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更新時(shí)間：2025-07-05

快訊播報(bào)

廣州鋰電池廠快訊

2025-07-03 15:15

【天奇歐瑞德攜手歐洲磷酸鐵鋰廠商 開啟歐洲鋰電回收業(yè)務(wù)新篇章】 7月上旬，天奇股份參股公司天奇歐瑞德（廣州）汽車零部件再制造有限公司、MResource與ElevenEs、American Lithium共同簽署諒解備忘錄，各方旨在合資合作共同開拓歐洲磷酸鐵鋰電池回收業(yè)務(wù)。未來依托Stellantis集團(tuán)在全球范圍的業(yè)務(wù)布局和天奇歐瑞德的技術(shù)優(yōu)勢，將進(jìn)一步拓展燃油車其他核心零部件及新能源車動(dòng)力電池等再制造及回收業(yè)務(wù)。此次合作匯聚了來自歐洲、亞洲和北美的多元化專業(yè)技術(shù)和資源優(yōu)勢，將為歐洲磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來革命性的變革。

2025-04-01 09:40

【廣期所：清明節(jié)休市期間各品種期貨合約漲跌停板幅度和交易保證金標(biāo)準(zhǔn)保持不變】2025年清明節(jié)休市期間，廣州期貨交易所各品種期貨合約漲跌停板幅度和交易保證金標(biāo)準(zhǔn)保持不變。2025年4月7日（星期一）恢復(fù)交易后，在相關(guān)品種持倉量最大的合約未出現(xiàn)漲跌停板單邊無連續(xù)報(bào)價(jià)的第一個(gè)交易日結(jié)算時(shí)起，工業(yè)硅期貨合約漲跌停板幅度調(diào)整為6%，投機(jī)交易保證金標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為8%，套期保值交易保證金標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為7%；碳酸鋰期貨合約漲跌停板幅度調(diào)整為8%，投機(jī)交易保證金標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為10%，套期保值交易保證金標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為9%。

2025-02-28 17:30

2月28日，廣州期貨交易所發(fā)布公告，經(jīng)中國證監(jiān)會(huì)同意，自2025年3月4日交易起，合格境外機(jī)構(gòu)投資者和人民幣合格境外機(jī)構(gòu)投資者可以參與廣州期貨交易所以下商品期貨、期權(quán)合約的交易：一、工業(yè)硅、碳酸鋰、多晶硅期貨合約。二、工業(yè)硅、碳酸鋰、多晶硅期權(quán)合約。

2025-06-12 17:18

【成本支撐不足 三元價(jià)格下跌】6月12日三元前驅(qū)體價(jià)格下降，Mysteel三元前驅(qū)體523型中間價(jià)74000元/噸，811型中間價(jià)89500元/噸。三元正極材料市場價(jià)格下降，Mysteel三元正極材料523型中間價(jià)112500元/噸；811型中間價(jià)135000元/噸。 近期鎳鈷鋰鹽價(jià)格下滑，三元成本大幅下降，成本支撐不足，且三元前驅(qū)體及三元正極材料市場行情偏冷，價(jià)格有所下跌。截至6月6日，前驅(qū)體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅(qū)體利潤至-7850.2元/噸 ，8系三元前驅(qū)體利潤至-5365.4元/噸。三元正極材料即期利潤虧損有所修復(fù)，5系三元正極材料成本約為114427.69元/噸，8系三元正極材料成本約為134552.13元/噸。供應(yīng)端，5月需求較為平淡，產(chǎn)量預(yù)計(jì)有所下降。需求方面，行業(yè)正值淡季，需求不足，預(yù)計(jì)6月產(chǎn)量下降，廠家采購較少，電池廠此前備貨充分，采購需求低迷，多維持剛需采購 ，觀望氛圍濃厚。

2025-06-10 16:35

【5月鋰礦庫存壓力大 鋰鹽價(jià)格持續(xù)下跌】月內(nèi)市場上澳礦低價(jià)成交頻現(xiàn)，帶動(dòng)鋰礦現(xiàn)貨行情一路下跌。下游企業(yè)基于后續(xù)鋰價(jià)悲觀預(yù)期，對原料的采買積極性十分有限。國內(nèi)高企的鋰礦庫存抑制礦價(jià)反彈，鹽價(jià)成本支撐走弱，而礦端定價(jià)大部分錨定了碳酸鋰盤面價(jià)格，礦鹽價(jià)格呈現(xiàn)負(fù)反饋螺旋式下跌。 本月宏觀情緒方面配合主流廠商檢修技改計(jì)劃，帶動(dòng)市場價(jià)格小幅反彈，短暫推高價(jià)格。但基本面仍不支持持續(xù)上漲，下游對于當(dāng)下價(jià)格接受度疲軟，心里價(jià)位仍處于地位，疊加庫存高壓。臨近月底，部分下游正極材料廠和電池廠出于保障假期期間基本生產(chǎn)運(yùn)行的考慮，進(jìn)行了剛需性、小批量的補(bǔ)庫采購，市場去庫仍不及預(yù)期。成本端鋰礦價(jià)格持續(xù)下跌，成本支撐坍塌，鋰鹽價(jià)格持續(xù)下行。

