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更新時(shí)間：2025-06-30

快訊播報(bào)

鋰電池混串聯(lián)快訊

2025-06-26 16:23

6月26日，全國(guó)首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪在山東港口青島港正式入列。該拖輪搭載“氫燃料電池+液冷鋰電池”混動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)零碳排放，9節(jié)航速下續(xù)航超12小時(shí)，拖力達(dá)82噸。其創(chuàng)新應(yīng)用北斗集成系統(tǒng)、全自動(dòng)智能岸基充電等技術(shù)，填補(bǔ)多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白，成為全國(guó)馬力最大、鋰電池容量最大的港作拖輪。

2025-06-09 15:24

【10億元！安徽阜陽(yáng)一三元正極材料項(xiàng)目公示】近日，安徽省阜陽(yáng)市太和縣生態(tài)環(huán)境分局對(duì)安徽元?jiǎng)?chuàng)新能源材料有限公司1萬(wàn)噸/年動(dòng)力鋰離子電池正極材料項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件進(jìn)行了受理批前公示。據(jù)悉，項(xiàng)目位于安徽太和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)新陽(yáng)路北側(cè)、創(chuàng)業(yè)路西側(cè)，總投資10億元，其中環(huán)保投資539萬(wàn)元。項(xiàng)目新增用地面積約45492平方米（68.2畝），新建三元廠房、綜合站房、固廢倉(cāng)庫(kù)等，建筑面積44457.6平方米，購(gòu)置數(shù)智化道窯、混合機(jī)組、粉碎機(jī)組、自動(dòng)包裝生產(chǎn)線、DCS系統(tǒng)等生產(chǎn)設(shè)備，配套建設(shè)環(huán)保與安全等設(shè)施，建成年產(chǎn)1萬(wàn)噸動(dòng)力鋰離子電池正極材料生產(chǎn)線。資料顯示，元?jiǎng)?chuàng)新能源是一家研發(fā)、生產(chǎn)、銷售鋰電池三元正極材料及三元前驅(qū)體的新能源材料企業(yè)，系浙江海創(chuàng)鋰電科技有限公司全資子公司。

2025-01-20 08:32

1月18日，全球第一艘大功率氫電混合動(dòng)力全回轉(zhuǎn)拖輪——“氫電拖1”在鎮(zhèn)江船廠順利下水。該船為山東港口青島港自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造。采用全球首創(chuàng)的“氫燃料電池+液冷鋰電池”動(dòng)力模式，打造出全新的“燃料電池混合動(dòng)力+綠色生態(tài)標(biāo)志”新船型。

2024-09-04 08:45

近日，有信息顯示，荊門(mén)市格林美新材料有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種廢舊鋰電池正極材料中回收電池級(jí)碳酸鋰的方法”。該方法包括如下步驟：廢舊鋰電池正極材料加水漿化，然后進(jìn)行加壓酸浸；加壓酸浸后的漿料進(jìn)行固液分離，得到富鋰溶液和浸出渣；混合第一沉淀劑與富鋰溶液，進(jìn)行除雜，固液分離，得到鋰凈化液和除雜渣；混合第二沉淀劑與鋰凈化液，進(jìn)行沉淀，固液分離，洗滌并烘干沉淀物，得到電池級(jí)碳酸鋰。該方法無(wú)需任何氧化劑和還原劑即可實(shí)現(xiàn)廢舊鋰電池正極材料中Li的選擇性浸出，且Li的回收率高、選擇性強(qiáng)；浸出所得富鋰溶液的雜質(zhì)含量低，經(jīng)過(guò)一步除雜即可得到高純鋰凈化液，無(wú)需額外的萃取操作，能夠直接合成得到電池級(jí)碳酸鋰。

