GGII：1-2月全球動力電池裝機118.5GWh，磷酸鐵鋰份額首次超過三元

4月7日，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過發(fā)布的《全球動力電池裝機量月度數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2025年1-2月全球新能源汽車累計銷售228.0萬輛，同比增長27%，帶動動力電池裝機量約118.5GWh，同比增長32%其中，我國動力電池裝機量占據(jù)全球59.3%的份額，排名前十企業(yè)占據(jù)六席，國軒高科同比增幅最高，達到77%值得關(guān)注的是，在中國磷酸鐵鋰動力電池配套裝機大幅增長的帶動下，全球磷酸鐵鋰動力電池裝機份額首次超過三元動力電池，占比49.9%。

新能源

補強磷酸鐵鋰電池業(yè)務 LG新能源引入前捷威動力核心團隊

由于技術(shù)路線選擇問題，這家韓國鋰電池公司近年來市場份額顯著降低界面新聞記者近日獨家獲悉，韓國鋰電池公司LG新能源引入了前捷威動力的核心團隊，意圖補強其在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的短板今年3月，第一批約20位捷威動力前員工已陸續(xù)入職LG新能源南京工廠，主要從事研發(fā)崗位LG新能源還計劃引入第二和第三批捷威動力前員工，但尚未確定具體的時間表三批團隊的總規(guī)模在200人左右，除研發(fā)外，還涉及生產(chǎn)、銷售等不同職能。

快訊

航天鋰電首批磷酸鐵鋰動力電池組成功下線

近日，航天鋰電科技（江蘇）有限公司與賽科新能源合作打造的首批磷酸鐵鋰動力電池組在烏茲別克斯坦成功下線，這批電池組將廣泛應用于烏茲別克斯坦電動二輪車市場賽科新能源是天津新航電源科技有限公司的控股子公司，此次在烏茲別克斯坦成功下線的動力電池組，是賽科新能源精心打造的高端電動車型所搭載的核心部件，其核心組件正是航天鋰電自主研發(fā)的38121系列電芯，具備安全可靠、系統(tǒng)效率高、循環(huán)壽命長等特點。

新能源

光華科技：掌握磷酸鐵鋰退役動力電池回收利用關(guān)鍵技術(shù)，預計第四季度批量供貨

7月25日，光華科技披露投資者關(guān)系活動記錄表顯示，公司主要產(chǎn)品分為PCB化學品、鋰電池材料、化學試劑產(chǎn)品、動力電池梯次利用產(chǎn)品和綠環(huán)材料依托濕法冶金技術(shù)積累與沉淀，以及領(lǐng)先的工程化能力，公司在業(yè)內(nèi)率先掌握磷酸鐵鋰退役動力電池回收利用核心關(guān)鍵技術(shù)，成為國內(nèi)首家實現(xiàn)磷酸鐵鋰電池全組分回收循環(huán)利用并商業(yè)化的企業(yè)目前，磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品已經(jīng)進行小批量試生產(chǎn)，均得到了客戶好評和重點客戶的認證，預計在第四季度批量供貨。

快訊

[熱點聚焦]：上半年磷酸鐵鋰電池復盤：動力為主，儲能提升

磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量走勢圖 數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、隆眾資訊 根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2024年上半年，我國磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量為302.1Gwh，環(huán)比增加5.4%，同比增加33.9%；磷酸鐵鋰電池銷量為284GWh，其中動力銷量為200.1GWh，其他方面銷量為84.3GWh。

熱點聚焦

4月我國動力電池裝車量增長40.9% 磷酸鐵鋰電池裝車量同比增長48.7%

5月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年4月，我國動力電池裝車量35.4GWh，同比增長40.9%，環(huán)比增長1.4%其中，三元電池裝車量9.9GWh，占總裝車量28.0%，同比增長24.1%，環(huán)比下降12.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量25.5GWh，占總裝車量71.9%，同比增長48.7%，環(huán)比增長7.8% 2024年1-4月，我國動力電池累計裝車量120.6GWh，累計同比增長32.6%。

快訊

欣旺達：今年磷酸鐵鋰動力電池產(chǎn)能占比預計可達50%以上

5月14日，欣旺達接受調(diào)研時表示，公司目前正在根據(jù)市場、客戶需求逐步調(diào)整磷酸鐵鋰動力電池產(chǎn)能比例，預計今年占比可以達到50%以上

