珠海冠宇：收到東風(fēng)日產(chǎn)定點(diǎn)通知，為其開發(fā)和供應(yīng)汽車低壓鋰電池

6月23日，珠海冠宇公告稱，公司收到東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司定點(diǎn)通知，選擇公司作為其定點(diǎn)供應(yīng)商，為其開發(fā)和供應(yīng)汽車低壓鋰電池

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel鋰電池周報(bào)：抬升驅(qū)動減弱 滬鎳低位運(yùn)行（6.13-6.20）

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周報(bào)

Mysteel鋰電池周報(bào)：多空因素交織 滬鎳低位震蕩（6.06-6.13）

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周報(bào)

億緯鋰能：獲小鵬匯天定點(diǎn)，將為其提供下一代原理樣機(jī)低壓鋰電池

3月18日，億緯鋰能公告稱，公司收到廣東匯天航空航天科技有限公司（小鵬匯天）的供應(yīng)商定點(diǎn)開發(fā)通知書，將為小鵬匯天提供下一代原理樣機(jī)低壓鋰電池該項(xiàng)目的順利實(shí)施將有助于雙方共筑低空經(jīng)濟(jì)新生態(tài)，共同推動低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，并持續(xù)提升公司在新能源行業(yè)的市場拓展力、綜合實(shí)力和國際化水平項(xiàng)目進(jìn)展存在不確定性，實(shí)際供貨量以正式銷售訂單為準(zhǔn)，對本年度經(jīng)營業(yè)績的影響暫不確定

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel日報(bào)：鋰電池廢料價(jià)格暫穩(wěn)成交量處于低位

12月5日Mysteel三元正極片粉料報(bào)49200-50500元/噸，平；三元電池料報(bào)30200-31100元/噸，平；鈷酸鋰極片粉料報(bào)67800-75600元/噸，平；磷酸鐵鋰極片粉料報(bào)10450-10830元/噸，平 今日鋰電廢料價(jià)格報(bào)價(jià)偏弱運(yùn)行，市場成交缺乏從業(yè)者反映當(dāng)前場內(nèi)廢料持貨商對于價(jià)格預(yù)期較高，雙方難以達(dá)成一致，整體成交數(shù)量有限濕法廠當(dāng)前產(chǎn)線排產(chǎn)多以銷定產(chǎn)，開工率難以大幅放開。

日報(bào)

[裝置動態(tài)]：江陰高新區(qū)年產(chǎn)20萬噸低能耗高性能鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目（二期）開工

項(xiàng)目主要生產(chǎn)低能耗高性能鋰電池負(fù)極材料，包括人造石墨負(fù)極、硅氧負(fù)極、硅碳負(fù)極三大類，全部建成達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)20萬噸低能耗高性能鋰電池負(fù)極材料的生產(chǎn)能力，可進(jìn)一步提升鋰電池的大倍率充放電性能和長期循環(huán)性能，為動力電池產(chǎn)業(yè)向高端化轉(zhuǎn)型提供有效支撐

裝置動態(tài)

殷衛(wèi)寧：低空飛行器鋰電池應(yīng)著手“五化”

8月28日，中國航空工業(yè)集團(tuán)科技委專職委員殷衛(wèi)寧在行業(yè)沙龍上表示，低空飛行器鋰電池應(yīng)著手“五化”一是持續(xù)化，應(yīng)用在航空領(lǐng)域的鋰電池要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，密度應(yīng)該達(dá)到400Wh/kg以上；二是系統(tǒng)化，要提供系統(tǒng)的航空能源解決方案；三是協(xié)同化，飛行器鋰電池要達(dá)到高安全性、高能量密度、高功率密度以及高循環(huán)次數(shù)，要企業(yè)之間協(xié)同合作；四是兩用化，做航空鋰電池的同時(shí)，也要借助汽車鋰電池的優(yōu)勢，反推汽車鋰電池提高；五是國際化，國內(nèi)國際一同開發(fā)。

新能源

Mysteel鋰電池周報(bào)：鈷鹽終端需求滯緩 鈷鹽低位持穩(wěn)

Part.1 市場概述 鎳鹽：市場觀望情緒主導(dǎo)，硫酸鎳價(jià)格暫穩(wěn)運(yùn)行 在月初時(shí)間點(diǎn)下游材料廠多已完成備貨，當(dāng)前市場采買需求不佳，液體出廠價(jià)維持在低幅水平，晶體主流成交在97附近，一體化企業(yè)外采需求仍較弱，部分下游企業(yè)除剛需采買外，多持等待觀望態(tài)度，市場整體成交偏冷，雙方陷入僵持博弈階段；鹽廠前期大多企業(yè)進(jìn)行了減產(chǎn)，庫存相對降低，但由于鎳價(jià)整體偏弱，企業(yè)倒掛得到緩解 ，且金九尚未兌現(xiàn)，下游材料廠需求增量有限，硫酸鎳價(jià)格缺乏上漲動力，短期弱穩(wěn)運(yùn)行；當(dāng)前中間品流通現(xiàn)貨尚未趨寬，且系數(shù)相對堅(jiān)挺，預(yù)計(jì)硫酸鎳短期價(jià)格下探空間有限，當(dāng)前宏觀因素對鎳價(jià)擾動較多，等待市場進(jìn)一步指 鈷鹽：終端需求滯緩 鈷鹽低位持穩(wěn) 本周中間品價(jià)格小幅度下降后維穩(wěn)運(yùn)行，此番降價(jià)并未對硫酸鈷造成過多影響，主流冶煉廠暫時(shí)延續(xù)上周末價(jià)格。

