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更新時(shí)間：2025-06-30

快訊播報(bào)

鋰電池電動(dòng)車速度快訊

2025-06-10 10:35

【萬(wàn)華化學(xué)簽約鋰電大客戶】6月5日消息，萬(wàn)華化學(xué)與歐洲磷酸鐵鋰電池制造商ElevenEs已于5月簽署合作備忘錄。 根據(jù)協(xié)議，萬(wàn)華將向ElevenEs供應(yīng)LFP正極材料、PVDF粘合劑、NMP（N-甲基-2-吡咯烷酮）溶劑等關(guān)鍵電池材料，并為后者塞爾維亞生產(chǎn)基地提供全球供應(yīng)鏈支持。 相較于今年3月，萬(wàn)華通過(guò)旗下萬(wàn)華化學(xué)集團(tuán)電池科技有限公司與IBU-tec 先進(jìn)材料公司簽署在歐合作開發(fā)LFP電池材料的協(xié)議，本次合作標(biāo)志著萬(wàn)華自主產(chǎn)能正式獨(dú)立進(jìn)軍歐洲電池材料市場(chǎng)。 萬(wàn)華化學(xué)表示，此次合作是其全球化戰(zhàn)略的重要一步。未來(lái)，雙方還計(jì)劃在電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域展開更廣泛合作。 據(jù)了解，ElevenEs總部位于塞爾維亞北部城市蘇博蒂察，于2023年開發(fā)出歐洲首款LFP電池。今年5月，該公司發(fā)布一款面向電動(dòng)車和工業(yè)設(shè)備的新型電芯產(chǎn)品，具備至少50萬(wàn)公里的循環(huán)壽命。 ElevenEs計(jì)劃在今明兩年投建首期1GWh超級(jí)工廠，隨后將分階段擴(kuò)產(chǎn)：先實(shí)現(xiàn)8GWh年產(chǎn)能，再推進(jìn)歐美二期項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2031年總產(chǎn)能將達(dá)40GWh（20+20）。

2025-05-29 13:59

【三星SDI與LGES將在美國(guó)設(shè)置磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線】5月29日，三星SDI與通用汽車同意于2027年在印第安納州合資廠導(dǎo)入電動(dòng)車用磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線。原先該廠僅規(guī)劃生產(chǎn)鎳含量超過(guò)80%的三元鋰電池，現(xiàn)在改為并行生產(chǎn)。LGES也打算將與GM合資的田納西州工廠，部分區(qū)域轉(zhuǎn)為L(zhǎng)FP電池生產(chǎn)線。該工廠已于2024年完工，目前僅有三元鋰電池產(chǎn)線。

2024-12-04 17:01

2024 年 12月3日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，湖南裕能新能源電池材料股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“改性碳包覆磷酸鐵鋰正極材料的制備方法及其應(yīng)用”的專利，公開號(hào) CN 119059508 A，申請(qǐng)日期為 2024 年 11 月。專利摘要顯示，本發(fā)明公開了改性碳包覆磷酸鐵鋰正極材料的制備方法及其應(yīng)用，屬于磷酸鐵鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，該磷酸鐵鋰正極材料采用二次燒結(jié)法制備得到，在第二燒結(jié)前引入硼/氮共摻雜單壁碳納米管為無(wú)機(jī)碳源，碳納米管的孔道結(jié)構(gòu)能夠加快鋰離子的傳輸速度，縮短鋰離子的擴(kuò)散路徑，經(jīng)過(guò)硼/氮共摻雜改性后的單壁碳納米管能夠在磷酸鐵鋰正極材料表面形成新的三維導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，提高電子電導(dǎo)率，氮原子和硼原子之間還能夠相互協(xié)同，通過(guò)變化碳納米管以及碳包覆層的電荷分布，增強(qiáng)碳包覆層的導(dǎo)電性，同時(shí)還引入聚丙烯酸酯?聚丙烯酰胺?聚苯乙烯三嵌段共聚物作為分散劑，形成的立體屏障能夠有效阻止硼/氮共摻雜單壁碳納米管發(fā)生團(tuán)聚，進(jìn)一步改善磷酸鐵鋰的電化學(xué)性能。

2024-01-25 08:54

美國(guó)康奈爾大學(xué)科學(xué)家研制出一款新型鋰電池，可在5分鐘內(nèi)完成充電，速度快于市場(chǎng)上其他同類電池，且歷經(jīng)數(shù)千次充放電循環(huán)后仍能保持性能穩(wěn)定，有望緩解電動(dòng)車駕駛員的“里程焦慮”。

2024-06-24 09:22

近日，廣東省電動(dòng)車商會(huì)聯(lián)合廣州市協(xié)會(huì)、深圳市協(xié)會(huì)、東莞市協(xié)會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)，廣州鐵路職業(yè)學(xué)院、廣東質(zhì)檢院等知名教科研機(jī)構(gòu)，以及多家行業(yè)龍頭品牌共同發(fā)布了行業(yè)內(nèi)首個(gè)涉及電動(dòng)自行車和電池的報(bào)廢回收標(biāo)準(zhǔn)《輕型電動(dòng)車及電池報(bào)廢回收拆解服務(wù)規(guī)范》。據(jù)介紹，《輕型電動(dòng)車及電池回收拆解服務(wù)規(guī)范》團(tuán)體在鉛酸蓄電池回收標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，對(duì)報(bào)廢輕型電動(dòng)車及鋰電池回收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)定。

