南都電源：預(yù)計(jì)兩年后將迎來鋰電池大面積回收

5月21日，南都電源召開了2023年年度股東大會(huì)會(huì)議上南都電源董秘曲藝表示，公司前幾年鋰電池的回收量不高，但回收量正在逐步增長(zhǎng)，按照新能源汽車五年一換電池的規(guī)律，預(yù)計(jì)兩年后將迎來鋰電池大面積回收據(jù)資料顯示，今年二月南都電源子公司安徽南都華鉑新材料科技有限公司擬投資建設(shè)年處理15萬噸“鋰離子電池綠色回收綜合利用項(xiàng)目”，項(xiàng)目投資預(yù)計(jì)合計(jì)38.5億元。

快訊

【界面】跌回兩年前！鋰電池價(jià)格年內(nèi)下滑近四成

過去兩年碳酸鋰價(jià)格暴漲，一度導(dǎo)致鋰電池的成本扶搖直上，打破了過去十年鋰電池價(jià)格持續(xù)下降的趨勢(shì) 去年四季度，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格接近60萬元/噸，較2021年初上漲了約十倍同期，鋰電池電芯價(jià)格也攀升至過去三年的高位，達(dá)到1元/瓦時(shí)左右 孚能科技(688567.SH)董事長(zhǎng)王瑀今年4月在電動(dòng)汽車百人會(huì)上稱，僅僅由于碳酸鋰價(jià)格的變化，就導(dǎo)致去年動(dòng)力電池每瓦時(shí)的售價(jià)增加了0.2元。

媒體報(bào)道

天奇歐瑞德攜手歐洲磷酸鐵鋰廠商 開啟歐洲鋰電回收業(yè)務(wù)新篇章

ElevenEs計(jì)劃在今明兩年內(nèi)投建首期1GWh的超級(jí)工廠，并逐步分階段擴(kuò)產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2031年總產(chǎn)能將達(dá)到40GWh 此次合作匯聚了來自歐洲、亞洲和北美的多元化專業(yè)技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)，將為歐洲磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來革命性的變革本次合作充分體現(xiàn)了合作各方對(duì)可持續(xù)發(fā)展和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的堅(jiān)定承諾，也標(biāo)志著歐洲電池產(chǎn)業(yè)在環(huán)保和資源高效利用方面邁出了重要的一步 天奇股份及其合作伙伴正積極推動(dòng)鋰電池行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，通過減少對(duì)原材料開采的依賴，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，并強(qiáng)化全球鋰電池供應(yīng)鏈的可持續(xù)性，構(gòu)建更環(huán)保、更可持續(xù)的未來。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰行業(yè)難以掙脫價(jià)格低迷困境，行業(yè)共識(shí)2030年前很難看到改善

另一方面，過去兩年鋰的價(jià)格已經(jīng)下跌超過90%，從2022年11月的每噸超過80000美元跌至6月份的每噸8450美元 2022年12月時(shí)，售出的電動(dòng)汽車電池中所含鋰的價(jià)值高達(dá)32億美元，電動(dòng)汽車領(lǐng)域鋰離子電池的加權(quán)平均售價(jià)達(dá)到1900多美元的峰值，而今年鋰電池平均價(jià)格僅有200多美元 成本戰(zhàn) 據(jù)Fastmarkets電池原材料研究主管Paul Lusty稱，鋰價(jià)低迷的一個(gè)原因在于中國礦商囤積了大量的庫存，這些供應(yīng)很可能在本世紀(jì)末才會(huì)看到下降。

產(chǎn)業(yè)資訊

[磷酸鐵及磷酸鐵鋰日評(píng)]：濕法磷酸價(jià)格弱勢(shì)下行，磷酸鐵行情僵持整理

1、今日關(guān)注點(diǎn) ①、因全球原材料供應(yīng)鏈調(diào)整、第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)不足，歐盟本計(jì)劃于今年8月實(shí)施的電池供應(yīng)鏈盡職調(diào)查擬被延期兩年；原計(jì)劃于今年2月執(zhí)行的企業(yè)提交碳足跡報(bào)告也因細(xì)則未出臺(tái)而延期，中國鋰電池企業(yè)對(duì)歐出口得到緩沖時(shí)間。

