振華新材：凝聚態(tài)電池和固態(tài)電池正極材料選擇相比目前鋰電池基本無變化

振華新材在5月31日披露的業(yè)績說明會紀要中表示，凝聚態(tài)電池和固態(tài)電池（相比當前主流鋰電池）的變化主要是電解質從液態(tài)變?yōu)楦邉恿Ψ律蹜B(tài)或固態(tài)，正極材料選擇方面基本無變化在固態(tài)電池方面，振華新材與下游客戶就三元正極材料應用在目前的固態(tài)電池、半固態(tài)電池上有進行合作開發(fā)

產業(yè)資訊

訪談一：鋰電材料技術變革

當前鐵鋰回收市場尚處于起步階段，受限于前驅體穩(wěn)定性、雜質控制等問題，應用范圍較窄，但隨著鐵鋰電池占比提升和回收技術進步，未來回收量將逐步增長，相關回收、光伏企業(yè)已開始布局相比三元材料，磷酸鐵鋰本身元素和制造成本更低，工藝更簡單，具備持續(xù)的成本競爭優(yōu)勢，盡管在能量密度上無法與三元相比，但在安全性和經濟性方面具有明顯優(yōu)勢 八、作為廠外人士，如何看待三元和磷酸鐵鋰的未來？假設您采購一輛電動汽車，您對于車的哪一塊要求最高？續(xù)航、快充性能還是安全性能？ 嚴雄仲：作為用戶來說，排第一的肯定是安全性能。

會議報道

Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產業(yè)化征程

液體電解質成為鋰離子電池進一步發(fā)展最大的制約因素采用固態(tài)電解質代替液體電解質，有望使用更高比容量的正、負極材料，同時可徹底解決電池的安全性問題 與傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池相比，固態(tài)電池具有能量密度高、安全性高、壽命長等優(yōu)點。

解讀

Mysteel解讀：2025年4月磷酸鐵鋰出口激增 越南成為主要出口市場

其中，廣西出口到越南968噸，占4月出口總量的84%；出口到韓國83噸，占比7%；出口到中國臺灣63噸，占比5.5% 2025年1-4月，中國磷酸鐵鋰累計出口量4336.58噸，同比去年同期增長3895.72噸，增幅883.68% 2025年磷酸鐵鋰出口相比2024年呈現爆發(fā)式增長，尤其是以越南為主要出口市場，其本土電動車企業(yè) VinFast正在加速布局全球市場，由于越南本土磷酸鐵鋰材料產能有限，因此依賴從中國進口，VinFast 與中國電池企業(yè)合作，在越南建立磷酸鐵鋰電池工廠，大量采用磷酸鐵鋰電池技術，以供應其電動汽車和儲能系統(tǒng)需求。

解讀

【證券日報】動力電池技術路線之爭仍然膠著

特別是就能量密度、快充技術等關鍵指標的突破，可能重構市場競爭格局當前，高壓密磷酸鐵鋰作為提升電池能量密度的利器，成為引領磷酸鐵鋰持續(xù)搶占市場高地的關鍵力量，并有望構建企業(yè)競爭護城河，進一步推動行業(yè)洗牌 磷酸鐵鋰占領競爭高地 磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池各有優(yōu)劣相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有低成本、高可靠性和低火災風險等優(yōu)勢，但其能量密度較低。

媒體報道

[隆眾聚焦]：新國標“警戒線”拉起，磷酸鐵鋰市場機遇與挑戰(zhàn)并存

熱點聚焦

宜昌邦普開建新一代磷酸鐵鋰項目

今年，邦普時代追加投資56億元，建設45萬噸新一代磷酸鐵鋰項目 該項目今年1月簽約，計劃今年12月投產，將采用行業(yè)領先的第四代磷酸鐵鋰技術，建設三個車間，每個車間設計產能15萬噸每年，以磷酸鐵、碳酸鋰為主要原料，生產新一代磷酸鐵鋰 王鳳龍介紹，相比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰產品，新一代磷酸鐵鋰的壓實密度更高，以其作為正極材料的新能源動力電池，能提高充電速度和容量 2024年，邦普循環(huán)在全球首次實現了回收磷酸鐵鋰電池產業(yè)化。

