Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化征程

新能源汽車電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化是發(fā)展大趨勢(shì)。

解讀

讓電池“返老還童”！下一代鋰電池研發(fā)中國(guó)方案“新鮮出爐”

在這個(gè)過(guò)程中，該正極材料的原子排列變得更加緊密，導(dǎo)致體積縮小，從而表現(xiàn)出“受熱收縮”的特性特別是通過(guò)調(diào)節(jié)該正極材料的氧活性，可以靈活控制其熱膨脹系數(shù)，使其在正、零、負(fù)之間切換 這一發(fā)現(xiàn)不僅為量化富鋰錳基正極材料的結(jié)構(gòu)無(wú)序提供了新方法，還幫助研究團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出一種“零熱膨脹”正極材料這種新型正極材料在溫度變化時(shí)幾乎不會(huì)發(fā)生體積變化，有望解決因溫度波動(dòng)導(dǎo)致的鋰電池壽命縮短等問(wèn)題，為下一代高比能鋰電池技術(shù)的發(fā)展提供了新的可能性。

產(chǎn)業(yè)資訊

[隆眾聚焦]：新國(guó)標(biāo)“警戒線”拉起，磷酸鐵鋰市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel周報(bào)：終端維持以銷定產(chǎn)策略 銅板帶市場(chǎng)交易量增長(zhǎng)放緩（2.21-2.28）

對(duì)于部分大廠而言，尚能薄利多銷，維持采購(gòu)動(dòng)作，但對(duì)部分小廠則面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，采購(gòu)端表現(xiàn)謹(jǐn)慎 七、市場(chǎng)熱點(diǎn) 1、據(jù)湖北日?qǐng)?bào)消息，目前，黃石是諾德股份技術(shù)水平最高的生產(chǎn)基地，已實(shí)現(xiàn)3到5微米極薄鋰電銅箔的量產(chǎn)這里產(chǎn)出的銅箔，可以實(shí)現(xiàn)3微米極薄雙功能（高延伸率、高抗拉強(qiáng)度）鋰電銅箔，可以讓鋰電池的能量密度提升20%以上，銅箔使用量減輕50%，體積減小10%，延伸率最高可達(dá)5%以上。

周報(bào)

Mysteel日?qǐng)?bào)：銅板帶市場(chǎng)成交量增長(zhǎng)壓力較大

市場(chǎng)近期對(duì)非標(biāo)及粗鋅的采購(gòu)需求明顯 五、市場(chǎng)熱點(diǎn) 據(jù)湖北日?qǐng)?bào)消息，目前，黃石是諾德股份技術(shù)水平最高的生產(chǎn)基地，已實(shí)現(xiàn)3到5微米極薄鋰電銅箔的量產(chǎn)這里產(chǎn)出的銅箔，可以實(shí)現(xiàn)3微米極薄雙功能（高延伸率、高抗拉強(qiáng)度）鋰電銅箔，可以讓鋰電池的能量密度提升20%以上，銅箔使用量減輕50%，體積減小10%，延伸率最高可達(dá)5%以上。

行情簡(jiǎn)評(píng)

Mysteel周報(bào)：下游恢復(fù)不及預(yù)期 本周銅箔市場(chǎng)訂單增量有限(2.21-2.28)

這里產(chǎn)出的銅箔，可以實(shí)現(xiàn)3微米極薄雙功能（高延伸率、高抗拉強(qiáng)度）鋰電銅箔，可以讓鋰電池的能量密度提升20%以上，銅箔使用量減輕50%，體積減小10%，延伸率最高可達(dá)5%以上 諾德新材料股份有限公司是國(guó)內(nèi)首家自主研發(fā)并生產(chǎn)電解銅箔的新材料高科技企業(yè)2022年，諾德股份與黃石牽手，投資120億元建設(shè)鋰電銅箔及銅基材生產(chǎn)基地，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能10萬(wàn)噸高端電解銅箔及20萬(wàn)噸銅基材生產(chǎn)線去年一期正式投產(chǎn)。

周報(bào)

3微米！全球最薄鋰電銅箔黃石量產(chǎn)

