[隆眾聚焦]：2025電解液上半年負(fù)重前行 下半年迎難而上

供需面來看，下半年新增產(chǎn)能較往年明顯減少，但供應(yīng)端貨源仍較為充足，競價(jià)保持激烈狀態(tài)，價(jià)格推漲乏力需求面來看，終端需求存好轉(zhuǎn)預(yù)期，但也存變數(shù)，支撐與阻力并存，故電解液下半年拉鋸戰(zhàn)延續(xù)，均價(jià)在15000-20000元/噸上下震蕩調(diào)整 在全球加速能源轉(zhuǎn)型、大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的大背景下，鋰電池在新能源汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域的市場需求呈爆發(fā)式增長態(tài)勢，與此同時(shí)，以無人機(jī)、eVTOL為代表的“低空經(jīng)濟(jì)”飛行器正構(gòu)成驅(qū)動(dòng)需求增長的全新引擎，隆眾資訊特于8月12-14日于山東煙臺(tái)召開"2025石油和化工行業(yè)高新發(fā)展大會(huì)暨2025全國石油和化工行業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢分析會(huì)- 電解液高質(zhì)量發(fā)展研討會(huì)"，會(huì)議旨在搭建一個(gè)專業(yè)、高效的交流平臺(tái)，匯聚電解液生產(chǎn)企業(yè)、原料供應(yīng)商、行業(yè)專家以及相關(guān)機(jī)構(gòu)代表，通過深度對話與交流，打破信息壁壘，助力行業(yè)在復(fù)雜多變的市場環(huán)境中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。

熱點(diǎn)聚焦

陳明亮：2025年鎳鉻錳礦資源與市場展望論壇致辭

值此第十九屆鐵礦石國際市場研討會(huì)暨2025年鎳鉻錳礦資源與市場展望論壇開幕之際，我謹(jǐn)代表中國五礦化工進(jìn)出口商會(huì)，向蒞臨現(xiàn)場的各位專家、企業(yè)家、同仁表示最熱烈的歡迎！同時(shí)也衷心感謝聯(lián)合主辦單位上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司、山東港口青島港集團(tuán)有限公司，以及協(xié)辦單位山東港口陸海國際物流集團(tuán)有限公司對本次論壇的大力支持！ 當(dāng)前，全球鎳、鉻、錳產(chǎn)業(yè)鏈正處于深度變革的關(guān)鍵期鎳市場在新能源浪潮下迎來結(jié)構(gòu)性調(diào)整，不銹鋼與動(dòng)力電池的需求雙輪驅(qū)動(dòng)，印尼、菲律賓等資源國的政策變動(dòng)牽動(dòng)全球供應(yīng)格局；鉻市場因海外礦源趨緊與國內(nèi)產(chǎn)能擴(kuò)張，供需博弈持續(xù)升溫，價(jià)格韌性凸顯；錳市場則依托鋼鐵行業(yè)穩(wěn)健需求與磷酸錳鐵鋰電池的技術(shù)突破，展現(xiàn)出蓬勃活力。

會(huì)議報(bào)道

安徽省鋰享新能源攜手百家代理簽訂新能源綠色環(huán)保主題倡議書

近日,迪生力控股子公司廣東威瑪股份有限公司攜手浙江超威原力能源有限公司和安徽省鋰享新能源有限公司,在威瑪公司韶關(guān)廠區(qū)成功舉辦了鋰電池回收學(xué)習(xí)研討會(huì)會(huì)議期間,各方代表圍繞構(gòu)建閉環(huán)回收網(wǎng)絡(luò)、深化技術(shù)創(chuàng)新、完善政策法規(guī)等議題進(jìn)行了深入探討,并共同簽訂了《關(guān)于推進(jìn)鋰電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的倡議書》倡議提出,通過優(yōu)化回收流程,提升處理效率,確保廢棄電池安全、高效地進(jìn)入正規(guī)循環(huán)利用渠道。

快訊

Mysteel周報(bào)：多家濕法廠停收廢料 產(chǎn)線開工率降低（20240617-20240621）

該基金由基金管理人凱博資本發(fā)起并管理，武漢大學(xué)碳中和研究院給予學(xué)術(shù)及科研指導(dǎo)，基金目標(biāo)總規(guī)模為20億元人民幣該基金的成立，目的在于把產(chǎn)業(yè)鏈上下游的優(yōu)質(zhì)企業(yè)聯(lián)合起來，把生態(tài)產(chǎn)業(yè)基金組建起來，把高校的科研力量組織起來，三位一體，集中區(qū)域發(fā)力，補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈，形成“自然礦山-電池材料-動(dòng)力及儲(chǔ)能電池-集成應(yīng)用-電池回收”的內(nèi)生循環(huán)發(fā)展的“強(qiáng)鏈” 9. 安徽省鋰享新能源攜手百家代理簽訂新能源綠色環(huán)保主題倡議書 近日,迪生力控股子公司廣東威瑪股份有限公司攜手浙江超威原力能源有限公司和安徽省鋰享新能源有限公司,在威瑪公司韶關(guān)廠區(qū)成功舉辦了鋰電池回收學(xué)習(xí)研討會(huì)。

