Mysteel早讀：原料方面價格企穩(wěn) 磷酸鐵鋰暫穩(wěn)運行（6月19日）

近期電芯廠因去庫計劃訂單有所下調(diào)，市場需求有所減弱，后續(xù)排產(chǎn)實際落地充滿不確定性碳酸鋰采買端，鐵鋰企業(yè)維持剛需策略，在鋰價低位時觀望為主 第七部分：【鋰電池回收】 電池廢料方面：6月18日，Mysteel三元正極片粉料報50600-52100元/噸 跌50元/噸；三元電池料報33500-34000元/噸，跌100元/噸；鈷酸鋰極片粉料報98700-110100元/噸，跌450元/噸；磷酸鐵鋰極片粉料報8550-8930元/噸，平。

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Mysteel早讀：鎳鈷鋰鹽價格松動 三元前驅(qū)體成本下降（6月18日）

近期電芯廠因去庫計劃訂單有所下調(diào)，市場需求有所減弱，后續(xù)排產(chǎn)實際落地充滿不確定性碳酸鋰采買端，鐵鋰企業(yè)維持剛需策略，在鋰價低位時觀望為主 第六部分：【鋰電池回收】 電池廢料方面：6月17日，Mysteel三元正極片粉料報50700-52100元/噸，平；三元電池料報33600-34100元/噸，平；鈷酸鋰極片粉料報99100-110600元/噸，跌50元/噸；磷酸鐵鋰極片粉料報8550-8930元/噸，平。

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Mysteel早讀：鋰鹽盤面連日走弱 鋰礦價格跟隨下跌（6月17日）

近期電芯廠因去庫計劃訂單有所下調(diào)，市場需求有所減弱，后續(xù)排產(chǎn)實際落地充滿不確定性碳酸鋰采買端，鐵鋰企業(yè)維持剛需策略，在鋰價低位時觀望為主 第六部分：【鋰電池回收】 電池廢料方面：6月16日，Mysteel三元正極片粉料報50700-52100元/噸，跌900元/噸；三元電池料報33600-34100元/噸，跌750元/噸；鈷酸鋰極片粉料報99200-110600元/噸，跌1900元/噸；磷酸鐵鋰極片粉料報8550-8930元/噸，平。

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Mysteel早讀：成本支撐較為明顯 硫酸鎳下探空間不足（5月9日）

五月排產(chǎn)較四月微增但仍充滿不確定性，實際訂單落地情況需要觀望在碳酸鋰原料采購方面，鐵鋰企業(yè)多保持剛需采購，觀望情緒較濃，市場存在下游主動出售庫存情況 第七部分：【負極材料】 5月8日國內(nèi)負極材料市場價格持穩(wěn)下半年新訂單未簽訂，負極材料生產(chǎn)節(jié)奏會有所放緩，鋰電池出口美國加關(guān)稅影響一定需求，供需面會有下滑表現(xiàn)，負極市場價格暫時穩(wěn)定高端動力在2.95-3.55萬/噸，高端數(shù)碼在4.6-6.6萬/噸，中端產(chǎn)品2.35-3.35萬/噸，低端產(chǎn)品1.75-2.45萬/噸。

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鋰電淘汰賽考題：固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

長安汽車與太藍新能源在11月聯(lián)合發(fā)布了“無隔膜固態(tài)鋰電池” 另有媒體報道稱，寧德時代今年增加了對全固態(tài)電池的研發(fā)投入，將全固態(tài)電池研發(fā)團隊擴充至超1000人，該公司目前主攻硫化物路線，已進入20Ah樣品試制階段 盡管行業(yè)對固態(tài)電池前景充滿期待，大規(guī)模商業(yè)化仍面臨不少挑戰(zhàn) 固態(tài)電解質(zhì)材料的導(dǎo)電性、界面穩(wěn)定性以及生產(chǎn)成本是目前主要的技術(shù)瓶頸此前有業(yè)內(nèi)專家指出，固態(tài)電池的生產(chǎn)需要對現(xiàn)有鋰電池生產(chǎn)線進行大幅度改造，同時還需解決電解質(zhì)和電極材料界面的兼容性問題，才能真正實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

