)薄膜鋰電池的局限 目前薄膜電池的主要問(wèn)題在于其單位面積容量小、電極制備工藝復(fù)雜、大多數(shù)結(jié)晶型正極需要退火、生產(chǎn)效率低和成本高等，只能提供較小的容量輸出，限制了其使用范圍。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

盤(pán)點(diǎn)2023年中國(guó)船廠建造最有特色的10艘船

“三峽氫舟1”號(hào)為鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)49.9米、型寬10.4米、型深3.2米，采用氫燃料電池和鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)其中，氫燃料電池額定輸出功率500KW，最高航速28公里/小時(shí)，巡航航速20公里/小時(shí)時(shí)續(xù)航里程可達(dá)200公里據(jù)測(cè)算，“三峽氫舟1”號(hào)相比傳統(tǒng)燃油動(dòng)力船舶，預(yù)計(jì)每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸該船交付后，將用于三峽庫(kù)區(qū)及三峽-葛洲壩兩壩間交通、巡查、應(yīng)急等工作。

船舶

鎮(zhèn)江船廠交付國(guó)內(nèi)首艘油電并聯(lián)式混合動(dòng)力全回轉(zhuǎn)拖船

該船采用并聯(lián)式油電混合動(dòng)力推進(jìn)，即傳統(tǒng)柴油主機(jī)和電池供電電機(jī)推進(jìn)的疊加驅(qū)動(dòng)在混動(dòng)模式下通過(guò)系統(tǒng)的工況優(yōu)化與智能能量調(diào)度方式實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，既能滿足主機(jī)最佳功率輸出需求，又能通過(guò)疊加鋰電池推進(jìn)達(dá)到最佳能耗當(dāng)拖船進(jìn)入排放控制區(qū)后，可切換采用純電池模式推進(jìn)，航行時(shí)噪音低，振動(dòng)小，舒適安靜，實(shí)現(xiàn)港口內(nèi)“零油耗、零污染、零排放”。

船舶

弗迪電池首批國(guó)產(chǎn)大型動(dòng)力鋰電池包空運(yùn)出口

2023年11月23日，比亞迪集團(tuán)弗迪電池有限公司制造的大于35kg大型動(dòng)力鋰電池包搭乘順豐航空公司航班從湖北鄂州花湖機(jī)場(chǎng)起飛，于24日凌晨順利抵達(dá)德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)大型動(dòng)力鋰電池包首次航空運(yùn)輸出口 根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，空運(yùn)單包超過(guò)35kg鋰電池需通過(guò)所屬?lài)?guó)民航管理部門(mén)的A99特殊審批函，完成包括鋰電池運(yùn)輸安全測(cè)試、包裝安全測(cè)試、應(yīng)急演練、A99相關(guān)文件審批等多個(gè)環(huán)節(jié)。

產(chǎn)業(yè)資訊

全國(guó)首艘ccs級(jí)氫船——?dú)渲?號(hào)成功試航

10月8日上午，在宜昌海事局與三峽海事局協(xié)同維護(hù)下，我國(guó)首艘500kw級(jí)氫燃料電池動(dòng)力船“三峽氫舟1”在宜成功試航 “三峽氫舟1”系國(guó)內(nèi)首艘500kw級(jí)氫燃料電池動(dòng)力船，由中國(guó)長(zhǎng)江電力股份有限公司投資建造、長(zhǎng)航集團(tuán)所屬武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院有限公司總體研發(fā)設(shè)計(jì)該船是一艘以氫燃料為主，并輔以磷酸鐵鋰電池動(dòng)力的雙體交通船，將用于三峽庫(kù)區(qū)交通、巡查、應(yīng)急等工作其中氫燃料電池額定輸出功率500千瓦，最高航速可達(dá)到28公里/小時(shí)，續(xù)航里程最高可達(dá)200公里，具有高環(huán)保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點(diǎn)。

下游應(yīng)用

天奇股份：年處理15萬(wàn)噸磷酸鐵鋰電池二期項(xiàng)目募資獲批

本次發(fā)行募投項(xiàng)目投產(chǎn)后，公司將具備年處理 20萬(wàn)噸鋰電池的規(guī)模，包括三元電池5萬(wàn)噸及磷酸鐵鋰電池15萬(wàn)噸產(chǎn)能，每年形成鎳鈷錳合計(jì)1.2萬(wàn)金噸、碳酸鋰 1.25 萬(wàn)噸、磷酸鐵3.25萬(wàn)噸產(chǎn)品產(chǎn)能，屬于第三方鋰電池回收廠商中的第一梯隊(duì) （4）客戶(hù)優(yōu)勢(shì) 公司綁定整車(chē)廠、電池廠共建鋰電池服務(wù)與循環(huán)體系，基于整車(chē)廠、電池廠的資源優(yōu)勢(shì)及資金優(yōu)勢(shì)，輸出公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，共同打造鋰電池全生命周期合作閉環(huán)，共建鋰電池循環(huán)利用生態(tài)圈。

