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更新時間：2025-07-10

快訊播報

方型鋰電池快訊

2025-07-10 15:27

【2025年6月中國動力和其他電池合計產量同比增長51.4%】6月，我國動力電池裝車量58.2GWh，環(huán)比增長1.9%，同比增長35.9%。其中三元電池裝車量10.7GWh，占總裝車量18.4%，環(huán)比增長2.0%，同比降低3.4%；磷酸鐵鋰電池裝車量47.4GWh，占總裝車量81.5%，環(huán)比增長1.9%，同比增長49.7%。 1-6月，我國動力電池累計裝車量299.6GWh, 累計同比增長47.3%。其中三元電池累計裝車量55.5GWh，占總裝車量18.5%，累計同比下降10.8%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量244.0GWh，占總裝車量81.4%，累計同比增長73.0%。

2025-07-10 11:48

【7月10日報廢三元材料電池—軟包報價21800-24200元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報價20200-22700元/噸，較上一工作日持平；報廢三元材料電池—軟包報價21800-24200元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7000-8100元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6600-7600元/噸，較上一工作日持平。

2025-07-09 17:07

【寶明科技：目前第四代復合銅箔產品已進行客戶送樣測試】寶明科技在接受機構調研時表示，公司針對未來鋰電池高安全、超快充的市場需求，開發(fā)出第四代復合銅箔，通過微結構創(chuàng)新，將有益于提高鋰電池的快充性能，同時有效減少鋰枝晶的生成，提高鋰電池的安全性能，目前產品已進行客戶送樣測試。

2025-07-09 11:47

【7月9日報廢三元材料電池—軟包報價21800-24200元/噸，較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報價20200-22700元/噸，較上一工作日持平；報廢三元材料電池—軟包報價21800-24200元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7000-8100元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6600-7600元/噸，較上一工作日持平。

2025-07-08 11:55

【7月8日報廢三元材料電池—軟包報價21800-24200元/噸 較上一工作日上漲200元/噸】廢三元材料電池—方殼報價20200-22700元/噸，較上一工作日上漲100元/噸；報廢三元材料電池—軟包報價21800-24200元/噸，較上一工作日上漲200元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7000-8100元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6600-7600元/噸，較上一工作日持平。

方型鋰電池市場行情

方型鋰電池相關資訊

  • 寶優(yōu)際：機會就在紅海里

    這一年，為某頭部企業(yè)配套的方型電池絕緣安全件，經過反復測試與改進，正式驗證合格，開始下單憑借雙方反復交流定義的產品性能、優(yōu)良的工藝、具有競爭力的價格優(yōu)勢，寶優(yōu)際成為重要合作伙伴，伴隨著頭部企業(yè)電池業(yè)務的增長，寶優(yōu)際業(yè)務也水漲船高，在業(yè)務增長的同時，日常經營管理也逐步完善 有了與頭部企業(yè)配套經驗后，寶優(yōu)際很快獲得鋰電池其他企業(yè)的廣泛認可，并與這些客戶建立了長期戰(zhàn)略合作關系。

    頭條

  • 李海濤：我國新能源電池回收利用產業(yè)布局與發(fā)展趨勢

    2023年7月26-28日，“2023新能源正極材料及鋰鎳鈷錳原料產業(yè)發(fā)展大會”在廣西欽州天驕國際酒店順利召開。

    會議

  • 華數錦明“THE ONE”模組生產線，將電池生產效率提升3-4倍

    申燦舉例道，2021年他們曾向歐洲發(fā)出一條15PPM的方殼生產線，1個項目經理、1個翻譯，還有8個工程師和工人，僅用兩周時間就組裝好一條生產線 交付情況：大圓柱、方殼電池生產線已經交付 目前，“THE ONE”模組生產線根據需要成組的鋰電池電芯分為4680大圓柱、方型鋁殼、軟包三類，覆蓋所有的鋰電池形狀。

    產業(yè)資訊

  • Mysteel：3月動力電池廠出貨結構解析——2023年動力電池產業(yè)周報（十六）

    2023年3月磷酸鐵鋰電池裝機比例65.74%，并有持續(xù)提升趨勢磷酸鐵鋰電池裝機占比提升主要與3月新能源汽車上險量結構密切相關，3月僅比亞迪和特斯拉這兩家的上險量就已經占比達到48.12%,也給磷酸鐵鋰裝機貢獻了重要的增量 電芯形狀裝機分析 從電芯方面來看，3月方型電芯占比91.71%，環(huán)比2月的94.09%減少2.38%；3月軟包電芯占比2.87%，環(huán)比2月的3.07%減少0.20%；3月圓柱電芯占比5.42%，環(huán)比2月的2.85%增加2.58%。

    周報

  • Mysteel：2月動力電池廠出貨結構解析——2023動力電池產業(yè)周報（十二）

    2023年2月磷酸鐵鋰電池裝機比例63.5%，并有持續(xù)提升趨勢磷酸鐵鋰電池裝機占比提升主要與2月新能源汽車上險量結構密切相關，2月僅比亞迪和特斯拉這兩家的上險量就已經占比達到44.8%,也給磷酸鐵鋰裝機貢獻了重要的增量 表1-3：2023年2月乘用車車企&電池企業(yè)配對（分電池類型）（上險口徑） 電芯形狀裝機分析 從電芯方面來看，2月方型電池占比94.09%，環(huán)比1月減少1.48%；2月軟包電池占比3.07%，環(huán)比增加9.72%；2月圓柱電池占比2.85%，環(huán)比增加67%。

