磷酸鐵鋰市場(chǎng)一周前瞻（20250526）

他表示，美國(guó)不能在歐盟銷售汽車很“不好”德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所最新研究顯示，此舉可能導(dǎo)致德國(guó)經(jīng)濟(jì)在2025年至2028年間累計(jì)蒙受2000億歐元損失；若歐盟實(shí)施對(duì)等反制措施，至2028年經(jīng)濟(jì)損失規(guī)?？赡軘U(kuò)大至2500億歐元 ②、歐盟本計(jì)劃于今年8月實(shí)施的電池供應(yīng)鏈盡職調(diào)查擬被延期兩年；原計(jì)劃于今年2月執(zhí)行的企業(yè)提交碳足跡報(bào)告也因細(xì)則未出臺(tái)而延期，中國(guó)鋰電池企業(yè)對(duì)歐出口得到緩沖時(shí)間。

早間提示

【證券日?qǐng)?bào)】動(dòng)力電池技術(shù)路線之爭(zhēng)仍然膠著

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，如今，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池市占率已突破80%大關(guān)，而三元鋰電池仍堅(jiān)守部分中高端市場(chǎng) 4月7日，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）官微發(fā)布《全球動(dòng)力電池裝機(jī)量月度數(shù)據(jù)庫》顯示，在中國(guó)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池配套裝機(jī)大幅增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，今年1月份至2月份全球磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)份額首次超過三元?jiǎng)恿﹄姵?，占?9.9%另據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年2月份國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量為34.9GWh，同比增長(zhǎng)94.1%。

媒體報(bào)道

“打一針”讓鋰電池壽命增十倍 復(fù)旦新成果登上《自然》

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》13日訊，當(dāng)鋰電池的壽命即將終結(jié)時(shí)，為它“注射”一針新分子，就能使它恢復(fù)原本的充電容量，甚至使得原本只能保證6-8年/1000-1500次充放電的電池，維持1萬次充放電，且電池健康水平與出廠時(shí)幾乎仍然一樣這是復(fù)旦大學(xué)高分子科學(xué)系、聚合物分子工程全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、纖維材料與器件研究院、高分子科學(xué)智能中心彭慧勝/高悅團(tuán)隊(duì)完成的最新成果相關(guān)研究以《外部供鋰技術(shù)突破電池的缺鋰?yán)Ь澈蛪勖缦蕖罚ā癊xternal Li supply reshapes Li-deficiency and lifetime limit of batteries”）為題，2月13日發(fā)表在《自然》主刊。

產(chǎn)業(yè)資訊

“打一針”讓鋰電池壽命增十倍，復(fù)旦新成果登上《自然》

2月13日，當(dāng)鋰電池的壽命即將終結(jié)時(shí)，為它“注射”一針新分子，就能使它恢復(fù)原本的充電容量，甚至使得原本只能保證6-8年/1000-1500次充放電的電池，維持1萬次充放電，且電池健康水平與出廠時(shí)幾乎仍然一樣這是復(fù)旦大學(xué)高分子科學(xué)系、聚合物分子工程全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、纖維材料與器件研究院、高分子科學(xué)智能中心彭慧勝/高悅團(tuán)隊(duì)完成的最新成果相關(guān)研究以《外部供鋰技術(shù)突破電池的缺鋰?yán)Ь澈蛪勖缦蕖罚ā癊xternal Li supply reshapes Li-deficiency and lifetime limit of batteries”）為題，2月13日發(fā)表在《自然》主刊。

新能源

【證券日?qǐng)?bào)】碳酸鋰主力合約盤中跌破7萬元/噸，未來有望加速去庫存？

而該合約今年年初的報(bào)價(jià)為10.77萬元/噸，以此計(jì)算，合約價(jià)格年內(nèi)跌幅已超過30% 上海鋼聯(lián)新能源研究員鄭曉強(qiáng)向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，碳酸鋰價(jià)格下跌的主要原因是供應(yīng)過剩 事實(shí)上，當(dāng)前碳酸鋰供需兩端正在持續(xù)改善供給方面，國(guó)內(nèi)產(chǎn)量有所下降，最新數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)碳酸鋰周度產(chǎn)量已下滑至1.3萬噸附近；需求方面，“金九銀十”新能源汽車消費(fèi)表現(xiàn)亮眼，帶動(dòng)鋰電池需求持續(xù)提升。

