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更新時間：2025-07-05

快訊播報

混動車鋰電池快訊

2024-05-29 09:47

5月28日，在“比亞迪第五代DM技術(shù)暨秦L、海豹06上市”發(fā)布會上，比亞迪官方宣布了一項行業(yè)創(chuàng)新：旗下插電混動車型將率先采用12V磷酸鐵鋰電池作為啟動電池。 據(jù)比亞迪介紹，這款新型12V磷酸鐵鋰小電池重量僅為2.2千克，顯著降低了車輛負(fù)重；自放電消耗極低，每月僅0.02kWh，為鉛酸電池自放電量的五分之一；充放電效率高達(dá)94%，比鉛酸電池提升了9個百分點；循環(huán)壽命超過3000次，幾乎可以在車輛的使用壽命內(nèi)無需更換。 另外比亞迪官方還為這款電池提供了6年或15萬公里的質(zhì)保期，進(jìn)一步增強了消費者的信心。

2023-07-24 11:04

7月21日，文燦集團(tuán)股份有限公司（“文燦股份”）發(fā)布公告，公司全資子公司——天津雄邦壓鑄有限公司（“天津雄邦”）于近日收到國內(nèi)某頭部新能源汽車制造商的通知，選擇天津雄邦為其兩個新生產(chǎn)平臺的一體化車身結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商，將為該客戶開發(fā)、生產(chǎn)大型一體化鋁壓鑄前艙和后地板零部件。根據(jù)客戶規(guī)劃，此次定點的一體化前艙、后地板項目共計3個，生命周期四年，生命周期總銷售金額預(yù)計為23-26億元。該定點項目預(yù)計2024年第三季度逐步開始量產(chǎn)。

另外，公司全資子公司——廣東文燦壓鑄科技有限公司（“廣東文燦”）于近日收到國內(nèi)某知名鋰電池制造商的通知，選擇廣東文燦為其汽車電池盒供應(yīng)商，將為該客戶開發(fā)、生產(chǎn)混動車型鋁壓鑄電池盒，終端客戶為德國知名汽車整車廠。根據(jù)客戶規(guī)劃，此次定點的電池盒項目共計2個，生命周期十二年，生命周期總銷售金額預(yù)計約為14-15億元。該定點項目預(yù)計2024年第四季度逐步開始量產(chǎn)。


混動車鋰電池市場行情

混動車鋰電池相關(guān)資訊

  • 比亞迪：插電混動車型啟動電池升級為12V磷酸鐵鋰電池

    5月28日，在“比亞迪第五代DM技術(shù)暨秦L、海豹06上市”發(fā)布會上，比亞迪官方宣布了一項行業(yè)創(chuàng)新：旗下插電混動車型將率先采用12V磷酸鐵鋰電池作為啟動電池 據(jù)比亞迪介紹，這款新型12V磷酸鐵鋰小電池重量僅為2.2千克，顯著降低了車輛負(fù)重；自放電消耗極低，每月僅0.02kWh，為鉛酸電池自放電量的五分之一；充放電效率高達(dá)94%，比鉛酸電池提升了9個百分點；循環(huán)壽命超過3000次，幾乎可以在車輛的使用壽命內(nèi)無需更換。

    快訊

  • 插電混動與增程式市場激增下的思考

    中創(chuàng)新航基于OS極簡設(shè)計理念推出PHEV專用電池及系統(tǒng)，配套了零跑C01的兩款插電混動車型；瑞浦蘭鈞此前收到上汽集團(tuán)的定點就已經(jīng)開發(fā)PHEV專用磷酸鐵鋰電池，并配套榮威D7車型；正力新能得到了廣汽傳祺E9、ES9的PHEV訂單，都在各自努力奮斗 純電續(xù)航達(dá)到120-200公里的PHEV車型才值得鼓勵，短續(xù)航有浪費新能源牌照之嫌 經(jīng)歷了20多年的新能源汽車實踐，筆者親自投身其中十余年，純電續(xù)航50-60公里的插電混動不能真正滿足中國用戶的實際使用需求，為了這個短短的50-60公里續(xù)航去排隊充電根本不具有經(jīng)濟(jì)性；而且車輛裝電量太低，對于車輛的保電技術(shù)要求更高，不容易做好，客戶體驗就特別不好。

    頭條

  • 官宣七個月后投資45億元，比亞迪落地巴西連開三廠

    其中，新能源乘用車整車生產(chǎn)產(chǎn)線涵蓋純電動和插電式混動車型，計劃年產(chǎn)能達(dá)15萬輛磷酸鐵鋰電池材料加工工廠將利用當(dāng)?shù)馗劭谫Y源，以滿足全球市場對新能源產(chǎn)品日益增長的需求 關(guān)于比亞迪在巴西建廠的傳聞由來已久2022年11月，比亞迪董事長兼總裁王傳福曾表示，“比亞迪將繼續(xù)深耕美洲市場，在巴西實現(xiàn)本地化生產(chǎn)” 截至目前，比亞迪已在巴西陸續(xù)發(fā)布了包括唐EV、漢EV、元PLUSEV、宋PLUS DM-i等一系列純電及混動車型。

