全球首款可換氫燃料電池叉車在舟山調(diào)試

近日，全球首款可換氫燃料電池10噸叉車在舟山成功完成組裝調(diào)試并即將交付使用這款叉車填補了全球大噸位氫燃料電池叉車領(lǐng)域的空白，將助力清潔能源島建設(shè)舟山作為中國重要的船舶修造基地，擁有眾多規(guī)模較大的船舶修造企業(yè)這些企業(yè)對大噸位叉車有著持續(xù)性需求 這款叉車由國氫（舟山六橫）新能源科技有限公司自主研發(fā)(以下簡稱舟山國氫)，與傳統(tǒng)燃油和鋰電池叉車相比，可換氫燃料電池叉車的燃料成本較柴油降低1/4，能量密度是鋰電池的17倍，能輕松應(yīng)對大噸位貨物的搬運需求，還實現(xiàn)了零排放。

下游應(yīng)用

貴州?。褐С咒撹F行業(yè)超低排放改造和能效提升

3.高鎳三元電池、磷酸鐵鋰電池等高能量密度、高安全性、高循環(huán)壽命、高充電倍率鋰離子電池產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)的推廣應(yīng)用 4.廢舊鋰離子電池多維檢測、柔性拆解、電池成組分析、梯次利用、電池材料高效再生利用及無害化處理等資源循環(huán)再利用技術(shù)的推廣應(yīng)用 5.陶瓷隔膜、新型聚合物隔膜、無紡布隔膜等電池隔膜生產(chǎn)技術(shù)的推廣應(yīng)用 6.電解液及上游六氟磷酸鋰、LiFSI等電解質(zhì)鋰鹽材料以及氟化氫等氟化工材料新型生產(chǎn)技術(shù)的推廣應(yīng)用。

鋼材

貴州：加快淘汰步進式燒結(jié)機、球團豎爐等淘汰類裝備

3.高鎳三元電池、磷酸鐵鋰電池等高能量密度、高安全性、高循環(huán)壽命、高充電倍率鋰離子電池產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)的推廣應(yīng)用 4.廢舊鋰離子電池多維檢測、柔性拆解、電池成組分析、梯次利用、電池材料高效再生利用及無害化處理等資源循環(huán)再利用技術(shù)的推廣應(yīng)用 5.陶瓷隔膜、新型聚合物隔膜、無紡布隔膜等電池隔膜生產(chǎn)技術(shù)的推廣應(yīng)用 6.電解液及上游六氟磷酸鋰、LiFSI等電解質(zhì)鋰鹽材料以及氟化氫等氟化工材料新型生產(chǎn)技術(shù)的推廣應(yīng)用。

鋼材

Mysteel解讀：加征關(guān)稅！對光伏企業(yè)影響幾何？

一、事件背景： 5月14日，美方發(fā)布對華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，宣布在原有對華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進一步提高對自華進口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。

頭條

[隆眾聚焦]：美國宣布加征關(guān)稅 醫(yī)用手套市場影響淺析

【導(dǎo)語】2024年5月14日，美國白宮發(fā)布聲明稱，將大幅提高從中國進口的電動汽車、鋰電池、太陽能電池、鋼鐵和鋁、起重機、醫(yī)療等產(chǎn)品的關(guān)稅其中，針對醫(yī)用手套的關(guān)稅由目前的7.5%到2026年計劃提高至25% 301條款是指《1988年綜合貿(mào)易與競爭法》第1301－1310節(jié)的全部內(nèi)容，其主要含義是保護美國在國際貿(mào)易中的權(quán)利，對其他被認為貿(mào)易做法“不合理”、“不公平”的國家進行報復(fù)根據(jù)這項條款，美國可以對它認為是“不公平”的其他國家的貿(mào)易做法進行調(diào)查，并可與有關(guān)國家政府協(xié)商，最后由總統(tǒng)決定采取提高關(guān)稅、限制進口、停止有關(guān)協(xié)定等報復(fù)措施。

熱點聚焦

重慶公布2024年市級重點項目清單，總投資約4.4萬億元

基建

【鋰】關(guān)于印發(fā)《促進鋰電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》的通知

推進共性關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)化示范應(yīng)用，加快鋰資源綠色開發(fā)、尾礦尾渣綜合利用、高比容量、高比功率、高安全性和長循環(huán)壽命正/負極材料、固態(tài)電解質(zhì)、復(fù)合隔膜、復(fù)合集流體及特征污染物治理等關(guān)鍵技術(shù)和材料研發(fā)生產(chǎn)，攻克一批關(guān)鍵核心技術(shù)，支持草酸鹽—磷酸鹽—磷酸鐵鋰工藝、硫酸—鈦白—磷酸鐵鋰耦合工藝和硫氯耦合聯(lián)產(chǎn)推進無鈷低鈷電池、半固態(tài)電池、全固態(tài)電池、凝聚態(tài)電池、鋰硫電池、特種鋰電池等新型電池產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)，大力研發(fā)和引進電池高效成組、底盤電池一體化、高比能安全電池等技術(shù)。