媒體報(bào)道

億緯鋰能趙瑞瑞：預(yù)計(jì)2026年推出全固態(tài)電池

6月18日，在首屆鋰電池大會(huì)上，億緯鋰能中央研究院常務(wù)副院長(zhǎng)趙瑞瑞透露了公司固態(tài)電池的最新進(jìn)展她表示，億緯固態(tài)電池選擇硫化物和鹵化物固態(tài)電解質(zhì)的技術(shù)路線，預(yù)計(jì)2026年推出全固態(tài)電池，先落地于混合動(dòng)力汽車

產(chǎn)業(yè)資訊

TrendForce：6月電池材料采購需求短期內(nèi)將有所回落

TrendForce最新研究顯示，今年一季度動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)歷產(chǎn)能利用率低谷期后，3月以來市場(chǎng)需求明顯回暖，4月旺季行情需求爆發(fā)，帶動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)排產(chǎn)回升，動(dòng)力電池價(jià)格略為回升5月市場(chǎng)延續(xù)旺季行情，動(dòng)力電池需求平穩(wěn)，連帶使得價(jià)格持穩(wěn)TrendForce預(yù)測(cè)，6月電池材料采購需求短期內(nèi)將有所回落，鋰價(jià)將承受下跌壓力，動(dòng)力及儲(chǔ)能電芯材料成本支撐減弱，第二季末電芯價(jià)格預(yù)估將持平至小幅下跌

新能源

【界面】鋰電池價(jià)格降至歷史最低點(diǎn)

鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈供需失衡，鋰電池價(jià)格已降至冰點(diǎn) 據(jù)最新數(shù)據(jù)，2024年1月25日，磷酸鐵鋰方形動(dòng)力電芯均價(jià)為0.38元/瓦時(shí)；三元方形動(dòng)力電芯0.475元/瓦時(shí)，均較去年同期腰斬 高級(jí)研究員張金惠向界面新聞表示，“當(dāng)前，鋰電池電芯價(jià)格已經(jīng)來到歷史最低點(diǎn)” 鋰電池通常采用電芯-模組-電池包的裝配模式，電芯是組成電池包的最小單元。

媒體報(bào)道

國(guó)內(nèi)首艘“油改電”換電貨船“粵通珠江001”順利交付

該項(xiàng)目也是華南地區(qū)首艘完整應(yīng)用CCS鋰電池動(dòng)力規(guī)范和直流綜合電力系統(tǒng)檢驗(yàn)指南最新研究成果的船舶，技術(shù)指標(biāo)要求高，實(shí)現(xiàn)難度較大改裝方案是：2臺(tái)184千瓦柴油機(jī)改由2個(gè)箱式電源為2臺(tái)210千瓦推進(jìn)電機(jī)供電，原用螺旋槳推進(jìn)模式不變?cè)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)解決了推進(jìn)電機(jī)與原船軸系及齒輪箱匹配，箱式電源過重及防火要求等一系列技術(shù)難題，高質(zhì)效完成了送審設(shè)計(jì)和完工設(shè)計(jì)改裝后，該船的能耗和維護(hù)費(fèi)用將大幅降低 值得一提的是，“粵通珠江001”搭載的移動(dòng)集裝箱式電源系統(tǒng)為賽思億自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的二代升級(jí)版移動(dòng)集裝箱式電源系統(tǒng)，該產(chǎn)品充分考慮到規(guī)范、消防、BMS的規(guī)格和系統(tǒng)的可維護(hù)性、高安全性等要求，完全滿足中國(guó)船級(jí)社《船舶應(yīng)用電池動(dòng)力規(guī)范》（2023）和《船舶直流綜合電力系統(tǒng)檢驗(yàn)指南》（2023），是華南地區(qū)首艘完整應(yīng)用最新規(guī)范和指南要求的電動(dòng)船舶。

船舶

151 億美元！韓國(guó)重投電池產(chǎn)業(yè)