產(chǎn)業(yè)資訊

桂林北部混合式（鋰電+釩電）共享儲(chǔ)能電站項(xiàng)目開(kāi)工

該項(xiàng)目為電網(wǎng)側(cè)共享儲(chǔ)能電站項(xiàng)目，建設(shè)規(guī)模為184MW/373MWh，由儲(chǔ)能系統(tǒng)及220kV升壓站組成儲(chǔ)能部分由鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)、全釩液流儲(chǔ)能系統(tǒng)、多種儲(chǔ)能科技創(chuàng)新示范應(yīng)用小型微電網(wǎng)系統(tǒng)展示區(qū)組成該項(xiàng)目的儲(chǔ)能系統(tǒng)，不僅可以解決新能源發(fā)電棄光問(wèn)題，還具備平滑功率輸出、增加儲(chǔ)能電站調(diào)峰、調(diào)頻響應(yīng)功能 興安縣有著我國(guó)華南地區(qū)最大陸上風(fēng)電場(chǎng)群，集中式風(fēng)電場(chǎng)儲(chǔ)備裝機(jī)總?cè)萘考s300萬(wàn)千瓦，累計(jì)開(kāi)發(fā)了源江、唐家沖、平嶺、西坑、殿堂、道坪、石板嶺、嚴(yán)關(guān)、界首等11個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目，風(fēng)機(jī)達(dá)400余臺(tái)，年累計(jì)發(fā)電量約14.56億千瓦時(shí)、上網(wǎng)電量12.8億千瓦時(shí)。

熱點(diǎn)資訊

【證券日?qǐng)?bào)】上半年我國(guó)鋰電池產(chǎn)品出口額同比增長(zhǎng)69%，鋰企加快出海步伐

蜂巢能源已在泰國(guó)、德國(guó)布局有關(guān)項(xiàng)目蔚藍(lán)鋰芯鋰電池業(yè)務(wù)長(zhǎng)期以海外客戶(hù)為主，公司證券事務(wù)代表向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“公司在馬來(lái)西亞的10GWh圓柱鋰電池制造項(xiàng)目剛剛開(kāi)始建設(shè)，預(yù)計(jì)于2025年正式投產(chǎn)” 巨豐投顧高級(jí)投資顧問(wèn)李建杰對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，首先，上市鋰電企業(yè)進(jìn)行海外拓展，可減少?lài)?guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力；其次，海外市場(chǎng)前景廣闊，在新興市場(chǎng)有望獲得更多的發(fā)展機(jī)遇；再次，技術(shù)和品牌的輸出有利于更好地連接海外市場(chǎng)客戶(hù)。

媒體報(bào)道

氫燃料電池動(dòng)力小型船舶在湖南湘陰下水試驗(yàn)成功

6月9日，湖南省首艘氫燃料電池動(dòng)力小型船舶在湘陰縣下水試驗(yàn)成功，此船由湖南宏宇造船有限公司研發(fā)設(shè)計(jì)建造，廣東泰極動(dòng)力科技有限公司提供相關(guān)氫能源設(shè)備 據(jù)了解，“氫能源1號(hào)”采用氫燃料電池為主和輔以磷酸鐵鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)，可其中氫燃料電池額定輸出功率12千瓦，最高航速可達(dá)到每小時(shí)10公里；在巡航航速10公里每小時(shí)狀態(tài)下，續(xù)航里程可達(dá)50公里具有高環(huán)保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點(diǎn)，該船將應(yīng)用于內(nèi)河及庫(kù)區(qū)的交通、巡查、應(yīng)急等工作。

行業(yè)要聞

湖南省首艘氫燃料電池動(dòng)力小型船舶成功下水

隆眾資訊6月13日?qǐng)?bào)道：6月9日，湖南省首艘氫燃料電池動(dòng)力小型船舶在湘陰縣下水試驗(yàn)成功，該船舶為鋼制結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)9.8米，型寬2.4米、型深0.8米，可承載7人據(jù)了解，“氫能源1號(hào)”采用氫燃料電池為主和輔以磷酸鐵鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)，可其中氫燃料電池額定輸出功率12千瓦，最高航速可達(dá)到每小時(shí)10公里；在巡航航速10公里每小時(shí)狀態(tài)下，續(xù)航里程可達(dá)50公里具有高環(huán)保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點(diǎn)，該船將應(yīng)用于內(nèi)河及庫(kù)區(qū)的交通、巡查、應(yīng)急等工作。

下游應(yīng)用