政策動態(tài)

Mysteel周報：貿(mào)易商囤積磷酸鐵鋰廢料 濕法廠采購困難（20240102-20240105）

1. 價格與市場 再生電池：詢盤問貨情緒升溫 呈現(xiàn)需強供弱局勢 本周廢舊再生電池市場詢盤問貨情緒窄幅升溫，廢舊三元、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰電池價格均有小幅上調(diào)。

周報

[投產(chǎn)信息]：蜂巢能源泰國工廠首款電池包成功下線

2023年12月20日，蜂巢能源在泰國春武里府是拉差市（Sriracha Chonburi）舉行首款電池包下線儀式，當日下線的電池包為蜂巢能源的LCTP電池包，這款磷酸鐵鋰電池包帶電量60KWh，續(xù)航可達500km以上，采用了蜂巢能源明星產(chǎn)品短刀L600系列電芯產(chǎn)品及LCTP的成組技術(shù)，具有成本低、生產(chǎn)效率高、能量密度高的產(chǎn)品優(yōu)勢。

投產(chǎn)信息發(fā)布

蜂巢能源泰國工廠首款磷酸鐵鋰電池包下線 預(yù)計2024年一季度批量供貨

12月20日，國內(nèi)電池企業(yè)蜂巢能源在泰國春武里府是拉差市（Sriracha Chonburi）舉行首款電池包下線儀式 據(jù)蜂巢能源方面介紹，2024年一季度，這款電池包將實現(xiàn)批量供貨，搭載長城歐拉好貓?zhí)﹪嫔鲜?當日下線的電池包為蜂巢能源的LCTP電池包，這款磷酸鐵鋰電池包帶電量60KWh，續(xù)航可達500km以上，采用了蜂巢能源明星產(chǎn)品短刀L600系列電芯產(chǎn)品及LCTP的成組技術(shù)，具有成本低、生產(chǎn)效率高、能量密度高的產(chǎn)品優(yōu)勢，在泰國市場極具競爭力，可以滿足泰國市場對A級車的主流電池需求。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel周報：廢舊電池價格漲跌互現(xiàn) 市場需求疲軟低迷（20231023-20231027）

再亮新能源是經(jīng)中國國家工信部批準的鋰電池回收白名單企業(yè)，擁有全國僅52家的梯次利用牌照具有儲能設(shè)備、充電樁系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)能力；掌握電池分選評估、成組均衡、運行維護、經(jīng)濟性評估等核心技術(shù)主營業(yè)務(wù)為新能源汽車鋰電池的梯次利用，拆解回收電器電子產(chǎn)品處理，再生資源回收等 12. 天奇股份聚焦汽車智能裝備和鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 10月23日，天奇股份在投資者互動平臺表示，公司圍繞“致力于服務(wù)汽車全生命周期”的企業(yè)愿景，聚焦兩大主業(yè)發(fā)展：以汽車智能裝備業(yè)務(wù)為核心的智能裝備產(chǎn)業(yè)，以鋰電池回收、梯次利用、再生利用為主的鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)。

周報

中國碳中和收購河南再亮新能源60%股權(quán)

10月23日，中國碳中和發(fā)布公告，集團全資子公司中碳再生能源有限公司已完成現(xiàn)金收購河南再亮新能源再生有限公司60%股權(quán)再亮新能源是經(jīng)中國國家工信部批準的鋰電池回收白名單企業(yè)，擁有全國僅52家的梯次利用牌照具有儲能設(shè)備、充電樁系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)能力；掌握電池分選評估、成組均衡、運行維護、經(jīng)濟性評估等核心技術(shù)主營業(yè)務(wù)為新能源汽車鋰電池的梯次利用、拆解、回收和廢棄電器電子產(chǎn)品處理、再生資源回收等。

快訊

華數(shù)錦明“THE ONE”模組生產(chǎn)線，將電池生產(chǎn)效率提升3-4倍

申燦舉例道，2021年他們曾向歐洲發(fā)出一條15PPM的方殼生產(chǎn)線，1個項目經(jīng)理、1個翻譯，還有8個工程師和工人，僅用兩周時間就組裝好一條生產(chǎn)線 交付情況：大圓柱、方殼電池生產(chǎn)線已經(jīng)交付 目前，“THE ONE”模組生產(chǎn)線根據(jù)需要成組的鋰電池電芯分為4680大圓柱、方型鋁殼、軟包三類，覆蓋所有的鋰電池形狀。

產(chǎn)業(yè)資訊

寧德時代發(fā)布重卡換電品牌“騏驥換電”

6月12日，寧德時代舉行重卡換電產(chǎn)品發(fā)布會，發(fā)布“QIJI騏驥換電”重卡換電品牌“騏驥換電”由三部分組成，包括騏驥換電塊、騏驥換電站和騏驥云平臺據(jù)介紹，騏驥換電塊采用第三代磷酸鐵鋰電池，搭載無熱擴散技術(shù)、CTP成組技術(shù)，電池系統(tǒng)使用壽命達15000次以上換電成本方面，寧德時代介紹，結(jié)合車電分離的商業(yè)模式，按照單車年行駛20萬公里計算，單車可每年節(jié)省使用成本3萬-6萬元。