快訊

光華科技：廢舊磷酸鐵鋰動力電池可提取磷酸鐵、碳酸鋰、銅箔、鋁箔等材料

4月11日，光華科技在投資者互動平臺表示，公司回收廢舊磷酸鐵鋰動力電池可提取磷酸鐵、碳酸鋰、銅箔、鋁箔等材料

快訊

欣旺達：預計2024年公司磷酸鐵鋰動力電池占比超過50%

3月6日，欣旺達在互動平臺表示，公司動力電池主要以三元為主，目前正根據(jù)市場、客戶需求逐步提升磷酸鐵鋰電池的比例，預計2024年公司磷酸鐵鋰動力電池占比超過50%工業(yè)CT主要用于無損檢測，提升質(zhì)檢效率，有助于自動化生產(chǎn)為了順應工業(yè)發(fā)展趨勢和潮流，公司積極開拓智能制造領(lǐng)域，推行產(chǎn)線自動化，推動智能制造領(lǐng)域業(yè)務的布局和發(fā)展目前，公司的自動化水平處于行業(yè)領(lǐng)先地位

產(chǎn)業(yè)資訊

東風鴻泰啟動年產(chǎn)5萬噸磷酸鐵鋰及動力電池回收項目

1月6日，東風公司納米01下線暨東風鴻泰正極材料項目簽約儀式在襄陽舉行活動上，東風鴻泰公司還與襄陽市襄城區(qū)政府、廣東金晟公司簽署了合作協(xié)議根據(jù)協(xié)議，三方將啟動年產(chǎn)5萬噸磷酸鐵鋰正極材料及動力電池回收項目隨著東風納米01的投產(chǎn)下線，1月7日，東風納米01將正式上市并同步開啟交付

快訊

2023年1-8月全國共產(chǎn)生退役動力電池的11.3萬噸 磷酸鐵鋰電池占比50.1%！

2023年9月21日，中國新能源汽車動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟發(fā)布2023年8月動力電池退役數(shù)據(jù)月報發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年1~ 8月，全國共產(chǎn)生退役動力電池的11.3萬噸，同比增長78.0%其中，停用新能源汽車產(chǎn)生退役動力電池9.9萬噸，車輛維修產(chǎn)生退役動力電池1.4萬噸從材料類型看，磷酸鐵鋰電池占50.1%，三元電池占46.9%預計2023年當年，全國新能源汽車退役量達27.5萬輛，動力電池退役量達13.6GWh（12.1萬噸）。

產(chǎn)業(yè)資訊

2022動力電池產(chǎn)業(yè)周報（五）磷酸鐵鋰電池滲透率如何演變

中國動力電池裝機量已經(jīng)從2019年的86.93GWh增長至2022年1~10月累計的224.24GWh隨著動力電池裝機量逐年提升，動力電池裝機的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的改變，磷酸鐵鋰電池的裝機量從2019年的27.7GWh，占比32.23%，提升到了2022年1~10月累計的135.98GWh，滲透率達到60.64%，實現(xiàn)對三元電池的大幅反超 在2021~2022年，磷酸鐵鋰電池能夠?qū)崿F(xiàn)大幅反超三元電池，歸結(jié)其原因主要是隨著補貼的逐漸退坡，新能源車市場從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向產(chǎn)品力驅(qū)動，在續(xù)航里程在400~600Km左右的新能源車市場，能量密度并不是磷酸鐵鋰和三元電池之間競爭的最核心因素，而新能源車企對電池成本和安全性的考量才是最關(guān)鍵的因素，但三元電池由于上游金屬鹽價格的擾動，讓更多車型使用磷酸鐵鋰電池。

周報

7月動力電池裝車量：比亞迪磷酸鐵鋰電池反超寧德時代

今年7月，寧德時代在我國動力電池市場共實現(xiàn)裝機6.06GWh，占比高達61.56%，超過2至10名企業(yè)占有率之和 值得注意的是，目前，磷酸鐵鋰電池在裝機總量上已超越三元鋰電池，且明顯正在進一步擴大對三元鋰電池的優(yōu)勢，而專精磷酸鐵鋰電池的比亞迪（弗迪電池）也完成了在該領(lǐng)域?qū)幍聲r代的超越，以6.01GWh的裝機量、41.9%的占比排名磷酸鐵鋰電池裝機量第一；寧德時代則以裝機量為5.36GWh位居第二、占比為37.37%。