據(jù)湖北日?qǐng)?bào)消息，目前，黃石是諾德股份技術(shù)水平最高的生產(chǎn)基地，已實(shí)現(xiàn)3到5微米極薄鋰電銅箔的量產(chǎn)這里產(chǎn)出的銅箔，可以實(shí)現(xiàn)3微米極薄雙功能（高延伸率、高抗拉強(qiáng)度）鋰電銅箔，可以讓鋰電池的能量密度提升20%以上，銅箔使用量減輕50%，體積減小10%，延伸率最高可達(dá)5%以上 諾德新材料股份有限公司是國(guó)內(nèi)首家自主研發(fā)并生產(chǎn)電解銅箔的新材料高科技企業(yè)2022年，諾德股份與黃石牽手，投資120億元建設(shè)鋰電銅箔及銅基材生產(chǎn)基地，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能10萬(wàn)噸高端電解銅箔及20萬(wàn)噸銅基材生產(chǎn)線。

國(guó)內(nèi)資訊

[隆眾聚焦]：未來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng)，是三分天下還是二王爭(zhēng)霸？

【導(dǎo)語(yǔ)】站在2025年新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，回溯2024年，是動(dòng)力電池技術(shù)迭代和需求上行的一年，2025年動(dòng)力市場(chǎng)的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)在材料、結(jié)構(gòu)和工藝等方面取得了顯著進(jìn)展目前市場(chǎng)上常見的動(dòng)力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

熱點(diǎn)聚焦

山東：到2025年，全省鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元

二、重點(diǎn)領(lǐng)域 （一）擴(kuò)大消費(fèi)類電池品類推出一批安全性高、能量密度大、充電速度快、體積小、可定制的鋰電池產(chǎn)品，滿足可穿戴設(shè)備、智能音箱、無(wú)人機(jī)等高度集成化、功能多樣化、小型輕便化消費(fèi)類電子產(chǎn)品的電池需求 （二）提升動(dòng)力類電池質(zhì)量強(qiáng)化磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和三元材料電池等產(chǎn)品供給能力，提高產(chǎn)品壽命、提升純電續(xù)航能力、增強(qiáng)使用安全性、降低制造成本，滿足電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車等動(dòng)力市場(chǎng)需求。

產(chǎn)業(yè)資訊

[新聞?wù)遌：山東省工業(yè)和信息化廳等部門近日聯(lián)合印發(fā)《山東省鋰電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》，推動(dòng)到2025年全省鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1000億元

推出一批安全性高、能量密度大、充電速度快、體積小、可定制的鋰電池產(chǎn)品，滿足可穿戴設(shè)備、智能音箱、無(wú)人機(jī)等高度集成化、功能多樣化、小型輕便化消費(fèi)類電子產(chǎn)品的電池需求 （二）提升動(dòng)力類電池質(zhì)量。

行業(yè)要聞

[政策一覽]：中國(guó)民航局發(fā)布《航空運(yùn)輸鋰電池防火包裝箱測(cè)試技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》

民航局航空器適航審定司發(fā)布了《航空運(yùn)輸鋰電池防火包裝箱測(cè)試技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》 規(guī)范指出，鋰電池作為一種高效儲(chǔ)能設(shè)備，航空運(yùn)輸量大，其電化學(xué)體系及高能量體積比的設(shè)計(jì)導(dǎo)致無(wú)論是在貨物運(yùn)輸還是旅客機(jī)組行李運(yùn)輸過(guò)程中，鋰電池不安全事件常有發(fā)生，嚴(yán)重影響了航空運(yùn)輸安全 測(cè)試是降低鋰電池航空運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的重要手段，鋰電池防火包裝箱是降低鋰電池航空運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的另一種積極手段為此國(guó)際民航組織成立工作小組專門開展鋰電池航空運(yùn)輸防火包裝的性能研究，歐美航空工業(yè)界已經(jīng)在研究開發(fā)各種安全防護(hù)系統(tǒng)或設(shè)備，我國(guó)也在積極開展鋰電池防火包裝箱、包裝袋等鋰電池防火產(chǎn)品的研制。

