鋰電池組價格十余年來首漲

12月6日，由于原材料和電池零部件價格上漲以及通脹飆升，鋰離子電池組的價格在經歷了十余年的下跌之后首次上漲 從2010年起，開始跟蹤鋰電池市場，而鋰電池組的價格從2010年的超過1,000美元/千瓦時連續(xù)下跌至2021年的141美元/千瓦時但是，今年的價格不降反升 所有細分市場的鋰離子電池組按容量加權平均的價格在 2022 年升至151 美元/千瓦時，較去年上漲 7%。

產業(yè)資訊

[負極材料]：下調出口退稅率，驅動球化石墨、鋰電池組件產品漲價

為了保持利潤水平，企業(yè)可能會提高出口價格由于海外需求高度依賴中國企業(yè)的供需現(xiàn)狀沒有改變，退稅率調降有望驅動球化石墨、鋰電組件出口價格上漲，減少內卷式出口而即使出口產品漲價，我國產品在海外仍有價格優(yōu)勢 2.出口量在11月份增加：出口退稅率執(zhí)行時間為12月1日，出口退稅率的調整可能會在短期內導致球化石墨、鋰電池組件出口量增加，以利用最后的退稅窗口期，但長期來看，出口增長可能會受到一定程度的抑制。

熱點聚焦

新疆甘泉堡400兆瓦/1600兆瓦時混合電化學共享儲能項目（一期200兆瓦/800兆瓦時）EPC總承包招標中標候選人公示

10月25日，新疆甘泉堡400兆瓦/1600兆瓦時混合電化學共享儲能項目（一期200兆瓦/800兆瓦時）EPC總承包招標中標候選人公示中國能源建設集團湖南省電力設計院有限公司和興能電力建設有限公司聯(lián)合體以折合單價0.9723元/瓦時的價格位列第一中標候選人 觀點：項目位于新疆自治區(qū)烏魯木齊市甘泉堡經濟技術開發(fā)區(qū)內，總規(guī)劃400兆瓦/1600兆瓦時，分兩期進行，每期各200兆瓦/800兆瓦時，項目儲能系統(tǒng)將由磷酸鐵鋰電池，全釩液流電池和鈉離子電池組成，項目計劃2024年10月開工，2024年12月并網。

熱點資訊

正極材料早間提示（20240820）

一、關注點 1、贛鋒鋰業(yè)公告，控股子公司贛鋒鋰電與YIGIT AKU決定建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，簽訂合作框架協(xié)議。

早間提示

【中國汽車報】追求“電比油低”、整車再起“價格戰(zhàn)”，動力電池降本進入攻堅期

有消息稱，國內兩家頭部電池廠商今年都會將電池價格降低50％，這意味著2024年底動力電池組的成本可能是2023年底的一半而根據弗若斯特沙利文咨詢公司披露的數(shù)據，2017年以來，我國動力鋰電池價格整體呈下降趨勢，動力鋰電池電芯平均價格從2017年的0.75元／Wh下降至2021年的0.52元／Wh，2022年由于上游材料價格大幅上漲，動力鋰電池電芯平均價格又上漲至0.79元／Wh；2023年，動力鋰電池材料價格下跌，動力鋰電池電芯平均價格估計在0.55元／Wh左右。

媒體報道

[正極材料日評]：正極材料市場出貨清淡 市場觀望情緒較重（20240219）

01. 今日關注點 1）當前原料鈷鋰價格暫未有波動，正極材料市場整體交投表現(xiàn)平淡，部分企業(yè)產線仍處于停車狀態(tài)，預計2月正極材料市場需求仍表現(xiàn)疲軟，3月份隨著下游電芯企業(yè)復工復產，需求處于緩慢爬坡中 2）近美國汽車供應商博格華納宣布與比亞迪電池子公司 FinDreams Battery 建立戰(zhàn)略合作伙伴關系根據協(xié)議，博格華納將生產 FinDreams 的刀片電池。

日評

【正極】工業(yè)和信息化部辦公廳 國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳關于做好鋰離子電池產業(yè)鏈供應鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知

鼓勵鋰電（電芯及電池組）生產企業(yè)、鋰電一階材料企業(yè)、鋰電二階材料企業(yè)、鋰鎳鈷等上游資源企業(yè)、鋰電回收企業(yè)、鋰電終端應用企業(yè)及系統(tǒng)集成、渠道分銷、物流運輸?shù)绕髽I(yè)深度合作，通過簽訂長單、技術合作等方式建立長效機制，引導上下游穩(wěn)定預期、明確量價、保障供應、合作共贏落實《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》等要求，完善廢舊新能源汽車動力電池回收利用體系，提高綜合利用水平各地市場監(jiān)管部門要加大監(jiān)管力度，嚴格查處鋰電產業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價格、不正當競爭等行為，維護市場秩序。

政策動態(tài)

