湖北睿派新能源5萬噸/年磷酸鐵鋰項目即將投產(chǎn)

近日，湖北睿派新能源科技有限公司（簡稱“睿派新能源”）年產(chǎn)5萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目正加緊建設，一期首條生產(chǎn)線預計本月底調(diào)試生產(chǎn)，今年年底有望達產(chǎn) 睿派新能源年產(chǎn)5萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目位于湖北襄陽，是湖北省新能源重點產(chǎn)業(yè)項目，由東風鴻泰控股集團有限公司與廣東金晟新能源股份有限公司共同出資建設，總投資20億元，將建設廢舊鋰電池綜合回收利用及鋰電池材料再生項目，項目計劃分兩期實施。

產(chǎn)業(yè)資訊

20億！東風汽車旗下鋰電回收項目一期試生產(chǎn)在即

近日，從襄城新聞了解到，湖北睿派新能源科技有限公司年產(chǎn)5萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目一期首條產(chǎn)線即將進行調(diào)試生產(chǎn)目前，數(shù)以百計的工人正為項目如期投產(chǎn)奮力沖刺，努力爭取年內(nèi)實現(xiàn)達產(chǎn)釋能 據(jù)了解，該項目位于湖北襄陽襄城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，作為湖北省重點新能源產(chǎn)業(yè)項目，該項目總投資20億元，將建設廢舊鋰電池綜合回收利用及鋰電池材料再生項目，項目計劃分兩期實施，其中一期建設年產(chǎn)2.5萬噸磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)線。

產(chǎn)業(yè)資訊

[熱點聚焦]：車企承諾60天賬期的風，能不能吹到上游磷酸鐵企業(yè)？

根據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，16家上市中國汽車公司的應付賬款平均天數(shù)是182天，接近國際汽車公司賬期的兩倍 而同時自車企價格戰(zhàn)開始以來，上游供應商的資金壓力也隨之水漲船高，同時22-23年正極材料產(chǎn)能的大量投入與釋放，供應需求錯位的情況下，無水磷酸鐵的價格也隨之一路下行但是從產(chǎn)業(yè)鏈傳導的角度來看，無論是從車企→鋰電池→鋰電池正極材料→磷酸鐵，還是從磷礦石→磷酸→工業(yè)級磷酸一銨→磷酸鐵的角度來看，無水磷酸鐵無疑都處于一個相當尷尬的位置階段，偏向于中位的前驅(qū)體位置使得60天的供應鏈“春風”，難以直接吹拂到無水磷酸鐵的廠商身邊。

熱點聚焦

[投產(chǎn)信息]：湖北睿派新能源科技有限公司年產(chǎn)5萬噸磷酸鐵鋰項目一期即將投產(chǎn)

近日，湖北睿派新能源科技有限公司（簡稱“睿派新能源”）年產(chǎn)5萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目正加緊建設，一期首條生產(chǎn)線預計本月底調(diào)試生產(chǎn)，今年年底有望達產(chǎn)據(jù)了解，睿派新能源年產(chǎn)5萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目位于湖北襄陽襄城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，是湖北省新能源重點產(chǎn)業(yè)項目，由東風鴻泰控股集團有限公司與廣東金晟新能源股份有限公司共同出資建設，總投資20億元，將建設廢舊鋰電池綜合回收利用及鋰電池材料再生項目，項目計劃分兩期實施。

投產(chǎn)信息發(fā)布

東風汽車旗下睿派新能源年產(chǎn)5萬噸鐵鋰項目一期將試生產(chǎn)

六月上旬，湖北睿派新能源科技有限公司(簡稱“睿派新能源”)年產(chǎn)5萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目正加緊建設，預計6月底前，項目一期第一條產(chǎn)線將進行調(diào)試生產(chǎn)，2025年年底有望達產(chǎn) 據(jù)了解，睿派科技年產(chǎn)5萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目由東風鴻泰控股集團有限公司（簡稱東風鴻泰）與廣東金晟新能源股份有限公司共同出資建設，該項目位于湖北襄陽襄城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，作為湖北省重點新能源產(chǎn)業(yè)項目，該項目總投資20億元，將建設廢舊鋰電池綜合回收利用及鋰電池材料再生項目，項目計劃分兩期實施，其中一期建設年產(chǎn)2.5萬噸磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)線。