快訊

Mysteel周報：從業(yè)者心態(tài)隨金屬鹽價格走低 場內成交較為困難（20250317-20250321）

1. 價格與市場 再生電池：多元廢電池報價下行 流通現貨依舊緊俏 本周，再生電池整體報價下行，其中鈷酸鋰廢電池跌幅尤為顯著部分企業(yè)認為，當前鈷鹽價格下跌僅屬小幅波動，市場流通的現貨雖較以往稍有緩和，但依舊緊俏，且當前報價仍高于買方心理預期。

周報

全球首款可換氫燃料電池叉車在舟山調試

近日，全球首款可換氫燃料電池10噸叉車在舟山成功完成組裝調試并即將交付使用這款叉車填補了全球大噸位氫燃料電池叉車領域的空白，將助力清潔能源島建設舟山作為中國重要的船舶修造基地，擁有眾多規(guī)模較大的船舶修造企業(yè)這些企業(yè)對大噸位叉車有著持續(xù)性需求 這款叉車由國氫（舟山六橫）新能源科技有限公司自主研發(fā)(以下簡稱舟山國氫)，與傳統(tǒng)燃油和鋰電池叉車相比，可換氫燃料電池叉車的燃料成本較柴油降低1/4，能量密度是鋰電池的17倍，能輕松應對大噸位貨物的搬運需求，還實現了零排放。

下游應用

【界面】磷酸鐵鋰漲價背后：四代高壓密產品正走向臺前

C是指電池充電倍率，6C表示電池能夠在四分之一小時，即15分鐘內充滿電 磷酸鐵鋰和三元為當前主流的兩種動力電池技術路線相比三元電池，磷酸鐵鋰電池具有低成本、高可靠性和低火災風險等優(yōu)勢，但其能量密度較低在國內，磷酸鐵鋰電池的市場份額在2021年7月超越三元電池，此后一直保持領先 次年，寧德時代又推出了神行PLUS的升級版快充電池，在續(xù)航和快充能力方面均較神行超充電池有提升。

媒體報道

Mysteel調研：旺季困難重重 3月電解銅箔穩(wěn)中向上

分開來看，鋰電池廠家開工情況并未如節(jié)前所計劃的滿負荷生產，紛紛降低開工率，相比于去年四季度以來持續(xù)增長的行情相比，市場更多時間處于修復過程中，這其中有需求提前釋放、旺季提前的影響，也行業(yè)落后產能持續(xù)出清的因素電子市場方面，今年年初，商務部等五部門發(fā)布文件，將購新補貼政策首次擴圍至消費電子，手機、平板、智能手表（手環(huán)）等數碼產品被納入補貼范圍，并明確了享受補貼的品種和金額，這使得消費電子市場需求持續(xù)復蘇，產業(yè)鏈景氣度不斷回升，但由于消費電子產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)均處于供大于求，成品庫存高企狀況，使得最上游原材料銅箔以及覆銅板短時間內難以享受該政策帶來的好處，整體依舊難有回暖跡象。

主編視角

Q4凈利漲逾437%，橫店東磁2024業(yè)績逆風翻盤

至于為何Q4盈利突然爆發(fā)，從產品毛利中能看到一點端倪，2024年公司光伏、磁材和鋰電池的毛利分別為18.74%、27.32%和12.66%，雖然同比增減不一，但相比2024年上半年數據均有改善 展望2025年，橫店東磁提出的經營目標為：力爭實現營收和盈利雙增長但要實現該目標并不容易，公司第一大業(yè)務光伏受全球光伏產業(yè)政策影響較大，行業(yè)供給過剩以及增速放緩等問題突出，在此背景下，公司的策略是強化差異化競爭和拓展海外市場，其海外布局從傳統(tǒng)西歐、北歐拓展到東歐、南歐，并新增了東南歐、巴西、美國等地銷售布局。

