Mysteel解讀：9月中國(guó)三元出口大幅下滑，關(guān)稅壁壘成主要阻礙

對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)，2024年受FEOC法案以及對(duì)華加征301關(guān)稅影響，美國(guó)電動(dòng)化趨勢(shì)放緩，市場(chǎng)表現(xiàn)低于預(yù)期，當(dāng)前美國(guó)汽車市場(chǎng)中電動(dòng)車滲透率依舊不足10%，特斯拉占據(jù)了美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的半壁江山，但隨著美國(guó)消費(fèi)群體逐漸對(duì)智能化需求的提升以及對(duì)中國(guó)新能源汽車興趣的提升，加征關(guān)稅無(wú)疑是阻礙了消費(fèi)群體的選擇 另一方面，車企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，磷酸鐵鋰電池性價(jià)比凸顯，且產(chǎn)業(yè)化高度成熟，憑借能量密度、成本、安全性的優(yōu)勢(shì)可以給下游應(yīng)用市場(chǎng)打造豐富的產(chǎn)品組合，匹配多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景，逐步受到各大電池廠商的青睞，紛紛在海外市場(chǎng)布局，擠壓三元材料市場(chǎng)份額。

熱點(diǎn)聚焦

天奇股份聚焦于智能裝備和鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)

12月6日，天奇股份在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司聚焦兩大主業(yè)發(fā)展：以汽車智能裝備業(yè)務(wù)為核心的智能裝備產(chǎn)業(yè)、以鋰電池回收、梯次利用、再生利用為主的鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)公司已為特斯拉合格供應(yīng)商，現(xiàn)階段公司與特斯拉的合作主要集中于汽車整車制造裝備相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)，未來(lái)不排除有共同開展其他領(lǐng)域業(yè)務(wù)合作的可能

快訊

Mysteel：7月動(dòng)力電池企業(yè)去庫(kù)中，需求曙光初現(xiàn)-2023動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)（三十三）

作為7月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量提升最多的寧德時(shí)代，其裝機(jī)量的下降的原因之一是由于其主要客戶特斯拉在7月出口較多，造成國(guó)內(nèi)裝機(jī)較少7月特斯拉主力車型 Model Y 裝機(jī)1.16GWh，環(huán)比下降57.7%；Model 3裝機(jī)0.47GWh，環(huán)比降低69%；特斯拉出口汽車量為3.28萬(wàn)輛，環(huán)比增加68.8%關(guān)于特斯拉的出口量表述則與之前文章《7月新能源汽車?yán)蹘?kù)，下游關(guān)鍵需求何時(shí)起》表述一致，特斯拉超級(jí)工廠周期性向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)供貨，裝機(jī)量變化呈現(xiàn)正常周期波動(dòng)，其國(guó)內(nèi)供應(yīng)商寧德時(shí)代裝機(jī)量也會(huì)隨之波動(dòng)。

周報(bào)

印尼公布特斯拉在投資電池材料制造領(lǐng)域的投資計(jì)劃

據(jù)高級(jí)部長(zhǎng)盧胡特·潘賈伊坦（Luhut Pandjaitan）稱，印度尼西亞代表團(tuán)最近在訪問(wèn)舊金山期間會(huì)見了特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）馬斯克與代表團(tuán)分享了他的投資計(jì)劃，并表示有興趣在印度尼西亞制造鋰電池材料 潘賈坦澄清說(shuō)，特斯拉沒有計(jì)劃在印度尼西亞建立汽車工廠然而，預(yù)計(jì)對(duì)電池材料的投資將是巨大的埃隆·馬斯克（Elon Musk）訪問(wèn)該國(guó)時(shí)可能會(huì)透露更多細(xì)節(jié)，預(yù)計(jì)將在今年9月底或10月進(jìn)行。

產(chǎn)業(yè)資訊

豐元股份12.5億元加碼高能正極材料

此前公司披露，目前正在建設(shè)磷酸鐵鋰電池、極片拆解破碎項(xiàng)目，為濕法回收提供原料，該項(xiàng)目計(jì)劃處理8萬(wàn)噸廢舊電池，該項(xiàng)目也計(jì)劃于近期投產(chǎn) ◆海外◆ 01 特斯拉擬在西班牙建廠 據(jù)報(bào)道，特斯拉正與西班牙瓦倫西亞市政府談判，計(jì)劃在當(dāng)?shù)赝顿Y數(shù)十億美元建造汽車工廠。