政策一覽

【恩力動(dòng)力】固態(tài)電池企業(yè)又一項(xiàng)目開工！計(jì)劃美國(guó)建廠

據(jù)悉，恩力動(dòng)力產(chǎn)品已得到商業(yè)化應(yīng)用驗(yàn)證，其中自主研制的高比能軟包電池在日本軟銀集團(tuán)的全球鋰電池遴選中名列前茅，能量密度達(dá)到520Wh/kg、體積能量密度達(dá)到1100Wh/L，通過(guò)包括日本軟銀及國(guó)內(nèi)外多家檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)驗(yàn)證；此外，公司利用小動(dòng)力量產(chǎn)優(yōu)勢(shì)所開發(fā)出的車規(guī)級(jí)電池已經(jīng)取得國(guó)際車企及eVTOL客戶的測(cè)試、驗(yàn)證，該產(chǎn)品憑借其優(yōu)異性能獲得眾多客戶的青睞，極大地推動(dòng)了公司與國(guó)內(nèi)外多家知名車企的深入合作。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

Mysteel周報(bào)：下游企業(yè)備庫(kù)需求凸顯 本周銅板帶市場(chǎng)供需向好（9.18-9.22）

銅箔延伸率低，客戶在鋰電池生產(chǎn)中冷壓工序容易斷帶做成鋰電池后，電池充放電過(guò)程中體積膨脹，延伸率低會(huì)造成電池存在熱失控的風(fēng)險(xiǎn)因此，開發(fā)出兼具高抗拉強(qiáng)度和高延伸率的6μm鋰電銅箔的意義深遠(yuǎn) 與會(huì)專家聽取匯報(bào)后，對(duì)匯報(bào)資料進(jìn)行了仔細(xì)審閱，對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)地察看，經(jīng)質(zhì)詢、核對(duì)、討論、驗(yàn)收小組一致認(rèn)為項(xiàng)目完成了任務(wù)合同書規(guī)定的研究任務(wù)及績(jī)效指標(biāo)，同意驗(yàn)收通過(guò)。

周報(bào)

Mysteel日?qǐng)?bào)：銅價(jià)震蕩下行 銅板帶市場(chǎng)成交表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)

銅箔延伸率低，客戶在鋰電池生產(chǎn)中冷壓工序容易斷帶做成鋰電池后，電池充放電過(guò)程中體積膨脹，延伸率低會(huì)造成電池存在熱失控的風(fēng)險(xiǎn)因此，開發(fā)出兼具高抗拉強(qiáng)度和高延伸率的6μm鋰電銅箔的意義深遠(yuǎn) 與會(huì)專家聽取匯報(bào)后，對(duì)匯報(bào)資料進(jìn)行了仔細(xì)審閱，對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)地察看，經(jīng)質(zhì)詢、核對(duì)、討論、驗(yàn)收小組一致認(rèn)為項(xiàng)目完成了任務(wù)合同書規(guī)定的研究任務(wù)及績(jī)效指標(biāo)，同意驗(yàn)收通過(guò)。

行情簡(jiǎn)評(píng)

德?？萍迹骸陡呖估囯娿~箔的研發(fā)》項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收

相較8μm鋰電銅箔，采用6μm鋰電銅箔可提升鋰電池約5%的能量密度 銅箔自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了抗拉強(qiáng)度和延伸率在一定程度上存在反比關(guān)系，提升抗拉強(qiáng)度，必然會(huì)造成銅箔延伸率的下降銅箔延伸率低，客戶在鋰電池生產(chǎn)中冷壓工序容易斷帶做成鋰電池后，電池充放電過(guò)程中體積膨脹，延伸率低會(huì)造成電池存在熱失控的風(fēng)險(xiǎn)因此，開發(fā)出兼具高抗拉強(qiáng)度和高延伸率的6μm鋰電銅箔的意義深遠(yuǎn) 與會(huì)專家聽取匯報(bào)后，對(duì)匯報(bào)資料進(jìn)行了仔細(xì)審閱，對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)地察看，經(jīng)質(zhì)詢、核對(duì)、討論、驗(yàn)收小組一致認(rèn)為項(xiàng)目完成了任務(wù)合同書規(guī)定的研究任務(wù)及績(jī)效指標(biāo)，同意驗(yàn)收通過(guò)。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

Mysteel周報(bào)：終端采購(gòu)積極性不高 本周銅板帶市場(chǎng)供需下行（6.26-6.30）

據(jù)了解，鋰電箔主要作為鋰電池正負(fù)極集流體，銅箔越薄意味著鋰電池的體積容量比越高，新能源汽車的續(xù)航里程也就越遠(yuǎn)，極薄化是鋰電銅箔的一大發(fā)展趨勢(shì) 目前，6微米鋰電箔仍占據(jù)主流市場(chǎng)，但頭部企業(yè)已經(jīng)開始少量切換4.5微米、4微米產(chǎn)品為拓寬企業(yè)發(fā)展路徑，進(jìn)軍高端市場(chǎng)，銅冠銅箔公司成立3.5微米鋰電箔研發(fā)小組由于3.5微米銅箔過(guò)薄，厚度僅有頭發(fā)絲直徑的二十分之一，在研發(fā)的初期，各種問(wèn)題不斷涌現(xiàn)，讓研發(fā)過(guò)程一度困難重重。

