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更新時間：2025-06-30

快訊播報

鋰電池門店快訊

2025-06-28 13:37

【6月27日科恒股份與北京純鋰新能源簽定戰(zhàn)略合作協(xié)議 共同開啟全固態(tài)鋰電池商業(yè)化落地新篇章】2025年6月27日下午，北京純鋰新能源科技有限公司在京隆重舉行全球首個全固態(tài)鋰電池電動自行車換電試點項目啟動儀式，并與科恒股份等合作方現場簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。作為純鋰新能源的核心合作伙伴，江門市科恒實業(yè)股份有限公司及其全資子公司深圳市浩能科技有限公司憑借在鋰電智能裝備與正極材料領域的前瞻布局與深厚積累，深度參與這一引領行業(yè)的示范項目，共同開啟全固態(tài)鋰電池商業(yè)化落地新篇章。

2025-06-27 14:57

【中偉摩洛哥產業(yè)基地開業(yè)慶典圓滿舉行 開啟非洲新能源材料產業(yè)新篇章】摩洛哥當地時間2025年6月25日，中偉股份與非洲最大的私人投資基金之一AL MADA合作建設的中偉摩洛哥產業(yè)基地，在摩洛哥JORF LASFAR地區(qū)隆重舉行項目一期投產開業(yè)儀式。 本次投產的項目一期年產4萬噸鎳系材料產線的全面投產，不僅是中偉股份全球化發(fā)展的重要里程，也是全球首個在非洲投產運營的新能源材料基地，同時彰顯了中偉積極響應 “一帶一路”倡議、深化中非合作、推動中摩友好關系的堅定決心。 項目分三個互補性工業(yè)項目逐步推進，最終年產能將達70GWh，能夠為近百萬輛電動汽車供應電池材料，產品將主要銷往北非、歐洲及美國市場。 基地規(guī)劃了完備的產業(yè)鏈布局，涵蓋年產12萬噸的三元前驅體生產能力；待區(qū)域磷酸鐵鋰電池生態(tài)成熟后，還將部署年產6萬噸的 LFP 正極材料生產線；同時配備年處理能力超6萬噸的關鍵金屬精煉及廢舊電池回收單元，提升原材料的本地化利用水平與循環(huán)再生能力。

2025-06-27 11:40

【6月27日報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸 較上一工作日上漲150元/噸】廢三元材料電池—方殼報價20000-22700元/噸，較上一工作日上漲150元/噸；報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸，較上一工作日上漲150元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7000-8100元/噸，較上一工作日50元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6600-7600元/噸，較上一工作日上漲50元/噸。

2025-06-26 16:23

6月26日，全國首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪在山東港口青島港正式入列。該拖輪搭載“氫燃料電池+液冷鋰電池”混動系統(tǒng)，可實現零碳排放，9節(jié)航速下續(xù)航超12小時，拖力達82噸。其創(chuàng)新應用北斗集成系統(tǒng)、全自動智能岸基充電等技術，填補多項國內空白，成為全國馬力最大、鋰電池容量最大的港作拖輪。

2025-06-26 14:46

【鄂爾多斯首個新能源固廢高值回收項目預計年底投產】近日，鄂爾多斯首個廢舊鋰電池及光伏板高值資源化回收項目落地高新區(qū)，預計年底實現投產。據了解，該項目由內蒙古中政國泰環(huán)保科技有限責任公司投資建設，總投資8600萬元，占地20.33畝，將規(guī)劃建設6條智能化生產線，涵蓋鋰電池拆解、梯次利用、鋰電池破碎線、極片破碎線及太陽能光伏板回收線等核心環(huán)節(jié)。