產(chǎn)業(yè)資訊

廢舊電池“僧多粥少”！千億級(jí)賽道背后風(fēng)險(xiǎn)暗藏

近期，國(guó)內(nèi)外企業(yè)紛紛加碼電池回收領(lǐng)域布局：5月22日，天奇股份公告，攜手與湖北生態(tài)合作推動(dòng)鋰電池回收綜合利用項(xiàng)目落地；5月9日有外媒報(bào)道稱，嘉能可計(jì)劃建立歐洲最大的電池回收廠，以尋求發(fā)展其自然資源業(yè)務(wù)；5月8日，特斯拉在得克薩斯州Corpus Christi的鋰精煉廠正式破土動(dòng)工，該工廠未來(lái)還將介入處理加工其他中間鋰原料，如回收電池和制造廢料的原料等；5月7日，SK Ecoplant稱，將與中國(guó)當(dāng)?shù)睾腺Y法人在江蘇鹽城市開發(fā)區(qū)內(nèi)建立及運(yùn)營(yíng)占地8000㎡的廢棄電池回收預(yù)處理設(shè)施，并加強(qiáng)與上?，F(xiàn)有廢舊電池設(shè)施的合作。

產(chǎn)業(yè)資訊

行業(yè)巨頭加速布局動(dòng)力電池回收，千億級(jí)別市場(chǎng)即將爆發(fā)

日前，特斯拉在得克薩斯州Corpus Christi的鋰精煉廠正式破土動(dòng)工該工廠預(yù)計(jì)在一年內(nèi)投產(chǎn)，以確保特斯拉在美國(guó)的氫氧化鋰供應(yīng)同時(shí)，該工廠未來(lái)還將介入處理加工其他中間鋰原料，如回收電池和制造廢料的原料等除特斯拉外，近日已有多家行業(yè)巨頭相繼宣布加速布局鋰電池回收領(lǐng)域韓國(guó)SK Ecoplant日前表示，將在江蘇鹽城建設(shè)廢舊電池預(yù)處理設(shè)施，運(yùn)營(yíng)占地8000平方米計(jì)劃年內(nèi)完成第一階段工程，明年完成第二階段工程并正式投入運(yùn)作。

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特斯拉將在上海修建儲(chǔ)能超級(jí)工廠

這已經(jīng)不是特斯拉第一次在寧德時(shí)代身上嘗到甜頭：2020年，寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池被特斯拉 Model 3 所采用；2021年，特斯拉繼續(xù)在 Model Y 上使用寧德時(shí)代電池此前，寧德時(shí)代也已經(jīng)與上海市政府簽訂合作協(xié)議，共同推進(jìn)在上海臨港新片區(qū)打造智能工廠 。

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LG新能源計(jì)劃擴(kuò)大美國(guó)電池工廠規(guī)模 將投資擴(kuò)大至55億美元

據(jù)外媒TESLARATI報(bào)道，特斯拉電池供應(yīng)商LG新能源將對(duì)亞利桑那州電池工廠的投資金額翻兩番，其投資金額擴(kuò)大到55億美元 LG新能源電池廠位于亞利桑那州的皇后溪這家韓國(guó)電池制造商計(jì)劃在亞利桑那州建造兩個(gè)制造工廠其中一家工廠將在2025年前開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池第二個(gè)工廠將從2026年開始生產(chǎn)儲(chǔ)能系統(tǒng) 亞利桑那州工廠能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車生產(chǎn)27GWh的圓柱鋰電池，并為儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)16GWh的LFP袋式電池，而LG新能源在亞利桑那州的電池工廠年生產(chǎn)能力將達(dá)到43GWh。

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消息稱LG新能源正在開發(fā)磷酸鐵鋰軟包電池 或供應(yīng)特斯拉