產(chǎn)業(yè)資訊

盛利集團磷酸鐵鋰動力電池項目落戶湖南寧遠 總投資5億元

據(jù)悉，盛利集團是一家以研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的新能源科技集團公司，總公司位于東莞常平鎮(zhèn)，公司于2007年正式注冊成立，該公司主要生產(chǎn)鋁殼數(shù)碼電芯、容量型電芯、電動自行車、電動摩托車、電動滑板車電池和儲能便攜電源電池、共享電池等 目前，廣東盛利高新能源科技有限公司擬在湖南省永州市寧遠縣福源工業(yè)園新能源一期租賃標準廠房29000平方米，總投資約5億元建設磷酸鐵鋰動力電池項目。

產(chǎn)業(yè)資訊

盛利集團磷酸鐵鋰動力電池項目落戶湖南寧遠縣

縣委副書記、縣長毛政與企業(yè)簽訂合作協(xié)議，縣委常委、常務副縣長齊綱要主持簽約儀式吳新波、楊國基等縣領(lǐng)導參加簽約儀式 資料顯示，盛利集團是以研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的新能源科技集團公司，總公司位于東莞常平鎮(zhèn)，公司于2007年正式注冊成立，該公司主要生產(chǎn)鋁殼數(shù)碼電芯、容量型電芯、電動自行車、電動摩托車、電動滑板車電池和儲能便攜電源電池、共享電池等 目前廣東盛利高新能源科技有限公司擬在寧遠縣福源工業(yè)園新能源一期租賃標準廠房29000平方米，總投資約5億元建設磷酸鐵鋰動力電池項目。

產(chǎn)業(yè)資訊

磷酸鐵鋰、高鎳三元、無鈷電池誰主沉??？ ―動力電池材料技術(shù)路線研究

作為動力電池行業(yè)的實踐與研究者，筆者曾經(jīng)在工作經(jīng)歷中使用磷酸鐵鋰電池大批量裝車并負責運營，也曾經(jīng)從公司實際經(jīng)營角度果斷叫停磷酸鐵鋰全面切換三元鋰電池主攻乘用車并取得很好業(yè)績本文嘗試著從政策、成本、電動車發(fā)展趨勢、技術(shù)進步、企業(yè)經(jīng)營等多維度進行解讀 政策層面：磷酸鐵鋰電池自2008年起，就憑借其成本相對較低的優(yōu)勢在我國動力電池市場中占據(jù)了主流地位，2016全年磷酸鐵鋰電池憑借19.98GWh的裝機量曾一度拿下73%的市場份額。

產(chǎn)業(yè)資訊

[磷酸鐵鋰]：湖南裕能新能源磷酸鐵鋰價格快訊

隆眾資訊7月4日報道：湖南裕能新能源電池材料有限公司經(jīng)營生產(chǎn)鋰電池正極材料磷酸鐵鋰，裝置運行穩(wěn)定，目前動力型磷酸鐵鋰暫不報價，實單詳談

磷酸鐵鋰

[磷酸鐵鋰]：湖南裕能新能源磷酸鐵鋰價格快訊

隆眾資訊7月3日報道：湖南裕能新能源電池材料有限公司經(jīng)營生產(chǎn)鋰電池正極材料磷酸鐵鋰，裝置運行穩(wěn)定，目前動力型磷酸鐵鋰暫不報價，實單詳談

磷酸鐵鋰

【時代傳媒】過剩的磷酸鐵鋰“殺”出增量？兩大川企聯(lián)手投向高壓密磷酸鐵鋰，寧德時代早入局

目前，富臨精工控股子公司江西升華新材料有限公司（以下簡稱“江西升華”）的磷酸鐵鋰正極材料采用固相法+草酸亞鐵工藝路線，草酸亞鐵工藝僅為一次燒結(jié)，材料碳包覆均勻，制成工藝簡單，能耗相對更低，生產(chǎn)設備占用相對更少 近年來，隨著磷酸鐵鋰電池的成本的降低和性能提升，在寧德時代、比亞迪等頭部電池企業(yè)的推動以及儲能市場對高性能磷酸鐵鋰電池的需求增加下，出貨量快速增長 7月3日，上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部磷酸鐵鋰分析師蔣加暉向時代周報記者指出，當前，高壓密磷酸鐵鋰當前主要應用在要求更高能量密度和超快充速度的動力電池，其在快充性能和能量密度的提升上具備優(yōu)勢。

媒體報道

[磷酸鐵鋰]：合肥融捷能源磷酸鐵鋰價格快訊

隆眾資訊7月4日報道：合肥融捷能源科技有限公司經(jīng)營生產(chǎn)鋰電池正極材料磷酸鐵鋰，裝置運行穩(wěn)定，動力型磷酸鐵鋰暫無報價，儲能型磷酸鐵鋰暫無報價，實單詳談

企業(yè)價格行情