鋰電池門店市場行情

鋰電池門店相關資訊

  • 危險廢物40個熱點解答

    1. 油罐油泥、隔油池廢渣是否屬于危險廢物？ 2. 鎳氫電池是否屬于危險廢物？ 3. 企業(yè)化驗室產生的廢物是危險廢物嗎？ 4. 企業(yè)產生的含油抹布是否屬于危廢物？ 5. 鍍錫后產生的廢錫渣是危險廢物嗎？ 6. 水性漆渣是否不屬于危險廢物？ 7. 未拆解的整塊廢舊電路板是危險廢物嗎？ 8. 生產使用的化學原料的包裝容器是危險廢物嗎？ 9. 保溫棉材質為硅酸鋁和玻璃棉的是危險廢物嗎？ 10. 廢舊保溫棉是危廢嗎？廢物代碼是什么？ 11. 活性炭中含有千分之一的離子交換樹脂是危廢嗎？ 12. 不銹鋼電爐煉鋼除塵灰應納入HW21還是HW23？ 13. 海上船舶產生的油污水是危險廢物嗎？ 14. 廢棄鉛酸蓄電池中的酸液按照廢酸還是含鉛廢物管理？ 15. 含切削液的廢銅線、廢刨絲屬危險廢棄物嗎？廢物代碼是什么？ 16.“堿法制漿過程中蒸煮制漿產生的廢堿液”指的是造紙黑液還是白液？ 17. 清理機臺產生的拉伸油膏和廢棄包裝桶是危廢嗎？ 18. MDI（二苯基甲烷二異氰酸酯）的包裝容器是危廢嗎？ 19. 不飽和聚脂樹脂經注塑成型后產生的廢邊角料是危廢嗎？ 20. 儲存生活垃圾焚燒發(fā)電廠固化鰲合后的飛灰（達到《生活垃圾填埋場污染控制標準》（GB16889）中進入生活垃圾填埋場要求），是否應取得危險廢物經營許可證？ 21.企業(yè)內一般工業(yè)固廢臨時收集貯存?zhèn)}庫建設需要按照什么標準建設？ 22.在線監(jiān)控由第三方運營過程產生一定的廢液屬于危險廢物嗎？ 23.醫(yī)療廢物需要多久清運一次？ 24.農藥包裝廢棄物應如何管理？ 25.廢包裝桶是否可以廠家回收？ 26.廢鉛酸蓄電池能否給銷售門店？ 27.企業(yè)廢酸能否排入廠內污水處置設施？ 28.筆記本廢棄鋰電池應該如何處理？ 29.在判定廢物是否屬于危廢及其類別時，是優(yōu)先根據行業(yè)來源判斷，還是廢物描述優(yōu)先? 30.企業(yè)將危廢交于園區(qū)統(tǒng)一登記管理，再由園區(qū)委托有資質的危險廢物處置公司處置，園區(qū)需要辦理相應的危廢經營許可證嗎？ 31.科研機構、高校實驗室主要產生哪些危險廢物嗎？ 32.如何管理實驗室廢物？ 33.汽修行業(yè)的典型危險廢物有哪些？ 34.產品周轉桶是否屬于固體廢物？ 35.油墨桶帶有油墨是否屬于危險廢物？ 36.工業(yè)生產原料中報廢的熟石灰【Ca(OH)2粉末】是屬于危險廢物還是一般固廢？ 37.鋁壓鑄加工項目，采用一次新料鋁錠作為原材料，鋁錠熔化后，有少量熔渣，這種熔渣是危廢嗎？ 38.導熱油是否是危險廢物？對應的危險廢物代碼類型是多少？ 39.雙酚A型固態(tài)環(huán)氧樹脂是否屬于危險廢物？ 40.企業(yè)空壓機干燥用的氧化鋁是否屬于危險廢物？ 請看生態(tài)環(huán)境主管部門對以上問題的權威答復： 1.油罐油泥、隔油池廢渣是否屬于危險廢物？ 按照國家危險廢物名錄，礦物油油罐油泥、油水分離設施產生的油泥屬危險廢物。

    知識園區(qū)

  • Mysteel調研：鉛蓄電池消費旺季未兌現 減停產為何增多？

    電動車門店方面，由于鋰電池相關競品的沖擊，電動車整車銷售情況分流，基于充電快、重量小、使用壽命較長等高性能因素推動下，部分市場門店引導消費者購買鋰電池車型；近期以來，該類電池車型原料成本不斷下降，但并未傳遞到整車價格體現，部分門店可獲廠家返點等，利潤得以增加，故此分流部分鉛酸蓄電池以及后續(xù)置換市場 電池廠方面，大型電池廠開工率多處于70%左右，成品電池庫存30天左右，中小型電池廠開工率多處于50%，成品電池庫存25天左右。

    主編視角

  • 近百億元光伏項目落戶京津中關村科技城

    該項目的啟動順應國家推動新能源產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略導向，也有助于推動能源結構優(yōu)化 作為中國電氣行業(yè)的龍頭企業(yè)，德力西在國內擁有60000多家銷售門店，產品和服務支持網絡覆蓋60多個國家和地區(qū)在聚焦智能電氣主業(yè)的同時，德力西依托國家戰(zhàn)略，積極布局交運、精密制造及環(huán)保等戰(zhàn)略新興產業(yè)，大力拓展半導體、鋰電池精密裁切模具及結構件、污水處理等業(yè)務，致力推動經濟增長與生態(tài)友好、美好生活及國家建設的和諧共生。

    熱點資訊

  • 王傳福確認比亞迪將開啟巴西本地化生產

    比亞迪表示，目前已在巴西設有9家門店，預計將于今年年底在45個城市開展業(yè)務，到2023年底設立100家門店 早在2014年，比亞迪便成立巴西分公司，2015年在巴西圣保羅州開設電動巴士底盤工廠，2017年4月又開設太陽能組件工廠，為當地提供純電動大巴、卡車、叉車、太陽能組件等零排放的清潔能源產品 今年9月1日，比亞迪位于巴西瑪瑙斯市的磷酸鐵鋰電池工廠正式投產，可年產18000個電池模組。

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  • 探訪新能源車市：新車帶著舊車漲？五年舊車“骨折價”

    比亞迪門店店員認為，這樣的差異主要是三元鋰電池漲價了，而磷酸鐵鋰電池價格并沒有太大變化，“所以如果您選配這一類（磷酸鐵鋰）電池組的車型，實際上也沒多支付多少” 不過，目前大部分門店都表示，在顧客交付定金之后，即便是車型出現了漲價，都會按照預定價格交付如果出現了降價，門店還會相應地降低尾款 二手車市場，新能源汽車只占少數 那么新能源汽車新車的漲價潮，是否會傳導到二手汽車市場呢？ 新消費日報記者也走訪了位于北京花鄉(xiāng)的亞洲最大二手汽車交易市場，發(fā)現二手汽車市場中新能源汽車的存量并不大。

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  • Mysteel鉛鋅晨會紀要20210830

    當前市場貨源偏緊，廢電瓶價格維穩(wěn)為主 鉛蓄電池：上周下游電動自行車鉛酸蓄電池市場消費需求尚可，經銷商和終端門店按需接貨補庫，生產企業(yè)成品整體上維持去庫趨勢，電池售價暫穩(wěn)秋季開學季在即，或對電動自行車整車消費及電池更換需求帶來部分提振國外芯片短缺對車企減停產的影響依舊存在，疊加鋰電池替代沖擊，汽車起動電池及備用電源市場消費增長緩慢，叉車牽引電池需求不強，市場競爭激烈。

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