聚焦

固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

另有媒體報道稱，寧德時代（300750.SZ）今年增加了對全固態(tài)電池的研發(fā)投入，將全固態(tài)電池研發(fā)團隊擴充至超1000人，該公司目前主攻硫化物路線，已進入20Ah樣品試制階段 盡管行業(yè)對固態(tài)電池前景充滿期待，大規(guī)模商業(yè)化仍面臨不少挑戰(zhàn) 固態(tài)電解質(zhì)材料的導(dǎo)電性、界面穩(wěn)定性以及生產(chǎn)成本是目前主要的技術(shù)瓶頸此前有業(yè)內(nèi)專家指出，固態(tài)電池的生產(chǎn)需要對現(xiàn)有鋰電池生產(chǎn)線進行大幅度改造，同時還需解決電解質(zhì)和電極材料界面的兼容性問題，才能真正實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

新能源

總投資330億元！30萬噸/年BDO項目建設(shè)進度超九成

“一段段輸氣管道相繼試壓成功，投產(chǎn)進入倒計時”談及投產(chǎn)前的各項準備工作，陳建生底氣十足“天然氣是制備BDO的原材料，而南充地處川東北天然氣重要產(chǎn)區(qū)，油氣資源豐富”四川永盈副總經(jīng)理陳建生表示，依托川中油氣礦儀隴采油氣作業(yè)區(qū)、元壩氣田等重要天然氣產(chǎn)區(qū)，公司有信心將四川的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，進一步完善化工產(chǎn)業(yè)鏈 隨著永盈新材料項目即將投產(chǎn)，其上下游產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)充滿期待“BDO廣泛應(yīng)用于汽車汽配產(chǎn)業(yè)，是一種重要的有機化工原料，也是當前鋰電池生產(chǎn)過程中不可缺少的溶劑材料。