周報(bào)

[會(huì)議]：2023-09-13湖北鋰電池會(huì)議

鋰電池行業(yè)能否通過技術(shù)革新降低生產(chǎn)成本？能夠通過技術(shù)改良提高產(chǎn)品競爭力？鈉電池、固態(tài)電池、液流電池目前面臨的技術(shù)難題有哪些？電池行業(yè)未來的發(fā)展方向如何？為全面把握中國電池行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，科學(xué)研判行業(yè)走勢，助力企業(yè)在后疫情時(shí)代尋找新的發(fā)展機(jī)遇與動(dòng)力，推動(dòng)全行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展，由山東隆眾信息技術(shù)有限公司主辦的“2023年隆眾資訊電池行業(yè)峰會(huì)暨電池技術(shù)研討會(huì)”將于2023年9月13-15日在 湖北-宜昌 舉行。

商務(wù)活動(dòng)

Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230327-0403）

在此背景下,由江汽集團(tuán)與中科海鈉聯(lián)手打造的行業(yè)首臺(tái)鈉離子電池試驗(yàn)車于“第二屆全國鈉電池研討會(huì)”亮相,成功在電動(dòng)車市場率先掀起了鈉電池革命 憑借成本優(yōu)勢、高安全性能以及快充性能等優(yōu)勢,鈉離子電池走進(jìn)人們的視野從長期發(fā)展空間來看,鈉離子電池的能量密度提升及降本均具有較大挖掘空間,未來在能量密度要求不高的應(yīng)用場景具備挑戰(zhàn)磷酸鐵鋰電池的潛力。

產(chǎn)業(yè)資訊

江汽集團(tuán)打造行業(yè)首臺(tái)鈉離子電池試驗(yàn)車，率先掀起鈉電池革命

近年來,伴隨新能源汽車銷量持續(xù)大增,鈉離子電池?zé)岫瘸掷m(xù)升溫在此背景下,由江汽集團(tuán)與中科海鈉聯(lián)手打造的行業(yè)首臺(tái)鈉離子電池試驗(yàn)車于“第二屆全國鈉電池研討會(huì)”亮相,成功在電動(dòng)車市場率先掀起了鈉電池革命 憑借成本優(yōu)勢、高安全性能以及快充性能等優(yōu)勢,鈉離子電池走進(jìn)人們的視野從長期發(fā)展空間來看,鈉離子電池的能量密度提升及降本均具有較大挖掘空間,未來在能量密度要求不高的應(yīng)用場景具備挑戰(zhàn)磷酸鐵鋰電池的潛力。

產(chǎn)業(yè)資訊

魏飛：包覆與導(dǎo)電劑接觸對硅負(fù)極材料影響

2023年3月31日，由上海鋼聯(lián)資訊科技有限公司主辦，上海期貨交易所、索通發(fā)展股份有限公司協(xié)辦的2023 新型負(fù)極材料創(chuàng)新研究與應(yīng)用研討會(huì)在長沙世景廣場皇冠假日酒店召開 31日會(huì)上，清華大學(xué)魏飛教授就《包覆與導(dǎo)電劑接觸對硅負(fù)極材料影響》進(jìn)行演講報(bào)告從三個(gè)部分展開 一、硅負(fù)極材料的副反應(yīng)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 磷酸鐵鋰電池由正極、負(fù)極、隔膜及電解液四大關(guān)鍵材料構(gòu)成，其產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為鋰礦、磷礦及鐵礦等原料，加工成磷酸鐵鋰用于制造三元電池與磷酸鐵鋰電池，下游市場主要為動(dòng)力電池，儲(chǔ)能電池與消費(fèi)電池領(lǐng)域。

會(huì)議

孫毅：負(fù)極材料工程化技術(shù)發(fā)展

2023年3月31日，由上海鋼聯(lián)資訊科技有限公司主辦，上海期貨交易所、索通發(fā)展股份有限公司協(xié)辦的2023 新型負(fù)極材料創(chuàng)新研究與應(yīng)用研討會(huì)在長沙世景廣場皇冠假日酒店召開 31日會(huì)上，中鋁集團(tuán)沈陽鋁鎂設(shè)計(jì)研究院有限公司副總工程師，正高級工程師孫毅就《鋰電負(fù)極材料工程化技術(shù)發(fā)展》進(jìn)行演講報(bào)告從四個(gè)部分展開 中鋁集團(tuán)沈陽鋁鎂設(shè)計(jì)研究院有限公司副總工程師孫毅 一、鋰電負(fù)極材料市場概述 新能源汽車中，動(dòng)力電池約占汽車總成本的比例約為40%，在動(dòng)力鋰電池的材料成本構(gòu)成中，負(fù)極材料占動(dòng)力電池成本的比例為12%-15%，負(fù)極材料約占新能源汽車的總成本大約為：40%×15%=6%，其中石墨化加工費(fèi)占人造石墨負(fù)極材料生產(chǎn)總成本的30%以上。

