【時(shí)代傳媒】過剩的磷酸鐵鋰“殺”出增量？兩大川企聯(lián)手投向高壓密磷酸鐵鋰，寧德時(shí)代早入局

目前，富臨精工控股子公司江西升華新材料有限公司（以下簡稱“江西升華”）的磷酸鐵鋰正極材料采用固相法+草酸亞鐵工藝路線，草酸亞鐵工藝僅為一次燒結(jié)，材料碳包覆均勻，制成工藝簡單，能耗相對更低，生產(chǎn)設(shè)備占用相對更少 近年來，隨著磷酸鐵鋰電池的成本的降低和性能提升，在寧德時(shí)代、比亞迪等頭部電池企業(yè)的推動(dòng)以及儲能市場對高性能磷酸鐵鋰電池的需求增加下，出貨量快速增長 7月3日，上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部磷酸鐵鋰分析師蔣加暉向時(shí)代周報(bào)記者指出，當(dāng)前，高壓密磷酸鐵鋰當(dāng)前主要應(yīng)用在要求更高能量密度和超快充速度的動(dòng)力電池，其在快充性能和能量密度的提升上具備優(yōu)勢。

媒體報(bào)道

贛鋒鋰電中標(biāo)中石油濟(jì)柴動(dòng)力1200MWh液冷儲能系統(tǒng)電氣分部件框采

6月22日，中國石油集團(tuán)濟(jì)柴動(dòng)力有限公司1200MWh液冷儲能系統(tǒng)電氣分部件框架協(xié)議中標(biāo)結(jié)果公布，江西贛鋒鋰電科技股份有限公司以4.1億元中標(biāo)該項(xiàng)目，折合單價(jià)0.345元/Wh 該1200MWh液冷集裝箱儲能系統(tǒng)電氣分部件，包括：磷酸鐵鋰電池、電池模塊、電池管理系統(tǒng)、高壓盒、控制匯流柜、內(nèi)部電纜及附件；電池采用不低于314Ah的磷酸鐵鋰電池，以安全可靠的實(shí)現(xiàn)化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)化的基本單元，由正極、負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)、殼體和端子等組成。

產(chǎn)業(yè)資訊

【證券日報(bào)】動(dòng)力電池技術(shù)路線之爭仍然膠著

當(dāng)前，日韓電池廠商仍看好三元鋰電池，三元鋰電池也仍是國內(nèi)不少高端電動(dòng)車的首選例如，問界M9新車型配備寧德時(shí)代三元鋰電池 此外，全固態(tài)電池被業(yè)界公認(rèn)為下一代動(dòng)力電池的“終極形態(tài)”，采用的正是高鎳三元材料為正極中國科學(xué)院院士歐陽明高預(yù)測：“全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化開始的時(shí)間在2027年至2028年，到2030年可以完全實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”這一技術(shù)突破或再次改變?nèi)?em class='keyword'>鋰電池和磷酸鐵鋰電池的競爭格局 更為關(guān)鍵的是，具身智能機(jī)器人、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）兩大萬億元級市場的快速擴(kuò)容，為三元鋰電池提供了巨大的增量空間。

媒體報(bào)道

宜昌邦普開建新一代磷酸鐵鋰項(xiàng)目

今年，邦普時(shí)代追加投資56億元，建設(shè)45萬噸新一代磷酸鐵鋰項(xiàng)目 該項(xiàng)目今年1月簽約，計(jì)劃今年12月投產(chǎn)，將采用行業(yè)領(lǐng)先的第四代磷酸鐵鋰技術(shù)，建設(shè)三個(gè)車間，每個(gè)車間設(shè)計(jì)產(chǎn)能15萬噸每年，以磷酸鐵、碳酸鋰為主要原料，生產(chǎn)新一代磷酸鐵鋰 王鳳龍介紹，相比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰產(chǎn)品，新一代磷酸鐵鋰的壓實(shí)密度更高，以其作為正極材料的新能源動(dòng)力電池，能提高充電速度和容量 2024年，邦普循環(huán)在全球首次實(shí)現(xiàn)了回收磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)化。

快訊

【時(shí)代財(cái)經(jīng)】亞洲最大鋰礦再迎新機(jī)：唯一量產(chǎn)礦可委外選礦，融捷股份稱未來會盡可能擴(kuò)產(chǎn)

據(jù)融捷股份三季報(bào)，其在建工程較期初增加93.92%，期末余額為2.73億元，主要是正極材料項(xiàng)目投入增加所致 除鋰電池設(shè)備與正極材料外，今年11月20日，融捷股份又宣布進(jìn)軍負(fù)極材料板塊，擬投資1.00億元設(shè)立全資子公司蘭州融捷材料科技有限公司（暫定名，最終以工商行政管理機(jī)關(guān)核準(zhǔn)登記為準(zhǔn)），從事鋰離子電池負(fù)極材料相關(guān)業(yè)務(wù) 融捷股份表示，目前高端人造石墨產(chǎn)品均采用超高溫高溫改性，高溫改性加工屬于稀缺資源。

