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小米SU7 Ultra上市，售52.99萬元較預售“折價”超三成

新車型為雙電機四驅版本，采用磷酸鐵鋰電池，驅動電機峰值功率為130kW/235kW，最高車速240km/h2024年底，小米汽車正式官宣小米YU7這一SUV車型據透露，小米YU7預計于今年六七月份正式上市面對著市場的熱情，小米汽車面臨著產能不足的現實雷軍2月7日表示，“我在汽車工廠的研發(fā)中心，窗外就是涂裝車間今天我和制造同學們會認真討論，在確保質量和生產安全的前提下，如何進一步提產！” 為解決產能問題，小米汽車近期動作不斷。

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鋰電池萃取法濕式回收處理工藝流程

磷酸鐵鋰廢舊電池的回收技術較多，主要包括火法回收、濕法回收、高溫固相修復技術、生物浸出技術等等濕法回收，通過主要針對廢舊磷酸鐵鋰電池中Al、Fe、Li元素進行回收，并利用堿液pH值沉淀Fe（OH）3進行分離，余液用飽和Na2CO3溶液沉淀Li2CO3 一、全濕法回收技術之一：這種濕法回收技術主要是通過沉淀進行，應用到的試劑包括酸堿溶液、硫酸、碳酸鈉等，這種方法的應用簡便，可以大規(guī)模的生產，是我國眾多工廠首選的方法： 1、廢料回收鋰主要是通過HCl+H2O2體系得到浸出液，并在反向循環(huán)與飽和處理后生成碳酸鋰；最后將剩下的濾渣和雜質一起攪拌，在處理后生成鐵鹽副產品，這種方法可以循環(huán)使用，具體看流程見圖1所示： 1）廢料回收鋁、鐵和鋰對于鋁的收回需要考慮到它的特性：活性高，兩性金屬箔，之前的研究中部分學者通過溶解處理將鋁顯現在試液中，此時鋁元素是通過偏鋁酸鈉的狀態(tài)存在的；但由于試液其本身為堿性，所以需要使用硫酸進行中和，到調節(jié)到PH值大于9.0之后，試液中的鋁就已經變成了氫氧化鋁，并且具有較高純度；對于磷酸鐵鋰在鐵的處理是通雙氧水進行的，在氧化作用之后就已經生成了Fe3+；碳酸鋰的處理是需要和硫酸鐵一起作用，在分離雜質之后添加氫氧化鈉溶液和氨水，最后在沉淀作用下生成碳酸鋰產品；也可通過其他方法進行處理，使用硝酸與雙氧水過濾磷酸鐵，在經過沉淀分離雜質，在得到的濾渣中浸出氫氧化鐵產品其與物質將在Na2CO3溶液得到Li2C03；具體工藝流程見圖2所示： 2）廢料回收磷、鐵和鋰：使用了氫氧化鈉溶液對碳酸鐵鋰進行處理，在溶解之后生成鋁后料與鋁酸鈉溶液，由于試液呈堿性，需要使用硫酸試劑進行中和，在達到PH值的標準后會得到氫氧化鋁產品；而對于除鋁后料的處理則是使用分離工藝，最終得到的物質為浸出液和石墨粉，前者仍然需要進行加溫處理，后者一般是通過中和對FePO4?2H2O進行處理。

產業(yè)基礎知識

乘聯(lián)會崔東樹：內銷車型合格證電池裝車的三元占比逐步恢復

8月18日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，內銷車型合格證電池裝車的三元占比逐步恢復動力電池裝車的需求增長是波動的2019年需求增長10%；2020年內銷車型動力電池裝車64GWh，需求增長2%；2021年動力電池裝車155GWh,需求增長143%；2022年裝車295GWh，需求增長91%；2023年裝車388GWh2024年7月的鋰電池裝車42GWh，同比增29%三元電池裝車11.4GWh，占比27%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車量30GWh，占比72%，三元電池增長有所放緩。

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