    周報

  • 廣汽埃安李進：鐵鋰電池體系超700公里續(xù)航指日可待

    該體系具有平臺電壓高、單位電量碳酸鋰投入量更低、理論成本更低等優(yōu)勢，未來或將在部分應用場景替代部分磷酸鐵鋰電池 同時，“對于高錳體系材料，錳溶出、磷酸錳鐵鋰導電性差、內阻偏大、電壓平臺衰減、自放電、高溫循環(huán)產氣等問題，還需要進一步完善”李進表示，雖然仍存在很多技術難點，但高錳體系會帶來能量密度的提升和成本的降低，是值得深入去攻關的技術路線 就動力電池封裝方式變化趨勢，李進認為方型鋁殼、大圓柱、軟包三種電池各有優(yōu)缺點，將長期并存。

    產業(yè)資訊

  • 瑞浦蘭鈞申報港股IPO

    近日，瑞浦蘭鈞能源股份有限公司（下稱“瑞浦蘭鈞”）向港交所遞交IPO招股書 瑞浦蘭鈞是青山控股集團有限公司（下稱“青山控股”）在新能源領域進行投資布局的首家企業(yè)而青山控股作為世界500強，被冠以“鎳王”之名，是全球最大的不銹鋼制造商和金屬鎳生產商，目前正大舉進軍新能源產業(yè) 瑞浦蘭鈞成立于2017年，專注為新能源汽車動力及智慧電力儲能提供優(yōu)質解決方案，主要產品為方型鋁殼刀片磷酸鐵鋰電池和三元電池，面向乘用車、商用車、工程機械及儲能等領域。

    企業(yè)動態(tài)

  • 獨立發(fā)展四年半，蜂巢能源申報科創(chuàng)板IPO獲受理

    行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計近500家鋰電池企業(yè)，其中大部分依賴鋰電設備供應商提供的通用裝備尤其是圓柱型產線，直至今時國內的產線技術仍然無法追趕韓國中國的方型電池路線可謂獨步全球，而蜂巢能源則為“短刀”電池的推出付出了許多努力目前蜂巢能源在疊片工藝已具備領先性，其自主研發(fā)的高速疊片3.0技術，效率高達0.125秒/片，已經實現產線量產應用這些投入為企業(yè)建立堅實的產品壁壘、行業(yè)壁壘及技術壁壘。

    頭條

  • 美利云跨界鋰電池！復牌后一字漲停！

    天津聚元今年上半年實現營收14.8億元，凈利潤達357.65萬元，該公司擬承接天津力神母公司層面的消費電池板塊業(yè)務、資產、負債及相關人員、香港力神 100%股權，主要銷售的產品包括聚合物鋰離子電池和和消費類方型鋰離子電池 力神電池（蘇州）有限公司成立于2014年6月，注冊資本11.56億元，法定代表人為薛雷，經營范圍包括鋰離子動力電池（鋰電池、電池模組、電池設備、極片），并從事上述產品的技術咨詢、技術服務和售后服務；研發(fā)電源應用系統(tǒng)，并提供相關技術咨詢和技術服務。

    產業(yè)資訊

  • 大無鈷時代的機遇與挑戰(zhàn)

    在電芯品質提升與追求高效制造的過程中，方型電池的卷繞壓實工藝在寧德時代迅猛發(fā)展帶動下越來越成熟，而方型鋁殼電芯的結構創(chuàng)新則產生了比亞迪刀片電池和蜂巢短刀電池，多個刀片通過陣列的方式排布在一起通過CTP設計在保證了電池包的強度前提下，省去了橫梁、縱梁以及螺栓等附件，讓刀片電池側面可以承擔支撐作用這一系列設計可以讓刀片電池跳過模組環(huán)節(jié)，直接組成電池包，從而提升空間利用率這樣的結構可以大幅提高電池體積利用率，在有限的汽車空間內裝下更多的電池，從而使磷酸鐵鋰電池在續(xù)航里程上匹敵三元鋰電池。

    頭條

  • 科瑞技術中標蜂巢能源5.05億元鋰電池設備

    公告顯示，中標項目名稱為蜂巢能源科技有限公司切疊一體機設備項目、蜂巢能源高速切疊一體機項目、方型鋰電池裝配整線項目、方型鋰電池系列包膜檢測系統(tǒng)等

    產業(yè)資訊

  • 寧德時代能否通過麒麟電池保住動力電池“一哥”地位？

    鐵鋰電池和三元的價差開始縮小到2022年5月，方型三元和鐵鋰動力電芯的價差已收縮至0.08元/小時，前期高點為0.18元/小時，主要原因可能是原材料價格的波動從中長期看，隨著新增產能項目逐步投產，鎳、鈷價格處于下行區(qū)間，未來三元成本還會進一步下降 三元材料的升級，降低成本的路徑更加清晰目前三元材料升級的主要途徑有高鎳化和高壓化。

    產業(yè)資訊

  • 電動汽車長續(xù)航的噱頭與算計

    電池堆出來了，車輛空間有限裝得下是個問題，重新設計新的車型空間比較合適使用180KW的800V直流快充，50分鐘可以充滿 總結 滿足日常使用的500公里續(xù)航在現有技術條件下比較容易實現：1000公里續(xù)航對體積能量密度提出了更高的要求；必須采用800V高電壓平臺才能比較短時間充滿，同時考慮車型空間因素，初步判斷方型磷酸鐵鋰電池基本沒有機會，需要更大的“刀片與短刀片電池”；4680大圓柱電芯高度偏低，也不適合用于大能量的厚電池成組，恐怕需要更高尺寸的電芯才能在成組才能有足夠的能量，再配合使用高膨脹的硅負極才能達到要求。

    鎳頭條

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