產(chǎn)業(yè)資訊

錦富技術(shù)：廈門力富已成為寧德時代動力電池用氣凝膠隔熱產(chǎn)品的主要供應(yīng)商之一

由于氣凝膠相對于普通隔熱材料價格較貴，因此目前氣凝膠主要用于更易發(fā)生熱失控的高鎳三元鋰電池展望未來，為提升電池包能量密度，普通三元及磷酸鐵鋰電池有望使用更薄的氣凝膠隔熱墊以提升電池包的成組效率，因此氣凝膠在鋰電池的滲透率將進一步提升

產(chǎn)業(yè)資訊

蜂巢智儲：能源新變革 儲能新起點

截止目前國內(nèi)儲能專利申請累計160余項，已牽頭多項國內(nèi)標準的起草工作蜂巢儲能團隊成員均來自與行業(yè)內(nèi)頂尖的新能源企業(yè)，對能源應(yīng)用和發(fā)展見解深刻 在技術(shù)創(chuàng)新上，針對儲能技術(shù)在更安全、更長循環(huán)壽命、更穩(wěn)定、更具成本優(yōu)勢方面的核心訴求，蜂巢智儲依托創(chuàng)新的電芯制成工藝-高速疊片技術(shù)、結(jié)構(gòu)方式、預(yù)鋰技術(shù)和GWh級系統(tǒng)集成技術(shù)，大幅提升鋰電池和儲能系統(tǒng)的安全性和循環(huán)壽命，并開發(fā)適配的GWh級別系統(tǒng)成組設(shè)計技術(shù)，用科學方法帶動儲能技術(shù)全面創(chuàng)新。

頭條

董揚理事長：中國新能源汽車何以領(lǐng)先世界

比亞迪的刀片電池，寧德時代的C2P技術(shù)則著眼于電池包技術(shù)的改進，大幅提高電池包成組效率其結(jié)果是安全性能更好而能量密度較低的磷酸鐵鋰電池，可以廣泛應(yīng)用于中低端乘用車，明顯降低了新能源汽車成本 另外，在電池材料、系統(tǒng)安全方面，中國新能源汽車企業(yè)也有眾多創(chuàng)新，支撐中國新能源汽車進入世界先進行列 二是在市場拉動下，產(chǎn)品迅速迭代，成本快速下降世界公認，動力電池的成本目標應(yīng)該達到每瓦時0.1美元，中國市場在2021年上半年就達到了這一目標。

產(chǎn)業(yè)資訊

吉利加入固態(tài)電池研發(fā)、擬五年內(nèi)實現(xiàn)示范應(yīng)用

對于目前電芯極限能量密度大概300-350Wh/kg的鋰離子電池來說，達到這一要求只能通過成組等物理手段達到；而大多數(shù)固態(tài)電池的能量密度則均能達到400-500Wh/kg “固態(tài)電池被認為是液態(tài)電池的下一代技術(shù)，目前已成為動力電池的重要發(fā)展方向”銀河證券指出，固態(tài)電池擁有更為穩(wěn)定的電解質(zhì)機械和化學特性，靜態(tài)及循環(huán)壽命將得到極大提升；對溫度不敏感，能在-50℃~200℃溫度保持放電功率，可以極大程度緩解冬天電池容量衰減的問題；能量密度得到極大提升，預(yù)計能達到當前三元鋰電池的2-10倍。

汽車

蜂巢能源高錳鐵鎳電池續(xù)航超900公里

1、全新一代高安全動力電池系統(tǒng)化解決方案——龍鱗甲電池 近年來，磷酸鐵鋰電池憑借其成本優(yōu)勢，逐漸成為市場主流但仍存在兩大痛點：一是安全隱憂，二是續(xù)航不足 安全方面，龍鱗甲電池上采用了兩個“反常規(guī)”設(shè)置，從電池系統(tǒng)熱失控的本源出發(fā)優(yōu)化電池安全性能 續(xù)航方面，采用磷酸鐵鋰電芯的龍鱗甲電池系統(tǒng)體積成組效率大幅提升至76%，使得電池續(xù)航超過800公里，采用高錳鐵鎳電芯的續(xù)航超過900公里，采用三元電芯的續(xù)航則超過1000公里。

產(chǎn)業(yè)資訊

乘聯(lián)會：9月新能源汽車三電系統(tǒng)洞察報告

通過成組技術(shù)上的提升，磷酸鐵鋰能量密度基本可以滿足當前市場中端車型需要，加之材料成本優(yōu)勢，三元材料電池在乘用車的裝機量占比已經(jīng)持續(xù)多月低于磷酸鐵鋰電池，9月三元材料在乘用車配比收縮至41.5%商用車更是以磷酸鐵鋰為主要材料類型 動力電池-電芯企業(yè)配套情況 寧德時代電池裝機量占比49.4%，弗迪電池占比23.7%，兩家共占市場份額超七成。

汽車