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  • 比亞迪宣布在巴西將投建三座全新工廠

    其中，新能源乘用車整車生產(chǎn)產(chǎn)線涵蓋純電動和插電式混動車型，計劃年產(chǎn)能達(dá)15萬輛磷酸鐵鋰電池材料加工工廠將充分利用當(dāng)?shù)馗劭谫Y源，以滿足全球市場對新能源產(chǎn)品日益增長的需求

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  • 正極材料早間提示（20230706）

    比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體將由三座工廠組成，分別為一座主營電動客車和卡車底盤的生產(chǎn)工廠、一座新能源乘用車整車生產(chǎn)工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠其中，新能源乘用車整車生產(chǎn)產(chǎn)線涵蓋純電動和插電式混動車型，計劃年產(chǎn)能達(dá)15萬輛磷酸鐵鋰電池材料加工工廠將充分利用當(dāng)?shù)馗劭谫Y源，以滿足全球市場對新能源產(chǎn)品日益增長的需求 核心邏輯：碳酸鋰市場上下游仍維持僵持博弈狀態(tài)，價格或小幅震蕩運行，短時間支撐正極材料成本；短期內(nèi)正極材料整體市場保持動態(tài)穩(wěn)定。

    早間提示

  • 比亞迪新車型將亮相成都車展

    比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07有望于8月的成都車展正式亮相并開啟預(yù)售，且新車有望9月底正式上市護(hù)衛(wèi)艦07定位中型SUV，在動力方面，該車將搭載比亞迪DM-i插混系統(tǒng)，搭配磷酸鐵鋰電池組 機構(gòu)人士指出，插電混動車型多與燃油車型相競爭，低油耗的比亞迪DM-i平臺車型和吉利雷神智擎Hi·P平臺車型銷量表現(xiàn)優(yōu)異，隨著護(hù)衛(wèi)艦07、星越LHi·P等新車型上市，插電混動車型銷量有望進(jìn)一步提升。

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  • 產(chǎn)業(yè)發(fā)展視角下的寧德時代VS中創(chuàng)新航專利戰(zhàn)

    新能源汽車市場已經(jīng)從政府政策推動，到政府和市場雙驅(qū)動，再慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動為主中國自主品牌的純電動與混動車型已經(jīng)具備一定技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)了高中低端全覆蓋，品牌形象在中國消費者眼中大幅提升 經(jīng)過十多年的發(fā)展，在新能源汽車最重要的一環(huán)鋰電池方面，形成了全球第一是中國企業(yè)、全球前十名中有六七家中國企業(yè)的良好局面。

    頭條

  • 中國電動汽車百人會論壇熱點：比亞迪發(fā)力混動新能源汽車

    后續(xù)隨著比亞迪混動車型如漢-DM的上市，公司銷量有望再上一層樓 第三，堅持磷酸鐵鋰作為正確的發(fā)展道路 此外，對于上游原材料的暴漲，王傳福建議全面梳理碳酸鋰資源布局和產(chǎn)能，增加國內(nèi)開采量和國外進(jìn)口量，維護(hù)市場供需，穩(wěn)定價格預(yù)期，促進(jìn)行業(yè)健康安全發(fā)展 比亞迪王傳福發(fā)言全文 寧德時代首席科學(xué)家吳凱：第三代CTP麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)可以提升13% 寧德時代吳凱聚焦點主要在鋰電池的技術(shù)發(fā)展。

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  • 比亞迪開啟整車電池?zé)o鉛化，以科技成就綠色夢想

    近日，比亞迪已將插電式混動車型的啟動電池，從鉛酸電池全面切換為鐵鋰電池，以技術(shù)創(chuàng)新助力綠色出行，為綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展之路提供科技動力

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  • “無鈷”時代來了！蜂巢能源宣布首款無鈷電池正式量產(chǎn)下線

    產(chǎn)品應(yīng)用方面，此前，7月13日，工信部公示《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第346批），新能源乘用車共有59個產(chǎn)品入圍，純電動車型55款，插電混動車型4款 值得注意的是，《科創(chuàng)板日報》記者注意到，在該批公告中，蜂巢能源為長城歐拉一款名為“櫻桃貓”的純電車型配套了無鈷鋰電池 同時，《科創(chuàng)板日報》記者從蜂巢能源方面獲悉，其已取得兩個外部市場客戶的采購定點；目前正與某國際一線客戶密切接觸中。

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