周報(bào)

銅冠銅箔：成功研制出3.5微米極薄銅箔

近日，銅冠銅箔公司傳來(lái)好消息：該公司成功研制出3.5微米鋰電銅箔 據(jù)了解，鋰電箔主要作為鋰電池正負(fù)極集流體，銅箔越薄意味著鋰電池的體積容量比越高，新能源汽車的續(xù)航里程也就越遠(yuǎn)，極薄化是鋰電銅箔的一大發(fā)展趨勢(shì) 目前，6微米鋰電箔仍占據(jù)主流市場(chǎng)，但頭部企業(yè)已經(jīng)開始少量切換4.5微米、4微米產(chǎn)品為拓寬企業(yè)發(fā)展路徑，進(jìn)軍高端市場(chǎng)，銅冠銅箔公司成立3.5微米鋰電箔研發(fā)小組。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

總投資10億元，又一年產(chǎn)6萬(wàn)噸鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目飛速建設(shè)中

三墨新材料公司生產(chǎn)的鋰電池負(fù)極材料主要應(yīng)用于新能源車、電動(dòng)車、太陽(yáng)能板、筆記本電腦等電池，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)涵蓋了數(shù)碼、動(dòng)力、儲(chǔ)能等鋰電各個(gè)領(lǐng)域 “這個(gè)和中藥引子原理非常相似我們根據(jù)客戶不同需求，做不同配方，改變產(chǎn)品性能”蔣北平打了個(gè)比方：“單就新能源車電池和手機(jī)電池來(lái)說(shuō)，新能源車電池儲(chǔ)能大、容量大、續(xù)航能力強(qiáng)，手機(jī)電池容量小、體積小，我們加入不同的材料，適應(yīng)不同的需求。

產(chǎn)業(yè)資訊

日本成功研發(fā)全固態(tài)電池，全球車企的危機(jī)感越來(lái)越強(qiáng)烈！

在全固態(tài)電池技術(shù)方面，蜂巢能源也研發(fā)出國(guó)內(nèi)首批全固態(tài)原型電芯，但離實(shí)現(xiàn)商用還是有一段路要走 美日韓德等各國(guó)也正加大對(duì)固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)力度，福特、奔馳、寶馬、豐田等全球知名車企在這一領(lǐng)域火力全開，欲爭(zhēng)奪主動(dòng)權(quán)在這一競(jìng)賽中，還不斷有新企業(yè)加入固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)的隊(duì)伍中來(lái) 眾所周知，固態(tài)電池相比傳統(tǒng)的鋰電池來(lái)說(shuō)有著更多出色的優(yōu)勢(shì)，它有著更高的能量密度、體積小、更安全、壽命長(zhǎng)、性能更高等優(yōu)勢(shì)，使搭載該電池技術(shù)的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程更長(zhǎng)、性能更好、安全性更高。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰電池硬包和鋰電池軟包的特點(diǎn)及區(qū)別

6.內(nèi)阻小軟包電池的內(nèi)阻較鋰電池小，目前國(guó)產(chǎn)品牌軟包電池芯的內(nèi)阻最小可做到35mΩ以下，極大的降低了鋰電池包的自耗電 7.設(shè)計(jì)靈活軟包鋰電池的形狀可根據(jù)客戶的市場(chǎng)需求定制，開拓市場(chǎng)的電芯型號(hào) 鋰電池軟包和硬包的區(qū)別主要是指鋰電池包外殼的材質(zhì)，假如外面有包裝的話，就不是那么容易的看出來(lái)，盡量看得見電池本體，鋁殼電池的重量上會(huì)比同體積的電池重點(diǎn)，但是鋁殼和軟包裝的就不是那么容易的區(qū)分，但是軟包裝電池會(huì)比鋁殼電池軟一點(diǎn)，用手掌掰非常容易出現(xiàn)變形。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)