周報(bào)

Mysteel鋰電池周報(bào)：鋰鹽下游材料廠逢低補(bǔ)庫，市場成交重心下移

Part.1 市場概述 鎳鹽：市場現(xiàn)貨成交清冷，硫酸鎳價(jià)格暫穩(wěn)運(yùn)行 下游材料廠存剛需采買，液體出廠價(jià)維持在低幅水平，晶體主流成交在98附近，一體化企業(yè)外采需求仍較弱，部分下游企業(yè)除剛需采買外，多持等待觀望態(tài)度，市場整體成交偏冷，雙方陷入僵持博弈階段，鹽廠前期大多企業(yè)進(jìn)行了減產(chǎn)，庫存相對降低，在當(dāng)前月初時(shí)間點(diǎn)，鹽廠仍維持挺價(jià)心理；雖進(jìn)入金九銀十，但受制于下游材料廠需求增量有限，硫酸鎳價(jià)格上漲動力不足 ，且近日鎳價(jià)持續(xù)下跌，成本支撐走弱，企業(yè)倒掛得到緩解 ，預(yù)計(jì)硫酸鎳價(jià)格或?qū)⒊霈F(xiàn)小幅回落。

周報(bào)

Mysteel鋰電池周報(bào)：鈷氧化物終端需求低迷 生產(chǎn)商出貨不暢

Part.1 市場概述 鎳鹽：市場成交維持冷淡，硫酸鎳價(jià)格暫穩(wěn)運(yùn)行 下游三元前驅(qū)體詢單活躍度仍然較低，硫酸鎳散單成交較少，前驅(qū)體訂單回暖有限，整體采買情緒不佳，鎳價(jià)經(jīng)過下跌短期迎來小幅回升，硫酸鎳生產(chǎn)成本跟隨上漲，鹽廠挺價(jià)情緒仍相對較高，保持低幅97-98系數(shù)附近報(bào)價(jià)，目前上下游企業(yè)對硫酸鎳價(jià)格有較大分歧，對高價(jià)硫酸鎳接受度有限，仍處在僵持博弈中，市場觀望情緒濃厚，由于鎳價(jià)當(dāng)前弱穩(wěn)運(yùn)行疊加需求較弱，硫酸鎳上漲動力不足，短期預(yù)計(jì)暫穩(wěn)為主。

周報(bào)

Mysteel日報(bào)：鐵鋰電池報(bào)價(jià)下跌 回收市場持續(xù)低迷

7月26日，Mysteel價(jià)格：報(bào)廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)20500-24000元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21500-24500元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)6800-8500元/噸，較上一工作日下跌200元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)6900-9000元/噸，較上一工作日下跌50元/噸 今日廢舊磷酸鐵鋰及廢舊鈷酸鋰電池市場報(bào)價(jià)小幅下跌，廢舊三元電池報(bào)價(jià)暫穩(wěn)。

日報(bào)

Mysteel日報(bào)：鐵鋰電池報(bào)價(jià)小幅下跌 企業(yè)低價(jià)收貨補(bǔ)庫

7月23日，Mysteel價(jià)格：報(bào)廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)20500-24000元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21500-24500元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)7000-8700元/噸，較上一工作日下跌150元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)7000-9000元/噸，較上一工作日下跌200元/噸 今日廢舊磷酸鐵鋰價(jià)格有小幅下跌，廢舊三元電池與鈷酸鋰電池市場報(bào)價(jià)暫穩(wěn)。

日報(bào)

珠海冠宇：收到GM低壓鋰電池定點(diǎn)通知

6月16日，珠海冠宇公告，公司于近日收到General Motors LLC（以下簡稱“GM”）定點(diǎn)通知GM選擇公司作為其定點(diǎn)供應(yīng)商，為其開發(fā)和供應(yīng)12V汽車低壓鋰電池，具體產(chǎn)品供應(yīng)時(shí)間、價(jià)格以及供應(yīng)量以最終的銷售訂單為準(zhǔn)

企業(yè)動態(tài)