LG新能源的版本使用無(wú)鈷陰極，并且是軟包類型 LG新能源目前主要生產(chǎn)鎳基、鈷基和錳基電池 盡管該公司雄心勃勃，但這種車用電池的開發(fā)通常需要數(shù)年才能完成而LG新能源必須證明其磷酸鐵鋰電池能力， 它有一個(gè)針對(duì)儲(chǔ)能解決方案的版本正在開發(fā)中，將于2023年上半年開始銷售 對(duì)于特斯拉和其他美國(guó)電動(dòng)車制造商來(lái)說(shuō)，盡管LG新能源的成本更高，但依然是一個(gè)有吸引力的供應(yīng)商，因?yàn)樵摴究梢詮拿绹?guó)的通貨膨脹減少法案中獲得稅收優(yōu)惠。

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特斯拉：4680電池將深入電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域

目前，特斯拉生產(chǎn)的4680電池使用的是高鎳三元正極材料 　從2021年開始，特斯拉的儲(chǔ)能產(chǎn)品Megapacks所使用的電池轉(zhuǎn)用了磷酸鐵鋰材料因此，過(guò)渡到4680大圓柱形電池，考慮到材料的性能和更有利的成本，將極有可能采用磷酸鐵鋰材料 　在馬斯克看來(lái)，全球可再生能源存儲(chǔ)的需求正在飆升他曾預(yù)計(jì)特斯拉Megapack儲(chǔ)能業(yè)務(wù)未來(lái)的增長(zhǎng)將超過(guò)汽車生產(chǎn)業(yè)務(wù)而在各種電池形狀中，圓柱形磷酸鐵鋰電池的制造成本最低，壽命最長(zhǎng)。

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Rock Tech獲得德國(guó)氫氧化鋰工廠早期建設(shè)許可

1月13日，據(jù)外媒報(bào)道，Rock Tech Lithium已獲得許可，可以在德國(guó)早日開始建設(shè)其Guben鋰電池轉(zhuǎn)換器這一戰(zhàn)略關(guān)鍵礦產(chǎn)項(xiàng)目的第一項(xiàng)重要現(xiàn)場(chǎng)工作預(yù)計(jì)將在接下來(lái)的幾周內(nèi)完成2021年10月，Rock Tech首次宣布計(jì)劃在勃蘭登堡古本建造鋰轉(zhuǎn)換器該工廠旨在生產(chǎn)電池級(jí)氫氧化鋰，距離特斯拉位于Grünheide的工廠約60公里在做出這一決定之前，Rock Tech在歐洲范圍內(nèi)尋找一個(gè)地點(diǎn)，以提煉來(lái)自其位于安大略省的佐治亞湖鋰項(xiàng)目的原材料。

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供應(yīng)商修訂協(xié)議，采用浮動(dòng)定價(jià)，特斯拉或被迫高價(jià)買鋰

1月4日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，澳大利亞鋰礦商Piedmont Lithium宣布修訂與電動(dòng)汽車制造商特斯拉之間的鋰礦供應(yīng)協(xié)議，這可能迫使后者以更高價(jià)格購(gòu)買鋰電池原料 Piedmont Lithium在周二的聲明中證實(shí)，從今年下半年到2025年底，該公司將向特斯拉增加供應(yīng)12.5萬(wàn)噸鋰精礦然而，與之前鎖定價(jià)格的協(xié)議不同，Piedmont Lithium與特斯拉的新交易將遵從浮動(dòng)機(jī)制，即根據(jù)市場(chǎng)波動(dòng)定價(jià)。

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韓國(guó)電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商SK On推出成本更低的磷酸鋰鐵電池

韓國(guó)電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商SK On的一位高管在周四表示，該公司計(jì)劃在2025年前生產(chǎn)一種新的磷酸鋰鐵電動(dòng)汽車電池，這是該公司向受電動(dòng)汽車成本上漲擠壓的汽車制造商提供低成本電池的努力的一部分 SK On的客戶福特汽車(F.US)去年表示，計(jì)劃明年在其純電皮卡F-150 Lightning搭載來(lái)自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池特斯拉和Rivian也宣布了使用磷酸鋰鐵電池的計(jì)劃 據(jù)悉，SK On正在美國(guó)投資新的電池生產(chǎn)設(shè)施，預(yù)計(jì)到2026年將擁有150千兆瓦時(shí)的產(chǎn)能。

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電池巨頭SK On計(jì)劃在3年內(nèi)開發(fā)出無(wú)鈷電池