熱點資訊

年中盤點：2024年上半年鋰電行業(yè)（快充/固態(tài)/低空/儲能/復(fù)合箔材）大事記

其中，WE版四驅(qū)采用95kWh神行電池，最大充電倍率5C，11.5minSOC10%-80%；其他版本采用100kWh麒麟電池，最大充電倍率4C，15minSOC10%-80% 阿維塔：阿維塔針對阿維塔12搭載的寧德時代CTP三元鋰電池進行直播解析，采用CTP集成技術(shù)，800V高壓平臺，并與華為全液冷超充終端技術(shù)匹配 奧迪：旗下全新純電車型Q6e-tron將于3月19日進行全球首發(fā)，800V平臺從10%到80%充滿大約需要用時30分鐘 大圓柱電池 億緯鋰能：搭載億緯鋰能大圓柱電池的江淮瑞風RF8已于1月31日正式上市 力神電池：第二代高比能鈉電池亮相，封裝為46120大圓柱，容量20Ah 復(fù)合箔材 英聯(lián)股份：預(yù)告2023年歸母凈利潤盈利1100萬元-1600萬元，同比扭虧，主要系快消品金屬包裝業(yè)務(wù)毛利率提升 璞泰來：2024年復(fù)合集流體業(yè)務(wù)的發(fā)展目標是實現(xiàn)千萬平方米級別的產(chǎn)品出貨 驕成超聲：首次回購公司股份4771股，支付的資金總額為22.92萬元(不含交易費用) 東威科技：擬回購部分公司股份，不低于1500萬元(含)，不超過2000萬元(含) 東昇制造：將于3月12日舉辦一場東昇復(fù)合集流體雙面真空鍍等新設(shè)備現(xiàn)場展示會暨技術(shù)交流會 3月 快充 保時捷：發(fā)布新款Taycan，在800V的充電條件下，充電功率可達320kW，相比老款提升了145kW，從10%充至80%需18分鐘 億緯鋰能：與StoreDotLtd.在廣東惠州簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，充分整合雙方資源及技術(shù)優(yōu)勢，力促大規(guī)模生產(chǎn)安全的“超高速可充電電池“項目加速落地 立方新能源：攜手浙大突破鋰電池快充技術(shù)，優(yōu)質(zhì)電芯助力研究成果登上《Nature》 欣銳科技：近日收到某知名汽車整車企業(yè)的《供應(yīng)商指定合同》，銷售總金額約6.88億元 英搏爾：發(fā)布23年業(yè)績快報，實現(xiàn)歸母凈利8244萬元，同比+235.08% 小米：SU7配備800V，3月28日舉辦上市發(fā)布會，SU7采用小米CTB一體化電池技術(shù)，定價超預(yù)期，上市27min大定突破50000臺，24小時大定88898臺 銘利達：發(fā)布2024年限制性股票激勵計劃(草案)和勝股份：設(shè)立四川和勝新能源汽車部件有限公司 阿維塔：阿維塔122024款全系標配800V全棧高壓超充平臺，3月29日發(fā)布 復(fù)合箔材 泊肅葉：3月6日開展新一代復(fù)合集流體量產(chǎn)生產(chǎn)線開工儀式 隆揚電子：6um復(fù)合銅箔開發(fā)按計劃推進中：23年4月公告的復(fù)合銅生產(chǎn)基地建設(shè)項目截至期末投資進度4.14%，項目達到預(yù)定可使用狀態(tài)日期為27年12月31日 英聯(lián)股份：復(fù)合鋁箔設(shè)備已在進場調(diào)試階段，復(fù)合銅箔繼續(xù)推進送樣，復(fù)合集流體項目將于今年Q3投產(chǎn) 洪田科技：舉辦真空碰控濺射設(shè)備交付儀式暨磁控濺射蒸發(fā)一體機新品發(fā)布會 驕成超聲：發(fā)布2024年限制性股票激勵計劃(草案) 銅峰電子：發(fā)布2023年年報，實現(xiàn)收入10.83億元，同比+4.11%;歸母凈利8674.58萬元，同比+17.30% 固態(tài)電池 上汽：智已L6將在900V平臺推出首個量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池，續(xù)航超1000公里ViVo：XFold3折季手機使用半固體電池 磷酸錳鐵鋰 奇瑞：3月11日奇瑞EXEED星途瑤光C-DM上市，4款車型中，超長續(xù)航Pro、超長續(xù)航Max車型搭載寧德時代M3P電池 4月 固態(tài)電池 太藍新能源：4月2日宣布首發(fā)車規(guī)級720Wh/kg體型化全固態(tài)電池 上汽智己：智己L6第一代固態(tài)電池定名為光年固態(tài)電池，將于4月8日舉辦技術(shù)發(fā)布會 中國船舶：旗下中船風帆首個軌道交通工程車用類固態(tài)電池系統(tǒng)近日研制成功 瑞華產(chǎn)業(yè)控股(山東)有限公司：投資建設(shè)全固態(tài)電池及儲能項目，計劃總投資12億元 長安汽車：集團研發(fā)的半固體電池將于2026年年底上市 日產(chǎn)汽車：公開爭取2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)的全固態(tài)電池試生產(chǎn)線預(yù)定場所。

頭條

【小米汽車】SU7 電池設(shè)計壽命是15年30萬公里

Max 版三元鋰電池是否建議每次都充滿，會不會影響壽命？ 小米 SU7 Max 版的三元鋰電池的質(zhì)保和設(shè)計壽命都是按照每次滿充的狀態(tài)設(shè)計的，即使每次都充滿電，電池使用壽命也無需擔心從材料特性上來說，三元鋰電池最優(yōu)電量使用區(qū)間為 20%-80%，如有顧慮，建議長途出行充滿，日常出行充電至 90% 及以下，可以在車機和小米汽車 App 上方便地調(diào)節(jié)電池充電電量上限。

企業(yè)動態(tài)

超達裝備給國軒高科配套生產(chǎn)的動力電池箱體目前業(yè)務(wù)量比較穩(wěn)定

自業(yè)務(wù)開展以來，公司不斷擴充新能源電池結(jié)構(gòu)的業(yè)務(wù)人員，并不斷積極主動地進行技術(shù)研發(fā)，迅速在生產(chǎn)工藝、材料體系等方面實現(xiàn)了技術(shù)突破，為客戶提供了充滿個性化關(guān)懷的高品位服務(wù)；公司擁有豐富的配套生產(chǎn)及品質(zhì)管理經(jīng)驗，在新的產(chǎn)能建設(shè)項目中可以不斷復(fù)制、推廣，為本次“新能源電池結(jié)構(gòu)件智能化生產(chǎn)項目”的建設(shè)提供技術(shù)支持，從而確保項目順利建設(shè)以及在建成后可以迅速投產(chǎn)并形成收益；2、公司給國軒高科配套生產(chǎn)的動力電池箱體涉及有三元鋰電池箱體和磷酸鐵鋰電池箱體，目前業(yè)務(wù)量比較穩(wěn)定。

