林道勇：鹽湖氯根驅(qū)動水反萃提鋰和二氧化碳反萃提鋰的應(yīng)用威力

智能駕駛技術(shù)和共享汽車會極大的促進(jìn)綜合成本比燃油車更低的電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展鋰電池在儲能、電動自行車、移動電源、備用電源、啟動電源、電動飛機(jī)、移動機(jī)器人、電動船等眾多領(lǐng)域也會極快的發(fā)展鋰號稱“白色石油”重要性會越來越強 未來十年，在新能源汽車、儲能等快速增長的驅(qū)動下，全球鋰鹽需求量會呈快速上漲趨勢，預(yù)計在2030年達(dá)300萬噸馬斯克宏圖計劃3的交通領(lǐng)域電氣化和化學(xué)儲能共需要1億噸碳酸鋰，年需求600萬噸。

會議報道

多家船企經(jīng)營傳佳訊，一批重點項目簽約、開工

全通透觀光海上旅游電船項目簽約 近日，無錫東方船研、馬尾造船與廈門輪船公司簽署全通透觀光海上旅游電船項目合同 該船配備5487kWh磷酸鐵鋰電池動力電池，搭載2臺600kW推進(jìn)電機(jī)、360°全場景虛實海上觀光輔助系統(tǒng)等多項設(shè)備，船舶單次充電的最大續(xù)航可達(dá)70海里，是低噪音、零排放的“環(huán)境友好型”電動船舶 多家船海企業(yè)重點項目開工 近日，威海金陵為法國達(dá)飛船東建造的第一艘雙燃料高端豪華客滾船開工。

船舶

寧德2025年度市重點項目名單公布，總投資4550億元

基建

福安宏旺實業(yè)年增130萬噸不銹鋼冷軋擴(kuò)建項目一階段已投產(chǎn)

在推動不銹鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，福安市持續(xù)推動電機(jī)電器、船舶修造、食品加工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育打造按摩器、新能源重卡、電動船舶等具有“代際”飛躍特征的“三類產(chǎn)品” 位于福安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的福安震裕新能源汽車鋰電池殼體項目，于今年9月竣工投入生產(chǎn)作為省重點項目，該項目總投資4億元，配備鋰電池殼體沖壓自動化生產(chǎn)流水線36條 記者了解到，該項目是寧德震裕汽車部件有限公司深度綁定寧德時代，同時向園內(nèi)多家頭部新能源車企及電池廠商供應(yīng)精密結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)項目。

鋼材

發(fā)力電動船市場！“電池一哥”聯(lián)手新能源船舶新勢力

EVTank表示，電動船舶和船舶換電的快速發(fā)展將帶動對鋰電池的需求量快速增長，預(yù)計到2025年船舶用鋰電池將達(dá)到1.4GWh，2030年將達(dá)到21.9GWh該機(jī)構(gòu)預(yù)計，2026年中國電動船舶市場規(guī)模將達(dá)到367.5億元 2022年7月，寧德時代落子濟(jì)寧，投資140億元打造中國北方最大的新能源電池基地，生產(chǎn)全球最先進(jìn)的動力電池。

船舶

福州：加快退出列入指導(dǎo)目錄范圍的鋼鐵限制類裝備

大力促進(jìn)數(shù)控機(jī)床、食品加工設(shè)備、紡織機(jī)械、鋰電池制造裝備等優(yōu)勢領(lǐng)域先進(jìn)設(shè)備生產(chǎn)應(yīng)用,加快提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)裝備水平圍繞動力電池、新能源汽車、電動船舶、工程機(jī)械、節(jié)能環(huán)保裝備、輸配電裝備、風(fēng)電裝備、海洋工程裝備、新型儲能裝備等重點領(lǐng)域,加強新技術(shù)新產(chǎn)品創(chuàng)新迭代,增強高端供給能力聚焦行業(yè)設(shè)備更新改造需求,組織開展重大裝備關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),加強首臺(套)技術(shù)裝備研制與應(yīng)用銜接,鼓勵在設(shè)備更新中應(yīng)用首臺(套)技術(shù)裝備,提升裝備高端化、智能化、綠色化水平。