產業(yè)資訊

【時代財經】發(fā)行價20.60元/股！“寧王”供應商IPO將啟動申購，要募資約13億元去技改

中低端產品產能過剩，企業(yè)為爭奪市場份額大打價格戰(zhàn)而在航空航天、軍工等對鋁材性能要求極高的高端領域，國內產品競爭力不足，部分高端市場仍需依賴進口 低端同質化陷入內卷，高端差異化仍有潛力于是，永杰新材擬募集資金20.89億元用于年產4.5萬噸鋰電池高精鋁板帶箔技改項目、年產10萬噸鋰電池高精鋁板帶技改項目、償還銀行貸款及補充營運資金 對于前述兩個技改項目，永杰新材表示，項目達產后，預計將增加公司整體產能5.50萬噸，相比2023年產能30.50萬噸增長18.03%；因技改帶來的產品結構變化，將新增鋰電池領域的鋁板帶箔出貨量約13萬噸，相比2023年公司在該領域的出貨量12.12萬噸增加107.17%；新增凈利潤約2.70億元，相比2023年扣非凈利潤2.47億元增加109.49%。

媒體報道

Mysteel：需求復蘇仍需時間 3月電解銅箔加工費或將平穩(wěn)運行

今年春節(jié)期間，銅箔開工率同比去年明顯增長，大中型企業(yè)基本正常生產，個別企業(yè)有停產檢修控庫存現象，行業(yè)內成品庫存處于較高水平節(jié)后回來，銅價持續(xù)上漲在一定程度上延緩了銅箔上下游復工復產節(jié)奏，使得市場并未完全如預期中快速進入節(jié)奏，下游拿貨速度較慢，整體對于原材料價格觀望情緒較濃2月銅箔加工費基本與1月持平，即將進入3月，銅價高位震蕩將如何影響市場，下游需求變化如何，以及銅箔加工費將何去何從 一、電池端需求增速放緩，鋰電銅箔加工費或將在上游挺價與下游壓價中僵持 2月份，鋰電池市場情況稍顯暗淡，電池廠家開工情況并未如節(jié)前所計劃的滿負荷生產，相比于去年四季度以來持續(xù)增長的行情相比，市場更多時間處于修復過程中，這其中有需求提前釋放、旺季提前的影響，也行業(yè)落后產能持續(xù)出清的因素。

主編視角

[POE]：POE樹脂：聚烯烴彈性體的技術突破與產業(yè)革新

北歐化工的Borstar工藝為代表 氣相聚合法 無溶劑參與，環(huán)境友好，產品形態(tài)多樣 三、性能優(yōu)勢的技術解析 低溫韌性：辛烯共聚單體的引入使分子鏈柔性增強，脆化溫度可達-76℃，優(yōu)于EPDM（-50℃） 動態(tài)力學性能：儲能模量（G'）在10^5-10^6Pa范圍內，損耗因子（tanδ）峰值0.3-0.5，兼具剛性與阻尼特性 耐候性：通過交聯改性可將熱氧老化壽命提升至15年以上（加速老化試驗） 四、產業(yè)應用的五大領域 汽車輕量化，用于保險杠（密度0.86g/cm3，比PP減重15%）、儀表板表皮（霧度<10%，抗刮擦性提升30%） 新能源材料，鋰電池隔膜涂層（孔隙率40-50%，穿刺強度>300N）、充電樁線纜絕緣層（耐溫等級125℃） 高端鞋材，運動鞋中底（回彈率65%，壓縮永久變形<15%），相比EVA減重20%，能量回饋效率提升18% 醫(yī)療耗材，輸液管（透氧率500-800cm3?mm/m2?day）、血袋（溶血率<0.01%），符合USPClassVI標準 智能穿戴，可穿戴設備密封圈（壓縮應力松弛率<10%/1000h），實現IP68級防水 五、全球產業(yè)格局與技術趨勢 產能分布：2024年全球總產能超280萬噸，中國產能27萬噸（占比約10%）；技術壁壘：茂金屬催化劑體系研發(fā)集中于陶氏、?？松梨诘绕髽I(yè)，專利布局覆蓋3000余項；綠色化轉型：生物基POE（以甘蔗乙醇為原料）已進入中試階段，碳足跡較傳統(tǒng)工藝降低42%；智能化生產：基于數字孿生技術的聚合反應控制，產品批次穩(wěn)定性提升至99.2%。