每日點(diǎn)評(píng)

[磷酸鐵及磷酸鐵鋰日評(píng)]：碳酸鋰價(jià)格下行，磷酸鐵及磷酸鐵鋰價(jià)格暫穩(wěn)僵持

1、今日關(guān)注點(diǎn) ①、因全球原材料供應(yīng)鏈調(diào)整、第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)不足，歐盟本計(jì)劃于今年8月實(shí)施的電池供應(yīng)鏈盡職調(diào)查擬被延期兩年；原計(jì)劃于今年2月執(zhí)行的企業(yè)提交碳足跡報(bào)告也因細(xì)則未出臺(tái)而延期，中國鋰電池企業(yè)對(duì)歐出口得到緩沖時(shí)間。

每日點(diǎn)評(píng)

磷酸鐵鋰市場(chǎng)早間提示（20250528）

會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要加快制定相關(guān)法規(guī)規(guī)章，制修訂各類鋰電池安全技術(shù)規(guī)范等相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，用法治手段規(guī)范回收利用行為，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要強(qiáng)化全鏈條監(jiān)督管理，緊盯電池生產(chǎn)、車輛報(bào)廢、拆解利用等環(huán)節(jié)，打通全流程監(jiān)管堵點(diǎn)卡點(diǎn)，運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)加強(qiáng)動(dòng)力電池流向監(jiān)測(cè)，依法查處非法拆解污染環(huán)境、無照經(jīng)營等行為 ②、據(jù)外媒報(bào)道，近日，德國布倫瑞克地方法院對(duì)四名參與排放偽造的前大眾汽車高管作出判決，對(duì)負(fù)責(zé)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的 Jens Hadler 處以最重的四年半監(jiān)禁，前驅(qū)動(dòng)技術(shù)主管 Hanno Jelden 也被判處兩年零七個(gè)月實(shí)刑。

早間提示

磷酸鐵鋰市場(chǎng)一周前瞻（20250526）

他表示，美國不能在歐盟銷售汽車很“不好”德國經(jīng)濟(jì)研究所最新研究顯示，此舉可能導(dǎo)致德國經(jīng)濟(jì)在2025年至2028年間累計(jì)蒙受2000億歐元損失；若歐盟實(shí)施對(duì)等反制措施，至2028年經(jīng)濟(jì)損失規(guī)?？赡軘U(kuò)大至2500億歐元 ②、歐盟本計(jì)劃于今年8月實(shí)施的電池供應(yīng)鏈盡職調(diào)查擬被延期兩年；原計(jì)劃于今年2月執(zhí)行的企業(yè)提交碳足跡報(bào)告也因細(xì)則未出臺(tái)而延期，中國鋰電池企業(yè)對(duì)歐出口得到緩沖時(shí)間。

早間提示

Mysteel：關(guān)稅政策持續(xù)發(fā)酵 鉛價(jià)下挫后基本面仍存支撐

原料供應(yīng)緊張問題難緩解 目前原料供應(yīng)緊張問題依然是困擾再生鉛冶煉的關(guān)鍵，一季度廢鉛蓄電池價(jià)格持續(xù)攀升，3月31日廢電動(dòng)含稅價(jià)格報(bào)10275元/噸，為近5年來同期高位近年來一直有新投產(chǎn)能釋放，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，但原料供應(yīng)偏緊，也限制再生鉛的產(chǎn)出 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 我國廢鉛蓄電池產(chǎn)廢量下降主要原因：1、近兩年國內(nèi)消費(fèi)增速放緩，新舊電池置換量減少；2、新能源、鋰電池、鈉電池等其他電池的替代，導(dǎo)致鉛蓄電池市場(chǎng)占有率稍有下滑且替換周期拉長(zhǎng)；3、近年新電池出口量情況尚可，但廢鉛蓄電池被歸類為“洋垃圾”禁止進(jìn)口，導(dǎo)致廢鉛蓄電池原料的流失。