固態(tài)電池技術(shù)有望比傳統(tǒng)鋰離子電池提供更強(qiáng)大的動(dòng)力，能實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的行駛里程、更高的能量密度和更好的安全性目前，中國(guó)電池巨頭寧德時(shí)代(300750)、日本豐田和德國(guó)大眾都在研究這項(xiàng)技術(shù) 韓國(guó)工業(yè)部等政府部門及私營(yíng)企業(yè)代表也參與了這一會(huì)議，工業(yè)部表示，20萬億韓元投資將由政府和私營(yíng)部門共同籌集 會(huì)上提到，韓國(guó)最新的電池計(jì)劃包括：開發(fā)世界上第一款固態(tài)電動(dòng)汽車電池；到2025年開始量產(chǎn)電動(dòng)汽車用磷酸鐵鋰電池；5年內(nèi)將正極材料的產(chǎn)能翻兩番，電池設(shè)備的出口額翻三番；到2030年建立一個(gè)100%的電池回收系統(tǒng)。

產(chǎn)業(yè)資訊

不銹鋼終端不暢拖累產(chǎn)業(yè)鏈，鎳價(jià)及行業(yè)后市仍難言樂觀

” 近期全球鎳供過于求趨勢(shì)明顯，國(guó)際鎳業(yè)研究小組（INSG）最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月，全球鎳市場(chǎng)供應(yīng)過剩2.16萬噸，去年同期為短缺0.49萬噸，2022年全球鎳市場(chǎng)供應(yīng)過剩11.2萬噸 從年度周期來看，白瓊認(rèn)為，2023年供應(yīng)端仍存在較大的釋放動(dòng)力以及產(chǎn)品轉(zhuǎn)化壁壘打通后，中間品及鎳鐵存在過剩進(jìn)一步擴(kuò)大的預(yù)期，鎳價(jià)呈現(xiàn)承壓下行的預(yù)期 值得一提的是，近年來與需要鈷、鎳等稀缺金屬的三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池成本更低致使其消費(fèi)量持續(xù)增長(zhǎng)，占比去年已超過三元鋰電池，且有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)。

聚焦

多家公司披露進(jìn)展 半固態(tài)電池裝車提速

此外，還有多家上市公司近日在投資者互動(dòng)平臺(tái)披露半固態(tài)電池最新進(jìn)展傳藝科技表示，公司的半固態(tài)、固態(tài)電池尚處于研發(fā)階段金龍羽表示，截至目前，公司固態(tài)電解質(zhì)、半固態(tài)電芯已進(jìn)入中試試驗(yàn)恩捷股份表示，公司已與北京衛(wèi)藍(lán)新能源、溧陽天目先導(dǎo)成立合資公司江蘇三合，共同合作研發(fā)并生產(chǎn)固態(tài)電解質(zhì)涂層隔膜，布局半固態(tài)電池領(lǐng)域，目前項(xiàng)目正在順利推進(jìn)中 江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受記者采訪時(shí)表示，半固態(tài)電池各種性能指標(biāo)、能量密度優(yōu)于液態(tài)鋰電池，但比固態(tài)電池差。

產(chǎn)業(yè)資訊

GGII：預(yù)計(jì)未來兩年復(fù)合箔有望開始批量商業(yè)化應(yīng)用

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）最新研究稱，盡管當(dāng)前復(fù)合箔尚存在設(shè)備與工藝瓶頸以及下游鋰電池配套瓶頸，但是隨著各企業(yè)近幾年不斷的技術(shù)研發(fā)、設(shè)備改造、產(chǎn)線調(diào)試、試產(chǎn)試用驗(yàn)證，預(yù)計(jì)未來兩年復(fù)合箔有望開始批量商業(yè)化應(yīng)用

國(guó)內(nèi)資訊

Mysteel周報(bào)：春節(jié)前最后一個(gè)交易周 銅板帶市場(chǎng)交易基本停止（1.16-1.20））

八、銅板帶新聞熱點(diǎn) 1、高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）最新研究稱，盡管當(dāng)前復(fù)合箔尚存在設(shè)備與工藝瓶頸以及下游鋰電池配套瓶頸，但是隨著各企業(yè)近幾年不斷的技術(shù)研發(fā)、設(shè)備改造、產(chǎn)線調(diào)試、試產(chǎn)試用驗(yàn)證，預(yù)計(jì)未來兩年復(fù)合箔有望開始批量商業(yè)化應(yīng)用 2、1月14日上午，銅冠銅箔公司年產(chǎn)1.5萬噸高精度儲(chǔ)能用超薄電子銅箔項(xiàng)目主廠房工程開工儀式在銅冠銅箔公司建設(shè)場(chǎng)地舉行。

