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更新時間：2025-07-05

快訊播報

鋰電池充滿電壓快訊

2025-05-29 09:13

【天華新能：固態(tài)電池項目進展順利 部分客戶已通過評測實現(xiàn)銷售】財聯(lián)社訊，5月28日，天華新能在互動平臺表示，公司圍繞著電芯材料體系的“高比能、高安全、高倍率、長壽命、低成本”核心訴求新研制了高電壓鈷酸鋰、高鎳三元、富鋰錳基和尖晶石鎳錳材料等正極材料，該些產(chǎn)品適用于固態(tài)鋰電池及半固態(tài)鋰電池應用場景。公司研發(fā)的富鋰錳基等正極材料已經(jīng)完成研發(fā)試樣并送多家固態(tài)電池客戶評測，在客戶體系中能夠發(fā)揮出較高的比容量和較好的穩(wěn)定性。其中，部分客戶已通過評測實現(xiàn)銷售。

2025-05-16 08:11

5月15日，內(nèi)蒙古呼倫貝爾，全球首個百臺無人電動礦卡 “華能睿馳”投運發(fā)布會舉行。當日，全球首個百臺純電動無人駕駛礦用卡車集群在內(nèi)蒙古投運。據(jù)悉，此次投運的“華能睿馳”車型取消了駕駛室的設計。車內(nèi)安裝了564千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，單次換電時間小于6分鐘，一次充滿電最多需要1小時，滿電狀態(tài)可拉載90噸貨物行駛約60公里。

2024-03-22 08:54

3月21日，蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會發(fā)布蘇州晟能5萬千瓦/10萬千瓦時儲能電站項目公示。文件顯示，蘇州晟能5萬千瓦/10萬千瓦時儲能電站項目，位于蘇州工業(yè)園區(qū)北部燃機電廠內(nèi),擬基于磷酸鐵鋰電池技術建設獨立新型儲能電站，擬以220千伏電壓等級接入系統(tǒng)。項目投資約2.0億元，由蘇州工業(yè)園區(qū)鑫晟能儲能科技有限公司投資建設，項目于2024年7月中旬前并網(wǎng)投運。

2023-10-12 10:04

10月10日，中國鐵塔中國鐵塔2023-2024年備電用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中招標開啟，本次采購預估量為4.2GWh，擬選定中標人8個。其中電池組不含稅最高投標限價0.78元/Wh，加熱組件最高限價35元/套。要求投標人應具有磷酸鐵鋰電池組的生產(chǎn)能力（含磷酸鐵鋰電芯自主生產(chǎn)能力），且投標人自2021年7月1日至2023年6月30日在中華人民共和國境內(nèi)應具備磷酸鐵鋰電池組（僅限于備電類、儲能類、動力類，即電池組電壓等級須為48V及以上，不包含單獨電芯、梯次利用電池組）的銷售業(yè)績，且累計銷售含稅金額不低于5000萬元人民幣。

2022-05-30 15:51

近日，Tesla位于加拿大的電池研究小組與達爾豪西大學國際知名電池學者共同發(fā)布了一篇于新型鎳基電池相關的論文。研究發(fā)現(xiàn)，鎳錳鈷（NMC）電池與電解液LiFSI相配可以大幅增加電池的使用壽命，電池可以使用長達100年。 該電池采用超高鎳基電池(NMC)新技術，經(jīng)多次充放后，電容量維持率表現(xiàn)良好。研究人員發(fā)現(xiàn)，如果對鎳錳鈷鋰電池進行修改以允許在較低電壓下使用，它們的使用壽命將比其他相似電池更長，甚至比磷酸鐵鋰電池更長。測試表明，如果這種電池在3.8V而不是標準的4.2V下運行（并保持在25℃的溫度下），它們預計可以使用大約100年。另外，論文也表示電池保留了鎳基電池的特性，例如更高的能量密度，從而為電動汽車提供更長的續(xù)航里程。 雖然這種電池也并沒有很環(huán)保（特斯拉最近指出設計修改可以取消使用鈷），研究人員認為這種電池可能會很好地用作長期儲能系統(tǒng)。研究團隊表示，目前還需要繼續(xù)研究，以了解這種電池的商業(yè)應用可能性。最近，該團隊在作為LiFePO4的長壽命低壓鋰離子電池的優(yōu)越替代品的研究中，重點介紹了使用鎳基電池(NMC)來實現(xiàn)更多的充電周期。 Tesla高度評價雙方合作：“JeffDahn正在幫助開發(fā)具有更長壽命、更高能量密度和更低成本的鋰離子電池?！痹缭?016年，Tesla就與加拿大達爾豪西大學，享譽國際的電池科技權威JeffDahn所率領的電池實驗室合作，并創(chuàng)建了“Tesla進電池研究”。該小組已經(jīng)為Tesla做出相當多電池專利和論文，并已將合作合同延長至2026年。

鋰電池充滿電壓市場行情

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  • 電動汽車長續(xù)航的噱頭與算計

    電池堆出來了，車輛空間有限裝得下是個問題，重新設計新的車型空間比較合適使用180KW的800V直流快充，50分鐘可以充滿 總結(jié) 滿足日常使用的500公里續(xù)航在現(xiàn)有技術條件下比較容易實現(xiàn)：1000公里續(xù)航對體積能量密度提出了更高的要求；必須采用800V高電壓平臺才能比較短時間充滿，同時考慮車型空間因素，初步判斷方型磷酸鐵鋰電池基本沒有機會，需要更大的“刀片與短刀片電池”；4680大圓柱電芯高度偏低，也不適合用于大能量的厚電池成組，恐怕需要更高尺寸的電芯才能在成組才能有足夠的能量，再配合使用高膨脹的硅負極才能達到要求。

    鎳頭條

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