會(huì)議

江汽集團(tuán)行業(yè)首臺(tái)鈉離子電池實(shí)驗(yàn)車正式亮相

近日，江汽集團(tuán)與中科海鈉聯(lián)合打造的行業(yè)首臺(tái)鈉離子電池試驗(yàn)車在“第二屆全國鈉電池研討會(huì)”上公開亮相，鈉離子電池在新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)入快車道 隨著鋰礦價(jià)格的一路“狂飆”，尋找鋰電池的替代產(chǎn)品已經(jīng)成為迫切的需求此時(shí)，鈉離子電池憑借成本優(yōu)勢、高安全性能以及快充性能躍進(jìn)人們的視野由于鈉離子電池倍率性能更好，-40℃-80℃溫度區(qū)間正常工作，全穩(wěn)度區(qū)間動(dòng)力性不受影響。

汽車

蜂巢能源已完成第一代鈉離子電池開發(fā)，能量密度 110 Wh/kg

12 月 22 日消息，在今日召開的鈉離子電池技術(shù)研討會(huì)上，蜂巢能源總監(jiān)江衛(wèi)軍透露，公司第一代鈉離子電池原型樣件已經(jīng)完成開發(fā)，能量密度 110 Wh/kg 此外，蜂巢能源第二代鈉離子電池產(chǎn)品正在開發(fā)，預(yù)計(jì) 2023 年一季度完成設(shè)計(jì)定型，能量密度為 135 Wh/kg；2023 四季度計(jì)劃完成 160 Wh/kg的鈉離子電池開發(fā)，預(yù)計(jì)循環(huán)壽命超過 2000 周 據(jù)了解，目前主流的磷酸鐵鋰電池的能量密度在 200Wh/kg以下，三元鋰電池的能量密度在 200-300Wh/kg之間，現(xiàn)有鋰離子電池能量密度已經(jīng)接近理論極限。

產(chǎn)業(yè)資訊

蜂巢能源推出第一代鈉離子電池，能量密度可達(dá)110Wh/kg

12月22日，在蜂巢能源鈉離子電池技術(shù)研討會(huì)上，江衛(wèi)軍總監(jiān)向媒體透露，蜂巢能源第一代鈉離子電池原型樣件已完成開發(fā)，能量密度達(dá)到110Wh/kg目前主流的磷酸鐵鋰電池的能量密度大約在140-160Wh/kg左右，寧德時(shí)代推出的基于三元鋰技術(shù)的麒麟電池能量密度可達(dá)255Wh/kg 雖然鈉離子電池的能量密度低于目前的主流鋰離子電池，但其具有成本低、充放電快、安全性好、低溫性能優(yōu)異等優(yōu)勢。

產(chǎn)業(yè)資訊

石墨當(dāng)?shù)溃绹督档屯ㄘ浥蛎浄ò浮房蛛y實(shí)行？

瑞銀集團(tuán)（UBS AG）分析師 Tim Bush在電動(dòng)汽車電池化學(xué)網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上說，“我最關(guān)心的是鋰電池的負(fù)極材料雖然汽車制造商和電池制造商在北美新工廠上花費(fèi)了數(shù)十億美元，但我們在陽極方面還沒有看到發(fā)展”根據(jù)Bush的說法，鋰電池陽極屬于能源密集型的生產(chǎn)制造，會(huì)產(chǎn)生大量的排放，而且該技術(shù)的未來是不確定的這使圍繞這些內(nèi)容要求開展工作“非常具有挑戰(zhàn)性。

產(chǎn)業(yè)資訊

蔚來推75度三元鐵鋰電池包

”上述行業(yè)人士分析表示 就在蔚來汽車推出三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包的半個(gè)月前，中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長歐陽明高，在“動(dòng)力多元化時(shí)代下的汽車技術(shù)創(chuàng)新與政策建議研討會(huì)”上表示，磷酸鐵鋰電池回歸是大趨勢，現(xiàn)在是“刀片電池”，未來是CTV，即電池直接與車體的結(jié)合但受制于冬季續(xù)航里程的衰減，三元鋰電同樣擁有市場；而作為系統(tǒng)創(chuàng)新，可能是三元和磷酸鐵鋰的結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)安全性和環(huán)境適應(yīng)性的互補(bǔ)。

汽車

印尼稱與LG Chem及CATL簽署在該國鋰電池建廠協(xié)議

據(jù)外媒報(bào)道，印尼高級部長表示，印尼已與韓國LG Chem和中國寧德時(shí)代（CATL）達(dá)成了在該國建設(shè)鋰電池工廠的協(xié)議 印尼海事和投資事務(wù)協(xié)調(diào)部長Luhut Pandjaitan表示，印尼當(dāng)?shù)劓囐Y源豐富，可提供電池原料中的鎳元素，計(jì)劃2024年開始生產(chǎn)鋰電池 Luhut在周二的虛擬研討會(huì)上說“我們已經(jīng)與LG Chem和CATL簽署了鋰電池建廠協(xié)議，并且已經(jīng)擬定了提案” 。

新能源