媒體報(bào)道

新能源電池材料新突破——中鋼天源這一產(chǎn)線達(dá)產(chǎn)銷量大增

四氧化三錳作為鋰電池正極材料的重要原料，市場前景廣闊然而，彼時(shí)市場上的四氧化三錳產(chǎn)品品質(zhì)尚不能滿足新能源材料的高要求 中鋼天源憑借長期在錳材料領(lǐng)域積累的豐富技術(shù)和市場優(yōu)勢，在對新能源市場進(jìn)行了詳細(xì)分析并深入了解潛在的客戶需求后，果斷決策，進(jìn)行電池級四氧化三錳的技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)線建設(shè)，推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展在新產(chǎn)線的設(shè)計(jì)之初，公司就堅(jiān)持高端化、智能化和綠色化的理念，采用全自動(dòng)化控制系統(tǒng)和智能管理平臺，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

經(jīng)營管理

湖南裕能申請改性碳包覆磷酸鐵鋰正極材料專利，能夠加快鋰離子傳輸速度

2024 年 12月3日，國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，湖南裕能新能源電池材料股份有限公司申請一項(xiàng)名為“改性碳包覆磷酸鐵鋰正極材料的制備方法及其應(yīng)用”的專利，公開號 CN 119059508 A，申請日期為 2024 年 11 月 專利摘要顯示，本發(fā)明公開了改性碳包覆磷酸鐵鋰正極材料的制備方法及其應(yīng)用，屬于磷酸鐵鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，該磷酸鐵鋰正極材料采用二次燒結(jié)法制備得到，在第二燒結(jié)前引入硼/氮共摻雜單壁碳納米管為無機(jī)碳源，碳納米管的孔道結(jié)構(gòu)能夠加快鋰離子的傳輸速度，縮短鋰離子的擴(kuò)散路徑，經(jīng)過硼/氮共摻雜改性后的單壁碳納米管能夠在磷酸鐵鋰正極材料表面形成新的三維導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，提高電子電導(dǎo)率，氮原子和硼原子之間還能夠相互協(xié)同，通過變化碳納米管以及碳包覆層的電荷分布，增強(qiáng)碳包覆層的導(dǎo)電性，同時(shí)還引入聚丙烯酸酯?聚丙烯酰胺?聚苯乙烯三嵌段共聚物作為分散劑，形成的立體屏障能夠有效阻止硼/氮共摻雜單壁碳納米管發(fā)生團(tuán)聚，進(jìn)一步改善磷酸鐵鋰的電化學(xué)性能。

快訊

新能源電池材料新突破——中鋼天源這一產(chǎn)線達(dá)產(chǎn)銷量大增

四氧化三錳作為鋰電池正極材料的重要原料，市場前景廣闊然而，彼時(shí)市場上的四氧化三錳產(chǎn)品品質(zhì)尚不能滿足新能源材料的高要求 中鋼天源憑借長期在錳材料領(lǐng)域積累的豐富技術(shù)和市場優(yōu)勢，在對新能源市場進(jìn)行了詳細(xì)分析并深入了解潛在的客戶需求后，果斷決策，進(jìn)行電池級四氧化三錳的技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)線建設(shè)，推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展在新產(chǎn)線的設(shè)計(jì)之初，公司就堅(jiān)持高端化、智能化和綠色化的理念，采用全自動(dòng)化控制系統(tǒng)和智能管理平臺，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

經(jīng)營管理

馬子朋：固態(tài)電池及關(guān)鍵材料研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展

公司擁有五大類逾 40 種鋰化合物及金屬鋰產(chǎn)品，完善的產(chǎn)品供應(yīng)組合能夠滿足客戶獨(dú)特且多元化的需求 贛鋒鋰電為贛鋒鋰業(yè)重點(diǎn)打造的電池版塊產(chǎn)品包含固態(tài)鋰電池、消費(fèi)類鋰電池、鋰聚合物小電池、動(dòng)力鋰電池、儲能鋰電池及儲能系統(tǒng)等五大類二十余種覆蓋毫安時(shí)至百安時(shí)各個(gè)級別，是目前國內(nèi)產(chǎn)品品類最豐富，應(yīng)用場景最廣泛的鋰電池制造商，為各類需求客戶提供全面的能源解決方案 二、固態(tài)電池介紹 固態(tài)電池與液態(tài)電池相比，提升了電芯安全性，固體電解質(zhì)不易燃易爆；提升比能量，可采用金屬鋰或鋰合金為負(fù)極，可采用高電壓類正極；提升電池循環(huán)性，固固界面副反應(yīng)降低；簡化電池組設(shè)計(jì)，單體可適用內(nèi)串聯(lián)方式升壓；簡化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，只需考慮熱均衡。