熱點聚焦

[隆眾聚焦]：市場博弈持續(xù) 近期鐵鋰價格走弱

其中磷酸鐵鋰電池產量為87GWH，環(huán)比-11.3%，同比+102.8% 1月動力電池市場受春節(jié)假期影響，有效工作日減少，產量較之前小幅下降，但與去年同期相比，漲幅仍舊較為客觀 四、市場行情展望 日前國家發(fā)展改革委、國家能源局聯合發(fā)布《關于深化新能源上網電價市場化改革 促進新能源高質量發(fā)展的通知》，明確提出新能源上網電價市場化、不得將配儲作為項目的前置條件，隨著國家政策扶持以及儲能電池產品的價格優(yōu)勢，后續(xù)儲能電池發(fā)展更加迅速。

熱點聚焦

特朗普關稅害人害己，行業(yè)專家表示美國車企最受傷

汽車零部件關稅將影響全汽車行業(yè) 根據GlobalData的報告，如果從整車方面來看，相比于對華關稅，對加拿大或墨西哥征收關稅將對美國汽車市場產生更大的影響——去年，這兩個國家生產的汽車占美國汽車銷量的23.4% 不過，在汽車零部件方面，對華關稅的影響更加不容小覷 高盛分析師馬克?德萊尼（Mark Delaney）在報告中表示：“盡管從中國進口的汽車很少，但根據美國國際貿易委員會的數據，美國每年從中國進口的汽車零部件約價值150億至200億美元，而且中國是電池/儲能供應鏈（尤其是磷酸鐵鋰電池）的關鍵一環(huán)。

汽車

鋼材下游周報：多省公布汽車船舶工程機械重大項目名單

◎中國動力公告，預計2024年年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤11.7億元到14億元，與上年同期相比，將增加3.91億元到6.21億元，同比增加50.10%到79.61% ◎1月18日，全球第一艘大功率氫電混合動力全回轉拖輪——“氫電拖1”在鎮(zhèn)江船廠順利下水該船為山東港口青島港自主研發(fā)設計建造采用全球首創(chuàng)的“氫燃料電池+液冷鋰電池”動力模式，打造出全新的“燃料電池混合動力+綠色生態(tài)標志”新船型。

資訊

Mysteel早讀：鈷鹽市場弱勢運行 基本面形式不變（12月30日）

本周鋰電池廢料價格暫穩(wěn)運行，市場成交正常當前濕法廠采購貨物積極性不強，主要以產線剛需生產為主，少數濕法廠仍處于備貨累計庫存階段持貨商方面，出貨意愿分化較為嚴重，一部分持貨商近期積極出貨磷酸鐵鋰廢料，預防價格波動；另外部分持貨商看好后期價格走勢，出貨意愿較低周內廢料價格波動受到鋰鹽影響，整體震蕩走勢 第六部分：【磷酸鐵鋰】 12月27日Mysteel磷酸鐵價格為10000-11000元/噸，市場均價與上一工作日相比持平；磷酸鐵鋰動力型價格34500-37500元/噸，市場均價與上一工作日相比持平。

熱點聚焦

負極材料漲價預期漸起，分析師稱鋰電池價格或已觸底

2024年負極材料價格低位徘徊，企業(yè)盈利承壓，但整體需求上升，多家頭部企業(yè)產能利用率同比有所提升財聯社記者多方采訪獲悉，目前負極材料行業(yè)漲價預期漸起有分析人士預計，部分負極材料型號明年Q1緩漲，頭部企業(yè)加工費有望在1月調漲500元/噸至1000元/噸 花旗分析師發(fā)布研究報告稱，鋰電池價格可能已經觸底，并可能在2025年小幅上漲分析師們在參加了一個行業(yè)活動后表示，越來越多的行業(yè)參與者“與三個月前相比，悲觀情緒有所緩解”。

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