除了無(wú)鈷電池外，SK On目前還在開發(fā)磷酸鐵鋰電池（LFP），這兩款電池都可能供應(yīng)給中低端電動(dòng)汽車目前，除了SK On外，松下和特斯拉等公司均在尋求研發(fā)一種不含鈷的電池 2021年1月份，松下能源技術(shù)和制造部門負(fù)責(zé)人Shawn Watanabe在消費(fèi)電子展上表示，從當(dāng)時(shí)起的兩到三年內(nèi)，該公司將能推出一種不含鈷的高能量密度電池 特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）也一直表示，他希望轉(zhuǎn)向無(wú)鈷電池。

產(chǎn)業(yè)資訊

建vs包：尋求車電最優(yōu)解

(5）特斯拉4680配套的干式涂布技術(shù)難以突破，制造工藝復(fù)雜，現(xiàn)階段無(wú)法大規(guī)模量產(chǎn)目前各企業(yè)4680電池難點(diǎn)主要集中于焊接環(huán)節(jié)，直接影響了4680電池良品率，導(dǎo)致特斯拉4680試制線的良品率不到80% 此前，馬斯克曾表示計(jì)劃將4680電池在2022年底實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)顯然，目前的情況來(lái)看，馬斯克樂觀過(guò)了頭 本田包下寧德時(shí)代宜春生產(chǎn)基地 寧德時(shí)代8日宣布，眾銳（北京）貿(mào)易服務(wù)有限公司與公司簽訂采購(gòu)合同，將在2024年至2030年期間向公司采購(gòu)約為123GWh鋰電池模組產(chǎn)品，并分別銷售給本田中國(guó)關(guān)聯(lián)公司。

頭條

磷酸鐵鋰電池滲透率如何演變

特斯拉就是三元電池轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池的典例，目前國(guó)內(nèi)銷售車型中，磷酸鐵鋰的裝機(jī)量占比為76.84% 那么，在2023年新能源車補(bǔ)貼政策明確退出，各類金屬鹽價(jià)格尤其是鋰鹽價(jià)格對(duì)電池成本造成的擾動(dòng)影響以及磷酸鐵鋰能量密度接近理論上限但續(xù)航里程提升的大趨勢(shì)下，去探究明年磷酸鐵鋰與三元電池在動(dòng)力電池裝機(jī)的滲透率會(huì)如何變化，將是一個(gè)關(guān)乎鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各家企業(yè)明年規(guī)劃與布局的關(guān)鍵課題。

行業(yè)快訊

能量密度達(dá)310Wh/Kg！大圓柱電池陣營(yíng)再添新玩家

除此之外，特斯拉4680電池比其它的鎳鈷錳三元鋰電池使用了更多金屬鈷，這顯然和目前業(yè)內(nèi)高鎳低鈷的三元電池主流方向截然相反 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

產(chǎn)業(yè)資訊

2022動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)（五）磷酸鐵鋰電池滲透率如何演變

特斯拉就是三元電池轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池的典例，目前國(guó)內(nèi)銷售車型中，磷酸鐵鋰的裝機(jī)量占比為76.84% 那么，在2023年新能源車補(bǔ)貼政策明確退出，各類金屬鹽價(jià)格尤其是鋰鹽價(jià)格對(duì)電池成本造成的擾動(dòng)影響以及磷酸鐵鋰能量密度接近理論上限但續(xù)航里程提升的大趨勢(shì)下，去探究明年磷酸鐵鋰與三元電池在動(dòng)力電池裝機(jī)的滲透率會(huì)如何變化，將是一個(gè)關(guān)乎鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各家企業(yè)明年規(guī)劃與布局的關(guān)鍵課題。

周報(bào)

170億！國(guó)軒高科建負(fù)極材料工廠

根據(jù)當(dāng)時(shí)的信息，特斯拉被認(rèn)為是一個(gè)可能的合作伙伴，因?yàn)?em class='keyword'>特斯拉已經(jīng)大規(guī)模依賴磷酸鐵鋰電池(主要來(lái)自寧德時(shí)代) 不過(guò)目前看來(lái)，這家美國(guó)上市汽車制造商極有可能是另外一家，因?yàn)?em class='keyword'>特斯拉已經(jīng)在加州和德克薩斯州建造了自己的電池工廠

企業(yè)動(dòng)態(tài)