【鋰】關于做好鋰離子電池產業(yè)鏈供應鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知

鼓勵鋰電（電芯及電池組）生產企業(yè)、鋰電一階材料企業(yè)、鋰電二階材料企業(yè)、鋰鎳鈷等上游資源企業(yè)、鋰電回收企業(yè)、鋰電終端應用企業(yè)及系統(tǒng)集成、渠道分銷、物流運輸?shù)绕髽I(yè)深度合作，通過簽訂長單、技術合作等方式建立長效機制，引導上下游穩(wěn)定預期、明確量價、保障供應、合作共贏落實《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》等要求，完善廢舊新能源汽車動力電池回收利用體系，提高綜合利用水平各地市場監(jiān)管部門要加大監(jiān)管力度，嚴格查處鋰電產業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價格、不正當競爭等行為，維護市場秩序。

政策動態(tài)

梯次電池在通信基站中的使用

更重要的一點是，鋰電池對環(huán)境影響相對較低但是，鋰電池工藝復雜，導致一致性控制較難，因此需要復雜的電池管理系統(tǒng)，對電池進行實時管理，并進行均衡管理而且，鋰電池價格約是鉛酸電池價格的3~4倍鎳鎘電池、鎳氫電池、鉛酸電池、鋰電池的指標對比見表1 3.通信電池管理系統(tǒng) 對于原有通信基站的后備直流供電系統(tǒng)來說，總體與原先保持一致，同樣由開關電源、負載、蓄電池組成，新增加通信電池管理系統(tǒng)。

產業(yè)基礎知識

Mysteel：2023年碳酸鋰行業(yè)10大話題

M為鋰礦到港月，之前是按照上個月的鋰鹽/鋰礦網價算礦石成本，未來是按照到港月下個月的鋰鹽/鋰礦網價計算成本，本質上是鋰鹽廠為了降低碳酸鋰價格價格波動的風險敞口謀求將前結算模式改為后結算模式，在行業(yè)下行周期轉變?yōu)榇庸つＪ?，不承擔庫存風險 事件九：海外敏感實體細則公布 美國當?shù)貢r間12月1日，美國財政部發(fā)布公告宣布：自2024年1月起，針對電池材料將引入FEOC（海外敏感實體）條款，從2024年開始，符合條件的清潔車輛不得包含任何由FEOC制造的電池組件，從2025年開始，符合條件的清潔車輛不得包含F(xiàn)EOC提取、加工或回收的任何關鍵礦物。

頭條

【時代傳媒】天齊鋰業(yè)攜手吉利奔馳，鋰礦巨頭延伸產業(yè)鏈布局，下游錢“不好賺”

”李攀說 張雪峰也表示，相較鋰電上游，下游毛利率更低，入局也更難這是因為鋰電池下游產業(yè)鏈包括電池組裝和電動車制造，這些環(huán)節(jié)面臨激烈的競爭和價格壓力，往往需要對產品進行降價以爭取市場份額，因此毛利率相對較低 若僅從這一項來看，布局下游，對于上游企業(yè)而言在短期內可能有些不太劃算 然而，鋰電產業(yè)鏈上游的利潤受到原材料價格的影響太大。

媒體報道

豐田將推下一代純電車型，開發(fā)全固態(tài)電池

“這些車都將在豐田今年5月成立的全新自有BEV開發(fā)中心（BEVFactory）開發(fā)和制造，且下一代電池依舊為高性能鋰離子電池，充電20分鐘，續(xù)航可達1000公里”豐田方面透露，將提供不同的電池組，滿足消費者的不同需求，既可以推出價格更合理的電動汽車，又有性能更好的電動汽車其中，低端產品將采用磷酸鐵鋰電池，與現(xiàn)在的bZ4X相比，續(xù)航里程增加20%，成本降低40%，并可在30分鐘內充電到80%；而高端產品將使用正在研發(fā)的高性能電池，其價格將比bZ4X的電池便宜20%，20分鐘內就可以充電到80%。

汽車

規(guī)劃產能40GWh！蔚來或計劃在合肥建大圓柱電池廠

消息顯示，蔚來150kWh電池包價格較高，極有可能使用的是其固態(tài)電池供應商衛(wèi)藍新能源去年11月在湖州下線的半固態(tài)電池電芯而在近期工信部發(fā)布的第366批公告中中創(chuàng)新航配套了蔚來新款ES8車型，同時再度成為蔚來ES6、EC7的電池供應商，這也意味著中創(chuàng)新航正在走向蔚來全系車型電池配套供應，擴大其在高端車型的配套范圍 電池是電動汽車中最昂貴的單件組件蔚來創(chuàng)始人兼董事長李斌去年6月曾表示，蔚來將在2024年下半年開始生產充電速度更快的800伏鋰離子電池組，這屬于蔚來自主生產電池計劃的一部分。

產業(yè)資訊

特斯拉：4680電池將深入電動汽車和儲能領域

“電動汽車大多是裝有輪子的電池組”——這句話或許能夠解釋電池成本在電動汽車價格構成中的地位 　作為全球最大的電動汽車制造商，特斯拉自身研發(fā)和生產的4680大圓柱鋰離子電池在新的一年有望進入量產的快車道 　一方面，特斯拉希望通過4680大圓柱電池的新技術，讓電動汽車電池儲存更多能量、續(xù)航時間更長、價格更便宜，并最終在包括電動卡車、電動跑車在內的特斯拉全系列電動汽車產品中使用。