主題大會

正極材料實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)檢測方法及設(shè)備儀器解析

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

正極材料市場一周前瞻（20240909）

早間提示

【新型負(fù)極材料】美國公司推出硅負(fù)極新材料，讓電池組續(xù)航里程超1000公里

隨著電動(dòng)汽車市場的快速增長和可再生能源需求的增加，高能量密度的鋰離子電池得到了迅速發(fā)展目前，商用鋰電池通常采用石墨作為負(fù)極，正極材料則為磷酸鐵鋰或鋰鎳錳鈷氧化物等多元鋰鹽這類電池的實(shí)際比能量大約為 250Wh kg-1，難以滿足下一代電池的需求電動(dòng)汽車市場迫切需要比能量更高的鋰電池（>400Wh kg-1），以實(shí)現(xiàn)更長的行駛里程（>500km）在過去的十多年里，硅基材料因其理論容量是石墨的近 10 倍而備受關(guān)注。

行業(yè)資訊

龍?bào)纯萍?024年1-6月凈利潤為-2.21億元，同比增長66.23%

公司目前有四種具備不同特點(diǎn)的磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品系列其中，第三代 S 系列磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品，具有高壓實(shí)高容量、低溫高容量、低成本長循環(huán)等特點(diǎn)，是公司目前的主打產(chǎn)品；T系列鐵鋰一號產(chǎn)品采用了納米球形壓實(shí)技術(shù)，可以提高鋰電池于低溫環(huán)境下的充電效率及電容； Z系列磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品是使用回收原材料制成的高性價(jià)比選擇；此外，公司正在積極開發(fā)M 系列磷酸錳鐵鋰正極材料，已對客戶進(jìn)行送樣測試 報(bào)告期內(nèi)，公司與 LGES 簽署了 5 年的長期供貨協(xié)議，未來部分產(chǎn)能得到鎖定；宜春龍?bào)磿r(shí)代 4 萬噸碳酸鋰項(xiàng)目基本完成建設(shè)，達(dá)到預(yù)定可使用狀態(tài)；印尼鋰源 3萬噸磷酸鐵鋰項(xiàng)目已進(jìn)入試生產(chǎn)調(diào)試階段，即將規(guī)?；慨a(chǎn)。

快訊

物理修復(fù)電池回收市場前景分析

近年來，隨著國家大力推廣新能源產(chǎn)業(yè)，鋰電池在新能源汽車與儲能領(lǐng)域的需求量迅速增長考慮到鋰電池的使用壽命問題，電池回收市場應(yīng)運(yùn)而生 在當(dāng)前回收市場中，回收技術(shù)路線分為物理、火法、濕法三種從綜合回收工藝的發(fā)展和市場經(jīng)濟(jì)效益來看，國內(nèi)企業(yè)大多采用成熟的濕法回收技術(shù)，這一技術(shù)占據(jù)了超過90%的市場份額相比之下，采用物理修復(fù)技術(shù)的企業(yè)只占據(jù)了較小的市場份額 物理修復(fù)技術(shù)指的是，在電池內(nèi)部材料出現(xiàn)老化、電池容量有所衰退時(shí)，針對結(jié)構(gòu)未發(fā)生變化的失效的正極材料可通過補(bǔ)充鋰元素的方式，使其恢復(fù)原來的電化學(xué)性能。

頭條

廢舊三元鋰電池回收成本及利潤測算

（2 ）預(yù)處理系統(tǒng) 以廢舊鋰電池拆解、梯次利用生產(chǎn)系統(tǒng)產(chǎn)生的不可梯級利用電芯為主要原料，經(jīng)鹽水放電、粗破、熱解后，再與外購三元正極片一并經(jīng)細(xì)破、篩分等工藝得到 鐵粒 、 鋁粒 、銅粒等產(chǎn)品和三元正負(fù)極粉，自產(chǎn)三元正負(fù)極粉料與外購的三元正負(fù)極粉料一并經(jīng)篩分后用于濕法回收系統(tǒng) （3 ）濕法綜合回收系統(tǒng) 1 、電池料酸浸生產(chǎn)線 自產(chǎn)三元正負(fù)極粉料和外購三元正負(fù)極粉料采用 98％硫酸+雙氧水浸出，一次浸出液經(jīng)除鐵鋁、除氟等工序處理凈化后液進(jìn)入電池料萃取系統(tǒng)，一次浸出渣經(jīng)漿化、二次浸出、洗滌后得到 粗制石墨粉產(chǎn)品。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