2024-09-02 08:47

近日，湖南軍芃科技股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種退役鋰電池高效資源化回收處理方法“，公開(kāi)號(hào) CN202410469783.1，申請(qǐng)日期為2024年4月。專利摘要顯示，該方法將退役鋰電池帶電破碎后經(jīng)高溫?zé)峤?，去除電解液和隔膜，然后通過(guò)物理篩分，得到銅鋁箔混合物和正負(fù)極粉混合物；銅鋁箔混合物通過(guò) X 射線揀選分離，正負(fù)極粉混合物通過(guò)焙燒和還原再生，得到再生磷酸鐵鋰。該方法采用帶電破碎-高溫?zé)峤?物理分選對(duì)退役磷酸鐵鋰進(jìn)行預(yù)處理，然后基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行銅鋁箔圖像識(shí)別和分辨，再采用氧化焙燒-還原再生的方法對(duì)正負(fù)極粉進(jìn)行還原回收，有效解決了傳統(tǒng)工藝中銅鋁箔分離效率低，對(duì)環(huán)境存在污染的問(wèn)題，可滿足大規(guī)模工業(yè)化回收再生的要求。

鋰電池混串聯(lián)市場(chǎng)行情

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    “廈港拖30”輪采用業(yè)界先進(jìn)的串聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)，在作業(yè)模式下，鋰電池組可根據(jù)實(shí)際需求投入使用，起到削峰填谷、節(jié)能減排作用，有效解決以往常規(guī)動(dòng)力拖輪作業(yè)過(guò)程中因負(fù)荷突變引起的冒黑煙問(wèn)題 此外，該船還配置了智能船舶系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自主靠離泊、安全駕駛及作業(yè)輔助、機(jī)艙設(shè)備智能監(jiān)測(cè)與輔助決策、智能運(yùn)維管理、船岸協(xié)同一體化等功能。

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    6月28日，馬尾造船舉行5000馬力綠色智能型新能源混合動(dòng)力拖輪項(xiàng)目簽約及啟動(dòng)會(huì)該船為福建省電動(dòng)船舶重點(diǎn)示范項(xiàng)目，也是國(guó)內(nèi)首艘同時(shí)滿足串聯(lián)式混合動(dòng)力、綠色船舶、智能船舶附加標(biāo)志的高技術(shù)高附加值拖輪該船由福建船政研發(fā)設(shè)計(jì)院自主研發(fā)，在國(guó)內(nèi)首次將全電力混合推進(jìn)、鋰電池組作為輔助動(dòng)力源的串聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用于拖輪。

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    這樣的組合一方面能夠降低成本，其售價(jià)比100kWh的三元鋰電池包低5.8萬(wàn)元另一方面，它能夠較純磷酸鐵鋰電池進(jìn)一步提升能量密度、低溫性能及剩余電量估算精度 鈉鋰混搭電池包，即在一輛車的電池包中布置鋰電池+鈉電池兩種不同的電芯寧德時(shí)代的AB電池是將鈉離子電池與鋰離子電池按一定的比例和排列進(jìn)行混搭、串聯(lián)、并聯(lián)集成到同一個(gè)電池系統(tǒng)里，通過(guò)BMS的精準(zhǔn)算法進(jìn)行不同電池體系的均衡控制 對(duì)于鈉鋰混搭電池包的發(fā)展前景，工程院院士陳立泉日前在鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇上預(yù)測(cè)，鈉離子電池的成本有望比磷酸鐵鋰電池低20%以上。

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    設(shè)計(jì)總長(zhǎng)38.3米，型寬10.6米，型深4.9米，設(shè)計(jì)吃水3.6米，設(shè)計(jì)航速13.2節(jié)，正車系柱拖力約61噸，配備3套柴油發(fā)電機(jī)組及1860KW雙L型全回轉(zhuǎn)帶導(dǎo)流罩螺旋槳，配置的鋰電池組在純電航行模式下續(xù)航能力為2小時(shí)，滿足單作業(yè)航次港區(qū)零排放、靜音航行等要求，其配置滿足沿海航區(qū)航行作業(yè)要求，主要用于協(xié)助進(jìn)入港口大型船舶的?？亢婉傠x，在港內(nèi)完成拖帶、頂推等作業(yè)，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社 該船由福建船政研發(fā)設(shè)計(jì)院自主研發(fā)，采用中國(guó)船舶集團(tuán)第七四研究所串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)首次將全電力混合推進(jìn)、鋰電池組作為輔助動(dòng)力源的串聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用于拖輪，在作業(yè)模式下，鋰電池組可根據(jù)實(shí)際需求投入使用，起到削峰填谷、節(jié)能減排作用，有效解決以往常規(guī)動(dòng)力拖輪作業(yè)過(guò)程中因負(fù)荷突變引起的冒黑煙問(wèn)題。

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