鋼材

中國船舶集團(tuán)712研究所副所長：未來遠(yuǎn)海船舶的發(fā)展是燃料電池船為發(fā)展終極目標(biāo)

8月31日，在2024世界動力電池大會高端對話上，中國船舶集團(tuán)712研究所副所長朱剛表示，純電動船將來在內(nèi)江內(nèi)河和沿海是能滿足航行要求的但是遠(yuǎn)海因為航行距離和航行時間都非常長的，所以裝這個純電的話是有難度的，目前解決措施是燃料船+電動雙動力行駛未來遠(yuǎn)海船舶的發(fā)展是燃料電池船為發(fā)展終極目標(biāo)，但是燃料電池要和鋰電池雙方組合應(yīng)用

船舶

福建福鼎鋰電產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，力爭2024年新能源產(chǎn)值突破600億元

同時，該市聚焦儲能、復(fù)合銅箔、硅基負(fù)極、新型正極等鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，全力招引上海、江蘇、廣東等地的石墨、碳硅等新型負(fù)極材料和鋰電池用銅箔、鋁箔、電子配件等配套產(chǎn)業(yè)，重點引進(jìn)新能源汽車、電動船舶、儲能專用的鋰電池產(chǎn)品以及“光儲充”一體化終端產(chǎn)品等上下游重點項目、龍頭企業(yè)，完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈 眼下，佳陽新能源產(chǎn)業(yè)拓展區(qū)加速推進(jìn)安征遷和產(chǎn)業(yè)用地“標(biāo)準(zhǔn)地”建設(shè)，開展倉儲物流配套、儲能、新能源汽車代工等項目招商，洽談推進(jìn)奧豐環(huán)保等項目入駐，推動產(chǎn)業(yè)集聚式發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)資訊

中國首艘寒地純電池推進(jìn)綠色智能內(nèi)河船交付

整個系統(tǒng)配置共接入2組301kWh鋰電池組，經(jīng)過賽思億集中式的直流配電柜在直流母線進(jìn)行并網(wǎng)，驅(qū)動2臺60kW主推電機(jī)其中直流變頻電控系統(tǒng)核心設(shè)備采用賽思億自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，并由哈爾濱電氣股份有限公司配套集成 該船在國內(nèi)首次采用的綠色智能電動船舶無人駕駛技術(shù)系統(tǒng)，由哈工程船舶學(xué)院船舶學(xué)院張磊副教授團(tuán)隊設(shè)計研發(fā)。

船舶

全國內(nèi)河最大載重噸位“油改電”散貨船下水交付

改造后的船舶配置4套580.6kWh電池組，總電量2322.4kWh，具備開航啟動快、能耗低、零排放、低噪音等優(yōu)勢，可滿足船舶單次往返約150公里的航行需求其中動力系統(tǒng)核心關(guān)鍵裝備直流母線變頻電控設(shè)備、磷酸鐵鋰電池組、主推進(jìn)遙控系統(tǒng)、動力裝置遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)均采用中船賽思億自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品 經(jīng)船東測算，未來這艘純電動船的運營成本將降至原來的三分之一。

船舶

普瑞賽思與TÜV南德簽署合作協(xié)議，共促電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展

集團(tuán)的技術(shù)專家在工業(yè)4.0、自動駕駛及可再生能源的安全與可靠性方面均作出了顯著的技術(shù)創(chuàng)新 普瑞賽思成立于2013年，是國家級高新技術(shù)企業(yè)，國家級專精特新重點“小巨人”企業(yè)專注于鋰電池及其上下游：新能源汽車、儲能系統(tǒng)、電動船舶、輕型電動車、消費電子、智能終端等領(lǐng)域，為客戶提供專業(yè)、值得信賴的測試分析、檢測認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究、研發(fā)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新、高質(zhì)量整體解決方案等綜合技術(shù)服務(wù)，獲評國家級產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)公共服務(wù)平臺、國家級服務(wù)型制造示范平臺。