主編視角

Mysteel調(diào)研：【高鎳突圍與固態(tài)競(jìng)速】對(duì)話三元前驅(qū)體行業(yè)探路者

三元前驅(qū)體作為鋰電池正極材料的核心組成部分，近年來在新能源汽車、日用工具等領(lǐng)域的快速擴(kuò)張中扮演了關(guān)鍵角色近兩年，全球三元前驅(qū)體產(chǎn)量達(dá)到90萬噸左右，中國作為全球最大的生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)，占據(jù)了超過80%的份額。

熱點(diǎn)聚焦

乘聯(lián)分會(huì)：2月1-23日乘用車新能源市場(chǎng)零售44.5萬輛，同比增77%

2025年1月的電池能量密度160以上的車型占比10%，相對(duì)于2023年的18%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對(duì)三元替代帶來的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2025年的1%的比例近兩年新能源汽車和儲(chǔ)能行業(yè)高度景氣，對(duì)電池的需求急速增長(zhǎng)，新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩，電動(dòng)車的電池裝車需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長(zhǎng)由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)。

汽車

[負(fù)極材料日評(píng)]：執(zhí)行合同 負(fù)極價(jià)格暫穩(wěn)運(yùn)行（20250224）

②、貝特瑞計(jì)劃在摩洛哥建設(shè)年產(chǎn)6萬噸的鋰電池負(fù)極材料一體化項(xiàng)目，預(yù)計(jì)總投資約26.18億元人民幣(約合3.7億美元)，建設(shè)周期為兩年。

日?qǐng)?bào)

負(fù)極材料市場(chǎng)一周前瞻（20250224）

2、貝特瑞計(jì)劃在摩洛哥建設(shè)年產(chǎn)6萬噸的鋰電池負(fù)極材料一體化項(xiàng)目，預(yù)計(jì)總投資約26.18億元人民幣(約合3.7億美元)，建設(shè)周期為兩年。

早間提示

福建省2024年鋰電池出口1191.65億元

據(jù)廈門海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2024年，福建省鋰電池出口1191.65億元，占同期全國鋰電池出口總值的27.4%自2023年以來，福建省鋰電池出口連續(xù)兩年破千億元，連續(xù)18個(gè)月居全國首位 數(shù)據(jù)顯示，歐洲和北美洲是福建省鋰電池出口的主要市場(chǎng)，2024年福建省共對(duì)其出口1016.4億元，占同期福建省鋰電池出口總值的85.29%其中出口美國、德國分別為464.62億元、393.19億元，同比分別增長(zhǎng)44.39%、38.87%。

產(chǎn)業(yè)資訊

西磁科技：預(yù)計(jì)2024年凈利潤同比降50.16%-59.23%

1月21日，西磁科技公告，預(yù)計(jì)2024年歸屬于上市公司股東的凈利潤為1800-2200萬元，同比下降50.16%-59.23% 本報(bào)告期內(nèi)，公司業(yè)績(jī)下滑的主要原因系： 1.下游鋰電行業(yè)需求減弱引起本期營業(yè)收入較上年同期下降，前兩年鋰電企業(yè)投擴(kuò)產(chǎn)的集中釋放疊加下游需求增速放緩，導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)內(nèi)的結(jié)構(gòu)性過剩鋰電池和材料廠商產(chǎn)能利用率較低，部分項(xiàng)目處于延緩招標(biāo)、延緩開工的情況，導(dǎo)致鋰電行業(yè)對(duì)鋰電設(shè)備需求減少； 2.本期由于生產(chǎn)交貨量少，且公司在年初新上線的SAP系統(tǒng)于本期內(nèi)轉(zhuǎn)入無形資產(chǎn)開始攤銷，工資、制造費(fèi)用等固定成本攤銷增加后引起產(chǎn)品毛利率下降； 3.由于下游鋰電行業(yè)回款周期延長(zhǎng)，引起本期計(jì)提應(yīng)收賬款壞賬準(zhǔn)備較上年增長(zhǎng)。

上市公司公告

乘聯(lián)分會(huì)：12月1-15日新能源乘用車零售53.6萬輛，同比增71%

電池企業(yè)形成了頭部企業(yè)聚集效應(yīng)放緩的特征，從2022年頭兩家企業(yè)72%的比例，今年仍保持70%的比例，其它企業(yè)有近30%左右的空間 近兩年新能源汽車和儲(chǔ)能行業(yè)高度景氣，對(duì)電池的需求急速增長(zhǎng)，新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩，電動(dòng)車的電池裝車需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長(zhǎng)由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)隨著長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品增長(zhǎng)，三元電池仍有市場(chǎng)，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。