鋰電池電動(dòng)車速度市場(chǎng)行情

鋰電池電動(dòng)車速度相關(guān)資訊

  • Mysteel：流通與終端需求失調(diào) 冷軋板卷何時(shí)能止跌往前

    此外，中國(guó)制造業(yè)的出口增長(zhǎng)速度迅猛，特別是在太陽(yáng)能模塊、鋰電池、電動(dòng)車等領(lǐng)域，中國(guó)出口量在全球市場(chǎng)上的份額顯著增加這一增長(zhǎng)不僅反映了中國(guó)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，也引起了全球貿(mào)易緊張局勢(shì)的加劇，特別是在美國(guó)和歐盟市場(chǎng)，而歐美市場(chǎng)為了本國(guó)市場(chǎng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，逐漸對(duì)我國(guó)制造業(yè)等產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷調(diào)查以及制裁這一舉措對(duì)我國(guó)未來(lái)鋼材的出口或有一定的抑制情況，再加上未來(lái)美聯(lián)儲(chǔ)可能會(huì)有的降息操作，可能會(huì)造成美元貶值和人名幣升值，這對(duì)于我國(guó)商品出口以及國(guó)外資本對(duì)中投資都會(huì)有一定的影響。

    主編視角

  • 新型鋰電池5分鐘內(nèi)完成充電

    美國(guó)康奈爾大學(xué)科學(xué)家研制出一款新型鋰電池，可在5分鐘內(nèi)完成充電，速度快于市場(chǎng)上其他同類電池，且歷經(jīng)數(shù)千次充放電循環(huán)后仍能保持性能穩(wěn)定，有望緩解電動(dòng)車駕駛員的“里程焦慮”

    快訊

  • 比亞迪搭鈉電池將于明年上市

    比亞迪海鷗最快將于2023年第二季度上市，同時(shí)推出鈉電池和鋰電池兩種版本車型，預(yù)計(jì)售價(jià)6萬(wàn)元-8萬(wàn)元，其中鈉電池版本售價(jià)6萬(wàn)元，鋰電池版本售價(jià)8萬(wàn)元海鷗定位A00級(jí)電動(dòng)車，是比亞迪海洋系列最小的車型，續(xù)航里程為300-400km 在鈉電池進(jìn)展速度方面，目前對(duì)材料安排在12月進(jìn)行測(cè)試，2023年1季度同步進(jìn)行A樣和B樣的認(rèn)證，預(yù)計(jì)2023年6月會(huì)有初步的結(jié)果，但是領(lǐng)導(dǎo)要求下可以節(jié)奏加快，如果A樣跑1000圈問(wèn)題不大就可以激進(jìn)的推，趕上海鷗2023年2季度上市，如果不理想就要等到3季度推出。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • Mysteel：鎳鈷錳鋰新能源產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)熱點(diǎn)匯總（4.4-4.8）

    一期計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)2萬(wàn)噸鋰電池正極材料磷酸鐵鋰生產(chǎn)線，一期建設(shè)預(yù)計(jì)自具備開工條件之日起12個(gè)月內(nèi)完成已經(jīng)提示項(xiàng)目建設(shè)的各種風(fēng)險(xiǎn)，包括項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中存在環(huán)評(píng)、消防、能評(píng)、安全生產(chǎn)、土地出讓等行政審批的風(fēng)險(xiǎn)如因國(guó)家或地方有關(guān)政策調(diào)整、項(xiàng)目審批等實(shí)施條件因素發(fā)生變化，該項(xiàng)目的實(shí)施可能存在變更、延期、中止或終止的風(fēng)險(xiǎn)公司在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中一直積極協(xié)調(diào)運(yùn)作，努力爭(zhēng)取盡快建成投產(chǎn) 9.比亞迪：將布局動(dòng)力電池冷卻等關(guān)鍵技術(shù) 比亞迪表示，充電速度受到如車輛配置及充電槍標(biāo)準(zhǔn)等多方面因素影響，需要通過(guò)行業(yè)的共同努力助力電動(dòng)車充電效率再提升，公司亦將布局動(dòng)力電池冷卻等關(guān)鍵技術(shù)來(lái)配合行業(yè)發(fā)展。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 乘聯(lián)會(huì)：插混與純電協(xié)同發(fā)展的機(jī)會(huì)分析

    所以這種情況下，如果2025年固態(tài)電池就開始逐步的量產(chǎn)，假設(shè)電池的能量密度提升較快，充電速度的提升也較明顯，那么插電混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)可能就會(huì)逐步的弱化，而世界范圍體系之內(nèi)電動(dòng)化配套體系的建設(shè)也會(huì)加速因?yàn)楦吣芰棵芏群涂斐洚a(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)明顯，配套體系也就會(huì)跟上因此，我們中國(guó)必須要加強(qiáng)插電混動(dòng)與電池提升兩手都要硬的原則不能過(guò)分依賴低成本的磷酸鐵鋰電池，而放緩高密度的三元電池推動(dòng) 發(fā)展電動(dòng)車，核心是技術(shù)提升，要加速跟進(jìn)三元電池的進(jìn)一步提升，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)固態(tài)電池等技術(shù)的持續(xù)同步能力。

    汽車

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