產(chǎn)業(yè)資訊

動力電池迎下一個風(fēng)口：億緯鋰能助力珠江最大純電動豪華游船首航

據(jù)EVTank統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，中國電動船舶保有量已經(jīng)超過700艘，當(dāng)年新增船舶數(shù)量已經(jīng)超過200艘，帶動船舶用鋰電池出貨量達(dá)到0.61GWh，同比增長80%以上 EVTank在白皮書中表示，電動船舶和船舶換電的快速發(fā)展將帶動對鋰電池的需求量快速增長，預(yù)計到2025年船舶用鋰電池將達(dá)到1.4GWh，2030年將達(dá)到21.9GWh。

頭條

國內(nèi)首艘“油改電”換電貨船“粵通珠江001”順利交付

該項目也是華南地區(qū)首艘完整應(yīng)用CCS鋰電池動力規(guī)范和直流綜合電力系統(tǒng)檢驗指南最新研究成果的船舶，技術(shù)指標(biāo)要求高，實現(xiàn)難度較大改裝方案是：2臺184千瓦柴油機(jī)改由2個箱式電源為2臺210千瓦推進(jìn)電機(jī)供電，原用螺旋槳推進(jìn)模式不變設(shè)計團(tuán)隊解決了推進(jìn)電機(jī)與原船軸系及齒輪箱匹配，箱式電源過重及防火要求等一系列技術(shù)難題，高質(zhì)效完成了送審設(shè)計和完工設(shè)計改裝后，該船的能耗和維護(hù)費用將大幅降低 值得一提的是，“粵通珠江001”搭載的移動集裝箱式電源系統(tǒng)為賽思億自主知識產(chǎn)權(quán)的二代升級版移動集裝箱式電源系統(tǒng)，該產(chǎn)品充分考慮到規(guī)范、消防、BMS的規(guī)格和系統(tǒng)的可維護(hù)性、高安全性等要求，完全滿足中國船級社《船舶應(yīng)用電池動力規(guī)范》（2023）和《船舶直流綜合電力系統(tǒng)檢驗指南》（2023），是華南地區(qū)首艘完整應(yīng)用最新規(guī)范和指南要求的電動船舶。

船舶

《上海船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動計劃（2023-2025年）》印發(fā) 加快研發(fā)液氫運輸船推動燃料電池裝船應(yīng)用

（四）綠色轉(zhuǎn)型行動 13.提升綠色配套研究船用箱式電源、船舶自動快速充換電、高效節(jié)能電機(jī)等技術(shù)，加快研制新型燃料儲供、高性能船舶壓載水處理、尾氣處理設(shè)備等綠色配套系統(tǒng)，推動鋰電池、燃料電池等綠色動力裝船應(yīng)用加快建設(shè)液化天然氣加注站、電動船舶充換電站、船舶大功率充電樁、船用加氫站等清潔能源供應(yīng)配套基礎(chǔ)設(shè)施 四、重點工程 （四）船舶動力突破工程 開展大缸徑低中速船用LNG雙燃料、低中速甲醇雙燃料發(fā)動機(jī)國產(chǎn)樣機(jī)研制，帶動燃料噴射系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、活塞環(huán)、曲軸等關(guān)重件自主研發(fā)，通過船級社型式認(rèn)可，大型集裝箱船等船用低速機(jī)關(guān)重件自主配套率達(dá)到95%以上，形成全功率段研制能力體系和產(chǎn)業(yè)配套體系。