周報(bào)

Mysteel早讀：美元徘徊七個(gè)月低位 有色金屬多數(shù)收漲

德國(guó)1月ZEW經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)由前值-23.3大幅上升至16.9，同樣是去年2月以來的最高值，遠(yuǎn)好于市場(chǎng)預(yù)期的-16 高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）最新研究稱，盡管當(dāng)前復(fù)合箔尚存在設(shè)備與工藝瓶頸以及下游鋰電池配套瓶頸，但是隨著各企業(yè)近幾年不斷的技術(shù)研發(fā)、設(shè)備改造、產(chǎn)線調(diào)試、試產(chǎn)試用驗(yàn)證，預(yù)計(jì)未來兩年復(fù)合箔有望開始批量商業(yè)化應(yīng)用。

有色聚焦

Mysteel日?qǐng)?bào)：銅價(jià)沖高回落 銅板帶市場(chǎng)交易依舊冷清

行情簡(jiǎn)評(píng)

四季度港股新股首選稀缺性，看資源技術(shù)雙驅(qū)動(dòng)的上游企業(yè)格派鎳鈷

由此可推導(dǎo)出，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于鋰電池的需求很可能是最為迫切的 參考五礦證券研究所的最新研究，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至2025年全球鋰電產(chǎn)能規(guī)劃已達(dá)到4725GWh，其中中國(guó)企業(yè)就達(dá)3900GWh，占比超過8成 其實(shí)可以這么說，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)和鋰電池賽道上，中國(guó)已名符其實(shí)的成為了“世界中心” 中國(guó)新能源汽車以及鋰電池產(chǎn)業(yè)的大步向前，存在著不可忽視的兩大重要驅(qū)動(dòng)因素，一個(gè)是中國(guó)政府的大力支持，另一個(gè)則是技術(shù)的向前發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)資訊

豫光銅箔：站在市場(chǎng)“風(fēng)口”

3月15日，豫光銅箔研究所負(fù)責(zé)人方帥領(lǐng)隔著櫥窗，仔細(xì)觀望泛著玫瑰金色的銅箔產(chǎn)品據(jù)了解，這批銅箔即將銷往千里之外的深圳 近年來，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的崛起，動(dòng)力電池的迅猛發(fā)展，讓鋰電銅箔站在市場(chǎng)的“風(fēng)口”河南豫光金鉛集團(tuán)有限責(zé)任公司抓住機(jī)遇，定位“高端鋰電銅箔制造者”，采用最新的銅箔生產(chǎn)工藝，上馬銅箔項(xiàng)目該集團(tuán)還依托自產(chǎn)優(yōu)質(zhì)陰極銅及多年的品牌優(yōu)勢(shì)，將傳統(tǒng)的生箔生產(chǎn)和表面處理有機(jī)地結(jié)合起來，針對(duì)鋰離子電池負(fù)極材料的特殊要求進(jìn)行研制、創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)超薄高精度電子銅箔的規(guī)?；a(chǎn)，推動(dòng)新能源以及印制線路板行業(yè)的發(fā)展，為客戶提供高品質(zhì)產(chǎn)品，滿足鋰電池產(chǎn)業(yè)電池高密度、高能量以及電子電路行業(yè)需求，很快打開了市場(chǎng)，使豫光銅箔成為多元化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的堅(jiān)實(shí)一“元”。

中游企業(yè)

新“夢(mèng)想電池”300次充放電保持穩(wěn)定，鈉硫電池有望取代廣泛使用的鋰電池

12月10日，美國(guó)科學(xué)家在最新一期《美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)雜志》上發(fā)表論文稱，他們研制出一種新式鈉硫電池，解決了同類電池普遍面臨的枝晶等問題，使電池壽命更長(zhǎng)——?dú)v經(jīng)300次充放電仍然性能穩(wěn)定最新研究是鈉硫電池商業(yè)化道路上的一個(gè)重要里程碑，這種電池未來有望取代現(xiàn)在廣泛使用的鋰電池

汽車