產(chǎn)業(yè)資訊

太鋼純鐵營銷“孤勇者”逆戰(zhàn)市場

季偉介紹，2022年，太鋼純鐵高導(dǎo)電陰極扁鋼引領(lǐng)材料升級，現(xiàn)已成為行業(yè)內(nèi)主要供應(yīng)商；同年太鋼純鐵完成了對磷酸鐵鋰電池行業(yè)的首批試供，產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)得到行業(yè)內(nèi)某知名化工企業(yè)的認可，訂單量不斷上漲…… 純鐵項目營銷團隊是一個傳承著老一輩太鋼營銷人“一切從客戶需求出發(fā)”的“五人組合”——郭麗芳、吳曉河、龐滿喜、李博、劉曉雲(yún)，他們每天的工作忙碌充實，卻收獲滿滿、充滿干勁。

其它動態(tài)

太鋼純鐵營銷“孤勇者”逆戰(zhàn)市場

季偉介紹，2022年，太鋼純鐵高導(dǎo)電陰極扁鋼引領(lǐng)材料升級，現(xiàn)已成為行業(yè)內(nèi)主要供應(yīng)商；同年太鋼純鐵完成了對磷酸鐵鋰電池行業(yè)的首批試供，產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)得到行業(yè)內(nèi)某知名化工企業(yè)的認可，訂單量不斷上漲…… 純鐵項目營銷團隊是一個傳承著老一輩太鋼營銷人“一切從客戶需求出發(fā)”的“五人組合”——郭麗芳、吳曉河、龐滿喜、李博、劉曉雲(yún)，他們每天的工作忙碌充實，也收獲滿滿、充滿干勁。

經(jīng)營管理

星恒新材料與博萃循環(huán)達成戰(zhàn)略合作，致力于鋰電回收及再生利用

截至2022年，星恒鋰電池全球累計銷量超2500萬組，擁有深厚的市場基礎(chǔ)和強大的行業(yè)影響力 星恒電源董事長兼總裁馮笑對本次合作充滿信心和期待，他在簽約儀式上表示，新能源企業(yè)在自身不斷發(fā)展的同時，需要主動承擔社會責任，讓綠色低碳、資源循環(huán)利用這些可持續(xù)發(fā)展的措施，真正的落到實處星恒布局電池回收再利用，是要讓極具開發(fā)價值的“城市礦山”變廢為寶，期待此次與博萃精誠合作，在模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新等層面取得新突破，推動電池循環(huán)利用體系建設(shè)，不僅為雙方找到新的增長點，也能向市場增加核心資源供應(yīng)，助推新能源加速普及。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：復(fù)合銅箔于傳統(tǒng)銅箔或有替代？

銅箔作為鋰電池負極集流體，是鋰電池的重要組成部分，其質(zhì)量約占電池質(zhì)量的9%，成本占電池生產(chǎn)成本的8%-10%現(xiàn)在主要應(yīng)用的鋰電銅箔厚度為6μm，其次是4.5μm和8μm銅箔需要保持一定機械強度，不可能無限減薄，因此復(fù)合銅箔成為輕薄化的一個新思路目前，復(fù)合銅箔作為一個新型材料，其高安全性與高能量密度的優(yōu)勢已經(jīng)眾所周知，但是復(fù)合銅箔是否能在鋰電池行業(yè)大規(guī)模應(yīng)用、何時在鋰電池行業(yè)大規(guī)模應(yīng)用充滿著未知性。

主編視角

中天鋼鐵：超低排放再“加碼”，貨運火車升級純電動

該電動機車經(jīng)廢舊機車頭改造而成，采用磷酸鐵鋰電池組作為動力源，通過電機進行驅(qū)動，設(shè)計最高速度25km/h，滿載1500噸貨物續(xù)航里程可達到70km，可滿足中天鋼鐵一天作業(yè)的行駛里程需求，2小時內(nèi)即可將電池組充滿 “跟柴油內(nèi)燃機相比，沒有怠速消耗，且噪音小，能源方面不用柴油用電驅(qū)動，降本明顯，振動很小，電車沒有油，作業(yè)環(huán)境比柴油內(nèi)燃機車干凈很多火車司機在試運行開的時候反響比較好。