產(chǎn)業(yè)資訊

乘聯(lián)分會：6月1-15日全國乘用車新能源市場零售40.2萬輛 同比增長38%

2025年二季度的電池能量密度160以上的車型占比5%，相對于2024年的13%出現(xiàn)了明顯的下降 電池企業(yè)的競爭格局形成寧德時代和比亞迪兩者相對較強的特征寧德時代磷酸鐵鋰電池的占比份額從2024年反超比亞迪2025年二季度比亞迪開始發(fā)力恢復，但份額較同期仍下降4.8個百分點億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)較強欣旺達、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、極電新能源的提升明顯由于比亞迪全面轉型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時代、LG、蜂巢等前三家的三元電池優(yōu)勢更加明顯，近期巨灣技研、億緯鋰能表現(xiàn)較好。

汽車

【證券時報】碳酸鋰跌至6萬元/噸，投資退潮洗牌加速

受此消息提振，該公司股價連續(xù)兩個交易日漲停 湖南裕能近日也披露，公司正在加快推進西班牙年產(chǎn)5萬噸鋰電池正極材料項目目前項目進展順利，許多國內(nèi)、國外客戶都表達了濃厚的興趣，與公司保持了積極的溝通 “隨著電池企業(yè)增加海外布局，海外建廠綁定電池客戶也成為當前鐵鋰企業(yè)的一種選擇，中東、歐洲等地的市場空間潛力巨大。

媒體報道

勇闖新能源千億級賽道——看“亞洲磷都”從磷礦石到鋰電池的跨界轉型

通過開發(fā)生態(tài)護坡、3D打印建材等高附加值產(chǎn)品，黔南州將磷石膏綜合利用率提升至97%，培育出超50億元產(chǎn)值的綠色建材產(chǎn)業(yè) 從孤島式生產(chǎn)到生態(tài)化集群 在當前電池市場中，磷酸鐵鋰電池與鎳、錳、鈷三元鋰電池為兩大主流技術路線，黔南州始終保持磷系和三元“兩條腿”走路 一季度，主產(chǎn)鈦白粉的貴州勝威福全化工有限公司產(chǎn)值達5億元，同比增長20%。

熱點資訊

[正極材料日評]：近日原料鈷鋰市場走穩(wěn) 正極材料市場穩(wěn)定運行（20250606）

②、通用汽車的兩大主要電池供應商 ——LG 新能源和三星 SDI，計劃將磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)引入美國。

日評

Mysteel日報：再生電池報價不變 對后市觀望為主

6月4日廢三元材料電池—方殼報價20000-21800元/噸，較上一工作日持平；報廢三元材料電池—軟包報價21000-23600元/噸，較上一工作日持平，報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7000-8000元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6600-7500元/噸，較上一工作日持平 今日廢電池市場報價不變，期貨盤面小幅回暖，給予部分行業(yè)者信心貿(mào)易商那邊對于目前狀況兩級分化，部分暫停出貨，對后市看漲；另一部分，逐漸拋售中。

日報

[裝置動態(tài)]：LG 新能源和三星 SDI 計劃在美國生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池

據(jù)《韓國經(jīng)濟日報》周二報道，通用汽車的兩大主要電池供應商 ——LG 新能源和三星 SDI，計劃將磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)引入美國如果這兩家公司能夠迅速行動，它們的工廠有望成為美國首批磷酸鐵鋰電池工廠，甚至可能趕在福特與寧德時代合作的密歇根州磷酸鐵鋰電池工廠之前投產(chǎn)三星 SDI 與通用汽車在印第安納州新卡萊爾的 35 億美元合資企業(yè)已經(jīng)計劃于 2027 年開始生產(chǎn)棱柱形電池單元而三星 SDI 部分原本為生產(chǎn)鎳錳鈷（NMC）電池而設計的設施進行改造，以生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池，目前該公司已在為這一轉變采購原材料和設備。

正極材料裝置動態(tài)

甘泉堡400兆瓦/1600兆瓦時（一期工程200兆瓦/800兆瓦時）混合電化學共享儲能項目正式并網(wǎng)投運

5月21日，新疆首個鈉離子儲能設備技術試點項目——甘泉堡400兆瓦/1600兆瓦時（一期工程200兆瓦/800兆瓦時）混合電化學共享儲能項目正式并網(wǎng)投運 觀點：甘泉堡混合電化學共享儲能項目由上海融和元儲能源有限公司投資建設，總投資約19億元，規(guī)劃分兩期實施項目采用磷酸鐵鋰電池、鈉離子電池和全釩液流電池三種技術路線，其中磷酸鐵鋰電池占比最高（380兆瓦/1484兆瓦時），鈉離子電池（10兆瓦/40兆瓦時）和全釩液流電池（10兆瓦/40兆瓦時）作為創(chuàng)新試點同步應用。