廣州鋰電池廠市場行情

廣州鋰電池廠相關(guān)資訊

  • [熱點(diǎn)聚焦]：鋰電池2025新觀：國家隊(duì)下場與新規(guī)定的出臺，后續(xù)會(huì)如何發(fā)展？

    公告內(nèi)容顯示，按照孚能科技于今年1月披露的與廣東恒健工控新能源、廣州工控集團(tuán)簽署的股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，本次股份協(xié)議轉(zhuǎn)讓已完成過戶登記這表明廣州工控集團(tuán)正式成為孚能科技的控股股東，廣州市人民政府成為孚能科技的實(shí)際控制人也是繼力神電池之后又一家被收歸“國有”的鋰電池企業(yè) 除去收歸國有化動(dòng)作之外，其實(shí)頭部電池廠商，與“國家隊(duì)”的合作，也變得愈發(fā)密切起來。

    熱點(diǎn)聚焦

  • Mysteel周報(bào)：金屬鹽折扣系數(shù)調(diào)漲 濕法廠接貨困難（20240311-20240315）

    聯(lián)合整車廠、電池廠共建鋰電池回收循環(huán)利用產(chǎn)能，以股權(quán)合資方式深度綁定共建合資工廠；打造“服務(wù)+回收”的創(chuàng)新商業(yè)模式，融合電池租賃服務(wù)、電池維保服務(wù)，以服務(wù)深度融入電池售前、售中、售后全過程，提前鎖定電池資源，打造鋰電全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)2024年計(jì)劃有數(shù)家合資工廠進(jìn)入投建階段 8. 優(yōu)湃能源攜手格林美共建鋰電回收 日前，優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司攜手打造的廣州報(bào)廢動(dòng)力電池材料再生利用項(xiàng)目，于廣州市環(huán)境保護(hù)技術(shù)有限公司召開項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)暨動(dòng)員會(huì)，標(biāo)志著雙方在新能源領(lǐng)域的深入合作取得重要進(jìn)展。

    周報(bào)

  • 正極材料早間提示（20230419）

    2、需求面：下游頭部電池廠需求不見明顯增量，且?guī)齑嫦娜孕钑r(shí)日，市場整體需求量不及預(yù)期 3、億緯鋰能又成立新公司！廣東新型儲(chǔ)能國家研究院有限公司成立，注冊地址為廣州市黃埔區(qū)，法定代表人為姜海龍，注冊資本2億元人民幣，經(jīng)營范圍包含：儲(chǔ)能技術(shù)服務(wù)；海洋能系統(tǒng)與設(shè)備制造；電池零配件生產(chǎn)；電池制造；集成電路制造等 核心邏輯：正極材料市場整體未有明顯提振，訂單單次成交量較小，預(yù)計(jì)短期內(nèi)正極材料市場仍處弱勢。

    早間提示

  • 孚能或已完成向奔馳固液混合電池送樣

    目前，奔馳在廣州車展正式上市的EQA及EQB兩款全新純電SUV均由孚能科技供貨 “優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)商產(chǎn)能不足，已成為車企加速推進(jìn)電動(dòng)化布局的絆腳石”前述業(yè)內(nèi)人士表示，在下游車企加速轉(zhuǎn)型的背景下，具備差異化競爭優(yōu)勢的二線電池廠商將從傳統(tǒng)車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中受益，這幾乎是一個(gè)不爭的事實(shí)“目前，整車廠都在透過大量投資來強(qiáng)化電池技術(shù)的掌控能力而伴隨固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展，在解決鋰離子電池應(yīng)用過程的痛點(diǎn)之余，電池小型化、高能化、輕量化和更快充，成為了海內(nèi)外各大車企產(chǎn)品，甚至旗下品牌邁向電氣化的加速劑。

    汽車

  • 助“三叉星”加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，孚能或已完成向奔馳固液混合電池送樣

    目前，奔馳在廣州車展正式上市的EQA及EQB兩款全新純電SUV均由孚能科技供貨 “優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)商產(chǎn)能不足，已成為車企加速推進(jìn)電動(dòng)化布局的絆腳石”前述業(yè)內(nèi)人士表示，在下游車企加速轉(zhuǎn)型的背景下，具備差異化競爭優(yōu)勢的二線電池廠商將從傳統(tǒng)車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中受益，這幾乎是一個(gè)不爭的事實(shí)“目前，整車廠都在透過大量投資來強(qiáng)化電池技術(shù)的掌控能力而伴隨固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展，在解決鋰離子電池應(yīng)用過程的痛點(diǎn)之余，電池小型化、高能化、輕量化和更快充，成為了海內(nèi)外各大車企產(chǎn)品，甚至旗下品牌邁向電氣化的加速劑。

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