汽車

固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

目前投產(chǎn)的產(chǎn)能在5.6GWh另外，公司在廣州的南沙、珠海也有產(chǎn)業(yè)化布局的想法 鈉電池持續(xù)降本 但產(chǎn)業(yè)化不及預(yù)期 在2022年鋰價(jià)觸及60萬元/噸的頂峰時(shí)，鈉離子電池迎來“井噴”式發(fā)展，但在近兩年鋰價(jià)暴跌下，鈉離子電池相對(duì)鋰電池成本優(yōu)勢(shì)迅速萎縮，產(chǎn)業(yè)化增速縮緊從目前的現(xiàn)狀看，下游應(yīng)用已經(jīng)更加清晰，但產(chǎn)業(yè)化規(guī)模還是在發(fā)展階段 “由于鋰電池成本下降很快，鈉電池的產(chǎn)業(yè)化是不及預(yù)期的。

新能源

鋰電淘汰賽考題：固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

目前投產(chǎn)的產(chǎn)能在5.6GWh另外，公司在廣州的南沙、珠海也有產(chǎn)業(yè)化布局的想法 鈉電池持續(xù)降本 但產(chǎn)業(yè)化不及預(yù)期 在2022年鋰價(jià)觸及60萬元/噸的頂峰時(shí)，鈉離子電池迎來“井噴”式發(fā)展，但在近兩年鋰價(jià)暴跌下，鈉離子電池相對(duì)鋰電池成本優(yōu)勢(shì)迅速萎縮，產(chǎn)業(yè)化增速縮緊從目前的現(xiàn)狀看，下游應(yīng)用已經(jīng)更加清晰，但產(chǎn)業(yè)化規(guī)模還是在發(fā)展階段 “由于鋰電池成本下降很快，鈉電池的產(chǎn)業(yè)化是不及預(yù)期的。

聚焦

[隆眾聚焦]：磷酸鐵鋰：9月出口超預(yù)期 環(huán)比+105.50%

導(dǎo)語：2024年9月我國磷酸鐵鋰出口量為538.37噸，環(huán)比+105.50%，出口增量顯著進(jìn)口量為2.25噸，環(huán)比-28.59%，進(jìn)口稍有減弱歷史的洪流，在時(shí)序更替中奔騰，磷酸鐵鋰在新能源市場(chǎng)的發(fā)展中顯現(xiàn)出更多的色彩近兩年來，各大龍頭企業(yè)紛紛布局磷酸鐵鋰電池，而隨著儲(chǔ)能市場(chǎng)的日漸發(fā)展，磷酸鐵鋰電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的滲透率持續(xù)向上，呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

熱點(diǎn)聚焦

林源集團(tuán)3吉瓦時(shí)全釩液流電池生產(chǎn)制造項(xiàng)目計(jì)劃于2026年3月竣工投產(chǎn)

林源集團(tuán)3吉瓦時(shí)全釩液流電池生產(chǎn)制造項(xiàng)目計(jì)劃于2026年3月竣工投產(chǎn)據(jù)悉，林源集團(tuán)全釩液流電池生產(chǎn)項(xiàng)目于2024年3月28日開工，計(jì)劃產(chǎn)能3吉瓦時(shí)，項(xiàng)目位于遼寧省朝陽市喀左經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 觀點(diǎn)：據(jù)了解2023年2月20日，林源集團(tuán)與朝陽市喀左縣人民政府簽訂了新能源項(xiàng)目開發(fā)協(xié)議根據(jù)協(xié)議，林源集團(tuán)將在喀左縣投建1吉瓦時(shí)全釩液流電池生產(chǎn)制造項(xiàng)目、6.5吉瓦時(shí)鋰電池生產(chǎn)制造項(xiàng)目等，這項(xiàng)項(xiàng)目計(jì)劃在兩年內(nèi)完成，一旦生產(chǎn)線全部投產(chǎn)，年用電量將達(dá)到5000萬千瓦時(shí)。

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