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更新時間：2025-07-05

快訊播報

鋰電池供應(yīng)商排名快訊

2024-08-07 08:35

8月6日，楚江新材在投資者互動平臺表示，子公司頂立科技通過不斷創(chuàng)新，成功推出廢舊動力電池高效回收整體解決方案，涵蓋“快速放電、破碎、干燥、熱解、分選分離、廢氣處理”等廢電池預(yù)處理成套設(shè)備，實現(xiàn)了從“單體裝備供應(yīng)商”向“整體方案解決者”的轉(zhuǎn)型升級；此外頂立科技也參與了國家重點研發(fā)計劃 “循環(huán)經(jīng)濟關(guān)鍵技術(shù)與裝備”項目——“退役鋰電池整體熱解裝備與深度提鋰技術(shù)及應(yīng)用示范”的研究。

2024-07-19 09:44

7月17日，韓國電池企業(yè)SK ON的母公司SK集團，已經(jīng)批準SK Innovation與SK E&S兩家公司合并重組，以改善其運營收益。此次SK Innonvation和SK E&S的合并比例為1：1.2，兩家公司的重組則意味著SK的石化能源和電氣化兩大業(yè)務(wù)將合并。而合并的主要原因，則是為了挽救現(xiàn)金短缺的電池制造商SK On。據(jù)資料顯示，2024年1-5月全球電動汽車動力電池裝車量約為285.4GWh，其中SK On在全球排名位居第四位，實現(xiàn)了動力電池裝車量13.9GWh，同比增長4.2%。但韓系電池企業(yè)其實一直以來堅持三元電池技術(shù)路線，而隨著中國主導(dǎo)的磷酸鐵鋰電池市占率逐年提高，韓系電池企業(yè)已經(jīng)陷入巨大危機。

2024-06-05 09:09

雅化集團6月4日表示，公司專注于鋰鹽產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)和工藝升級，并積極參與國際標準制定，產(chǎn)品主要應(yīng)用于鋰電池正極材料，能夠持續(xù)生產(chǎn)出滿足客戶需求的定制化產(chǎn)品，目前已與特斯拉、LG、SK ON、松下、寧德時代等頭部客戶建立長期合作；公司與鋰礦供應(yīng)商的價格模式參考第三方平臺報價，根據(jù)協(xié)議約定的定價公式計算確定，價格機制靈活，能夠適應(yīng)市場變化。

2024-05-23 09:47

5月22日 天齊鋰業(yè)表示，公司的主營業(yè)務(wù)為鋰礦開采、鋰精礦與鋰化工產(chǎn)品及衍生物的生產(chǎn)、加工和銷售。目前公司已與全球和中國的許多卓越的鋰終端用戶建立長期關(guān)系，公司擁有穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)客戶群，主要包括全球頂級電池制造商、電池材料生產(chǎn)商、新能源整車企業(yè)、跨國電子公司和玻璃生產(chǎn)商。公司與多家鋰電材料、鋰電池制造企業(yè)簽訂了長期供貨協(xié)議，并建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，以加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游的緊密聯(lián)動；2023年度，中國前十大三元材料供應(yīng)商中，有六家是公司的客戶；前十大磷酸鐵鋰材料供應(yīng)商中，有七家是公司的客戶。 隨著全球各國對鋰的重視程度日益提高，行業(yè)新技術(shù)的發(fā)展不斷加強鋰的應(yīng)用，包括應(yīng)用趨勢、領(lǐng)域、產(chǎn)品等多個方面都在不斷發(fā)展中。

2024-02-22 14:32

近日，據(jù)弗迪電池官微消息透露，弗迪電池有限公司與博格華納公司正式啟動戰(zhàn)略合作。弗迪電池與博格華納將在海外商用車（3類及以上）非主機廠關(guān)聯(lián)方版塊電池包本地化生產(chǎn)達成戰(zhàn)略合作，并將刀片電池包生產(chǎn)制造、設(shè)計相關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)授權(quán)給博格華納?；诟サ想姵嘏c博格華納的戰(zhàn)略合作關(guān)系，弗迪電池擬成為博格華納僅有的磷酸鐵鋰刀片電芯供應(yīng)商，其電芯將應(yīng)用于博格華納歐洲、美洲（特定情形下）及選定的部分亞太區(qū)域的商用車磷酸鐵鋰電池包。

鋰電池供應(yīng)商排名市場行情

鋰電池供應(yīng)商排名相關(guān)資訊

  • 鋰電正極材料產(chǎn)銷兩旺，長遠鋰科2022年凈利預(yù)計翻倍

    目前已進入寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等主流鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)商體系 據(jù)GGII統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年國內(nèi)高鎳三元正極材料廠商占有率中排名靠前的企業(yè)為容百科技、當升科技、長遠鋰科、振華新材、廈門鎢業(yè)等其中，長遠鋰科三元正極材料市占率 9%，位居全國第四 目前新能源汽車所使用的動力電池正極材料主要有磷酸鐵鋰（LFP）與三元正極（NCM、NCA）兩大類近年來，在政策與原材料價格波動等因素的交織下，兩種技術(shù)路線持續(xù)并存并持續(xù)博弈。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 合縱科技：擴產(chǎn)能投資上游 應(yīng)對磷酸鐵鋰市場需求

    在發(fā)展綠色清潔能源的大背景下，新能源汽車市場加速擴張，儲能市場也呈現(xiàn)出廣闊前景，這些都催生了鋰電池市場的快速放量增長，占據(jù)鋰電池成本30%以上的正極材料發(fā)展尤為迅速 作為磷酸鐵鋰電池正極材料獨立前驅(qū)體排名第一的供應(yīng)商，合縱科技已加大投入，擴建產(chǎn)能，以滿足磷酸鐵鋰電池快速增長的市場需求 去年4月，合縱科技子公司湖南雅城二期3萬噸電池級磷酸鐵項目正式投產(chǎn)，生產(chǎn)能力達到6萬噸/年。

    企業(yè)動態(tài)

  • 2020年11月動力電池裝機量同比增長68.8%

    其中三元電池共計裝車5.9GWh，同比上升56.1%,環(huán)比上升71.6%；磷酸鐵鋰電池共計裝車4.7GWh，同比上升91.4%，環(huán)比上升95.5% 具體到電池供應(yīng)商排名，國內(nèi)仍然以寧德時代為首，裝車量5.19GWh，占比在48.9%，且該企業(yè)份額遙遙領(lǐng)先；第二名擁有完整自主三電技術(shù)的比亞迪，裝車量為1.57GWh，占比在14.8%；排名第三的則是韓國LG化學，裝車量0.84GWh，值得注意的是，此前排名一直靠前的松下電池跌落第七名，前十名總體來說自主企業(yè)占據(jù)多數(shù)地位。

    新能源

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