Mysteel鋰電池周報(bào)：下游觀望心態(tài)濃厚，保持低價(jià)剛需采買（20240527-20240531）

弱勢的需求也讓梯次企業(yè)對后市悲觀情緒較重，貿(mào)易商方面也多抱團(tuán)取暖，短期內(nèi)市場難有恢復(fù)空間，電芯存量較大，預(yù)期短期內(nèi)下游對方殼電芯的需求仍將下行 再生電池：鐵鋰電池回收利潤走低 市場成交情況不佳 本周廢舊三元與磷酸鐵鋰電池以及鈷酸鋰電池的市場報(bào)價(jià)平平，再生電池市場成交量維持低迷。

周報(bào)

[熱點(diǎn)聚焦]：低空經(jīng)濟(jì)”如火如荼，能否帶動鋰電池產(chǎn)生新突破

低空經(jīng)濟(jì)作為綜合體主要包括低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、低空航空器制造（飛行器制造）、低空運(yùn)營服務(wù)、低空飛行保障為主的四大板塊從上中下游來看，低空經(jīng)濟(jì)中與鋰電池相關(guān)度比較高的就是為中游低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品中為提供的原料和核心部件 低空經(jīng)濟(jì)四大板塊 圖片來源：中信證券研究部 而在鋰電池方面，目前eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing，“電動垂直起降飛行器”）所需電池特點(diǎn)為高安全、高能量密度、高功率密度電池，目前市場主流的鋰離子電池，無論是三元材料還是磷酸鐵鋰正極材料，普遍的能量密度在150Wh/kg-300 Wh/kg之間。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel日報(bào)：廢舊鐵鋰電池報(bào)價(jià)小幅下跌 回收市場行情低迷

7月4日，Mysteel價(jià)格：報(bào)廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)21500-25000元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)22000-25500元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)7400-9000元/噸，較上一工作日下跌200元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)7600-9000元/噸，較上一工作日下降150元/噸 今日廢舊磷酸鐵鋰電池報(bào)價(jià)小幅度下跌，廢舊三元鋰電池與廢舊鈷酸鋰電池報(bào)價(jià)暫穩(wěn)。

日報(bào)

Mysteel鋰電池周報(bào)：下游觀望心態(tài)濃厚 保持低價(jià)剛需采買（20240520-20240524）

然市場庫存整體處于高位水平，下游消化有限，短期內(nèi)市場或?qū)⒕S持弱勢 再生電池：市場報(bào)價(jià)有所下跌 場內(nèi)實(shí)際交投清淡 本周廢舊三元與磷酸鐵鋰電池以及鈷酸鋰電池的市場報(bào)價(jià)有所下降，總體成交量亦維系弱勢平穩(wěn)態(tài)勢碳酸鋰價(jià)格本周呈現(xiàn)波動趨勢，諸多濕法廠擔(dān)憂生產(chǎn)出現(xiàn)虧損，采購意愿有所降低。

周報(bào)

珠海冠宇2023年凈利同比增近三倍，低壓鋰電池大規(guī)模放量在即

年報(bào)顯示，珠海冠宇在汽車低壓鋰電池方面陸續(xù)獲得上汽、智己、捷豹路虎等國內(nèi)外車企認(rèn)可，并獲得多個(gè)車型項(xiàng)目定點(diǎn)函“公司的汽車低壓鋰電池產(chǎn)品于2023年開始批量出貨，預(yù)期2024年將迎來大規(guī)模的市場放量，并有望成為動力類電池業(yè)務(wù)營收的主要來源” 儲能類電池業(yè)務(wù)方面，戶儲來看，珠海冠宇為海外家儲品牌Sonnen等客戶供貨；大儲方面，2024年年初，粵港澳大灣區(qū)規(guī)模最大的儲能電站、也是我國一次性建成最大的電網(wǎng)側(cè)獨(dú)立儲能電站——佛山寶塘儲能站投入運(yùn)行，珠海冠宇參與50MW逆變升壓一體艙項(xiàng)目。

新能源

年產(chǎn)400萬套低壓鋰電池及2GWh儲能鋰電池項(xiàng)目（一標(biāo)段）（項(xiàng)目名稱） 模板、木方采購招標(biāo)公告

1、招標(biāo)條件 本招標(biāo)項(xiàng)目 年產(chǎn)400萬套低壓鋰電池及2GWh儲能鋰電池項(xiàng)目（一標(biāo)段）項(xiàng)目 （項(xiàng)目名稱）招標(biāo)人為浙江省二建建設(shè)集團(tuán)有限公司，招標(biāo)項(xiàng)目資金來自 業(yè)主進(jìn)度款 。

木材招采

中國電動汽車百人會張永偉：2030年鋰電池成本預(yù)計(jì)再降低25%

2月27日，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，2030年鋰電池成本預(yù)計(jì)再降低25%，進(jìn)一步推動“油電同價(jià)”；同時(shí)，固態(tài)電池有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，加速新能源汽車的普及驅(qū)動全球動力電池成本降低的核心因素，包括技術(shù)迭代、工藝改進(jìn)、規(guī)模提升及原材料價(jià)格穩(wěn)定等

汽車