政策匯總

40艘！七一二所獲純電池動力游覽船項目設(shè)計建造總包合同

武漢長海船舶科技發(fā)展有限公司是中國船舶集團(tuán)有限公司第七一二研究所投資成立的全資子公司，成立于2021年公司立足于七一二所船用電池動力技術(shù)，是集船舶設(shè)計、船舶建造、電池動力系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)作為七一二所重點打造的電動船舶產(chǎn)業(yè)化平臺，依托七一二所技術(shù)和人才優(yōu)勢，公司業(yè)務(wù)涵蓋新能源電動船舶設(shè)計建造總承包、船舶鋰電池動力系統(tǒng)、氫燃料電池動力系統(tǒng)經(jīng)營理念及相關(guān)產(chǎn)品 近年來，七一二所積極破解內(nèi)河綠色智能船初期投資成本高的市場痛點，通過業(yè)內(nèi)合作充分發(fā)揮各方在區(qū)位、資源、技術(shù)、資金、管理等方面的優(yōu)勢，共同圍繞仙島湖景區(qū)打造新能源船舶綠色低碳發(fā)展“陽新模式”，項目采用直租直購商業(yè)模式，融資方案靈活，可操作年限長，可推廣復(fù)制性強，充分考慮用戶的資金壓力，讓用戶前期花費較少資金，就能享受新的產(chǎn)品和服務(wù)，實現(xiàn)金融更好的服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)。

船舶

長海船舶簽訂純電動游船“東湖之星”號動力系統(tǒng)供貨合同

長海船舶公司作為七一二所全資子公司，立足于七一二所船用電池動力技術(shù)，是集船舶設(shè)計、船舶建造、電池動力系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)作為七一二所重點打造的電動船舶產(chǎn)業(yè)化平臺，依托七一二所技術(shù)和人才優(yōu)勢，公司業(yè)務(wù)涵蓋新能源電動船舶設(shè)計建造總承包、船舶鋰電池動力系統(tǒng)、氫燃料電池動力系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品

船舶

林道勇：第一性原理在鋰鹽行業(yè)的思考和應(yīng)用

2023年7月26-28日，“2023新能源正極材料及鋰鎳鈷錳原料產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會”在廣西欽州天驕國際酒店順利召開。

會議

入股蕪湖造船廠！寧德時代布局電動船舶市場

該船采用更加環(huán)保的純電池驅(qū)動、雙推進(jìn)電機(jī)，該船磷酸鐵鋰電池也是由寧德時代提供 去年12月18日，閩江首艘電動貨船“武夷2號”正式啟航，開啟了閩江“電動時代”的綠色航運新篇章?lián)H船舶網(wǎng)了解，“武夷2號”系福船集團(tuán)電動船研制總裝基地福寧重工為南平閩江航運發(fā)展有限公司建造的兩艘58米內(nèi)河集散兩用貨船之一，該船選用寧德時代鋰電池系統(tǒng)、無錫賽思億電控系統(tǒng)，純電模式零排放。

船舶

七一二所簽訂兩型純電動船動力系統(tǒng)項目

近日，中國船舶七一二所簽訂天津津旅海河游船公司120客和150客兩型純電動船動力系統(tǒng)項目將為該項目提供核心鋰電池系統(tǒng)、交/直流配電系統(tǒng)、及智能化系統(tǒng)等設(shè)備 該船最大船長35.5米、型寬8米、型深1.8米、吃水1.2米，采用七一二所高安全級別的純電池動力系統(tǒng)、新型的電力推進(jìn)形式，電池容量1505kwh、推進(jìn)功率2*100kw，最大設(shè)計航速9節(jié)。

船舶

東南造船5000馬力綠色智能型新能源混合動力拖船下水

該電動船型是福建船政積極響應(yīng)國家《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見》文件號召，以節(jié)能減排為核心，為建設(shè)“電動福建”而承建的全電力混合推進(jìn)船舶該船污染少，零排放，對環(huán)境具有極大的友好性，其配置的鋰電池組在純電航行模式下續(xù)航能力達(dá)2小時，可滿足單作業(yè)航次港區(qū)零排放、靜音航行等要求 混合動力拖輪投產(chǎn)后，預(yù)計年綜合節(jié)能率約為26%，與常規(guī)拖輪相比，年均可減少二氧化碳排放約653噸，一氧化碳約5.13噸，碳?xì)浠衔?、氮氧化合物約6.97噸，顆粒物約0.12噸。

船舶