新余全市鋰鹽年產(chǎn)能達(dá)26.4萬噸

贛鋒鋰業(yè)、東鵬新材料兩家鏈主企業(yè)掌控鋰礦資源達(dá)5300萬噸（LCE），占全球已探明量的近40%“東鵬新材料擁有6.6萬噸高純鋰鹽產(chǎn)能，采用先進(jìn)成熟的硫酸鋰苛化冷卻結(jié)晶生產(chǎn)電池級氫氧化鋰和碳酸鋰生產(chǎn)工藝，吸收并采用了近年來發(fā)展改進(jìn)的技術(shù)成果，增加篦冷機(jī)余熱鍋爐，采用MVR蒸發(fā)等在國內(nèi)外都屬于先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，較大幅度提高技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，是國內(nèi)首家使用透鋰長石作為原料提鋰的企業(yè)，在鋰電池正極原料生產(chǎn)領(lǐng)域具有較強(qiáng)的技術(shù)競爭優(yōu)勢。

產(chǎn)業(yè)資訊

電池級碳酸鋰制備工藝方法解析

4.2 廢舊鋰電池提純制備電池級碳酸鋰工藝方法 廢舊鋰電池正極材料以磷酸鐵鋰、鈷酸鋰等為主，為制備電池級碳酸鋰：首先將廢舊鋰電池完全放電；其次剝離出磷酸鐵鋰正極電芯片作為原材料，采用鹽酸 + 雙氧水體系或硝酸 + 雙氧水體系進(jìn)行浸取得到鋰離子溶液；再次向鋰離子溶液中加入飽和碳酸鈉反應(yīng)生成碳酸鋰，此時(shí)的碳酸鋰雜質(zhì)較多；最后經(jīng)過氯化鈣轉(zhuǎn)型處理后用 2-乙基己基磷酸酯做萃取劑除去鐵、磷等雜質(zhì)，得到高純度鋰溶液，再用碳酸鋰或純堿做沉鋰處理，經(jīng)過多次循環(huán)提純制得電池級碳酸鋰。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

天成高性能鋰離子電池負(fù)極材料一體化項(xiàng)目首批產(chǎn)品交付海外客戶

項(xiàng)目已建成平煤神馬控股集團(tuán)鋰電池負(fù)極材料產(chǎn)品唯一的對外出口平臺，公司技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)5年，與海外客戶建立了牢固的技術(shù)研發(fā)合作關(guān)系，與部分國際知名企業(yè)簽訂了長期的供銷合作協(xié)議，與日本、歐洲形成了穩(wěn)定的配套供貨關(guān)系 鋰離子電池主要由正極、負(fù)極、電解液和隔膜等主要構(gòu)件組成，其中負(fù)極材料對電池的電壓、充電速度、能量密度等有著重要影響該公司生產(chǎn)線采用國內(nèi)先進(jìn)的全流程負(fù)極材料生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)的高性能負(fù)極材料具有高倍率性、高比容量和高循環(huán)穩(wěn)定性，產(chǎn)品質(zhì)量處于國內(nèi)第一梯隊(duì)。

產(chǎn)業(yè)資訊

金川集團(tuán)生產(chǎn)的硫酸鎳 三元前驅(qū)體的“主力軍”

硫酸鎳二分廠細(xì)分原料來源，形成 P204-C272聯(lián)合萃取工藝，高、低鈉兩條產(chǎn)線協(xié)同運(yùn)行，采用先進(jìn)的MVR蒸發(fā)技術(shù)，降低生產(chǎn)成本，提高市場競爭力銀駝牌硫酸鎳因化學(xué)成分優(yōu)，磷性異物含量低，粒度大且均勻等優(yōu)勢，深受客戶青睞”金川集團(tuán)鎳鹽公司硫酸鎳二分廠廠長張國勇說 雙碳政策下，動(dòng)力鋰電池、儲能鋰電池在新能源汽車、儲能等應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，三元前驅(qū)體作為電池正極材料的前端材料，出貨量快速增長，整個(gè)市場正處于爆發(fā)期。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預(yù)測

2.基于特征參數(shù)的預(yù)測 基于特征參數(shù)的預(yù)測是指利用電池在老化過程中某些特征因素的變化來預(yù)測電池壽命， 目前研究者關(guān)注最多的EIS與循環(huán)壽命的關(guān)系Li等研究了商用鈷酸鋰電池在1C充放電循環(huán)過程中阻抗譜的變化，并采用XRD、TEM和SEM觀察了電極材料的變化， 結(jié)果發(fā)現(xiàn)在鋰電池正極和負(fù)極的Nyquist曲線中，對應(yīng)于界面膜阻抗的低頻區(qū)半圓大小隨著循環(huán)次數(shù)的增加呈增大趨勢，據(jù)此可推斷電池循環(huán)壽命。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識