其它動態(tài)

電動汽車長續(xù)航的噱頭與算計

電池堆出來了，車輛空間有限裝得下是個問題，重新設(shè)計新的車型空間比較合適使用180KW的800V直流快充，50分鐘可以充滿 總結(jié) 滿足日常使用的500公里續(xù)航在現(xiàn)有技術(shù)條件下比較容易實現(xiàn)：1000公里續(xù)航對體積能量密度提出了更高的要求；必須采用800V高電壓平臺才能比較短時間充滿，同時考慮車型空間因素，初步判斷方型磷酸鐵鋰電池基本沒有機會，需要更大的“刀片與短刀片電池”；4680大圓柱電芯高度偏低，也不適合用于大能量的厚電池成組，恐怕需要更高尺寸的電芯才能在成組才能有足夠的能量，再配合使用高膨脹的硅負極才能達到要求。

鎳頭條

填補國內(nèi)空白！首艘純電動拖輪連云港交付試運行

在國網(wǎng)連云港供電公司的配合下建設(shè)的高壓岸電系統(tǒng)，快充2小時即可充滿，能滿足一天的作業(yè)需求該船采用磷酸鐵鋰電池組作為動力源，能夠達到4000馬力常規(guī)拖輪使用效果，可完全替代傳統(tǒng)大功率燃油拖輪，實現(xiàn)大氣污染物的零排放，填補了國內(nèi)大功率綠色低碳港作拖輪的空白 與傳統(tǒng)拖輪相比，電動拖輪不需使用柴油、液化氣等易燃易爆燃料，安全系數(shù)高，無操作風險；在環(huán)保性上，使用磷酸鐵鋰動力電池組替代常規(guī)柴油機組作為主推進動力，振動及噪音大大減小，完全零排放，可滿足我國排放控制區(qū)對沿海和港內(nèi)航行及靠泊船舶的排放要求；同時，拖輪機艙配置的提檔升級，大大降低輪機人員的工作強度，單班配備僅需3人。

船舶

特斯拉Q2財報數(shù)據(jù)喜人 電池供應(yīng)將是未來重要問題

在Kato工廠中，90%的工序已經(jīng)得到驗證，仍有少量工藝對其量產(chǎn)有所限制，例如正極材料的卷輥，但其對制作電池的工藝充滿信心并且有備選計劃制作2170電池，4680電池肯定會量產(chǎn)，在2022年底電池產(chǎn)能有機會達到100gwh 特斯拉表示由于全球鎳資源儲量不及鐵資源，特斯拉未來在電池的使用可能更多的選擇磷酸鐵鋰電池，約占電池總量的三分之一，一些需要長續(xù)航的設(shè)備使用三元電池。

產(chǎn)業(yè)資訊

便攜指紋鎖 不帶鑰匙的感覺真好

四、保護隱私：不論在外面還是在家，人總是有隱私的嘛，隱私物品不容侵犯！ 這個小鎖頭，能用的地方可太多了不管是背包、還是行李箱、家里的柜子、健身房的柜子等等，都能用鋼索大小適中，基本上有孔的地方，就有它發(fā)光發(fā)熱的機會如果覺得鎖頭鏈有點短，沒關(guān)系，續(xù)上就是，要多長有多長這個鎖堪稱懶人神器，充電十分鐘，待機90天，充滿待機一整年！內(nèi)置100mAh鋰電池，低功耗設(shè)計，再也不用天天惦記著充電啦！萬一用的過程中沒電了怎么辦？別擔心，電動模式用不了我們還有手動模式！智能搖桿密碼鎖，動作按鈕，搖桿鍵位！不同的按鍵方向組合成密碼序列，可設(shè)置多達60組不同的動作！數(shù)字密碼太容易記混了，哪有記上下左右來得簡單！方便又實用，商家的極致匠心還斬獲了德國紅點設(shè)計大獎。

五金制品