產業(yè)資訊

Mysteel錳材料周報：錳鹽價格弱穩(wěn)運行，氧化錳價格小幅下降（20230109-20230113）

12月下游錳酸鋰廠家受原料影響，碳酸鋰價格繼續(xù)走跌，市場看跌情緒明顯，抑制企業(yè)生產量；除此之外四錳廠家因為疫情影響，工人短缺，影響生產，減產跡象明顯，產量下降四錳需求小幅下降，市場成交較為冷清，長協(xié)訂單居多 2023年1月中國電池級四氧化三錳預估產量為0.40萬噸，環(huán)比減少11.1%預計23年1月四錳企業(yè)生產仍處于低位水平，疊加春節(jié)放假，各企業(yè)進入停產，供應量將繼續(xù)小幅減少 part.4熱點資訊 1、Stellantis和澳大利亞礦業(yè)公司Element 25簽署協(xié)議 近期汽車制造商Stellantis表示，已與Element 25宣布簽署一項有約束力的協(xié)議，Element 25將為Stellantis提供電池級高純度硫酸錳一水，用于電動汽車或EVm電池組。

周報

供應商修訂協(xié)議，采用浮動定價，特斯拉或被迫高價買鋰

過去幾年里，由于供應難以滿足旺盛的需求，鋰的價格飆升了1200%這對制造商造成了重大影響，他們被迫提高價格BloombergNEF統(tǒng)計的數(shù)據顯示，鋰離子電池組的平均價格在2022年上漲了7%，這是該組織自2010年開始調查以來價格首次上漲 Piedmont Lithium和特斯拉之前簽署的供應協(xié)議是在兩年多前達成的，當時鋰的價格正處于歷史低點，因為疫情在供應充足的情況下壓低了電動汽車的需求。

產業(yè)資訊

[磷酸鐵]：工業(yè)和信息化部辦公廳 國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳關于做好鋰離子電池產業(yè)鏈供應鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知

鼓勵鋰電（電芯及電池組）生產企業(yè)、鋰電一階材料企業(yè)、鋰電二階材料企業(yè)、鋰鎳鈷等上游資源企業(yè)、鋰電回收企業(yè)、鋰電終端應用企業(yè)及系統(tǒng)集成、渠道分銷、物流運輸?shù)绕髽I(yè)深度合作，通過簽訂長單、技術合作等方式建立長效機制，引導上下游穩(wěn)定預期、明確量價、保障供應、合作共贏落實《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》等要求，完善廢舊新能源汽車動力電池回收利用體系，提高綜合利用水平各地市場監(jiān)管部門要加大監(jiān)管力度，嚴格查處鋰電產業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價格、不正當競爭等行為，維護市場秩序。

行業(yè)要聞

中國電動車橫掃全球 電池成本不到美國一半！

最近發(fā)布的鋰離子電池價格調查顯示，歐洲的電池組價格比中國高出33%，美國則高出24%2021年，配備國產電池的電動汽車平均售價為26500美元，不到歐洲電動汽車平均售價的三分之二，美國電動汽車平均售價的一半而寧德時代、比亞迪等電池廠商巨頭，如今在國際市場上的占有率仍在不斷提升，可以預見的是，中國電池企業(yè)將會很長一段時間繼續(xù)保持領先優(yōu)勢 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農產品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產業(yè)鏈長周期數(shù)據，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產能產量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

產業(yè)資訊

工信部：鋰離子電池產業(yè)鏈供應鏈應適度擴大生產規(guī)模

鼓勵鋰電（電芯及電池組）生產企業(yè)、鋰電一階材料企業(yè)、鋰電二階材料企業(yè)、鋰鎳鈷等上游資源企業(yè)、鋰電回收企業(yè)、鋰電終端應用企業(yè)及系統(tǒng)集成、渠道分銷、物流運輸?shù)绕髽I(yè)深度合作，通過簽訂長單、技術合作等方式建立長效機制，引導上下游穩(wěn)定預期、明確量價、保障供應、合作共贏落實《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》等要求，完善廢舊新能源汽車動力電池回收利用體系，提高綜合利用水平各地市場監(jiān)管部門要加大監(jiān)管力度，嚴格查處鋰電產業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價格、不正當競爭等行為，維護市場秩序。

汽車

鋰價瘋長，不是蔚來自研4680電池的理由

如果用一個詞來形容現(xiàn)在的車企，三頭六臂是其中一個做得了硬件，搞得了軟件既能研發(fā)芯片，又要開發(fā)電池…… 不過，蔚來的這個決定應該不是由鋰價直接堆砌的結果 自用還是驗證？ 去年全球鋰離子電池組的平均價格為132美元/kWh，相比于2010年的1200美元/kWh，下降了89%。

企業(yè)動態(tài)