熱點資訊

Mysteel日報：三元廢電池小幅走低 市場交易冷清

5月19日報廢三元材料電池—方殼報價20600-22000元/噸，較上一工作日下跌50元/噸；報廢三元材料電池—軟包報價21300-24100元/噸，較上一工作日下跌50元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7300-8000元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6700-77000元/噸，較上一工作日持平 今日三元廢電池報價小幅走低，今日回收市場的交易情況顯得較為冷清，鋰鹽價格持續(xù)走低讓市場參與者普遍持謹慎態(tài)度，貿(mào)易商面臨兩難局面：高價賣出變得困難，而低價出售又不符合其成本預期和利潤需求，因此市場整體交易積極性不高。

日報

乘聯(lián)分會：5月1-18日全國乘用車市場零售同比增長12%

純電動車目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2025年二季度表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池，占比達到58%，同比上升10個百分點 2025年二季度電池能量密度160以上的車型占比9%，相對于2024年的13%出現(xiàn)了明顯下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品下降到了目前2025年的1%的比例 電池企業(yè)的競爭格局形成寧德時代和比亞迪兩者相對較強的特征。

汽車

正極材料早間提示（20250520）

一、關注點 1、比亞迪（002594.SZ）旗下弗迪電池對兩輪、三輪車展開攻勢。

早間提示

湖南省工業(yè)領域鼓勵發(fā)展的綠色低碳先進適用技術、裝備和產(chǎn)品目錄（2025年版）

湘工信節(jié)能〔2025〕180號 各市州工信局，有關企業(yè)： 為加快推動湖南省工業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展，加大綠色低碳技術、裝備和產(chǎn)品推廣應用力度，積極穩(wěn)妥推進工業(yè)領域碳達峰碳中和，我廳組織開展了湖南省工業(yè)領域鼓勵發(fā)展的綠色低碳先進適用技術、裝備和產(chǎn)品遴選工作經(jīng)企業(yè)申報、市州推薦、專家評審和網(wǎng)上公示等程序，確定了《湖南省工業(yè)領域鼓勵發(fā)展的綠色低碳先進適用技術、裝備和產(chǎn)品目錄（2025年版）》，現(xiàn)予以公布。

鋼材

[隆眾聚焦]：原料跌價及關稅緩和下的磷酸鐵鋰市場格局——成本壓力與出口機遇并存

熱點聚焦

芳源股份去年虧損4.27億元，擬終止廢舊磷酸鐵鋰電池綜合利用等項目

如果上游鎳、鈷、鋰等原材料出現(xiàn)價格大跌，導致下游鋰電池回收企業(yè)產(chǎn)品銷售出現(xiàn)利潤降低甚至虧損 張翔進一步分析稱，近期，新能源車企們?yōu)榱藸帄Z市場份額，紛紛采取以價換量的策略，導致整個產(chǎn)業(yè)鏈承受巨大壓力一些上游電池材料供應商，也受到汽車制造商強大議價能力的擠壓等情況，時有發(fā)生，“綜合多重因素考慮，產(chǎn)業(yè)鏈公司不得不做出縮減或調(diào)整公司業(yè)務方向的行為” 回溯上述整個項目布局，早在2023年2月，芳源股份披露，計劃投資不超過20億元，分兩期建設年報廢30萬噸磷酸鐵鋰電池回收、年產(chǎn)8萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目。

新能源

正極材料市場一周前瞻（20250421）

一、關注點 1、4月17日，寧德時代與中國物流在北京簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

早間提示

【證券日報】動力電池技術路線之爭仍然膠著

“高壓密磷酸鐵鋰雖較普通磷酸鐵鋰能量密度有所提升，但與三元材料等相比，其提升空間相對有限，限制了在高能量密度需求場景的應用” 兩大技術之爭加速演進 高壓密磷酸鐵鋰技術的崛起絕非終點，而是動力電池產(chǎn)業(yè)新一輪技術競賽的起點 作為新能源汽車領域的兩種主流技術路線，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的市場博弈仍在持續(xù)最開始，三元鋰電池始終保持市場領先優(yōu)勢，但好景不長，隨著刀片電池、CTP封裝技術等創(chuàng)新涌現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池的市場占有率穩(wěn)步提升。

媒體報道